Alles, was Sie über den nächsten F2022-Grand-Prix von Brasilien 1 wissen müssen
Die letzten beiden Rennen der Formel-2022-Weltmeisterschaftssaison 1 sind da und der Grand Prix von Sao Paulo 2022 bringt uns auch das letzte Sprintwochenende der Saison. Die beiden Titel waren bereits für entschieden Red Bull und Max Verstappen, aber es gibt noch einen Kampf um P2 in der Fahrer-Weltmeisterschaft und auch um P2 in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft.
Aktuelle Reihenfolge der F2022-Meisterschaft 1
Max Verstappen hat das ausgenutzt Red Bull's Dominanz, um mit 14 bzw. 416 neue Saisonrekorde für Siege und Punkte aufzustellen. Red Bull's Sergio Pérez ist Zweiter im WDC mit 280 Punkten, fünf vor Ferraris Charles Leclerc (275 Punkte). Das Mercedes-Fahrerduo George Russell und Sir Lewis Hamilton liegen derzeit mit 231 bzw. 216 Punkten auf den Plätzen vier und fünf. Unterdessen ist Carlos Sainz von Ferrari mit 212 Sechster.
Red Bull hat die WM bereits mit 696 Punkten gewonnen, Ferrari folgt mit 487 Punkten. Mercedes bleibt Dritter, aber nur 40 Punkte hinter der Scuderia aus Maranello.
Alpine (153 Punkte mit Esteban Ocon und Fernando Alonso) liegt vor McLaren (146 Punkte mit Lando Norris und Daniel Ricciardo) im Kampf um den vierten Platz in der Konstrukteurs-WM. McLaren punktete mit seinen beiden Fahrern in Mexiko zum ersten Mal seit dem GP von Singapur, und Ocon wurde Achter für Alpine, da Alonso wegen mechanischer Probleme ausfiel.
Alfa Romeo (Valtteri Bottas und Guanyu Zhou) ist Sechster in der WCC mit 53 Punkten, nachdem Bottas zum ersten Mal in den letzten 11 Rennen einen Punkt erzielt hat. Aston Martin (49 Punkte mit Sebastian Vettel u Lance Stroll) hatte Alfa Romeo bei den letzten paar Veranstaltungen eingeholt, aber ein torloses Spiel in Mexiko half seiner Sache nicht.
Haas (36 Punkte – Kevin Magnussen und Mick Schumacher), AlphaTauri (35 Punkte – Pierre Gasly und Yuki Tsunoda) und Williams (8 Punkte mit Alexander Albon, Nicholas Latifi und Nyck De Vries) runden die WCC-Ränge ab.
Sao Paulo GP 2022 – Zahlen und Fakten
Die Ausgabe 2022 ist die zweite des Großen Preises von Sao Paulo und das 49. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft in Brasilien.
Das erste Formel-1-Rennen in Brasilien wurde gewonnen von Carlos Reutemann 1972 für Brabham, aber die Veranstaltung war nicht Teil der Weltmeisterschaft.
Der erste brasilianische GP, der Teil des Kalenders der Formel-1-Weltmeisterschaft war, fand 1973 in Interlagos statt. Emerson Fittipaldi holte 1973 und 1974 mit Lotus und McLaren zwei berühmte Heimsiege.
Der GP wurde auch in seiner dritten Auflage von einem Brasilianer gewonnen, wobei José Carlos Pace für Brabham auf der Strecke gewann, die jetzt nach ihm benannt ist. Niki Lauda gewann 1976 für Ferrari, während Reutemann 1977 und 1978 erneut in Brasilien gewann, wobei das Rennen 1978 auf dem Jacarepaguá Circuit in Rio de Janeiro gefeiert wurde und Ferrari drei Siege in Folge im Land bescherte.
Die Veranstaltung kehrte 1979 und 1980 in das kritisierte, holprige Interlagos zurück, wobei Jacques Laffite und Rene Arnoux gewannen.
Der Große Preis von Brasilien wurde wegen Sicherheitsbedenken bezüglich des Interlagos-Asphalts und der gesamten Einrichtungen für die Veranstaltungen zwischen 1981 und 1989 von Sao Paulo nach Rio verlegt. In Rio, der Heimat von Nelson Piquet, war die Veranstaltung sehr beliebt und führte schon früh zu einigen kontroversen Situationen.
