Alle Infos, die Sie vor dem Start des US F2024 GP 1 wissen müssen

Während die Formel 1 2023 nach Austin reiste und beide Weltmeisterschaften entschieden wurden, Red BullObwohl der Grand Prix von Amerika 19 aufgrund des alles erobernden RB2024 die Gunst der Zuschauer genießt, sind gewisse Zweifel hinsichtlich der Platzierung der Teams und Fahrer mit von der Partie.

McLaren-Herausforderungen Red Bull's Texas Streak, während der Titelkampf heißer wird

Vor dem 19. Rennen der Formel-2024-Weltmeisterschaftssaison 1 Red BullDie Dominanz von scheint der Vergangenheit anzugehören. McLaren (Lando Norris und Oscar Piastri) führt die Konstrukteursweltmeisterschaft vor dem Red Bull Paar Max Verstappen und Sergio Pérez. McLaren hat 516 Punkte gegen Red Bull475.

McLaren hat vier der letzten sechs Rennen gewonnen (zwei mit Norris und zwei mit Piastri) und dieser Trend hat Norris in die Lage versetzt, um die Fahrerweltmeisterschaft zu kämpfen. Es wäre immer noch ein unwahrscheinlicher Versuch für Norris, da Verstappen und Red Bull dominierte die erste Saisonhälfte mit sieben Siegen in zehn Rennen.

Verstappen (331) führt die WDC mit 52 Punkten Vorsprung vor Norris (279) an. Der Niederländer hat dieses Jahr sieben Siege eingefahren, Norris drei.

Red Bull kommt mit drei Siegen in Folge nach Austin und hofft, diesen Siegeszug fortsetzen zu können. Es könnte für das österreichische Team schwierig werden, aber fast einen Monat nach dem letzten Rennen ist das Team zuversichtlich, neue Kraft für die letzten sechs Rennen zu haben.

Darüber hinaus könnte das Sprint-Format für das Wochenende große Chancen für diejenigen eröffnen, die sich schnell an die Strecke und die neuen Upgrades anpassen können.

Auf dem Fahrermarkt wird Liam Lawson für RB in Austin fahren, nachdem er Daniel Ricciardo in Red Bull's B-Team. Lawson fuhr im letzten Jahr fünf Rennen für das Team und erzielte zwei Punkte.

Fakten und Zahlen zum US F2024 GP 1

Der Große Preis der USA 2024 wird das 78. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft sein, das in dem Land ausgetragen wird, und das zweite von drei Rennen in den USA im Jahr 2024, nach dem Großen Preis von Miami und vor der zweiten Ausgabe des Rennens in Las Vegas.

Natürlich ist die Geschichte der Vereinigten Staaten in der Formel-1-Weltmeisterschaft voller verschiedener Etappen, da das Land bereits über 70 Grand Prix ausgetragen hat (die viertmeisten in der F1-Geschichte), aber die Veranstaltung im Jahr 2024 wird das 45. Rennen sein der „US-Grand-Prix“-Titel, der zur Weltmeisterschaft der Fahrer gehört.

Das Land war Gastgeber von acht verschiedenen GPs, darunter das Indianapolis 500 (11 zwischen 1950 und 1960), den US Grand Prix (vier verschiedene Epochen seit 1959), den US Grand Prix West (acht zwischen 1976 und 1983), einige Caesars Palace GPs in den Jahren 1981 und 1982, den Detroit GP (von 1982 bis 1988), den Dallas GP 1984, den Miami Grand Prix seit 2022 und den Las Vegas Grand Prix seit 2023.

Kein anderes Land war Gastgeber von mehr GPs unterschiedlicher Namen als die USA. Italien belegt mit fünf GPs den zweiten Platz (GP von Italien, Pescara, San Marino, Toskana und Emilia Romagna).

