Alle Infos, die Sie vor dem Start des Großen Preises von Italien 2024 wissen müssen

Die Formel-2024-Saison 1 wird heiß und McLaren scheint usurpiert zu haben Red Bull an der Spitze der Hackordnung. Nach seinem dominanten Sieg in den Niederlanden wird Lando Norris nun versuchen, ein paar Rennsiege aneinanderzureihen, was in seiner F1-Karriere beispiellos ist.

WERDEN SIE AUS MEINEM SCHUH HERAUSGUCKEN? Red Bull Beenden Sie die sieglose Serie angesichts der wachsenden Bedrohung durch McLaren

Die NT-Tron Serie 2024 Italienischer Grand Prix in Monza steht bevor und es könnte ein guter Ort sein für Red Bull um wieder auf die Siegerstraße zurückzukehren und eine Serie von fünf sieglosen Rennen zu beenden. Die Weltmeisterschaften (Fahrer und Konstrukteure) schienen für Red Bull schon früh, da das Team sieben der ersten zehn Rennen gewann. Allerdings sieht McLarens Form nun bedrohlich aus für Red Bull in beiden Titelkämpfen.

Verstappen hat 295 Punkte in der WDC, 70 vor Norris, aber wenn sich die Szenen aus Zandvoort in vielen weiteren Rennen wiederholen, könnte Norris Verstappen gegen Ende der Saison bedrohen. Das Rennen in Monza wird die 16. Runde der 24 Rennen umfassenden Formel-2024-Saison 1 sein, es gibt also viele Punkte zu holen, darunter drei Sprintrennen.

Max Verstappen gratuliert Lando Norris nach dem F2024-Grand-Prix der Niederlande 1

Im ÖRK Red Bull (434 Punkte mit Verstappen und Sergio Pérez) hat einen Vorsprung von 30 Punkten vor McLaren (404 Punkte mit Norris und Oscar Piastri). Scuderia Ferrari (Charles Leclerc und Carlos Sainz) liegt mit 370 Punkten auf dem dritten Platz, gefolgt von Mercedes (Sir Lewis Hamilton und George Russell) mit 276 Punkten.

Mit Norris' Sieg in den Niederlanden unterbrach McLaren eine Serie von drei Siegen von Verstappen und Red Bull in Zandvoort. In dieser Hinsicht wird McLaren versuchen, dasselbe in Monza zu tun, wo Red Bull und der niederländische Fahrer hat die letzten beiden Veranstaltungen gewonnen, darunter einen Doppelsieg im Jahr 1.

Ein Jahr hat viel verändert in Red Bull's F1-Reise. Der Sieg in Monza im letzten Jahr war der 15. Sieg in Folge für das österreichische Team und der 10. Sieg in Folge für Verstappen, ein weiterer Rekord. Dies ist dieses Jahr jedoch nicht der Fall. In Monza Red Bull wird versuchen, seine Serie von fünf Rennen ohne Sieg zu beenden, die schlechteste für das österreichische Team seit 2020.

Zahlen und Fakten zum GP von Italien 2024

Der Große Preis von Italien 2024 wird die 75. Auflage der Veranstaltung im Rahmen der FIA-Fahrerweltmeisterschaft sein. Die Scuderia Ferrari ist mit 19 Siegen vor den treuen Tifosi das erfolgreichste Team.

Das Rennen ist seit seiner Einführung im Jahr 1950 Teil jeder Saison der Weltmeisterschaft und ein wahrhaft ikonisches Datum im Kalender jedes Jahres.

Der erste Gewinner der italienischen Runde der Weltmeisterschaft war Giuseppe 'Nino' ​​Farina, der 1950 sein Heimrennen in seiner Alfetta gewann und sich auch seine Weltmeisterschaft sicherte. Damit war er der erste F1-Champion in der Geschichte und der einzige, der bisher den Titel bei seinem Heimrennen gewann.

Ferraris erster Erfolg in Monza während der Weltmeisterschaft ereignete sich 1951, als Alberto Ascari das Rennen gewann, eine Leistung, die er während seiner Titelgewinnkampagne 1952 wiederholen konnte.

Dann, Juan Manuel Fangio gewann zwischen 1953 und 1955 drei Rennen in Folge mit Maserati und Mercedes und war damit der erste, der drei italienische GPs im Lauf gewann, was bisher noch nicht wiederholt wurde.

Fangio wurde 1956 zum Champion gekrönt und erreichte seinen vierten Titel, und zwar mit Ferrari. Auch Jack Brabham besiegelte einen seiner Titel in Italien bei der Veranstaltung von 1960, die von den britischen Teams als Protest gegen das Monza-Bankwesen boykottiert wurde.