Reutemann gewann 1981 vor seinem Teamkollegen und amtierenden Meister Alan Jones, nachdem er die Teamanweisungen ignoriert hatte, den Australier vorbeizulassen. Dann gewann Piquet 1982 zu Hause, aber der Brasilianer und der Zweitplatzierte Keke Rosberg wurden aufgrund der wassergekühlten Bremsen ihrer Brabham- bzw. Williams-Autos disqualifiziert.
Die Disqualifikation erfolgte während eines hitzigen Krieges zwischen der Federation Internationale du Sport Automobile (FISA) und der Formula One Constructors Association (FOCA). Die FISA war ein Unterausschuss der FIA, dem Dachverband der F1 und des Motorsports.
Die Ereignisse des GP von Brasilien 1982 führten zum Boykott der FOCA-Teams des Großen Preises von San Marino 1982, den Ferrari-Fahrer Didier Pironi vor Gilles Villeneuve gewann, was einen weiteren Krieg auslöste, der mit unglücklichen Situationen endete.
Lotus-Fahrer Ayrton Senna aus Brasilien in Aktion während des F1-Grand-Prix von Brasilien, der am 7. April 1985 auf der Rennstrecke von Jacarepagua in Rio de Janeiro, Brasilien, stattfand. (Foto von Michael King/Getty Images)
Prost wurde 1982 zum Sieger für Renault ernannt, und er gewann 1984, 1985, 1987 und 1988 erneut in Jacarepaguá mit McLaren. Nelson Piquet gewann 52 mit Brabham BT1983 zu Hause auf dem Weg zu seiner zweiten F1-Weltmeisterschaft, und er wiederholte den GP-Erfolg 1986 für Honda.
Der Große Preis von Brasilien 1988 war Ayrton Sennas erstes Rennen und sein erstes Pole Position für McLaren, aber er wurde vom Rennen wegen eines Vorrennens disqualifiziert, bei dem er in das Ersatzauto sprang, um aus der Box zu starten, nachdem die grüne Flagge gezeigt wurde.
Nigel Mansell gewann 1989 bei seinem ersten Rennen mit dem Team für Ferrari, was der erste Sieg eines Autos mit halbautomatischem Getriebe war. Die Veranstaltung von 1989 war das letzte F1-Rennen in Jacarepaguá, bevor der Zirkus zu einem aktualisierten, verkürzten Interlagos zurückkehrte.
Prost gewann 1990 bei der Rückkehr nach Sao Paulo erneut in Brasilien, während Ayrton Senna 1991 seinen wohl emotionalsten Sieg feierte. Es war sein erster Heimsieg und Senna gewann dieses Rennen, nachdem er mit dem Getriebe in seinem Auto zu kämpfen hatte und Williams Riccardo festhielt Patres ab.
Senna wiederholte sich 1993 in einem nassen Großen Preis von Brasilien, ein Jahr nachdem Nigel Mansell 1992 am Steuer des FW14B dominierte. Senna hatte 1994 einen großen Kampf mit Michael Schumacher, aber er drehte sich in der Schlussphase und der Deutsche gewann das Rennen in dem, was als letzter Kampf zwischen den beiden Größen aller Zeiten bezeichnet wurde, da Senna zwei Rennen später nach einem starb unglücklicher Absturz.
Schumacher gewann 1995 erneut für Benetton, allerdings nachdem er wegen eines Kraftstoffverstoßes ausgeschlossen und später wieder eingesetzt wurde. Williams gewann 1996 und 1997 mit dem späteren Meister Damon Hill und Jacques Villeneuve.
Der Fahrerweltmeister hatte seit 1994 in Brasilien gewonnen, und Mika Häkkinen setzte die Serie 1998 und 1999 fort, während Schumacher das Kunststück im Jahr 2000 wiederholte.
David Coulthard brach diese Serie, als er 2001 für McLaren gewann. Ein großer Überholversuch von Juan Pablo Montoya an Schumacher in Kurve 1 hatte dem Kolumbianer die Führung eingebracht, aber er stürzte aus dem Rennen, nachdem Schlusslicht Jos Verstappen ihn ausschaltete.
Michael Schumacher gewann 2002, während Giancarlo Fisichella 2003 ein verrücktes, regengeprägtes Event gewann. Montoya gewann dann 2004 in seinem letzten Rennen für Williams, da die Veranstaltung an das Ende oder das tatsächliche Ende des Kalenders verschoben wurde.
