An diesem Wochenende wird das 10. Rennen der Formel-2024-Weltmeisterschaftssaison 1 ausgetragen. Der Große Preis von Spanien 2024 ist der Auftakt zu einem Triple-Header, der uns wahrscheinlich einige schöne Rennen bescheren wird, wenn wir die letzten Rennen als klaren Trend dessen betrachten, was noch kommen wird.

Inhalte
Können Leclerc und Norris näher an Verstappen herankommen?
Zahlen und Fakten zum spanischen GP 2024
Streckeninfo zum Circuit de Barcelona-Catalunya
Spanien F2024 GP 1 - Reifen
Spanischer F2024 GP 1 – Wettervorhersage
2024 spanisches F1-GP-Podium

Können Leclerc und Norris näher an Verstappen herankommen?

Red Bull könnte auf der Erfolgsspur bleiben, denn Max Verstappen kommt mit der Chance auf seinen dritten Sieg in Folge nach Barcelona. Der Niederländer hat bisher sechs der ersten neun Rennen gewonnen und führt die Fahrer-Weltmeisterschaft mit 194 Punkten an.

Charles Leclerc von Ferrari liegt mit 138 Punkten auf dem zweiten Platz. Er hat seinen ersten Ausfall der Saison und das erste Rennen ohne Punkte hinter sich. Lando Norris liegt für McLaren mit 131 Punkten auf dem dritten Platz. Sowohl Leclerc als auch Norris sollten Verstappen Punkte abnehmen, um Druck auf die WDC auszuüben und einen Kampf für den Rest der Saison zu eröffnen.

Mercedes könnte mit einem neuen Unterboden George Russell und Sir Lewis Hamilton eine echte Chance für den Großen Preis von Spanien geben. Dennoch lief es für das Team bisher alles andere als reibungslos, sowohl auf als auch neben der Strecke.

Red Bull „Verstappen und Sergio Pérez“ (301 Punkte) führen die Konstrukteursweltmeisterschaft souverän vor Ferrari „Leclerc und Carlos Sainz“ (252 Punkte) an. McLaren (Lando Norris und Oscar Piastri) ist derweil dem italienischen Team näher gekommen und liegt mit 212 Punkten auf dem dritten Platz.

Mercedes bleibt mit 124 Punkten Vierter, Aston Martin (Fernando Alonso und Lance Stroll) auf Platz fünf mit 58 Punkten. Kick Sauber (Valtteri Bottas und Zhou Guanyu) bleibt das einzige Team, das 2024 bisher keine Punkte erzielt hat.

 

Zahlen und Fakten zum spanischen GP 2024

Dieses Ereignis wird am 23. Juni ausgetragen und ist der 66. Grand Prix von Spanien in der Geschichte. Das Rennen wird 66 Runden und eine Distanz von 307.236 km umfassen.

Der erste Grand Prix von Spanien fand 1913 statt. Das Rennen war Teil der Vorkriegs-Weltmeisterschaft der Hersteller und der Europameisterschaft 1927 bzw. 1935.

Das Rennen am Sonntag ist der 54. Große Preis von Spanien zur Weltmeisterschaft. Das allererste Fahrer-Weltmeisterschaftsrennen in Spanien fand 1951 in Pedralbes statt, als sich Juan Manuel Fangios 18-Zoll-Reifen als zu stark für die 16-Zoll-Reifen von Ferrari erwiesen und der Argentinier als Sieger hervorging und damit seinen ersten von fünf F1-Titeln holte.

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Das Rennen war in den ersten Jahren sporadisch in der Meisterschaft. Es fand 1954 statt, bevor es für mehr als ein Jahrzehnt verschwand. Es kehrte 1968 mit Graham zurück Hill Sieg für ein emotionales Lotus-Team in Jarama, da Jim Clark Wochen zuvor gestorben war und dieses Rennen das erste nach dem tragischen Verlust der schottischen Legende war.

Jarama und Montjuic Zwischen 1967 und 1981 fanden in Jarama neun bzw. vier WM-Grand-Prix statt, wobei in Jarama 1967 und 1980 auch Rennen außerhalb der Meisterschaft stattfanden. In Montjuic kam es 1975 zu einem schwarzen Tag, als der Heckflügel von Rolf Stommelens Hill Auto verursachte einen Unfall, bei dem auf tragische Weise vier Zuschauer ums Leben kamen.

