Toyota beharrt darauf, dass es trotz verstärkter Partnerschaft mit Haas keine Pläne für ein F1-Team gibt
Okt.14 - Toyota hat „keine Pläne“, ein Formel-1-Team zu kaufen oder zu gründen oder eine Antriebseinheit zu bauen.
Darauf beharrt Masaya Kaji, Direktor von Toyota Gazoo, der letzte Woche die F1-Welt mit der Ankündigung einer neuen technischen und operativen Partnerschaft mit Haas.
Bei der Ankündigungsveranstaltung war Akio Toyoda, Vorstandsvorsitzender der Toyota Motor Corporation, anwesend und schürte damit die Spekulationen, dass der Gazoo-Deal ein Vorbote einer vollständigen Rückkehr des japanischen Riesen in die Formel 1 sein könnte.
Toyoda betonte: "Ich möchte nicht, dass die Schlagzeilen lauten: 'Toyota kehrt endlich in die Formel 1 zurück'. Stattdessen würden wir gerne Schlagzeilen sehen, die japanische Kinder dazu inspirieren, davon zu träumen, dass auch sie eines Tages die schnellsten Autos der Welt fahren könnten."
Toyoda, der Enkel des Toyota-Gründers Kiichiro Toyoda, gibt zu, dass er derjenige war, der die Entscheidung traf, das in Köln ansässige Werksteam des Autoherstellers Ende 1 aus der Formel 2009 zurückzuziehen.
"Ich habe jetzt ein gewisses Alter erreicht und bin endlich wieder ein ganz normaler Typ, der Rennwagen liebt", lächelte der 68-Jährige. "Ich glaube, tief im Inneren hat dieser Typ immer bedauert, dass jungen japanischen Fahrern durch unseren Rückzug aus der Formel 1 eine Chance genommen wurde."
Quellen zufolge war Ayao Komatsu, der neue Teamchef von Haas, der Schlüssel zum Toyota-Haas-Deal. Vorsitzender Toyoda gibt zu, dass er sich sofort mit seinen japanischen Landsleuten verstanden habe.
"Aber ich glaube nicht, dass wir so miteinander reden konnten, weil Herr Komatsu Japaner ist", beharrte er. "Wenn ich das so sagen darf, ich glaube, wir haben etwas gemeinsam, nämlich dass wir beide auf der Weltbühne kämpfen."
Obwohl Ferrari wird Haas zwar weiterhin mit Motoren und Getrieben beliefern, das kleine amerikanische Team wird jedoch Zugang zu Toyotas F1-Fabrik in Köln, zu den Möglichkeiten zur Komponentenfertigung, zu Simulatoren und zu personeller Unterstützung für ein neues Testprogramm für frühere F1-Autos (TPC) haben.
Komatsu stellte klar: „Ferrari schickte bestimmte Anforderungen, bei denen ich ihnen dies, dies und jenes garantieren musste. Aber das hatten wir sowieso vor.“
"Die Beziehung zwischen Ferrari und Haas ist immer noch die Grundlage. Wenn sie dachten, dass diese Allianz zwischen Toyota und Haas eine Bedrohung für sie darstellen würde, hätte sie nicht funktioniert."
Toyota-Motorsportchef Masaya Kaji betont: „Wir haben keine Pläne, ein Team zu gründen. Noch planen wir derzeit, die Lieferung eines Antriebsaggregats anzubieten.“
„Wir haben mit mehreren Teams gesprochen und wir haben eine Beziehung zu McLaren, aber in Wirklichkeit sind Haas und Komatsu-san die besten Partner, da unser Aufgabenbereich genau derselbe ist und wir das Team gemeinsam stärken können. Unsere Stärken und Schwächen passen perfekt zusammen", fügte er hinzu.
Der ehemalige Toyota F1-Fahrer Ralf Schumacher Gegenüber Sport1 sagte er: "Für mich ist die Partnerschaft mit Toyota ein klares Zeichen, dass Haas zum Verkauf steht."
Gegenüber Sky Deutschland sagte er außerdem: „Dies könnte der nächste Schritt hin zu einem großen Team sein. Es gab bereits Gerüchte, dass Toyota kurz davor stehe, wieder einzusteigen, aber die Teams waren zu teuer.“
"Die Formel 1 entwickelt sich unglaublich", sagte der Deutsche. "Sie ist zu einer Cash Cow geworden. Man verdient weltweit verdammt viel Geld. Und das Image von Toyota war zuletzt nicht besonders gut."
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Auf jeden Fall nicht vorerst, aber die fernere Zukunft sieht anders aus, da können sich die Dinge ändern.
Wer stellt das Chassis für Toyotas WEC-Autos her? Wenn Toyota selbst das macht, könnten sie problemlos das F1-Chassis (in der Zukunft) herstellen. Es ist mir egal, was Toyota über das fehlende Interesse an der F1 sagt. Natürlich sind sie interessiert und das ist ihr Weg in die Formel XNUMX.
Ich vermute, es handelt sich um Toyota selbst, und jedenfalls noch nicht um eine vollständige Rückgabe.
Hier kommen Andretti/Haas-Cadi/Toyota, auf Wiedersehen Ferrari als Motorenlieferant (nachdem jedes einzelne Teil ausgebaut wurde). Eine äußerst vorteilhafte Zusammenarbeit mit Straßenfahrzeugen auf dem heutigen globalen Markt. 4-5 Jahre?
Als nächstes wurde Alpine von Ferrari F1 und Straßenautos (Ferrari für Arme) und dem Ferrari-Junior-F1-Team überrundet.
Die Leistung ist nicht nachgelassen und der Einstieg von Ferrari in die WRC, wie schön wäre das?
könnte sein, ja, mit Caddy und Toyota, die beide in der WEC sind, aber Toyota war sehr erfolgreich damit und in allen Pressemitteilungen und Interviews von Toyota hieß es "im Moment keine Pläne". Ich verstehe das so, dass es vielleicht heißt, aber warum sollten wir Ihnen unsere Pläne verraten?
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