Von 2005 bis 2009 wurde die Fahrer-Weltmeisterschaft in Brasilien entschieden, ob das Rennen das Finale des Jahres war oder nicht. Fernando Alonso besiegelte seine beiden Titel in den Jahren 2005 und 2006, wobei die Veranstaltung 2006 die letzte des Jahres und Michael Schumachers letztes Rennen mit Ferrari war.
Kimi Räikkönen gewann die letzte WDC von Ferrari, nachdem er das Rennen 2007 gewonnen hatte, und schlug Lewis Hamilton und Fernando Alonso von McLaren-Mercedes.
Anthony und Lewis Hamilton nach dem Gewinn des 2008 F1 Drivers-Titels
Hamilton gewann seinen ersten Titel in einem der epischsten titelentscheidenden Rennen, die es je in der F1-Geschichte gab. Felipe Massa gewann das Rennen für Ferrari, und da Hamilton nicht die erforderlichen Plätze für den Titelgewinn hatte, sollte der Brasilianer bei seinem Heim-GP Weltmeister werden. Hamilton überholte jedoch auf Regenreifen den Toyota von Timo Glock (ausgestattet mit Trockenreifen) bis in die letzte Kurve der letzten Runde des letzten Grand Prix der Saison.
Letztendlich verschaffte Hamilton mit seinem fünften Platz einen Vorsprung von einem Punkt vor Massa und gewann McLarens letzten Weltmeistertitel.
Jenson Button besiegelte seine Weltmeisterschaft 2009 für den Brawn GP in Brasilien, ein Rennen vor Schluss.
Der spätere Champion gewann 2010 erneut in Brasilien, wobei Sebastian Vettel gewann Red Bull. Mark Webber gewann 2011, nachdem Vettels Auto einen mechanischen Defekt (Getriebe) hatte und der Deutsche ihn durchließ.
Der Große Preis von Brasilien 2012 war ein weiterer Showdown um die Fahrer-Weltmeisterschaft. Sebastian Vettel ging mit der Führung vor Fernando Alonsos Ferrari ins Rennen, aber das Rennen des Deutschen war dramatisch, mit einem frühen Sturz, der sein Rennen fast beendete, erholte er sich dann aber bei schwierigen Wetterbedingungen, um an den erforderlichen Plätzen zu landen, um den Spanier zu schlagen, um es zu tun was er brauchte (Platzierung auf dem Podium), um eine Chance zu haben.
Beide kämpften darum, dreimaliger Weltmeister zu werden, und Vettel hat es schließlich geschafft Red Bull, seinen dritten Titel in Folge erreichend. Vettel gewann den Großen Preis von Brasilien 2013 und beendete seine dominante Saison 2013 mit seinem neunten Sieg in Folge (ein Rekord aller Zeiten) und seinem damals rekordverdächtigen 13. Sieg des Jahres (entspricht Michael Schumachers Bilanz von 2004).
Mercedes dominierte die Veranstaltung zu Beginn der Hybrid-Ära, wobei Nico Rosberg 1 und 2 einige Doppelsiege anführte und Hamilton dies 2014 bei einem extrem nassen Rennen tat, das eine großartige Erholung von Max Verstappen erlebte Red Bull kurz vor dem Ende, um Dritter zu werden.
Vettel gewann 2017 für Ferrari, während Lewis Hamilton 2018 für Mercedes siegte, nachdem Max Verstappen mit Esteban Ocon gestürzt war, während der Niederländer das Rennen anführte und der Backmarker versuchte, sich auf frischeren Reifen abzurunden.
Der Niederländer kehrte stark zurück und gewann einen verrückten Brasilien-Grand-Prix 2019 von Pole Position für Red Bull-Honda vor Pierre Gasly und Carlos Sainz und nach einem guten Kampf mit Lewis Hamilton im Rennen.
Max Verstappen verteidigt seine Position gegen Lewis Hamilton in Sao Paulo (2021)
In der vergangenen Saison gewann Hamilton den Großen Preis von Sao Paulo, nachdem er das Rennen auf dem 10. Platz gestartet hatte. Die britische Legende hatte sich weiter qualifiziert Pole Position am Freitag, wurde aber wegen einer Störung im DRS seines Autos disqualifiziert. Hamilton beendete den Sprint am Samstag nach einer großen Aufholjagd auf dem fünften Platz, musste aber für das Sonntagsrennen wegen zu viel Motorteile eine Strafe von fünf Plätzen in der Startaufstellung hinnehmen.