Das Rennen verschwand einige Jahre lang wieder aus dem Kalender, bevor es 1986 in Jerez de la Frontera zurückkehrte.

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Das ist, was vom Auto von Martin Donelly nach seinem Unfall beim Training für den Großen Preis von Spanien 1990 übrig blieb.

Ayrton Senna und Nigel Mansell lieferten uns 1986 einen großartigen Kampf um den Sieg, wobei der Brasilianer Mansell um nur 0.014 Sekunden schlug. 1990 Martin Donnelly erlitt mit seinem Lotus einen schweren Unfall, der seine Karriere beendete, da er schwere Beinverletzungen sowie Gehirn- und Lungenprellungen erlitt.

Barcelona trat 1 der Formel-1991-Meisterschaft bei und der Circuit de Barcelona-Catalunya war Austragungsort der Großer Preis von Spanien Seitdem findet hier der 34. Grand Prix in Folge statt.

Die Strecke hat für einige großartige Momente gesorgt, wie zum Beispiel, als Mansell und Senna 1991 erneut mit nur wenigen Zentimetern Abstand zwischen ihren Autos kämpften, oder Michael Schumachers überwältigender Sieg im nassen GP 1996, der erste seiner 72 Siege für Ferrari. Außerdem holte Williams in Barcelona seinen bislang letzten Sieg, als Pastor Maldonado 2012 das Fahrerlager schockierte.

Fernando Alonso Seinen bislang letzten GP-Sieg feierte er 2013 in Barcelona, ​​während Max Verstappen seinen allerersten Sieg 2016 in Spanien feierte, nachdem der Mercedes von Hamilton und Nico Rosberg beim Start kollidiert war.

Schumacher und Hamilton sind mit jeweils sechs Siegen die absoluten Spitzenreiter in Bezug auf die Siege in Spanien.

Verstappen hat die letzten beiden Ausgaben des Großen Preises von Spanien gewonnen und kann bei dieser Veranstaltung drei Siege vorweisen.

In Bezug auf die Teams war Ferrari mit 12 Siegen das erfolgreichste in Spanien.

Mercedes seinerseits hat neun Rennen in Spanien gewonnen, sieben davon bei Meisterschaftsrennen.

McLaren und Williams haben jeweils acht Siege, obwohl einer von Williams' Triumphen 1980 im Nicht-Meisterschaftsrennen war.

Red Bull hat fünfmal in Spanien gewonnen. Mark Webber und Sebastian Vettel bescherten dem Team 2010 und 2011 aufeinanderfolgende Siege, während Verstappen 2016 seinen ersten Sieg in Spanien feierte und die letzten beiden Ausgaben des Rennens gewann.

 

Streckeninfo zum Circuit de Barcelona-Catalunya

Der Circuit de Barcelona-Catalunya ist cahallEnging und Well-Balanced. Für das Rennen 2023 wurde die 2007 zum letzten Sektor hinzugefügte Schikane entfernt und die Strecke kehrte zu ihrem traditionellen Layout mit zwei geschwungenen Rechtskurven vor der Hauptgeraden zurück. Durch die Änderungen wurde das Layout zu einem 4.657 km langen Park mit 14 Kurven. Es ist einer der Orte, die Fahrer und Teams in- und auswendig kennen, da hier oft Wintertests abgehalten werden.

Streckeninfos zum Circuit de Barcelona-Catalunya

Die Strecke ist aerodynamisch anspruchsvoll und hat eine lange Gerade, was die Abstimmung sehr schwierig macht. Das Layout wurde im Laufe der Jahre leicht verändert. 10 wurde anstelle einer geschwungenen Linkskurve eine langsamere Kurve 2004 (La Caixa) hinzugefügt.

Für die Veranstaltung 2021 wurde die Strecke in Kurve 10 (La Caixa) erneut verändert, da die Kurve eine neue Form erhielt, die ein wenig der ursprünglichen Streckenführung ähnelt, und die Änderung wurde vorgenommen, um die Sicherheit in diesem Sektor zu erhöhen.

Seit 33 fanden auf der Strecke 1991 Runden des Großen Preises von Spanien statt.

Die Rundenrekorde für die Strecke in ihrer bisherigen Form halten Lewis Hamilton (1:16.741 min im Qualifying 2021) und Max Verstappen (schnellste Runde im Rennen 2021: 1:18.149 min).

