Alle Infos, die Sie vor dem Start des brasilianischen F2024-GP 1 wissen müssen
Mit scheinbar strengeren Rennregeln steuert die Formel 1 auf ihre letzten vier Rennen der Saison 2024 zu. Der Grand Prix von Sao Paulo wird die Serie von drei aufeinanderfolgenden Rennen beenden, nachdem Ferrari in Austin und Mexiko mit Charles Leclerc bzw. Carlos Sainz gewonnen hat.
Der Kampf um die Meisterschaft 2024 ist noch intensiver geworden
Insgesamt war es eine gute Saison mit vielen unvorhersehbaren Rennen. Trotz der schlechten Rennen der letzten paar Events könnte es noch zu einem spannenden Saisonende mit Kämpfen um die Konstrukteurs- und Fahrerweltmeisterschaft kommen.
McLaren (Lando Norris und Oscar Piastri) führt die WCC mit 566 Punkten vor Ferrari (537) und Red Bull (512 Punkte – Max Verstappen und Sergio Pérez).
Für Red Bull, eine Serie von 10 sieglosen Rennen hat sie auf den dritten Platz in der WCC gebracht und Verstappens Vorsprung unter den Fahrern ist nicht ganz sicher, da Lando Norris versucht, den Abstand kontinuierlich zu verringern. Verstappen hatte ein stürmisches Rennen in Mexiko und kassierte ein paar 10-Sekunden-Strafen, die völlig verdient schienen.
Dennoch war es nicht nur schlecht für den Niederländer, da seine Manöver, ob schmutzig oder nicht, möglicherweise einen Sieg von Norris im Autódromo Hermanos Rodríguez verhinderten.
Verstappen liegt mit 362 Punkten weiterhin vor Norris (315 Punkte). Leclerc (291) kommt ihm immer näher, aber ihm bleiben möglicherweise nicht mehr genügend Punkte, um ihn einzuholen.
Sao Paulo GP 2024 – Zahlen und Fakten
Die Ausgabe 2024 ist der vierte Grand Prix von São Paulo und das 51. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft in Brasilien.
Das erste Formel-1-Rennen in Brasilien gewann Carlos Reutemann 1972 für Brabham, allerdings war das Rennen nicht Teil der Weltmeisterschaft.
Der erste GP Brasiliens, der Teil des Formel-1-Weltmeisterschaftskalenders war, fand 1973 in Interlagos statt. Emerson Fittipaldi holte mit Lotus und McLaren 1973 und 1974 zwei berühmte Heimsiege.
Bei seiner dritten Auflage gewann erneut ein Brasilianer den GP: José Carlos Pace siegte für Brabham auf der Strecke, die heute nach ihm benannt ist. Niki Lauda siegte 1976 für Ferrari, während Reutemann 1977 und 1978 erneut in Brasilien siegte. Das Rennen 1978 wurde auf dem Jacarepaguá Circuit in Rio de Janeiro ausgetragen, womit Ferrari seinen dritten Sieg in Folge in dem Land einfuhr.
Die Veranstaltung fand 1979 und 1980 wieder im kritisierten, holprigen Interlagos statt, wobei Jacques Laffite und Rene Arnoux für Ligier bzw. Renault siegten.
Der Große Preis von Brasilien wurde wegen Sicherheitsbedenken bezüglich des Interlagos-Asphalts und der gesamten Einrichtungen für die Veranstaltungen zwischen 1981 und 1989 von Sao Paulo nach Rio verlegt. In Rio, der Heimat von Nelson Piquet, war die Veranstaltung sehr beliebt und führte schon früh zu einigen kontroversen Situationen.
Reutemann gewann 1981 vor seinem Teamkollegen und amtierenden Meister Alan Jones, nachdem er die Teamanweisungen ignoriert hatte, den Australier vorbeizulassen. Dann gewann Piquet 1982 zu Hause, aber der Brasilianer und der Zweitplatzierte Keke Rosberg wurden aufgrund der wassergekühlten Bremsen ihrer Brabham- bzw. Williams-Autos disqualifiziert.
Die Disqualifikation erfolgte während eines hitzigen Krieges zwischen der Federation Internationale du Sport Automobile (FISA) und der Formula One Constructors Association (FOCA). Die FISA war ein Unterausschuss der FIA, dem Dachverband der F1 und des Motorsports.