Trotzdem kämpfte Hamilton gegen die gesamte Startaufstellung und gewann das Rennen vor seinem Titelrivalen Verstappen, der ihn bei einem früheren Überholversuch von der Strecke gedrängt hatte, bevor der Engländer in Runde 59 den Zug beendete. Dieser Sieg wurde weithin beachtet als einer von Hamiltons besten und wahrscheinlich größten seiner Karriere.
Unter den Fahrern dominierte Alain Prost zu seiner Zeit in Brasilien und gewann sechs Rennen mit Renault, McLaren und Ferrari. Unter den Teams führt McLaren Ferrari mit 12 zu 11 in Bezug auf Siege in Brasilien an.
Autódromo José Carlos Pace Streckeninfo
Das Autódromo José Carlos Pace in Sao Paulo, Brasilien, war 38 Mal Gastgeber des Großen Preises von Brasilien und eines Nicht-Meisterschaftsrennens. Jacarepaguá in Rio de Janeiro war zehnmal Gastgeber des Rennens.
Ursprünglich hieß die Strecke Autódromo de Interlagos, da sie zwischen zwei Seen, der Represa de Guarapiranga und der Represa Billings, liegt. 1985 wurde die Rennstrecke zu Ehren des ehemaligen brasilianischen Grand-Prix-Siegers, der 1977 bei einem Flugzeugunfall ums Leben kam, Autódromo José Carlos Pace genannt.
Das ursprüngliche Interlagos war 7.960 km lang und war von 1972 bis 1978 Austragungsort des Großen Preises von Brasilien. Die Strecke hatte dann einige kleinere Änderungen, wobei die Strecke satte 26 Kurven hatte und die Länge zwischen 7.960 km und 7.873 km variierte.
Als die Formel 1 von 1981 bis 1989 nach Rio ging und 1990 nach Sao Paulo zurückkehrte, wurde das Autódromo José Carlos Pace aktualisiert und auf 4.325 km und 15 Kurven verkürzt. Seit 1990 hat es einige kleinere Änderungen erfahren, und die aktuelle Anordnung bleibt 15-Eck-Länge und ist 4.309 km lang.
Das Rennen 2022 wird über eine Distanz von 305.879 km ausgetragen und umfasst 71 Runden.
Der Rundenrekord auf dem Autódromo José Carlos Pace wurde von Valtteri Bottas aufgestellt, der 2018 für Mercedes fuhr, mit einer Runde von 1:10.540 min im Rennen 2018. Lewis Hamilton stellte im Qualifying für das Rennen 2018 mit einer 1:07.281-Minuten-Runde im Mercedes W09 die absolut schnellste Runde auf.
Großer Preis von Sao Paulo 2022 - Reifen
Die Trockenreifen für den Grand Prix von Sao Paulo 2022 werden der C2 als P Zero White Hard, C3 als P Zero Yellow Medium und C4 als P Zero Red Soft sein.
Pirelli begründete seine Entscheidung für die mittlere Option mit einer Erklärung in einer Pressemitteilung: „Interlagos wird nach Imola und Spielberg das dritte und letzte F1-Sprintrennen der Saison ausrichten. Als Ergebnis der Pirelli Pole Position Award wird am Freitag nach dem Qualifying vergeben.
Das Autodromo José Carlos Pace, benannt nach dem berühmten brasilianischen Fahrer italienischer Herkunft, verläuft gegen den Uhrzeigersinn und enthält 15 Kurven, die mittlere seitliche Anforderungen an die Reifen stellen.
Der Große Preis von Brasilien ist bekannt für viele Überholmanöver und häufige Safety-Car-Einsätze. Das Wetter ist immer ein weiteres Fragezeichen, mit sintflutartigem Regen sowie hohen Temperaturen und Sonnenschein, wie man es in den vergangenen Jahren gesehen hat.
Die Teams verwendeten 2021 unterschiedliche Strategien, aber die Fahrer auf dem Podium hielten alle zweimal an. Lewis Hamilton, der Sieger, beendete das Rennen auf P Zero White hart vor Max Verstappen und Valtteri Bottas auf derselben Mischung.“
Pirellis Motorsportchef Mario Isola erläutert Pirellis Plan für das Wochenende weiter: „Die Formel 1 fährt am kommenden Wochenende nach Interlagos: die kürzeste Runde des Jahres nach Monaco und Mexiko. Es ist eine historische Strecke, die gegen den Uhrzeigersinn gefahren wird und einige schnelle Abschnitte abwechselt sowie mittelschnelle Kurvenfolgen wie die berühmten „Senna esses“.
