Alle Infos, die Sie vor dem Start des Großen Preises von Ungarn 2024 wissen müssen

Die Formel-2024-Saison 1 wird mit ihrem 13. Rennen fortgesetzt: dem Großen Preis von Ungarn 2024 auf dem Hungaroring.

Wird McLaren die Lücke schließen?

Je näher wir der Sommerpause kommen, desto spannender wird die F2024-Saison 1. Natürlich fehlt noch der Kampf um die Fahrerweltmeisterschaft, aber der Wettbewerbscharakter der meisten der letzten Rennen war großartig zu sehen, insbesondere im Vergleich zur vorherigen Saison.

Red BullMax Verstappen liegt mit 255 Punkten weiterhin an der Spitze der WDC, vor Lando Norris (171) von McLaren. Charles Leclerc von Ferrari liegt nun 21 Punkte hinter Norris, da er in drei der letzten vier Rennen keine Punkte erzielen konnte. Leclercs Teamkollege Carlos Sainz liegt mit 146 Punkten auf dem vierten Platz der WDC.

Oscar Piastri ist Fünfter für McLaren mit 124 Punkten, gefolgt von Sergio Pérez (118 Punkte für Red Bull) und das Mercedes-Duo George Russell (111) und Sir Lewis Hamilton (110).

Mercedes hat die letzten beiden Rennen in Folge gewonnen, Russell siegte in Österreich und Hamilton in Silverstone. Red Bull (373 Punkte), Ferrari (302) und McLaren (295) bleiben in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft vor der deutschen Marke.

Kick Sauber (Zhou Guanyu und Valtteri Bottas) bleibt das einzige torlose Team in der F2024-Saison 1.

Zahlen und Fakten zum GP von Ungarn 2024

Die Ausgabe 2024 des Großen Preises von Ungarn wird das 39. F1-Rennen in Ungarn sein.

Der erste Große Preis von Ungarn fand 1936 in Népiglet statt. Das Rennen war Teil der Grand-Prix-Saison (Europameisterschaft) und wurde von Tazio Nuvolari am Steuer eines Alfa Romeo gewonnen. Die Ausgabe 2023 wird der 38. Große Preis von Ungarn im Rahmen der Formel-1-Weltmeisterschaft sein.

Das erste Formel-10-Weltmeisterschaftsrennen in Ungarn fand am 1986. August XNUMX statt und wurde vom Brasilianer Nelson Piquet nach einem erstaunlichen Überholmanöver gewonnen. pole-Sitter Ayrton Senna und sein Lotus 98T. Es war das erste Formel-1-Rennen hinter dem Eisernen Vorhang.
Der erste Große Preis von Ungarn war Alain Prosts 100. Grand Prix, doch der viermalige F1-Weltmeister konnte das Rennen nicht beenden.

In Ungarn Weltmeister Damon Hill, Fernando Alonso und Jenson Button errangen 1, 1993 bzw. 2003 ihre ersten Siege in der Formel 2006. Zuletzt holte Heikki Kovalainen 2008 seinen ersten Grand-Prix-Sieg und Esteban Ocon wurde 2021 Grand-Prix-Sieger.

Bei diesem Rennen holten sich auch zwei Fahrer den Titel. Nigel Mansell sicherte sich 1992 mit einem zweiten Platz seinen einzigen Meistertitel, während Michael Schumacher 2001 seinen 51. Formel-1-Sieg holte (womit er den damaligen Allzeit-Siegrekord von Prost einstellte) und seinen vierten Titel gewann.

Sir Lewis Hamilton ist mit acht Siegen der erfolgreichste Fahrer in Ungarn. Der siebenfache Champion gewann das Rennen dreimal mit McLaren (2007, 2009 und 2012) und fünfmal mit Mercedes (2013, 2016, 2018, 2019 und 2020). 2013 erzielte Hamilton den ersten seiner 83 Siege mit Mercedes in Ungarn und ist der jüngste pole-Sitter vor Ort.

Michael Schumacher liegt mit vier Siegen auf dem zweiten Platz, davon einer mit Benetton im Jahr 1994 und drei mit Ferrari (1998, 2001 und 2004).

Neben Hamilton sind Fernando Alonso (2003), Daniel Ricciardo (2014), Esteban Ocon (2021) und Max Verstappen (2022, 2023) die anderen aktiven Fahrer mit Siegen auf dem Hungaroring.

Bei den Teams führt McLaren die Rangliste mit elf Siegen an, gefolgt von Williams und Ferrari mit jeweils sieben.

Die Motoren von Mercedes haben in Ungarn 13 Rennen gewonnen, gefolgt von Renault (neun) und Ferrari (sieben).

Hungaroring-Track-Info

Obwohl die 14 Meter lange Rennstrecke mit ihren 4.381 Kurven in manchen Rennen wegen der geringen Anzahl an Überholmanövern kritisiert wurde, hat sie den F1-Fans einige fantastische Rennen beschert, insbesondere bei gemischtem Wetter wie in den Jahren 2006, 2014 und 2021.

Der Abtrieb ist auf dieser Strecke von entscheidender Bedeutung und die Position auf der Strecke ist ein wichtiger Faktor für ein gutes Ergebnis am Sonntag. Natürlich Max Verstappen und Red Bull warf diese Theorie im Jahr 2022 über den Haufen, als der Niederländer vom neunten Platz aus gewann, aber für den Rest gilt sie immer noch.