Die Ereignisse des GP von Brasilien 1982 führten zum Boykott der FOCA-Teams des Großen Preises von San Marino 1982, den Ferrari-Fahrer Didier Pironi vor Gilles Villeneuve gewann, was einen weiteren Krieg auslöste, der mit unglücklichen Situationen endete.
Prost wurde 1982 für Renault zum Sieger gekürt und siegte 1984, 1985, 1987 und 1988 erneut in Jacarepaguá mit McLaren. Nelson Piquet siegte 52 mit dem Brabham BT1983 auf dem Heimweg und holte sich damit seinen zweiten F1-Weltmeistertitel, und 1986 wiederholte er den Erfolg für Honda.
Der Große Preis von Brasilien 1988 war Ayrton Sennas erstes Rennen und sein erstes Pole Position für McLaren, aber er wurde aufgrund eines Verfahrens vor dem Rennen disqualifiziert, bei dem er nach dem Zeigen der grünen Flagge in das Ersatzauto sprang, um von der Box aus zu starten.
Nigel Mansell siegte 1989 bei seinem Debütrennen mit dem Team für Ferrari und erzielte damit den ersten Sieg eines Autos mit halbautomatischem Getriebe. Das Rennen von 1989 war das letzte F1-Rennen in Jacarepaguá, bevor der Zirkus zu einem modernisierten, verkürzten Interlagos zurückkehrte.
Prost gewann 1990 bei der Rückkehr nach Sao Paulo erneut in Brasilien, während Ayrton Senna 1991 seinen wohl emotionalsten Sieg feierte. Es war sein erster Heimsieg und Senna gewann dieses Rennen, nachdem er mit dem Getriebe in seinem Auto zu kämpfen hatte und Williams Riccardo festhielt Patres ab.
Senna wiederholte sich bei einem nassen Großen Preis von Brasilien 1993, ein Jahr nachdem Nigel Mansell 1992 am Steuer des FW14B dominiert hatte. Senna lieferte sich 1994 einen heftigen Kampf mit Michael Schumacher, aber er drehte sich in der Spätphase und der Deutsche gewann das Rennen in dem sogenannten letzten Kampf zwischen den beiden ganz Großen, da Senna zwei Rennen später nach seinem Tod verstarb unglücklicher Absturz in Imola.
Schumacher gewann 1995 erneut für Benetton, allerdings nachdem er wegen eines Kraftstoffverstoßes ausgeschlossen und später wieder eingesetzt wurde. Williams gewann 1996 und 1997 mit dem späteren Meister Damon Hill und Jacques Villeneuve.
Der Fahrerweltmeister hatte seit 1994 in Brasilien gewonnen, und Mika Häkkinen setzte die Serie 1998 und 1999 fort, während Schumacher das Kunststück im Jahr 2000 wiederholte.
David Coulthard brach diese Serie, als er 2001 für McLaren gewann. Ein großer Überholversuch von Juan Pablo Montoya an Schumacher in Kurve 1 hatte dem Kolumbianer die Führung eingebracht, aber er stürzte aus dem Rennen, nachdem Schlusslicht Jos Verstappen ihn ausschaltete.
Michael Schumacher gewann 2002, während Giancarlo Fisichella 2003 ein verrücktes, regengeprägtes Event gewann. Montoya gewann dann 2004 in seinem letzten Rennen für Williams, da die Veranstaltung an das Ende oder das tatsächliche Ende des Kalenders verschoben wurde.
Von 2005 bis 2009 wurde die Fahrerweltmeisterschaft in Brasilien entschieden, egal ob das Rennen das letzte des Jahres war oder nicht. Fernando Alonso sicherte sich seine beiden Titel 2005 und 2006, wobei das Rennen 2006 das letzte des Jahres war und Michael Schumachers letztes Rennen mit Ferrari.
Kimi Räikkönen gewann die letzte WDC von Ferrari, nachdem er das Rennen 2007 gewonnen hatte, und schlug Lewis Hamilton und Fernando Alonso von McLaren-Mercedes.
Hamilton gewann seinen ersten Titel in einem der epischsten titelentscheidenden Rennen, die es je in der F1-Geschichte gab. Felipe Massa gewann das Rennen für Ferrari, und da Hamilton nicht die erforderlichen Plätze für den Titelgewinn hatte, sollte der Brasilianer bei seinem Heim-GP Weltmeister werden. Hamilton überholte jedoch auf Regenreifen den Toyota von Timo Glock (ausgestattet mit Trockenreifen) bis in die letzte Kurve der letzten Runde des letzten Grand Prix der Saison.