An die Reifen werden in Bezug auf Traktion und Bremsen keine großen Anforderungen gestellt, da es ein sehr flüssiges Layout ist und das Fehlen langsamer Kurven bedeutet, dass die Teams den Abbau der Hinterreifen kontrollieren können. Brasilien wird auch in diesem Jahr den „Sprint“ ausrichten, den letzten der Saison, und es wird mit diesem Autopaket besonders interessant sein zu sehen, was auf der Strecke passieren wird und wieder einmal, welche Schlüsselrolle die verschiedenen Strategien spielen können verwendet: 2021 war das Starterfeld am Samstag zu gleichen Teilen zwischen Fahrern aufgeteilt, die auf den mittleren und den weichen Reifen starteten.
Trotz der kurzen Streckenlänge gibt es normalerweise viele Überholmanöver. Denken Sie nur an Lewis Hamilton der Protagonist eines Comebacks war, das ihn mit einer Zwei-Stopp-Strategie vom 10. Platz zum Sieg brachte. Die neue Generation von Autos und Reifen scheint uns also in diesem Jahr ein weiteres spannendes Rennen zu bieten.“
Der Mindeststartdruck für die Reifen beträgt 24.0 PSI (vorne) und 22.0 PSI (hinten).
Großer Preis von Sao Paulo 2022 - Wettervorhersage
Freitag, 11. November – FP1 & Qualifying
Bedingungen: Bewölkt mit Gewitter in Teilen des Gebiets
Max. Temperatur: 23 ° C
Regen möglich: 49%
Samstag, 12. November – FP2 & Sprint
Bedingungen: Meist bewölkt
Max. Temperatur: 24 ° C
Regen möglich: 25%
Sonntag, 13. November - Rennen
Bedingungen: Meist bewölkt mit gelegentlichem Regen und Gewitter
Max. Temperatur: 25 ° C
Regen möglich: 71%
Wer wird 2022 auf dem Sao Paulo Grand Prix-Podium stehen?
Die Formel-2022-Saison 1 ist vorbei Red Bull bisher 16 von 20 Events gewinnen, und es wird immer schwieriger, ein anderes Team als das zu finden Red Bull um ein Event zu gewinnen, es sei denn, es treten verrückte Umstände ein, wie z. B. ein mechanisches Problem während des Rennens. Selbst schlechte Boxenstopps oder Dreher ihrer Fahrer konnten die österreichische Mannschaft bisher nicht davon abhalten, an Grand-Prix-Wochenenden erfolgreich zu sein.
Rennsieger Lewis Hamilton, Zweitplatzierter Max Verstappen und Drittplatzierter Valtteri Bottas auf dem Podium des F2022 Grand Prix von Brasilien 1 im Autodromo Jose Carlos Pace
Max Verstappen hat schon einmal in Brasilien gewonnen, da er die Ausgabe 2019 des Großen Preises von Brasilien gewann, und er ist definitiv der Favorit auf den Gewinn des Rennens 2022. Der Niederländer ist laut den Quotenmachern der große Favorit für das Rennen, und Lewis Hamilton, der in den letzten beiden Rennen Zweiter wurde, ist auch der zweite Favorit, obwohl er weit von Verstappen entfernt ist.
Red Bull hat neun Rennen in Folge einen Teamrekord gewonnen (zum zweiten Mal erreicht). Ein 10. Sieg in Folge würde setzen Red Bull's aktuelle Siegesserie auf dem zweiten Platz unter den längsten Siegesserien von F1-Konstrukteuren. McLaren führt mit 11 Siegen in Folge im Jahr 1988, gefolgt von 10 Siegen in Folge für Ferrari im Jahr 2002 und Mercedes (2015-2016, 2016 und 2018-2019).
Die Vorhersage für die Top 3 des Großen Preises von Sao Paulo 2022 lautet 1. Max Verstappen, 2. Sergio Pérez, 3. Lewis Hamilton.
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Im Moment lautet meine Top-XNUMX-Prognose für das Rennen VER-LEC-HAM.