 

Grand Prix von Spanien 2024 - Reifen

Die Trockenreifen für den Großen Preis von Spanien 2024 werden der C1 als P Zero White Hard, der C2 als P Zero Yellow Medium und der C3 als P Zero Red Soft sein.

Pirelli begründete seine Wahl in einer Pressemitteilung: „Die zehnte Runde der Saison ist ein „hartes“ Event für die Formel 1. Wie üblich findet der Große Preis von Spanien auf dem Circuit Barcelona-Catalunya statt, einer der technisch anspruchsvollsten Strecken für die Autos und auch für die Reifen. Daher ist es keine Überraschung, dass Pirelli auch für dieses Event seine drei härtesten Trockenreifenmischungen für 2024 gewählt hat – C1 als hart, C2 als mittel und C3 als weich, dieselben drei, die für die Eröffnungsrunde des Jahres in Bahrain ausgewählt wurden.

Die Strecke ist eine der komplettesten Rennstrecken der Welt, nicht nur im Formel-1-Kalender, was die challengen, die es bietet. Abgesehen von den Geraden bietet es alle möglichen Kurventypen, von denen einige, wie Kurve 3 und die Kombination aus 13 und 14, die auf die Hauptgerade führen, mit sehr hoher Geschwindigkeit durchfahren werden. Die auf die Reifen ausgeübten Seitenkräfte sind besonders auf der linken Seite des Autos besonders hoch, teilweise weil neun der 14 Kurven nach rechts verlaufen.

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Viele Jahre lang war diese Strecke Schauplatz der Wintertests der Teams und markierte auch den Beginn des europäischen Teils der Saison, der auch die ersten großen Upgrades des Jahres einleitete. Aufgrund von Änderungen bei den Tests vor der Saison und am Kalender ist dies in letzter Zeit nicht mehr der Fall, aber Barcelona ist immer noch ein anspruchsvoller Test, dem alle Teams mit Besorgnis entgegensehen, denn – und in diesem Fall trifft das Klischee zu – wenn ein Auto hier konkurrenzfähig ist, sollte es auf allen Arten von Strecken schnell sein.

Im Jahr 2023 wurde die ursprüngliche Konfiguration wiederhergestellt, die seit 1991 verwendet wurde, als diese Strecke zum ersten Mal im Formel-1-Kalender erschien. Sie wurde 2007 durch die Einfügung einer Schikane vor der letzten Kurve geändert, mit dem Ziel, eine weitere Überholmöglichkeit zu schaffen, die jedoch nicht verwirklicht wurde. Tatsächlich hat die Entfernung der Schikane in Kombination mit der aerodynamischen Konfiguration der aktuellen Autos zu einer Zunahme der Überholmanöver geführt, sodass diese Strecke im letzten Jahr von einem Mittelfeld in Bezug auf Überholmöglichkeiten zu einer der besten vier wurde.

Das Rennen in diesem Jahr findet drei Wochen später statt als 2023, es könnte also heißer sein, was einen weiteren Faktor für das Reifenmanagement darstellen könnte. Dieses thermische Problem könnte den C3 benachteiligen, während diese Mischung im letzten Jahr sogar im Rennen recht konkurrenzfähig war und von 16 der 20 Fahrer für den ersten Stint gewählt wurde.

Strategisch gesehen sollte ein Zweistopp die schnellste Option sein, wobei alle Mischungen zum Einsatz kommen können. Bei stärkerem Verschleiß könnten sogar Dreistopps möglich sein, zumal das Rennen im letzten Jahr gezeigt hat, dass Überholen einfacher ist als in der Vergangenheit.

Ein weiterer Aspekt auf dem Circuit Barcelona-Catalunya ist die Wichtigkeit der Qualifikation. In nicht weniger als 24 Rennen hier pole Der Sitter überquerte als Erster die Zielflagge. Die Bedeutung dieser Statistik wird noch dadurch verstärkt, dass der Fahrer, der im Qualifying am schnellsten war, bei vier anderen Gelegenheiten das Rennen aufgab.

