Renault steht in den nächsten Wochen vor der endgültigen Entscheidung über die Zukunft des F1-Motors
5. September – Renault-CEO Luca de Meo beharrt darauf, dass eine endgültige Entscheidung über das Schicksal des Formel-1-Motorenprogramms des französischen Autoherstellers noch nicht gefallen sei.
At Monza Am vergangenen Wochenende führten zahlreiche verärgerte und streikende Mitarbeiter der F1-Motorenfabrik in Viry-Chatillon einen friedlichen Protest von der Tribüne aus durch.
Sie glauben, dass die Entscheidung, Renaults F1-Motorenprogramm einzustellen und stattdessen die Alpenteam mit Kunde Mercedes Die Entscheidung, die Motorenproduktion ab 2026 voranzutreiben, ist bereits gefallen – nur Gewerkschaften und Arbeitsgesetze verhindern eine offizielle Umsetzung.
Doch Renault-Chef de Meo, der laut Alpine-Teamberater Flavio Briatore hinter der vorläufigen Motorentscheidung steht, beharrt darauf: "Es ist noch keine Entscheidung gefallen."
Er bestreitet jedoch nicht, dass es sich um eine durchaus reale Möglichkeit handelt.
"Wir haben vier bis fünf Wochen Zeit, um vor der Vorstandssitzung die nächsten Schritte festzulegen", sagte der Italiener. "Wir prüfen alle Möglichkeiten."
De Meo gibt zu, dass er die Idee, auf eine wettbewerbsfähige Kunden-Engine umzusteigen, sehr reizvoll findet.
„Wenn wir das aus rein finanzieller Sicht betrachten – wie teuer es ist, einen Motor für 2026 selbst zu entwickeln, und wie viel man mit einem Kundenmotor sparen könnte – dann sprechen wir von einem riesigen Unterschied“, sagte er.
"Wer sich die Zahlen ansieht, erkennt, dass wir mit einem leistungsstärkeren, aber weniger teuren Paket in die neue Ära der Formel 1 eintreten könnten. Bei der Entscheidung müssen jedoch viele Faktoren berücksichtigt werden."
„Wie steht die Marketingabteilung dazu? Welche negativen Konsequenzen, auch finanzieller Natur, könnten sich im Falle dieses Schrittes ergeben?
„Unser Anspruch ist es, ein wettbewerbsfähiges Projekt zu schaffen. Daher berücksichtigen wir bei der Auswahl viele Faktoren und tun dies mit besonderer Sorgfalt.“
De Meo versicherte den rund 350 Mitarbeitern in Viry-Chatillon außerdem, dass das Werk vollständig von F1-Motoren auf zukunftsweisende Renault-Technologien umgestellt werde.
"Wir verfügen bereits über sehr fähige und gut ausgebildete Mitarbeiter, die nicht nur am Formel-1-Projekt arbeiten", sagte er. "Wir haben bedeutende innovative Projekte auf den Weg gebracht, nicht nur im Motorsport."
✅ Sehen Sie sich weitere Beiträge mit verwandten Themen an:
Aston M ist nicht Renault, also konnten das Mysterium und die Anziehungskraft von AM gerettet und in etwas Positives umgewandelt werden, als AM begann, Merc-Motoren zu verwenden. Leider wird dasselbe bei Alpine passieren, wenn sie Merc-Motoren verwenden. Man kann damit rechnen, dass die Verkaufszahlen von Alpine vor allem in Frankreich einbrechen werden, obwohl sie ohnehin nicht bedeutend waren. Für das Rennteam wäre das eine Katastrophe, ganz zu schweigen von den armen Händlern, die erklären müssen, warum das Rennteam keinen französischen Motor verwendet. Achten Sie auf den Porsche Cayman des nächsten Jahres, er wird einen Ford-Motor haben … genug gesagt.