Das Rennen war immer wieder der entscheidende Moment vieler Weltmeisterschaften:

Phil Hill holte sich 1961 in Monza seinen Titel, auch am Steuer eines Ferrari. Dennoch wurde das Rennen durch den tragischen Unfall getrübt, bei dem Ferrari-Fahrer und Titelanwärter Wolfgang von Trips sein Leben verlor und 15 Zuschauer an einem der traurigsten Tage des Formel-1-Rennsports ums Leben kamen.

Jim Clark errang 1963 ebenfalls seinen ersten Titel in Italien, während Brabham gewann seinen dritten und letzten Meistertitel im Jahr 1966. Darüber hinaus beendete Sir Jackie Stewart seinen Kampf um den Meistertitel 1969 in der italienischen Runde, doch der posthume Weltmeister von 1970, Jochen Rindt, verlor bei der italienischen Runde 1970 sein Leben.

Das Event von 1971 war das engste Ergebnis in der Geschichte des Sports zwischen dem ersten und dem zweiten Platz, als Peter Gethin (BRM) Ronnie Petersons March (Peterson starb ebenfalls bei einem Unfall in Italien im Jahr 1978) um ​​0.01 Sekunden und a schlug etwas mehr als sechs Zehntel bedeckten die ersten fünf.

Im Gegenzug, Emerson Fittipaldi feierte 1972 in Italien seine erste Weltmeisterschaft und Stewart tat dasselbe mit seiner dritten und letzten Meisterschaft im folgenden Jahr. Ein weiterer Fahrer, der für Ferrari auch den größten Preis im Motorsport in Italien gewann, war 1975 der legendäre Niki Lauda. 1978 erreichte Mario Andretti sein Hauptziel für Lotus auf der Strecke, auf der seine Leidenschaft für den Motorsport begann Kind beobachtet Alberto Ascari in den 1950er Jahren.

Letztendlich trat Jody Scheckter 1979 in Laudas Fußstapfen und gewann den Titel in Italien für Ferrari, als zum letzten Mal ein Fahrer beim Großen Preis von Italien die Meisterschaft sicherte.

Die erfolgreichsten Fahrer beim Großen Preis von Italien sind Michael Schumacher und Lewis Hamilton mit jeweils fünf Siegen, gefolgt vom dreimaligen Champion Nelson Piquet mit vier. Piquet gewann den einzigen Großen Preis von Italien in der Geschichte, der nicht in Monza ausgetragen wurde, da er das Rennen 1980 in Imola dominierte.

Bei der Veranstaltung im Jahr 2020, bei der es keine Zuschauer gab, verlief das Rennen überraschend: Der Franzose Pierre Gasly wurde Grand-Prix-Sieger, nachdem er in den letzten Runden den McLaren von Carlos Sainz aufgehalten und eine Phase mit roter Flagge und ein Wochenende ohne Elite ausgenutzt hatte Teams (Mercedes aufgrund ihrer üblichen strategischen Fehler und Red Bull wegen mangelndem Tempo).

Daniel Ricciardo bescherte McLaren seinen ersten Sieg seit dem Großen Preis von Brasilien 2012 beim Großen Preis von Italien 2021. Der Australier führte ein 1:2 für das Team aus Woking vor seinem Teamkollegen Lando Norris.

Ricciardo gewann das Rennen, nachdem er von P2 gestartet und überholt hatte Red Bull Max Verstappen am Start und zeigte ein tolles Tempo. Ihm kam auch zugute, dass Verstappen später im Rennen mit Lewis Hamilton kollidierte, wodurch die beiden Titelanwärter das Rennen aufgeben mussten. Dennoch hatte der Australier eine große Chance, das Rennen zu gewinnen, auch wenn der Niederländer und der siebenfache Champion auf der Strecke blieben, da sein Tempo solide war.

Verstappen besiegte Leclercs Ferrari im Jahr 2022, nachdem er vom siebten Platz gestartet war, weil er wegen zu vieler Triebwerksteile eine Strafe von fünf Startplätzen erhielt, während Leclerc sich qualifiziert hatte Pole Position. Das Rennen endete hinter dem Safety Car, da es nicht genügend Runden gab, um nach der SC-Phase ein Ende mit grüner Flagge zu ermöglichen, was bei späten Unfällen bei einem Grand Prix durchaus üblich ist. Der Niederländer gewann 2023 erneut und stellte mit seinem 10. Triumph in Folge einen neuen Rekord für aufeinanderfolgende Siege auf (und Red Bulls 15. Sieg in Folge – ein weiterer Rekord).

Autodromo Nazionale di Monza Streckeninfo

Der Temple of Speed ​​wird immer für seine langen Geraden und seine leistungsmäßig anspruchsvollste Strecke bekannt sein. Obwohl die Strecke einfache Setup-Konfigurationen bietet, führen Low-Downforce-Einstellungen dazu, dass die Autos auf der 5.793 km langen Strecke gelegentlich herrlich instabil wirken. Für das Rennen 2024 wurde die Strecke komplett neu asphaltiert.