Nach dem Grand Prix von Miami ist dieses Wochenende das zweite des Jahres, an dem alle vier Meisterschaften, für die Pirelli alleiniger Reifenlieferant ist, auf der Strecke sind. Neben der Formel 1, Formel 2 und Formel 3 findet in Barcelona die dritte Runde der ausschließlich für Frauen ausgetragenen F1 Academy-Serie statt, die derzeit in ihre zweite Saison geht.

Das diesjährige Rennen ist die 54. Ausgabe des Großen Preises von Spanien und die 34., die am aktuellen Veranstaltungsort ausgetragen wird. Er erschien erstmals 1951 im Kalender und wurde 1986 zu einem festen Bestandteil. Die Rennstrecke von Montmelo ist die fünfte, auf der dieser Grand Prix ausgetragen wird: Zuvor fand er auf zwei Stadtkursen in der Hauptstadt Kataloniens statt, zweimal in Pedralbes und viermal in Montjuic. Er wurde auch auf den festen Strecken von Jarama am Stadtrand von Madrid (neunmal) und im andalusischen Jerez de la Frontera (fünfmal) ausgetragen. Spanien war außerdem Gastgeber weiterer sieben Läufe der Weltmeisterschaft, die allesamt unter dem Namen Großer Preis von Europa stattfanden: 1994 und 1997 in Jerez und von 2008 bis 2012 auf dem Stadtkurs von Valencia.

Michael Schumacher und Lewis Hamilton sind mit jeweils sechs Siegen die erfolgreichsten Fahrer beim Großen Preis von Spanien. Mit einem Sieg beim Großen Preis von Europa 1994 ist Schumacher der erfolgreichste Fahrer bei F1-Rennen auf spanischem Boden. Der Deutsche führt auch die Tabelle für pole Positionen auf 7, schnellste Rennrunden (7) und Podiumsplätze (12). Bei den Konstrukteuren liegt Ferrari mit 12 Siegen, 14 pole Platzierungen und 38 Podestplätze.“

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Die minimalen Startdrücke betragen 25.5 psi (vorne) und 21.0 psi (hinten).

 

Großer Preis von Spanien 2024 – Wettervorhersage

Großer Preis von Spanien 2024 – Wettervorhersage

Freitag, 21. Juni – FP1 und FP2
Bedingungen: Teilweise sonnig
Max. Temperatur: 26 ° C
Regen möglich: 7%

Samstag, 22. Juni – FP3 & Qualifikation
Bedingungen: Teilweise sonnig
Max. Temperatur: 27 ° C
Regen möglich: 17%

Sonntag, 23. Juni - Rennen
Bedingungen: Bewölkt mit vereinzelten Schauern
Max. Temperatur: 23 ° C
Regenwahrscheinlichkeit während des GP: 19 %

 

Wer wird auf dem Podium des Großen Preises von Spanien 2024 stehen?

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Lewis Hamilton (2.) und David Mart, leitender Antriebsingenieur bei Red Bull Racing, Max Verstappen (1.) und George Russell (3.) feiern auf dem Podium beim F1 Grand Prix von Spanien 2023 auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya

Letztes Jahr gewann Max Verstappen von Pole Position vor den beiden Mercedes-Fahrern Lewis Hamilton und George Russell.

Für Mercedes sieht es im Jahr 2024 vielleicht nicht so gut aus, aber das Team könnte auch dieses Mal wieder eines der besten Autos in Barcelona haben. Nach einem Pole Der W15 befindet sich in Kanada und könnte zum bestmöglichen Zeitpunkt auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya landen, insbesondere da bald ein neuer Bodenbelag entsteht.

Darüber hinaus könnte es eine große Chance für Red Bull um den RB20 wieder auf die Erfolgsspur zu bringen, auf eine für das Team günstige Spur.

Max Verstappen ist der Favorit auf seinen siebten Sieg in 10 Runden im Jahr 2024, und es könnten die Mercedes-Jungs wieder hinter ihm ins Ziel kommen. Natürlich nur, wenn Lewis Hamilton es schafft, im Qualifying die richtige Temperatur für seine Reifen zu finden. Ferrari und McLaren sollten mitmischen, denn beide Teams wollen unbedingt stoppen Red Bull davon abhalten, Siege einzufahren, wenn sie wirklich um beide Meisterschaften kämpfen wollen.

Die Prognose für die ersten drei Plätze beim Großen Preis von Spanien 2024 lautet: 1. Max Verstappen, 2. Lewis Hamilton, 3. Lando Norris.


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