26. August – Zwei aktuelle Formel-1-Fahrer kämpfen darum, ihre Renncockpits für 2024 zu behalten.

Einer von ihnen ist Guanyu-Zhou, trotz der Alfa Romeo Fahrer meldet sich bei Zandvoort dass er vor einem Jahr wegen seiner Vertragssituation „viel nervöser“ gewesen sei.

„Wir haben vor dem Sommer-Shutdown miteinander gesprochen und diskutieren immer noch“, sagte der 24-Jährige.

„Es ist ein glücklicher Ort, auch wenn man weiß, dass das Team zu einem Werksteam wird, also ist es gut für uns und für mich. Der Rest hängt von der Zeit und detaillierteren gemeinsamen Diskussionen ab.“

Laut dem französischen Sender Canal Plus kämpft Zhou jedoch mit einigen seiner chinesischen Unterstützer. Es wird angenommen, dass das in Hinwil ansässige Team für 2 den Nachwuchsfahrer und F2024-Serienführer Theo Pourchaire in Betracht zieht.

Mittlerweile wird der Mercedes gefördert Mick Schumacher und Frederik Vesti sind vermutlich im Rennen um Mercedes-powered Williams im nächsten Jahr.

Teamchef James Vowles, der ihm nahesteht Mercedes Amtskollege Toto Wolff gibt zu, dass Williams Amtsinhaber ist Logan Sargeant ist in seinem Sitz für 2024 noch nicht sicher.

„Man muss sich seinen Platz in der Formel 1 verdienen“, sagte Vowles, als er nach dem amerikanischen Rookie gefragt wurde.

„Er muss sich weiterentwickeln und vorankommen. Er braucht Verbesserungen an der Konstanz, was ich im Laufe der Saison gesagt habe. Der Abstand zu Alex (Albon) muss gleich bleiben und mit der Zeit kleiner werden.“

Einige haben sogar vermutet, dass Zhou und Sargeant für einige Zeit eines der letzten Paare von „bezahlten Fahrern“ in der Formel 1 sein könnten.

„Man möchte Fahrer im Auto haben, die Höchstleistungen erbringen“, sagte Vowles. „Es ist eine Leistungsgesellschaft.

„Es geht nicht nur darum, ein paar Millionen einzubringen, um das Endergebnis zu befriedigen. Die paar Millionen kommen aus der Konstrukteursmeisterschaft, indem man einen Schritt im Vergleich zu seinen Mitbewerbern macht.“


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2 F1 Fan Kommentare zu “Vertraglicher Scheideweg: Zhous Kampf um den F2024-Platz 1"

    • ReallyOldRacer

      Jere, normalerweise bist du in diesem Bereich völlig auf dem Laufenden. Erklären Sie uns, warum diese beiden Backmarker weitermachen. Da die Kostenobergrenze in Kraft ist, ist Zhous chinesisches Geld an Bedeutung verloren, und obwohl SAR heute zum ersten Mal im dritten Quartal auftritt, ist er ein großes Fragezeichen. In der Schlange stehen mehrere sehr gute Fahrer.

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