Seit 1950 bietet die Strecke sieben verschiedene Layouts, von denen die meisten das gleiche "Bumerang"-Layout haben, das wir jetzt sehen, obwohl einige Änderungen vorgenommen wurden, um Sicherheitsmaßnahmen einzuhalten.

Die erste Variante hatte acht Kurven, aber nur vier erforderten starkes Bremsen. 1955 wurde die Parabolica anstelle der zwei Kurven umfassenden Curva di Vedano hinzugefügt und der ovale Speedring kam hinzu, der die berüchtigte und einschüchternde Steilkurve mit sich brachte.

Diese Anlage wurde nach der Veranstaltung von 1961, bei der Wolfgang von Trips und 15 Zuschauer auf tragische Weise ums Leben kamen, ausrangiert. In der längeren Version der Strecke wurden vier Rennen absolviert (1955, 1956, 1960 und 1961).

Die verkürzte Strecke behielt den Hochgeschwindigkeitscharakter bei, aber die Sicherheitsbedenken waren aufgrund der unglaublich steigenden Geschwindigkeiten enorm, was zwei Schikanen für die Strecke erforderte, eine in der Mitte der langen Geraden, die Variante del Rettifilo, und die Variante Ascari, fügte hinzu statt der Curva del Vialone, wo Alberto Ascari 1955 gestorben war.

Die Variante Ascari und die Variante del Rettifilo wurden 1974 bzw. 1976 geändert, und 1976 wurde auch der Variante Della Roggia eine Schikane hinzugefügt. Seit 1976 gab es nur geringfügige Änderungen, mit einem neuen Profil für die Curva Biassono und die zweite Lesmo im Jahr 1994 und der Änderung der Variante del Rettifilo von einer Doppelschikane zu einer einfacheren Rechts-Links-Kurve.

Die aktuellen Layoutdatensätze sind folgende:

Gesamtrekord: 1:18,887 min von Lewis Hamilton im Jahr 2020, der den Mercedes W11 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 264.363 km/h fuhr (schnellste Runde aller Zeiten in Bezug auf die Durchschnittsgeschwindigkeit).

Schnellste Runde während eines Rennens: 1:21,046 min von Rubens Barrichello im Jahr 2004 im Ferrari F2004 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 257.321 km/h.

Grand Prix von Italien 2024 - Reifen

Die Trockenreifen für den Großen Preis von Italien 2024 werden der C3 als P Zero White Hard, C4 als P Zero Yellow Medium und C5 als P Zero Red Soft sein.

In einer Pressemitteilung von Pirelli wird die Meinung der Marke zu den Reifen für das kommende Wochenende detailliert dargelegt: „... aus rein technischer Sicht betrifft die wichtigste Änderung für den diesjährigen Großen Preis von Italien den Asphalt. Die Rennstrecke hat mit der Renovierung und Modernisierung ihrer Anlage begonnen, um ihre Zukunft zu sichern, und Teil der ersten Phase dieser Arbeiten war die vollständige Erneuerung der Asphaltdecke der gesamten Strecke.

Darüber hinaus wurden einige Unterführungen geändert: die in Santa Maria delle Selve und die beiden auf der Geraden zwischen der Ascari-Schikane und der Parabolica. Außerdem wurde eine brandneue Unterführung gebaut, die die Einfahrt von Vedano mit der Parabolica verbindet und Fußgänger und Fahrzeuge voneinander trennen soll. Darüber hinaus wurden die Wassersammel- und Entwässerungssysteme der Rennstrecke erneuert.

Die Arbeiten umfassten eine Besatzung von 240 Personen und 92 Fahrzeuge. Nach Abschluss der Arbeiten Anfang August Pirelli Ingenieure führten eine Inspektion der neuen Oberfläche durch und gaben die Daten an die FIA ​​und die Teams weiter, um sie auf die letzte europäische Runde der Formel-1-Saison vorzubereiten.

Wie bei frisch verlegtem Asphalt üblich, ist die Oberfläche glatter als die vorherige und dunkler in der Farbe. Letzterer Faktor wirkt sich auf die Streckentemperatur aus. Bei Sonnenschein kann es dort heißer werden als in der Vergangenheit und sogar deutliche Höchstwerte von über 50 °C erreichen.

Theoretisch sollte die neue Oberfläche mehr Grip bieten, was sich auf die Leistung der Reifen und ihren Betriebstemperaturbereich auswirken wird. Es ist sehr wahrscheinlich, dass sich die Strecke im Laufe des Wochenendes stark verändern wird, da die verschiedenen Kategorien, die an diesem Event teilnehmen, viele Runden zurücklegen.

