Adrian Newey äußert sich: Das Gehaltsproblem in F1 Process Engineering

4. Februar – Die Formel 1 mag zwar die Krönung des Motorsports sein, doch besteht die Gefahr, dass sie nicht mehr alle hellsten Köpfe der Ingenieure anzieht.

Ein ehemaliger Red Bull Ingenieur Blake Hinsey glaubt, dass es die Budgetobergrenze ist, die die Situation in der F1 „vermasselt“ hat.

"Ich hatte gerade ein lockeres Gespräch mit einem Personalvermittler über eine F1 „Ich habe einen Job als Renningenieur“, sagte er in den sozialen Medien. „Ihr Höchstgehalt war niedriger als das, was ich letztes Jahr als Teilzeit-Performance-Ingenieur in der WEC in einem LMDh-Team verdient habe.“

Hinsey, der zudem sagt, er habe „kein Interesse“ an dem unglaublich dichten 1-Rennen-Kalender der Formel 24, glaubt zu wissen, warum die Teams nicht stärker auf eine höhere Gehaltsobergrenze drängen, damit die Gehälter wieder auf ein normales Niveau zurückkehren können.

„Denn bei den Teams, die Gewinne machen, ist es wahrscheinlich, dass die Chefs und Aktionäre einen Teil von dem einstecken können, was sie nicht ausgeben“, warf er vor.

„Es macht mich wütend, dass FOM, FIA und die Teams selbst vermasseln den Sport, darunter auch viele meiner Freunde.“

Interessanterweise ist Adrian Newey, der bestbezahlte Ingenieur der Formel 1, dieser Meinung.

„Eine der Folgen der Budgetobergrenze ist, dass F1 ist nicht mehr der bestbezahlte Zweig der Branche", sagte er gegenüber der deutschen Auto Motor und Sport.

"Beim Red Bull, wenn wir einen Mitarbeiter verloren, gingen sie zu einem anderen F1 Team. Wenn Sie heute einen Mitarbeiter verlieren, wird dieser höchstwahrscheinlich zu einem Technologieunternehmen gehen, weil dieses besser bezahlt.“

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