Alle Infos, die Sie vor dem Start des Großen Preises von Belgien 2024 wissen müssen

Mit der 14. Runde der Formel-2024-Saison 1 gehen wir in die Sommerpause. Zunächst müssen wir einen ausgeglichenen Großen Preis von Belgien 2024 erleben, der den Trend guter Rennen der letzten Zeit in der Formel 1 fortsetzen könnte.

Können Red Bull immer noch zurückprallen?

McLaren hat gerade seinen 59. Doppelsieg in der Geschichte der Formel 1 eingefahren. Red Bull möchte zurückschlagen und die aktuelle Serie von drei sieglosen Rennen beenden.

Max Verstappen scheint seinen Vorsprung von 76 Punkten vor Lando Norris in der Fahrer-Weltmeisterschaft nicht gerade zu genießen, denn die Rennen werden für ihn immer schwieriger. Red Bull, wobei Teams wie McLaren, Mercedes und Ferrari an der Spitze kämpfen und den Teamrhythmus des Österreichers durcheinanderbringen.

Oscar Piastri siegte für McLaren in Ungarn vor seinem Teamkollegen, doch vielleicht ist es für die Mannschaft bereits an der Zeit, sich voll und ganz auf Norris und seine Außenseiterchancen zu konzentrieren, mit Verstappen ernsthaft um die F1-Fahrerweltmeisterschaft kämpfen zu können.

Mercedes (Sir Lewis Hamilton und George Russell) musste in Ungarn seine Siegesserie von zwei Rennen brechen, Hamilton rettete sich jedoch mit solider Renntechnik und gutem Tempo einen Podiumsplatz, als die Hitze es zuließ. Kann Mercedes bei kühleren Temperaturen und höheren Geschwindigkeiten in Spa zu seiner Form aus Silverstone zurückkehren? Schwer zu sagen, aber das Wochenende könnte erneut spannend werden.

Ferrari (Charles Leclerc und Carlos Sainz) muss sich steigern, da McLaren das italienische Team überholt hat und nun den zweiten Platz in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft belegt. Red Bull führt die WCC zusammen mit Verstappen und dem schwächelnden Sergio Pérez mit 389 Punkten an, doch McLaren (338) kommt näher und der Trend scheint für das österreichische Team Anlass zur Sorge zu geben.

Unter den Teams bleibt Kick Sauber (Zhou Guanyu und Valtteri Bottas) das einzige torlose Team in der F2024-Saison 1.

Zahlen und Fakten zum belgischen GP 2024

Der Große Preis von Belgien ist ein legendärer Lauf zur Formel-1-Weltmeisterschaft und war in der Geschichte praktisch bei jeder Saison der Königsklasse des Motorsports dabei.

Das Rennen am Sonntag ist die 69. Auflage des Großen Preises von Belgien im Rahmen der Fahrer-Weltmeisterschaft. Das erste Meisterschaftsrennen in Belgien fand 1950 statt, damals siegte der legendäre fünfmalige Champion Juan Manuel Fangio für Alfa Romeo vor seinem Teamkollegen Luigi Fagioli.

Zufällig hatte Alfa Romeo 1925 den ersten Großen Preis von Belgien in der Geschichte gewonnen, als Antonio Ascari (Vater des zweifachen F1-Weltmeisters Alberto) die Runde der Hersteller-Weltmeisterschaft in Spa dominierte.

Das Rennen fand auf drei verschiedenen Strecken statt. In den 1972er und frühen 1974er Jahren fanden Rennen in Nivelles (10 und 1970) und Zolder (1980 Veranstaltungen) statt. In Zolder ereignete sich 1982 der Unfall, bei dem der legendäre Gilles Villeneuve ums Leben kam. Bei der Veranstaltung 1981 starb der Osella-Mechaniker Giovanni Amadeo auf tragische Weise, als er von Carlos Reutemanns Williams, dem späteren Rennsieger, getroffen wurde.

Weltmeister haben 52 Ausgaben des belgischen Rennens gewonnen, wobei Michael Schumacher die Veranstaltung sechs Mal dominierte, einschließlich seines allerersten GP-Sieges im Jahr 1992.

Ayrton Senna (fünf), Jim Clark, Kimi Räikkönen und Lewis Hamilton (jeweils vier) folgen Schumacher in der Liste der Fahrer mit den meisten Siegen beim Großen Preis von Belgien. Senna und Clark hatten in Spa jeweils vier Siege in Folge, was einen Rekord auf der legendären Strecke darstellt.