Der Große Preis der USA wurde auf sechs verschiedenen Rennstrecken ausgetragen, angefangen mit Sebring im Jahr 1959, Riverside im Jahr 1960, Watkins Glen von 1961 bis 1980, Phoenix von 1989 bis 1991, Indianapolis Motor Speedway von 2000 bis 2007 und Austin seit 2012.

Die Veranstaltung hat so ziemlich alle Seiten der Formel 1 gesehen, darunter tragische Szenen, Meisterschaftsgewinne, erste Siege, Skandale, ein Sechs-Auto-Rennen, eine berühmte Rückkehr an die Spitze des Podiums und vieles mehr.

Sir Jack Brabham holte 1959 in den USA den ersten seiner drei Fahrerweltmeistertitel, während Innes Ireland dem Team Lotus 1961 in Watkins Glen den ersten Sieg bescherte, seinen einzigen Grand Prix-Triumph. Jochen Rindt errang 1969 seinen ersten Sieg in den USA, während Emerson Fittipaldis allererster Sieg Rindt, der Anfang 1970 in Monza tragisch ums Leben gekommen war, die posthume Weltmeisterschaft und Lotus die Konstrukteursweltmeisterschaft 1970 sicherte.

Francois Cevert gewann die Veranstaltung 1971, doch seine Geschichte mit der Rennstrecke endete 1973 tragisch, als er während des Trainings für das Rennen starb. Cevert war Jackie Stewarts Tyrrell-Teamkollege und war 1972 bei einem Doppelsieg für das Team Zweiter geworden.

Stewart zog sich kurz vor dem Ereignis 1973 aufgrund von Ceverts Tod zurück. Er hatte bereits geplant, nach dem Gewinn seiner dritten Formel-1-Meisterschaft in den Ruhestand zu gehen, startete jedoch nicht zu seinem 100. Grand Prix nach dem Tod seines Freundes.

Während der ersten Jahrzehnte des US-Grand-Prix im F1-Zirkus wurde das Rennen oft als letztes Rennen des Jahres oder kurz vor dem Ende des Kalenders angesetzt, weshalb einige Titel in den USA entschieden wurden.

1974 besiegelte Emerson Fittipaldi seine zweite Formel-1-Weltmeisterschaft mit seinem McLaren M23 und schlug Ferraris Clay Regazzoni für den WDC. Getrübt wurde das Rennen allerdings durch den tödlichen Unfall des Österreichers Helmuth Koinigg.

Die österreichische Legende Niki Lauda besiegelte seinen zweiten Formel-1-Weltmeistertitel mit seinem Ferrari 312T2 auf P4, während James Hunt seinen zweiten Sieg in Folge in den USA holte.

Das letzte F1-Rennen in Watkins Glen fand 1980 statt. Alan Jones siegte und Carlos Reutemann wurde Zweiter bei einem Williams-Doppelsieg. Die Weltmeister Fittipaldi und Jody Scheckter nahmen bei der Veranstaltung 1 zum letzten Mal an einem F2-Rennen teil.

Der US-Grand-Prix kehrte 1989 in den Kalender zurück und wurde bis 1991 in Phoenix ausgetragen. Diese Jahre befanden sich mitten in der Vorherrschaft von McLaren-Honda, und das Team gewann alle drei Rennen in Phoenix, wobei Alain Prost 1989 und Ayrton Senna gewannen 1990 und 1991.

Bis zu seiner Rückkehr im Jahr 2000 stand die Veranstaltung neun Jahre lang nicht im Kalender, doch dieses Mal veranstaltete der Indianapolis Motor Speedway die US-Runde auf seinem 4.192 km langen Grand Prix Road Course.

Der US-Grand-Prix fand acht Mal in Indianapolis statt, und Ferrari gewann sechs Mal, wobei Michael Schumacher fünf Rennen gewann und Rubens Barrichello das Rennen von 2002 um 0.011 Sekunden „vergab“.