Letztendlich verschaffte Hamilton mit seinem fünften Platz einen Vorsprung von einem Punkt vor Massa und gewann McLarens letzten Weltmeistertitel.
Jenson Button sicherte sich seinen Weltmeistertitel 2009 Brawn GP in Brasilien, ein Rennen vor Schluss.
Der spätere Champion gewann 2010 erneut in Brasilien, wobei Sebastian Vettel gewann Red Bull. Mark Webber gewann 2011, nachdem Vettels Auto einen mechanischen Defekt (Getriebe) hatte und der Deutsche Webber durchließ.
Der Große Preis von Brasilien 2012 war ein weiterer Showdown um die Fahrerweltmeisterschaft. Sebastian Vettel ging mit einem Vorsprung vor Fernando Alonsos Ferrari ins Rennen, doch das Rennen des Deutschen war dramatisch. Ein früher Unfall hätte sein Rennen beinahe beendet, doch er erholte sich unter schwierigen Wetterbedingungen und landete auf den Plätzen, die er brauchte, um den Spanier zu schlagen. Alonso tat ebenfalls, was er tun musste (auf dem Podium landen), um eine Chance zu haben, doch er scheiterte.
Beide kämpften darum, dreimaliger Weltmeister zu werden, und Vettel hat es schließlich geschafft Red Bullund holte sich damit seinen dritten Titel in Folge. Vettel gewann den Großen Preis von Brasilien 2013 und beendete damit seine dominante Saison 2013 mit seinem neunten Sieg in Folge (damals ein Rekord) und seinem damals rekordverdächtigen 13. Sieg des Jahres (womit er Michael Schumachers Bilanz aus dem Jahr 2004 einstellte).
Mercedes dominierte die Veranstaltung zu Beginn der Hybrid-Ära, wobei Nico Rosberg 1 und 2 einige Doppelsiege anführte und Hamilton dies 2014 bei einem extrem nassen Rennen tat, das eine großartige Erholung von Max Verstappen erlebte Red Bull kurz vor dem Ende, um Dritter zu werden.
Vettel gewann 2017 für Ferrari, während Lewis Hamilton 2018 für Mercedes siegte, nachdem Max Verstappen mit Esteban Ocon gestürzt war, während der Niederländer das Rennen anführte und der Backmarker versuchte, sich auf frischeren Reifen abzurunden.
Der Niederländer kehrte stark zurück und gewann einen verrückten Brasilien-Grand-Prix 2019 von Pole Position für Red Bull-Honda vor Pierre Gasly und Carlos Sainz und nach einem guten Kampf mit Lewis Hamilton im Rennen.
Hamilton gewann den ersten Grand Prix von Sao Paulo, nachdem er das Rennen 2021 auf dem 10. Platz begonnen hatte. Die britische Legende hatte sich qualifiziert Pole Position am Freitag, wurde aber wegen einer Störung im DRS seines Autos disqualifiziert. Hamilton beendete den Sprint am Samstag nach einer großen Aufholjagd auf dem fünften Platz, musste aber für das Sonntagsrennen wegen zu viel Motorteile eine Strafe von fünf Plätzen in der Startaufstellung hinnehmen.
Trotzdem kämpfte Hamilton gegen die gesamte Startaufstellung und gewann das Rennen vor seinem Titelrivalen Verstappen, der ihn bei einem früheren Überholversuch von der Strecke gedrängt hatte, bevor der Engländer in Runde 59 den Zug beendete. Dieser Sieg wurde weithin beachtet als einer von Hamiltons besten und wahrscheinlich größten seiner Karriere.
George Russell holte mit einer soliden Fahrt in Sao Paulo seinen ersten Sieg und den einzigen Sieg von Mercedes in der F2022-Saison 1, vor seinem Teamkollegen Hamilton. Verstappen gewann die Ausgabe 2023 vor Lando Norris. Alonso und Sergio Pérez lieferten sich einen harten Kampf um den dritten Platz, bei dem der Spanier die Nase vorn hatte.
Unter den Fahrern dominierte Alain Prost zu seiner Zeit in Brasilien und gewann sechs Rennen mit Renault, McLaren und Ferrari. Unter den Teams führt McLaren Ferrari mit 12 zu 11 Siegen in Brasilien an.