Hamilton und Verstappen sind die einzigen aktiven Fahrer, die in Belgien mehrere Siege errungen haben. Der Niederländer hat die letzten drei Ausgaben gewonnen, darunter auch das Nicht-Rennen in Spa im Jahr 2021. Ricciardo (2014) und Leclerc (2019) sind die anderen aktiven Fahrer, die in Spa gewonnen haben, wobei der Monegasse seinen ersten Sieg an dieser Strecke feierte.

Bei den Teamsiegen liegt Ferrari mit 18 zu 14 Siegen vor McLaren. Lotus liegt mit acht Siegen auf Platz drei und Mercedes mit sieben Triumphen in drei sehr unterschiedlichen Epochen auf Platz vier. Sie gewannen zweimal die Europameisterschaft, 1935 und 1939 mit Rudolf Caracciola bzw. Hermann Lang. Dann gewann Mercedes 1955 mit Fangio ein echtes Weltmeisterschaftsrennen in Belgien und fügte drei weitere Siege hinzu, als Hamilton (2015, 2017 und 2020) und Nico Rosberg (2016) in der Hybrid-Ära siegten.

Spa-Francorchamps Streckeninfo

Spa, eine legendäre Strecke, war ursprünglich eine 15-Kilometer-Strecke und wurde auf eine 14-Kilometer-Strecke verkürzt, die schneller war als die erste Version, während beide Layouts öffentliche Straßen umfassten.

Die Strecke erwies sich als äußerst gefährlich, da die Veranstaltung im Jahr 1960 die einzige in der Geschichte der Formel 1 war, bei der zwei Fahrer während desselben Rennens starben (Chris Bristow und Alan Stacey erlitten traurige tödliche Unfälle). Clark dominierte die Strecke in den 1960er-Jahren mit vier Siegen in Folge von 1962 bis 1965, aber die Fahrer waren sich der Gefahren der Strecke voll bewusst und wollten letztendlich, dass sie sich an Sicherheitsmaßnahmen anpasste, sonst würden sie dort einfach nicht antreten.

Die Strecke wurde schließlich 1969 boykottiert, und obwohl sie 1970 mit dem Sieg von Pedro Rodríguez für BRM zurückkehrte, blieben die Sicherheitsbedenken bestehen, und Spa war bis 1983 aus dem Kalender gestrichen, ein Jahr nachdem der legendäre Gilles Villeneuve in einem der anderen sein Leben verloren hatte Austragungsorte des Großen Preises von Belgien, Zolder.

Die neue 7-Kilometer-Strecke wurde 1979 entworfen und ist bis in die letzten Jahre ähnlich geblieben, obwohl der letzte Abschnitt 2007 geändert wurde, wobei die Bushaltestelle geändert und die Hauptgeraden verlängert wurden.

Peter Collins (1956), Jim Clark (1962), Michael Schumacher (1992) und Charles Leclerc (2019) holten alle ihren ersten GP-Sieg in Spa-Francorchamps. Schumacher gab 1 in Spa sein F1991-Debüt und besiegelte 1 auf der belgischen Rennstrecke seine siebte und letzte Formel-2004-Weltmeisterschaft.

Im Rennen 2000 gelang dem zweifachen Champion Mika Häkkinen eines der größten Überholmanöver der Formel 1, mit einem Hintermann in der Mitte der Strecke. Schumacher überholte den Schlussmann Ricardo Zonta auf der linken Seite der Kemmel-Geraden vor Les Combes. Im Gegensatz dazu überholte Häkkinen beide, nachdem er die Innenlinie in Les Combes erobert hatte, und gewann das Rennen.

In der Hybrid-Ära Red Bull, Mercedes und Ferrari haben Rennen in Spa gewonnen.

Das diesjährige Rennen wird der 57. Große Preis von Belgien in Spa-Francorchamps sein.

Die Strecke scheint viel Leistung zu erfordern, aber sie hat 20 Kurven und der Mittelsektor verursacht ein Setup-Problem, das die Teams dazu zwingt, viel Abtrieb zu erzeugen. Es ist nicht einfach, das richtige Setup für Spa zu haben, aber die Balance ist der Schlüssel zu einer insgesamt guten Runde. Ein Auto ohne hohe Höchstgeschwindigkeit wird jedoch am Sonntag auf der Kemmel-Geraden etwas leiden, insbesondere wenn es in Pole Positionieren und hat kein Auto vor, um den Windschatten zu nutzen. Trotzdem kann ein schnelles Auto im mittleren Sektor einen guten Schuss auf großartige Ergebnisse erzielen.