Bei der Veranstaltung 2001 holte Mika Häkkinen den 20. und letzten Sieg seiner Formel-1-Karriere für McLaren-Mercedes, während Lewis Hamilton 2007 nach einem Kampf mit Teamkollege Fernando Alonso seinen zweiten GP-Sieg erzielte.

Beim US-Grand-Prix 2005 traten nur die sechs mit Bridgestone ausgestatteten Teams gegeneinander an, da sich die Teams mit Michelin-Reifen (einschließlich der Spitzenreiter Renault und McLaren) aufgrund von Sicherheitsbedenken massiv zurückgezogen hatten.

Das Rennen mit sechs Autos bot für die F1-Fans an der Strecke und vor den Fernsehern einen seltsamen Anblick und wurde von Michael Schumacher auf einem Ferrari-Doppelsieg gewonnen, während Tiago Monteiro für Jordan den einzigen Podiumsplatz seiner Karriere holte.

Die Veranstaltung 2007 war das bisher letzte F1-Rennen in Indy, da finanzielle Probleme, die durch die von den Streckenbesitzern gezahlten Gebühren verursacht wurden, die Strecke aus dem Formel-1-Kalender entfernten.

Der Circuit of the Americas veranstaltete 1 die Rückkehr des Formel-2012-Großen Preises der Vereinigten Staaten und die von Hermann Tilke entworfene Strecke erfüllte die Erwartungen und erwarb sich einen guten Ruf unter den Fahrern.

Hamilton gewann bei der Rückkehr der Formel 1 in die USA nach einem späten Überholmanöver von Sebastian Vettel Red Bull. Es war Hamiltons letzter Sieg für McLaren und der zweite in Folge für ihn in den USA, nach seinem Triumph 2007 für dasselbe Team.

Vettel gewann weiter von Pole Position im Jahr 2013, was sein achter Saisonsieg in Folge war und einen Rekord aufstellte (der auf neun Siege in Folge im letzten Rennen dieser Saison hinauslaufen sollte, gebrochen von Max Verstappen im Jahr 2023).

Hamilton siegte von 2014 bis 2017 für Mercedes, während Kimi Räikkönen das Rennen 2018 mit dem Ferrari SF71H gewann, vor Red BullMax Verstappen und Hamilton. Es war Räikkönens erster Sieg seit dem Großen Preis von Australien 2013, sein erster für Ferrari seit dem Großen Preis von Belgien 2009 und der 21. seiner Karriere, womit er Mika Häkkinens Rekord für Siege eines finnischen Fahrers brach.

Räikkönen musste 113 Rennen warten, um an die Spitze des Podiums zurückzukehren, was der längste Abstand zwischen den Siegen eines Fahrers in der F1-Geschichte ist.

Hamilton wurde bei der Veranstaltung 2019 Zweiter hinter Valtteri Bottas, einem weiteren finnischen Rennsieger in Austin, und sicherte sich seinen sechsten Formel-1-Weltmeistertitel. Die Pandemie erlaubte es nicht, das Rennen im Jahr 2020 fortzusetzen, aber mit der Runde 2021 kam es zu einem großen Comeback, und zwar mit dem von Verstappen Red Bull Sieg vor Hamilton.

Beim Rennen 2022 kam es erneut zu einem Kampf um den Sieg zwischen Verstappen und Hamilton, wobei der Niederländer das Rennen zum zweiten Mal in Folge gewann. Verstappen holte 2023 in Austin seinen dritten Sieg in Folge.

Unter den Fahrern ist Sir Lewis Hamilton mit sechs Siegen, einem in Indy und fünf in Austin, der Spitzenreiter aller Zeiten beim Grand Prix der Vereinigten Staaten. Unter den Teams führt Ferrari mit 10 Triumphen vor Lotus und McLaren (je acht).

Streckeninformationen zum Circuit of the Americas

Der Circuit of the Americas in Austin, Texas, ist eine 5.513 km lange Rennstrecke, die von Hermann Tilke entworfen wurde.

