17. März - Mattia Binotto glaubt, dass die ganze Aufregung um das sogenannte "Schweinswalen" in Formel-1-Kreisen bald verstummen wird.

Tatsächlich scheint das aerodynamische Phänomen, das durch die radikale Umstellung auf Bodeneffektautos in diesem Jahr verursacht wurde, viele Teams überrascht zu haben - einschließlich Mercedes.

"Wie es scheint Red Bull und Ferrari haben es jetzt geschafft, es zu kontrollieren", sagte der frühere Indycar-Star Patrick Carpentier La Presse.

"Ferrari sagt, dass sie einen neuen Boden haben. Persönlich das Fehlen von Seitenkästen Mercedes bedeutet, dass der Boden stärker ausgesetzt ist als bei anderen Autos, also muss er solchen Torsionseffekten ausgesetzt sein", fügte er hinzu.

F1-Legende Gerhard Berger sagt, er habe während seiner eigenen Grand-Prix-Karriere Schweinswale erlebt.

„Das hatten wir auch – in den 80ern“, sagte er gegenüber Servus TV. „Ich erinnere mich, dass ich gegangen bin Monza und die Strecke wegen der Vibrationen kaum sehen können."

Der große Österreicher sagte, dass viele Teams mit Setup-Änderungen fertig werden, „aber irgendwann bleibt einfach nichts anderes übrig, als den Boden zu wechseln“.

Das scheint was zu sein Ferrari tut, aber Teamchef Mattia Binotto bestätigte, dass das Team einen langen Weg gegangen ist, um das Problem mit dem Setup zu lösen.

"Das war anfangs auch für uns ein Problem", sagte der Italiener.

„Ehrlich gesagt ist ein solches Verhalten bei dieser Art von Auto normal. Und es kann nicht im Windkanal simuliert werden, da es bei 250 bis 270 km/h auftritt und das Reglement die Windkanalgeschwindigkeit auf 180 km/h begrenzt.

„Trotzdem wussten wir, was uns erwartet, also haben wir Teile vorbereitet, um diesem Phänomen entgegenzuwirken. Das zeigt, dass wir bei der Vorbereitung sehr gründlich waren“, betonte Binotto.

Er glaubt jedoch, dass das Problem noch eine Weile von Schaltung zu Schaltung auftauchen wird.

„Wir arbeiten mit Hochdruck an weiteren Lösungen in der Fabrik“, verriet Binotto. "Meine Vermutung ist, dass diese Schweinswale nach vier oder fünf Rennwochenenden kein Thema mehr sein werden."


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