Werden die Flügelkontrollen der FIA vor Melbourne für Aufregung sorgen? F1 Netz?

10. März – Eine Woche vor Beginn der Saison 2025 sind bereits die ersten technischen Kontroversen aufgetaucht.

Nur einen Tag bevor er ins Flugzeug steigt, um nach Melbourne zu fliegen, Max Verstappen betonte, dass er nicht der Favorit sei.

„Im Moment gibt es nur ein Team und das ist McLaren," er sagte Viaplay„Für mich liegen sie klar vorn.“

Der Niederländer verriet, dass Red Bull's Der Winter verlief nicht immer reibungslos und er fügte hinzu, dass er sich „nicht vorstellen kann“, am Sonntag um den Sieg zu kämpfen.

„Unebenheiten und das Überfahren von Bordsteinkanten sind immer noch ein Problem. Und das Auto neigt dazu, untersteuern zu viel für meinen Geschmack", fügte Verstappen hinzu.

Teamberater Dr. Helmut Marko stimmt voll und ganz zu.

"Unser Auto hat sich verbessert, aber es hat immer noch Schwächen", sagte er zu Österreich. "Wenn wir diese in Australien beheben können, sieht es nicht so schlimm aus."

Red BullDiese Haltung kommt vor dem Hintergrund der öffentlich geäußerten Bedenken des technischen Direktors des Teams, Pierre Wache, hinsichtlich der Flexibilität insbesondere der Front- und Heckflügel zweier wichtiger Konkurrenten.

"Es geht immer noch weiter", sagte er inmitten von Berichten Red Bull hat sich beschwert bei der FIA und vielleicht sogar bereit zu protestieren. „Ich denke Ferrari und McLaren machen den Mini-drs immer noch Zeug."

Bei den Tests vor der Saison sah man technische Kommissare der FIA dabei zu, wie sie sich die Heckflügel von McLaren und Ferrari im Detail anschauten. Italienischen Berichten zufolge werden sie vor Melbourne womöglich sogar noch einmal in die jeweiligen Fabriken dieser Teams gehen, um eine noch genauere Inspektion durchzuführen.

Ab Melbourne gelten strengere Heckflügelkontrollen, die FIA ​​wartet jedoch bis Barcelona im Juni, um die Flexibilität der Frontflügel stärker einzuschränken.

„Die Veränderung ist nicht groß genug, um das Kräfteverhältnis auf den Kopf zu stellen“, Williams sagt Chef James Vowles voraus.

Er sagte außerdem, es sei „ein Fehler“, McLarens derzeitigen Vorsprung allein der Flügelflexibilität zuzuschreiben.

"Es ist in allen Bereichen ein stimmiges Paket", sagte Vowles. "McLaren hat die Entwicklungsrichtung dieses Fahrzeugtyps einfach richtig verstanden."

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