Die Strecke hat alles, mit einem gewaltigen ersten Sektor, der den Suzuka-Esses oder dem Maggotts-Becketts-Chapel-Abschnitt von Silverstone ähnelt, einer langen Gegengeraden (1.00 km) und einer Rechtskurve mit mehreren Scheitelpunkten im letzten Sektor das ist ähnlich wie Turn 8 in Istanbul.

Sie hat 20 Kurven und ist komplex und erfordert einen guten Kompromiss bei der Abstimmung, um mit vielen Kurven, einer langen Geraden und Höhenunterschieden zurechtzukommen.

Vor allem bei MotoGP-Ausflügen äußerten sich die Fahrer sehr lautstark und kritisierten die holprige Natur der Strecke, aber die Organisatoren waren etwas fleißig und die Oberfläche wurde im Jahr 2022 geglättet, um den Teilnehmern ein besseres Gefühl zu geben und die Sicherheit zu erhöhen.

Die Rundenrekorde auf dem Circuit of the Americas wurden von Charles Leclerc aufgestellt, der 2019 für Ferrari fuhr, mit einer Runde von 1:36.169 Minuten im Rennen 2019. Valtteri Bottas stellte im Qualifying für das Rennen 2019 mit einer 1:32.029-Minuten-Runde im Mercedes W10 die absolut schnellste Runde auf.

2024 US Grand Prix - Reifen

Die Trockenreifen für den US Grand Prix 2024 werden der C2 als P Zero White Hard, C3 als P Zero Yellow Medium und C4 als P Zero Red Soft sein.

Aus der Pressemitteilung von Pirelli zu der Veranstaltung: „Beim diesjährigen Großen Preis der USA, der ersten Etappe eines rein amerikanischen Triple-Headers, gibt es auch Änderungen an der Strecke des COTA (Circuit of the Americas), da ein Großteil der Strecke neu asphaltiert wurde und damit die vor zwei Jahren begonnenen Arbeiten abgeschlossen wurden. Dazu gehören die Abschnitte zwischen den Kurven 9 und 12 sowie 16 und 3, also die beiden längsten Geraden, auf denen DRS verwendet werden kann.

Die Rauheit der Strecke könnte sich daher seit letztem Jahr geändert haben, da eine neue Bitumenschicht normalerweise glatter ist als eine alte Streckenoberfläche. Dies macht es noch wichtiger, während der einzigen Stunde freien Trainings am frühen Freitagnachmittag so viele Daten wie möglich zu sammeln, da das Sprintformat für das Austin-Wochenende zurückkehrt. Zu den weiteren Änderungen gehört die Verwendung von Kunstkies für die Auslaufzonen an einigen Kurven, wie dies bereits auf anderen Strecken, beispielsweise in Zandvoort, zu beobachten ist.

Dies wurde getan, um die Kontroverse zu entschärfen, die durch das Überschreiten der Streckenbegrenzungen entstehen kann, ohne dass echter Kies auf die Strecke geworfen wird. Die neue Oberfläche sollte auch das Problem der kleinen Unebenheiten lösen, die sich im Laufe der Jahre an einigen Stellen auf der Ideallinie gebildet haben, den Fahrern das Leben schwer machten und das Fahrverhalten des Autos beeinträchtigten.

Die für trockenes Wetter gewählten Mischungen sind dieselben, die auch bei den letzten beiden Ausgaben des Austin-Rennens verwendet wurden, nämlich C2 als Hard, C3 als Medium und C4 als Soft. COTA hat wirklich von allem etwas, auch weil die von Hermann Tilke entworfene Strecke von einigen der anspruchsvollsten und beliebtesten Strecken inspiriert ist, wie Silverstone und Suzuka (Kurven 3 bis 6), Hockenheim (eine Art Motodrom von 12 bis 15) und dem Abschnitt von 16 bis 18, der etwas an die nicht enden wollende Kurve 8 im Istanbuler Otopark erinnert.