Informationen zur Rennstrecke des Autodromo José Carlos Pace
Das Autódromo José Carlos Pace in Sao Paulo, Brasilien, war 40 Mal Gastgeber des Großen Preises von Brasilien und eines Nicht-Meisterschaftsrennens. Jacarepaguá in Rio de Janeiro war zehnmal Gastgeber des Rennens.
Ursprünglich hieß die Strecke Autódromo de Interlagos, da sie zwischen zwei Seen, der Represa de Guarapiranga und der Represa Billings, liegt. 1985 wurde die Rennstrecke zu Ehren des ehemaligen brasilianischen Grand-Prix-Siegers, der 1977 bei einem Flugzeugunfall ums Leben kam, Autódromo José Carlos Pace genannt.
Das ursprüngliche Interlagos war 7.960 km lang und war von 1972 bis 1978 Austragungsort des Großen Preises von Brasilien. Die Strecke hatte dann einige kleinere Änderungen, wobei die Strecke satte 26 Kurven hatte und die Länge zwischen 7.960 km und 7.873 km variierte.
Als die Formel 1 von 1981 bis 1989 nach Rio ging und 1990 nach Sao Paulo zurückkehrte, wurde das Autódromo José Carlos Pace aktualisiert und auf 4.325 km und 15 Kurven verkürzt. Seit 1990 hat es einige kleinere Änderungen erfahren, und die aktuelle Anordnung bleibt 15-Eck-Länge und ist 4.309 km lang.
Das Rennen 2024 wird über eine Distanz von 305.879 km und 71 Runden ausgetragen. Zum vierten Mal in Folge wird es am Wochenende auch ein Sprintrennen geben.
Der Rundenrekord auf dem Autódromo José Carlos Pace wurde von Valtteri Bottas aufgestellt, der 2018 für Mercedes fuhr, mit einer Runde von 1:10.540 min im Rennen 2018. Lewis Hamilton stellte im Qualifying für das Rennen 2018 mit einer 1:07.281-Minuten-Runde im Mercedes W09 die absolut schnellste Runde auf.
Großer Preis von Sao Paulo 2024 - Reifen
Die Trockenreifen für den Grand Prix von Sao Paulo 2024 werden der C3 als P Zero White Hard, C4 als P Zero Yellow Medium und C5 als P Zero Red Soft sein.
In der Pressemitteilung von Pirelli wird Pirellis Sicht auf das Wochenende wie folgt erläutert: „Der Grand Prix von Sao Paulo bildet den Abschluss der langen Amerika-Reise der Formel 1. Die Rennen in Austin, Mexiko-Stadt und nun auch in Interlagos finden alle im Abstand von einer Woche statt.“
Es gibt einen roten Faden, in diesem Fall einen sehr dunklen, der alle drei oben genannten Strecken verbindet: neuen Asphalt. Während in Austin und Mexiko-Stadt jedoch nur Abschnitte der Strecken erneuert wurden, wurden in Sao Paulo alle 4.309 Kilometer erneuert, einschließlich der Boxengasse. Die Arbeiten wurden erst vor kurzem abgeschlossen und der Asphalt wurde anschließend gründlich gereinigt. Dabei kam ein Hochdruck-Wasserwaschsystem zum Einsatz, das den Glanz entfernt, der normalerweise auf brandneuem Bitumen auftritt, und dies hat auch die Abrasivität der Oberfläche erhöht.
Daher wird die Streckenoberfläche an diesem Wochenende für Fahrer und Teams ein völlig unbekannter Faktor sein. Das Rätsel wird noch komplizierter, da Pirelli sich entschieden hat, ein weicheres Trio von Mischungen als im letzten Jahr nach Brasilien mitzubringen: C3 ist die harte Mischung, C4 die mittlere und C5 die weiche. Darüber hinaus ist es ein Sprintwochenende, sodass den Teams nur freie Trainings zur Verfügung stehen, um das beste Setup zu finden, auch wenn sich das „kurze“ Rennen, wie man in Austin gesehen hat, als sehr nützlich erwiesen hat, um die Balance des Autos für den eigentlichen Grand Prix zu optimieren.
In Interlagos sind die seitlichen und längsgerichteten Kräfte, die in den 15 Kurven dieser gegen den Uhrzeigersinn verlaufenden Strecke auf die Reifen wirken, von mittlerer bis geringer Intensität und gut auf beide Achsen verteilt. Darüber hinaus könnte die neue Streckenoberfläche zu einer Verkürzung der Rundenzeiten und infolgedessen zu einer höheren Belastung der Reifen führen.