Auch die Strategie ist entscheidend. Während wir bei einigen Rennen ähnliche Strategien unter den Spitzenreitern verfolgten, haben wir 1998 und 2019 siegreiche Leistungen mit einer Boxenstrategie erlebt, die sich völlig von der üblichen unterschied.

Kurve 1 ist die wichtigste Überholstelle auf dieser Strecke. Kurve 2 bietet jedoch Chancen für gute Kämpfe, da die Fahrer verschiedene Linien wählen können, um ein erfolgreiches Manöver durchzuführen. Kurve 4 war auch eine Stelle zum Überholen, obwohl es ziemlich riskant ist. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der erste Sektor des Hungarorings der Ort ist, an dem man im Kampf um die Position ein Manöver durchführen kann, während die Sektoren 2 und 3 knifflige Abschnitte sind, die beim Hinterherfahren mit einem Auto schwierig zu durchqueren waren.

Die Rennstrecke hatte seit ihrer Eröffnung im Jahr 1986 drei verschiedene Konfigurationen. Zuerst hatte die Strecke eine 4.014 km lange Strecke mit 16 Kurven, aber es gab eine „S“-Schikane an der damaligen Kurve 3, die später für die Veranstaltung 1989 gestrichen wurde (wodurch sie zu einer „S“-Schikane wurde). eine 3.968 km lange Strecke bis 2003). Diese Schikane war eine provisorische Maßnahme, um eine unterirdische Quelle zu vermeiden.

Im Jahr 2003 wurde der letzte Sektor geändert und die Hauptgerade um rund 200 Meter verlängert, um in diesem Abschnitt bessere Rennchancen zu schaffen. Zwischen den Kurven 11 und 12 wurde eine längere Gerade hinzugefügt und letztere wurde als enge Rechtskurve ausgeführt. Die erste Kurve war ebenfalls enger und ist eine der besten Zonen des aktuellen Layouts für Rad-an-Rad-Kämpfe.

Die Rundenrekorde auf der aktuellen Strecke (seit 2003) werden von Lewis Hamilton aus dem Jahr 2020 gehalten: 1:13.447 Minuten (Gesamt) und 1:16.627 Minuten (schnellste Runde während des Rennens).

Grand Prix von Ungarn 2024 - Reifen

Die Trockenreifen für den Großen Preis von Ungarn 2024 werden der C3 als P Zero White Hard, der C4 als P Zero Yellow Medium und der C5 als P Zero Red Soft sein.

In der Pressemitteilung von Pirelli zum Rennen wurden die Sachverhalte für das Wochenende wie folgt erläutert: „An diesem Wochenende findet vom 19. bis 21. Juli die ungarische Runde statt, ein klassischer Langzeittermin im Kalender. Die Autos müssen mit einem hohen Maß an aerodynamischem Abtrieb fahren, fast auf dem Niveau von Monaco, während in der darauffolgenden Woche in Belgien die aerodynamische Effizienz entscheidend ist, um in den Hochgeschwindigkeitskurven sowie auf den langen Geraden konkurrenzfähig zu sein.“

Auch was das zu erwartende Wetter angeht, unterscheiden sich die beiden Austragungsorte sehr. In Ungarn ist der Sommer definitiv viel heißer als in Belgien. Allerdings muss gesagt werden, dass es in den letzten Jahren an den Budapester Wochenenden auch mal geregnet hat.

Der Hungaroring ist sehr kurvenreich und hat nur eine echte Gerade, die die Start-Ziel-Linie umfasst. Sie bietet die wahrscheinlichste, wenn nicht die einzige Überholmöglichkeit. Es gibt 14 Kurven, sechs nach links und acht nach rechts, einige davon sind 180°-Kurven.

Die Strecke führt bergauf und bergab und ist mit 4.381 Kilometern eine der kürzesten im Kalender. Auch hier ist es fast das Gegenteil von Spa, das mit sieben Kilometern die längste Strecke ist! All diese Kurven bedeuten, dass den Fahrern auf der Renndistanz von 70 Runden keine Zeit bleibt, eine Verschnaufpause einzulegen.

Es gibt zwei DRS-Zonen: eine auf der Start-Ziel-Geraden und eine viel kürzere auf der Abfahrt von Kurve 1 zu 2, mit nur einer Erkennungszone vor dem Eingang zur letzten Kurve.

Was die auf die Reifen wirkenden Kräfte angeht, ist der Hungaroring nicht besonders hart. Pirelli hat dieselben drei weichsten Mischungen wie im letzten Jahr gewählt, wobei C3 als P Zero White hart, C4 als P Zero Yellow mittel und C5 als P Zero Red weich ist, was im Vergleich zur Saison, in der die 18-Zoll-Reifen erstmals auf den Markt kamen, eine Stufe weicher ist. Die Traktion ist einer der wichtigsten Faktoren, insbesondere über die Hinterachse.

Besonders bei großer Hitze kann der Verschleiß hoch sein und die Wettervorhersage für dieses Wochenende ist in dieser Hinsicht definitiv nicht günstig, wenn man an das letzte Jahr zurückdenkt, als in Ungarn mit 53 °C die höchste jemals in der Saison gemessene Streckentemperatur verzeichnet wurde.

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