Das herausragende Merkmal von Austin ist jedoch der steile Anstieg zur ersten Kurve. Diese ist sehr breit, sodass die Fahrer unterschiedliche Linien wählen müssen, was immer für spektakuläre Anblicke sorgt.

Was die auf die Reifen wirkenden Kräfte betrifft, sind die Belastungen bei COTA ziemlich gleichmäßig zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt und wirken eher seitlich als vertikal. Normalerweise ist der Verschleiß thermisch bedingt und hängt daher mit der Umgebungstemperatur zusammen, die im Oktober in Texas von einem Tag auf den anderen erheblich schwanken kann.

In Bezug auf die Strategie muss man abwarten, wie sich die neue Oberfläche auf die Strecke auswirkt, wobei der Sprint am Samstag viele nützliche Daten liefern dürfte. Beim kurzen Rennen im letzten Jahr wählten die meisten Fahrer den Medium-Reifen, obwohl einige es riskierten, den Soft-Reifen zu verwenden, der dann nur in der Schlussphase des Grand Prix am folgenden Tag zum Einsatz kam, um den zusätzlichen Punkt für die schnellste Rennrunde zu sichern.

Normalerweise war ein Zweistopp hier immer der schnellste, zumal ein Einstopp viel sorgfältiges Abbaumanagement erfordert, was offensichtlich zu Lasten der Leistung geht. Im Jahr 2023 war die am häufigsten verwendete Mischung die C3, die effektiver war als die C2, und jetzt wird es interessant zu sehen sein, ob der neue Asphalt die harte Mischung wieder ins Spiel bringen könnte.“

Der Mindeststartdruck für die Reifen beträgt 23.5 PSI (vorne) und 22.0 PSI (hinten).

Großer Preis der USA 2024 - Wettervorhersage

Freitag, 18. Oktober – FP & Sprint Shootout
Bedingungen: Teilweise sonnig; ein warmer Tag auf der Strecke; viel Flüssigkeit zu sich nehmen
Max. Temperatur: 28 ° C
Regen möglich: 8%

Samstag, 19. Oktober – Sprintrennen und Hauptqualifikation
Bedingungen: Zeiten von Wolken und Sonne
Max. Temperatur: 27 ° C
Regen möglich: 12%

Sonntag, 20. Oktober – Hauptrennen
Bedingungen: Meist sonnig
Max. Temperatur: 29 ° C
Regen möglich: 10%

Wer wird auf dem US-Grand-Prix-Podium 2024 stehen?

Rennsieger Max Verstappen (Red Bull) feiert auf dem Podium nach dem F1 Grand Prix der USA auf dem Circuit of The Americas am 22. Oktober 2023 in Austin, Texas

Red Bull war 2022 und 2023 auf dem Circuit of the Americas dominant. Dennoch konnte das Team bei den letzten Events nicht mit einer solchen Leistungslücke gegenüber seinen Konkurrenten mithalten und wird das Wochenende wahrscheinlich nicht dominieren.

Red Bull kann in Austin noch um einen Sieg kämpfen, aber das österreichische Team könnte McLarens Renntempo erreichen oder hinter ihm zurückliegen. Darüber hinaus könnte Ferrari (Charles Lecler und Carlos Sainz) am Sonntag ebenfalls um die Spitzenplätze kämpfen, auf einer Strecke, für die sich Charles Leclerc qualifiziert hat. Pole Position im Jahr 2023. Ferrari hat im Jahr 2024 drei Rennen gewonnen.

Mercedes (Sir Lewis Hamilton und George Russell) bleibt ein Mysterium und könnte entweder am Sonntag um Podiumsplätze kämpfen oder den gesamten Grand Prix über im Niemandsland verkehren.

Die Prognose für die Top Drei des Großen Preises der USA 2024 lautet: 1. Max Verstappen, 2. Lando Norris, 3. Oscar Piastri.

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