At Monza, fahren die Autos normalerweise in der niedrigsten aerodynamischen Konfiguration der Saison, um den Luftwiderstand zu verringern und so die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen. Die Stabilität beim Bremsen und die Traktion beim Verlassen der beiden Schikanen sind die Faktoren, die die Reifen am meisten auf die Probe stellen. Darüber hinaus dürfen die seitlichen Belastungen in den schnellen Kurven wie der Parabolica, die jetzt zu Ehren von Michele Alboreto benannt ist, und der Curva Grande nicht unterschätzt werden.

Auf dieser Strecke ist die Zeit, die für einen Boxenstopp benötigt wird, eine der längsten des Jahres. Auf dem Papier ist eine Ein-Stopp-Strategie also die schnellste. Im freien Training wird es wichtig sein, zu beurteilen, welche Auswirkungen die neue Oberfläche auf lange Sicht auf das Reifenverhalten haben könnte, sowohl in Bezug auf die Leistung als auch auf den Verschleiß.

Im vergangenen Jahr verlief das Rennen sehr geradlinig, die beiden härtesten Mischungen waren die klare Wahl. 17 der 20 Fahrer entschieden sich für den Start auf der C4, während nur drei – Hamilton, Bottas und Magnussen – die C3 bevorzugten. 14 Fahrer gingen nur einmal an die Box, sechs zweimal, wobei dies im Fall von Piastri darauf zurückzuführen war, dass nach einer Kollision mit Hamilton der Frontflügel gewechselt werden musste.

Die restlichen fünf - Gasly, Zhou, Lawson, Hülkenberg und Magnussen - verfolgten diese Strategie, weil der Leistungsabfall der Reifen bereits im ersten Stint zu groß war.

Der Große Preis von Italien ist seit seiner Einführung ein fester Bestandteil des Kalenders der Formel-1-Weltmeisterschaft, sodass die diesjährige Veranstaltung bereits die 75. Ausgabe ist.“

Der minimale Startdruck für die Trockenreifen beträgt 25.5 PSI (vorne) und 23.5 PSI (hinten).

Wettervorhersage für den Großen Preis von Italien 2024

Freitag, 30. August - FP1 & FP2
Bedingungen: sonnig und heiß
Max. Temperatur: 35 ° C
Regen möglich: 0%

Samstag, 31. August – FP3 und Qualifikation
Bedingungen: Teilweise sonnig und heiß
Max. Temperatur: 34 ° C
Regen möglich: 1%

Sonntag, 1. September – Rennen
Bedingungen: Überwiegend bewölkt und heiß
Max. Temperatur: 34 ° C
Regen möglich: 25%

Wer wird 2024 auf dem Großen Preis von Italien stehen?

Italienisches F2023-Podium 1: 1. Max Verstappen, 2. Sergio Perez und 3. Carlos Sainz beim F2024-Grand-Prix von Italien 1

McLarens Siege im Jahr 2024 fanden in Miami, Ungarn und den Niederlanden statt. Wenn es dem Team gelingt, auf einem ähnlichen Niveau wie am vergangenen Wochenende zu spielen, dann Red Bull dürfte um beide Meisterschaften mehr als nur besorgt sein.

Klar, Verstappens Vorsprung vor Norris (70 Punkte) sieht neun Rennen vor Schluss immer noch solide aus, aber die Fehlerquote wird jedes Mal kleiner, wenn der Niederländer Norris nicht am Sieg hindern kann. Tatsächlich Red Bull würde stark davon profitieren, wenn Teams wie Mercedes und Ferrari um Siege kämpfen würden, obwohl das für die Zukunft vielleicht nicht die sicherste Wette wäre.

Die Buchmacher sehen Norris als Favoriten für den Sieg beim Großen Preis von Italien in Monza, aber Verstappen bleibt zumindest ein Anwärter. Können Ferrari oder Mercedes ihre Leistung steigern und um den Sieg mitfahren? Das wird höchstwahrscheinlich von McLarens Tempo abhängen. Wenn es wie beim Zandvoort-Event aussieht, könnten wir einen Doppelsieg für das Team aus Woking sehen.

McLaren und Red Bull, die diesjährigen Favoriten für das Rennen in Monza, haben die letzten drei Veranstaltungen dort gewonnen. McLaren holte 1 einen Doppelsieg, wobei Daniel Ricciardo vor Norris ins Ziel kam, während Red Bull die letzten beiden hat er mit Verstappen gewonnen.

Die Prognose für die Top 2024 des Großen Preises von Italien 1 lautet 2. Max Verstappen, 3. Lando Norris, XNUMX. Oscar Piastri.

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