Die aktuelle Strecke ist 7.004 km lang und die Streckenrekorde werden von Lewis Hamilton mit einer absolut schnellsten Runde von 1:41.253 Minuten im Jahr 2020 und Valtteri Bottas mit der schnellsten Runde während eines Rennens von durchschnittlich 1:46.286 Minuten gehalten Geschwindigkeit von 237.231 km/h im Jahr 2018.

Grand Prix von Belgien 2024 - Reifen

Die trockenen Reifen für den Großen Preis von Belgien 2024 sind der C2 als P Zero White Hard, der C3 als P Zero Yellow Medium und der C4 als P Zero Red Soft.

In der Pressemitteilung von Pirelli wurde die Wahl des Wochenendes wie folgt begründet: „Der letzte Grand Prix vor der Sommerpause findet in Spa-Francorchamps statt, einer der beeindruckendsten Rennstrecken der Welt, die Zeuge einiger der größten Momente in der Geschichte des Sports war.“

Sieben spektakuläre Kilometer auf bergauf und bergab führenden Straßen durch die Wälder der Ardennen machen den Ort noch magischer, bergauf und bergab und sind für die Fahrer dennoch eine Überraschung. Eau Rouge, Raidillon, La Source, Kemmel, Stavelot und Malmedy sind nur einige der Namen, die den Austragungsort des Großen Preises von Belgien weltweit berühmt gemacht haben.

In den Ardennen wird seit über einem Jahrhundert Rennen gefahren. Das erste Rennen für Motorräder fand 1921 statt. Der erste Grand Prix von Belgien wurde im darauffolgenden Jahr auf einem Rundkurs ausgetragen, der drei Seiten eines Dreiecks nutzte, das die Städte Spa-Francorchamps, Malmedy und Stavelot verband. In diesem Jahr wurde die Strecke renoviert und ein Großteil neu asphaltiert, was für die Teams bei der Vorbereitung auf das Rennen ein wichtiger Faktor sein wird.

Pirelli konnte den neuen Asphalt bereits vor einem Monat beim 24-Stunden-Rennen von Spa testen, dem klassischen GTWC-Rennen, bei dem das italienische Unternehmen alleiniger Reifenlieferant ist. Beim Rennen im vergangenen Juni fuhren die GT3-Autos mit der gleichen Mischung drei Sekunden schneller als im Vorjahr.

Natürlich ist das Leistungsniveau der GT-Fahrzeuge nicht mit dem eines Formel-1-Autos vergleichbar, auch nicht mit den aktuellen, hochmodernen Simulationstools. Es ist jedoch sehr wahrscheinlich, dass die neue Oberfläche zu einer deutlichen Reduzierung der Rundenzeiten und einer deutlichen Verbesserung des Grip-Niveaus auf den neu asphaltierten Abschnitten führen wird.

Für diesen 14. Lauf der Saison hat Pirelli dasselbe Mischungstrio gewählt wie in den letzten beiden Jahren, nämlich C2 als P Zero White hart, C3 als P Zero Yellow mittel und C4 als P Zero Red weich. In puncto Reifenbelastung ist es eine der Strecken mit den höchsten Durchschnittswerten, auch wenn sie nicht die Spitzenwerte von Silverstone und Suzuka erreicht.

Die Strecke bietet Kurven aller Art, verbunden durch sehr schnelle Abschnitte, was es für die Teams schwierig macht, den idealen aerodynamischen Kompromiss zu finden. Tatsächlich ist es nicht ungewöhnlich, dass Autos, die im schnellsten ersten und dritten Sektor sehr stark sind, im zweiten, langsameren Sektor Probleme haben oder umgekehrt.

Einige Kurvenkombinationen, beispielsweise Eau Rouge-Raidillon, sind sehr anspruchsvoll und weisen einzigartige Charakteristika auf, in diesem speziellen Fall eine starke Kompression, die sowohl den Fahrer als auch das Auto stark beansprucht. Normalerweise ist der Verschleiß auf dieser Strecke hauptsächlich thermisch bedingt, aber die neue Oberfläche könnte in diesem Bereich ein entscheidender Faktor sein, da sie den Reifen mehr Grip verleiht.

