V10-Power-Gespräche entfachen die Frontlinien der F1-Motoren 2028

Der Motorenlärm der alten Schule wird 2026 zurückkehren F1 CEO
26. März 2025 von    1 min gelesen
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Mar.26 - Die FIA gibt zu, dass hinter den Kulissen Gespräche über die mögliche Rückkehr von V10-Motoren in die Formel 1 stattfinden.

In den letzten Tagen gab Audi inmitten kursierender Gerüchte, dass die brandneuen und umstrittenen Motorenvorschriften für 2026 vor einer Umstellung auf V10-Saugmotoren mit nachhaltigem Kraftstoff für 2028 verworfen werden könnten, eine Erklärung ab.

Obwohl vage, machte die Aussage doch ziemlich deutlich, dass der Volkswagen-eigene Autobauer sich nur für den Kauf entschieden hatte Sauber aufgrund der stark elektrifizierten Vorschriften für 2026.

Teamfahrer Nico Hülkenberg Auch in Shanghai hieß es: „Das Reglement für 2026 ist in Stein gemeißelt.“

Inmitten der Verwirrung FIAs Der Chef der Einsitzer, Nikolas Tombazis, gibt zu, dass „Vorverhandlungen“ stattfinden, warnt jedoch davor, dass es „keine Eile“ gebe.

„Wir sind stolz, Audi in diesen Sport gebracht zu haben und wollen nicht, dass sie ihre Meinung ändern“, fügte er hinzu. „Wir sind stolz darauf, Honda dazu gebracht zu haben, seine Entscheidung, auszusteigen und zurückzukehren, zu überdenken. Jetzt versuchen wir jedoch, einen Kompromiss zu finden, der allen gerecht wird und die aktuellen Gegebenheiten berücksichtigt.“

„Es gibt keine Einheitslösung, deshalb versuchen wir, einen Mittelweg zu finden.“

Einige glauben, dass der Rennsport darunter leiden wird, wenn die Regeln für 2026 einfach in ihrer aktuellen Planungsform in Kraft treten, während andere auf die enormen Kosten hinweisen, die mit einer weiteren Beschleunigung der „Hybrid“-Ära verbunden wären.

„In der Saison 2020/2021, als das Reglement diskutiert wurde, war der Trend zum Elektroantrieb deutlich zu erkennen“, sagte Tombazis. „Seitdem haben sich die Ansichten der Teilnehmer geändert, und auch wenn die Formel 1 heute finanziell sehr gut aufgestellt ist, ist es uns wichtig, sie vor weiteren Schwankungen der Weltwirtschaft zu schützen.“

„Wir versuchen aber nicht, im Alleingang vorzugehen. Vielmehr wollen wir die Interessen aller Beteiligten berücksichtigen.“

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2 F1 Fan-Kommentare zu „V10-Power-Gespräche entfachen die Frontlinien der F1-Motoren 2028"

  1. Jere Jyrälä

    Die verbleibende Vorlaufzeit bis zur nächsten Saison ist für größere Änderungen einfach zu kurz, insbesondere angesichts der Aussage, dass es keine Eile gebe. Ganz zu schweigen davon, dass weder Audi noch RBPT/Ford über aktuelle V6-Aggregate verfügen wie die aktuellen Hersteller.
    Die Saison 2026 ist schlicht eine verpasste Gelegenheit. Hybridlose Antriebsstränge sind zunächst eine Option, jedoch erst, nachdem die bevorstehenden Änderungen der technischen Vorschriften in Stein gemeißelt sind. Daher ist derzeit nur eine Begrenzung des geplanten Einsatzes auf zwei oder drei Saisons möglich.


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