Spatenstich: Der lang erwartete Grand Prix von Madrid wird die Fans begeistern

20. Juni – Die Arbeiten am Standort des neuen Formel-1-Rennens 2026 in der spanischen Hauptstadt haben endlich begonnen.

Obwohl die Veranstaltung in Madrid über einen soliden langfristigen Vertrag verfügt und sogar die Namensrechte für den „Spanish GP“ von Barcelonabestehen seit Monaten ernste Fragezeichen.

Beide F1 und den FIA zugeben, dass Madrid für nächstes Jahr erst „vorbehaltlich der FIA-Rennstreckenhomologation“ geplant ist.  Bild Zeitung Anfang Juni wurde berichtet, dass „viele bezweifeln, dass der Straßenkurs rechtzeitig zu seiner geplanten Premiere fertig sein wird“.

„Wenn es nicht klappt, ist Imola der erste Alternativkandidat.“

F1 CEO Stefano Domenicali warnte diesen Monat auch: „Für 2026, Imola ist unsere erste Reserve.

„Sollte aus irgendeinem Grund ein Veranstaltungsort ausfallen, kehren wir mit unseren Autos und unseren Fahrern nach Imola zurück.“

Am Donnerstag versammelten sich jedoch spanische Medien auf der Baustelle der neuen Rennstrecke „Madring“, um die ersten Fortschritte zu beurteilen. „Derzeit sind 85 Arbeiter und rund 50 Maschinen im Einsatz, darunter Lastwagen, Bagger und Flügelglätter“, berichtete die spanische Zeitung Marca.

Die Belegschaft werde im Laufe der nächsten Zeit auf fast 500 steigen, hieß es weiter.

Luis Garcia Abad, der Generaldirektor des Madring-Projekts, sagte der Nachrichtenagentur EFE am Donnerstag, dass der Veranstaltungsort rechtzeitig vor den geplanten spanischen Spielen 2026 fertiggestellt werde. GP Mitte September.

„30. Mai“, verkündete er auf die Frage, wann die Arbeiten abgeschlossen sein würden.

Garcia Abad, der Fernando Alonsos Der ehemalige langjährige Manager erklärte außerdem, dass die endgültige Homologation der Strecke erst in der Woche des Grand Prix erfolgen werde.

Er sagte, das sei „Standardverfahren“ und „während des Bauprozesses werde es noch zwei weitere offizielle Besuche geben“.

Garcia Abad fuhr fort: „Es ist ein kompliziertes Projekt, bei dem etwa 70,000 Quadratmeter Asphalt verarbeitet werden müssen.

„Aber wenn man es mit anderen Bauvorhaben vergleicht, etwa mit Straßen oder Autobahnen, ist das keine so große Sache. Wir haben auch früher angefangen, als wir dachten.“

Er deutete außerdem an, dass die Streckenoberfläche eher einen roten als einen schwarzen Farbton aufweisen könnte.

„Wir haben das Pigment nicht aufgegeben“, sagte Garcia Abad. „Wir werden versuchen, das nachhaltigste von allen zu verwenden.“

„Rot heizt sich weniger auf als Schwarz, hat aber auch weniger Grip. Wir müssen alles genau studieren.“

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