Und schließlich: Wie kann man über ein Rennwochenende in Spa-Francorchamps sprechen, ohne das Wetter zu berücksichtigen? Wenn es im Motorsportkalender (nicht nur in der Formel 1) einen einzigen Austragungsort gibt, bei dem wechselhaftes Wetter eine Rolle spielen kann, dann ist es dieser. Nicht nur können sich die Bedingungen von einem Tag auf den anderen ändern, auch die Grip-Niveaus können gleichzeitig an verschiedenen Stellen der Strecke dramatisch unterschiedlich sein.

Da die Runde außerdem so lang ist, kann der kleinste Fehler beim Einschätzen des richtigen Moments zum Wechseln von Trocken- auf Nassreifen oder umgekehrt im Rennen und erst recht im Qualifying schwere Strafen nach sich ziehen. Letztes Jahr regnete es während des Rennens nicht, aber in den Tagen davor, an einem Sprintwochenende, hatte es geregnet. Am Sonntagnachmittag fuhren alle Fahrer Slicks, wobei die überwiegende Mehrheit (13) die Medium-Mischung bevorzugte, während sieben sich für die Soft-Mischung entschieden.

Nur Norris fuhr etwa ein Dutzend Runden lang mit harten Reifen. Von den Fahrern, die das Rennen beendeten, machten die meisten zwei Stopps, mit Ausnahme von Russell, Stroll und Gasly, der die 44 Runden fast gleichmäßig aufteilte: Der Mercedes-Fahrer fuhr den ersten Stint über 22 Runden auf den Medium-Reifen, bevor er auf Softs wechselte, während Stroll schaffte 20 auf dem C3, gefolgt von 24 mit dem C4, und der Alpine-Fahrer fuhr seine ersten 23 Runden auf den Softs, bevor er auf die Medium-Mischung wechselte.

Der Engländer und der Kanadier schafften es, mit den Plätzen sechs und neun in die Punkteränge zu kommen.

...Während der Grand Prix von Belgien das letzte Rennen vor der Sommerpause ist, geht die Arbeit von Pirelli weiter, da das Unternehmen noch zwei weitere Testtage auf der Rennstrecke von Spa-Francorchamps absolviert. Das Programm zur Entwicklung von Konstruktionen und Mischungen für 2025 wird von Aston Martin und Alpine unterstützt, die an beiden Tagen jeweils ein Auto einsetzen werden."

Die minimalen Startdrücke betragen 26.0 psi (vorne) und 24.5 psi (hinten).

Wettervorhersage für den Grand Prix von Belgien 2024

Freitag, 26. Juli - FP1 & FP2
Bedingungen: Überwiegend bewölkt mit vereinzelten Schauern
Max. Temperatur: 19 ° C
Regen möglich: 44%

Samstag, 27. Juli - RP3 & Qualifying
Bedingungen: Bewölkt mit Schauern
Max. Temperatur: 18 ° C
Regen möglich: 55%

Sonntag, 28. Juli - Rennen
Bedingungen: Meist sonnig
Max. Temperatur: 20 ° C
Regenwahrscheinlichkeit:1%

Wer wird 2024 auf dem Grand Prix-Podium in Belgien stehen?

Rennsieger Max Verstappen und Drittplatzierter Charles Leclerc beim F2023 Grand Prix von Belgien 1 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps

Max Verstappen möchte der dritte Fahrer in der Formel-1-Geschichte werden, der den Großen Preis von Belgien viermal in Folge gewinnt. Nach dominanten Siegen in den Jahren 2022 und 2023 könnte dieses Jahr für den Niederländer etwas herausfordernder werden, da McLaren einen soliden Doppelsieg eingefahren hat und gezeigt hat, dass sein Auto auf verschiedenen Streckenführungen und unter verschiedenen Bedingungen gut funktioniert.

Die F1-Champions Jim Clark und Ayrton Senna sind die beiden anderen Rennfahrer, die vier Rennen in Folge in Spa gewonnen haben, und Verstappen möchte sich dieser Gruppe anschließen. Die Buchmacher erwarten derzeit einen engen Kampf mit Verstappens Red Bull und Lando Norris‘ McLaren, da beide derzeit die gleichen Chancen haben.

Verstappen genießt in der Fahrer-Weltmeisterschaft einen soliden Vorsprung vor Norris, befindet sich derzeit aber in einem drei Rennen andauernden Formtief, ohne dominantes Tempo und sogar mit Fahrfehlern in den Rad-an-Rad-Rennen.

Die Prognose für die ersten drei Plätze beim Großen Preis von Belgien 2024 lautet: 1. Max Verstappen, 2. Lando Norris, 3. George Russell.

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