Das brasilianische Wochenende bietet normalerweise spektakuläre Action. Die zu Ehren von José Carlos Pace benannte Rennstrecke bietet zahlreiche Überholmöglichkeiten, aber andere Zufallsfaktoren wie eine hohe Wahrscheinlichkeit eines Safety Cars und extrem wechselhaftes Wetter machen den Ausgang des Grand Prix unsicher und schwer vorhersehbar.
Normalerweise ist die schnellste Strategie ein Zweistopp, bei dem die weicheren Mischungen bevorzugt werden. Letztes Jahr entschieden sich alle Fahrer außer einem für den Start mit den weichen Reifen, aber eine rote Flagge nach dem Start ermöglichte einen Wechsel auf die mittleren Reifen, bevor das Rennen mit einem weiteren Satz weicher Reifen beendet wurde. Dieses Jahr könnte die Tatsache, dass die Mischungen einen Schritt weicher sind, eine größere Bandbreite an möglichen Strategien eröffnen und das Rennen noch spannender machen.
In diesem Jahr jährt sich der tragische Tod von Ayrton Senna zum 30. Mal, und wie schon im Mai in Imola werden in Interlagos Veranstaltungen und Ehrungen abgehalten. Pirelli wird in Zusammenarbeit mit dem Senna-Institut eine Sonderversion des Pole Position Award in den brasilianischen Nationalfarben und mit dem legendären brasilianischen Logo.
Darüber hinaus wird es, wie schon bei fünf vorherigen Rennen in diesem Jahr, eine Sonderedition der Pirelli Podium Cap geben, ebenfalls in den Farben der Nationalflagge mit dem Senna-Logo, als Hommage an einen Fahrer, der nicht nur allen Brasilianern, sondern auch allen Formel-1-Fans für immer in Erinnerung bleiben wird.“
Der Mindeststartdruck für die Reifen beträgt 23.0 PSI (vorne) und 21.0 PSI (hinten).
Großer Preis von Sao Paulo 2024 - Wettervorhersage
Freitag, 1. November – FP & Qualifikation
Bedingungen: Bewölkt mit vereinzelten Schauern
Max. Temperatur: 26 ° C
Regen möglich: 45%
Samstag, 2. November – Sprint Shootout und Sprintrennen
Bedingungen: Bewölkt
Max. Temperatur: 26 ° C
Regen möglich: 25%
Sonntag, 3. November – Rennen
Bedingungen: Bewölkt und feucht
Max. Temperatur: 26 ° C
Regen möglich: 25%
Wer wird 2024 auf dem Sao Paulo Grand Prix-Podium stehen?
Rennsieger Max Verstappen feiert auf dem Podium beim F1 Grand Prix von Brasilien im Autodromo Jose Carlos Pace am 05. November 2023 in Sao Paulo, Brasilien
Das Rennen in Brasilien könnte interessant werden, denn möglicherweise haben die drei Topteams sowohl am Samstag als auch am Sonntag echte Chancen auf den Sieg. Ferrari startet mit Volldampf ins Wochenende und liegt in der Konstrukteursweltmeisterschaft nur 29 Punkte hinter McLaren.
Ferrari hat zwar aufeinanderfolgende Siege eingefahren, aber das Team schaffte es mit seinen beiden Fahrern auch, auf dem Podium zu landen. McLaren hat in den letzten beiden Rennen wahrscheinlich nicht genug gehabt, um zu gewinnen, obwohl seine Chancen in Mexiko ohne den Verstappen-Vorfall besser ausgesehen hätten. Dennoch sollte Lando Norris bei den beiden Rennen an diesem Wochenende zu den Anwärtern gehören, um den 47-Punkte-Rückstand auf Verstappen in der WDC zu verringern.
Für Verstappen reichen weitere Top-5-Platzierungen aus, um sich die Meisterschaft zu sichern. Red Bull und der Niederländer würde es gerne sehen, wenn Mercedes weiterhin mit seinen Autos Probleme hätte.
Die Prognose für die Top 3 des Großen Preises von Sao Paulo 2024 lautet 1. Lando Norris, 2. Charles Leclerc, 3. Carlos Sainz.
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Ich prognostiziere, dass Sainz den Schwung aus der letzten Runde behält und erneut gewinnt. pole Position, gefolgt von Leclerc und Norris, die die Top 3 belegen.
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