Prinz Albert II. tritt ein, um den GP von Monaco inmitten von F1-Verhandlungen zu retten
30. Mai – Michel Boeri dürfte beiseite geschoben werden, während Monaco seine Zukunft in der Formel 1 sichern will.
Vor Tagen warnte Boeri – der seit 1972 Präsident des Automobile Club de Monaco ist –, dass das sagenumwobene Straßenrennen bis Ende 2025 „tot“ sein könnte, da F1-Eigentümer Liberty Media mit lukrativeren Märkten verhandeln.
„Was für die Amerikaner zählt, ist allein das Angebot“, sagte er der französischen Sportzeitung das Team.
Es scheint, dass Fürst Albert II. von Monaco jetzt Schadensbegrenzung betreibt.
„Stefano Domenicali und Greg Maffei haben mir erzählt, wie sie die Zukunft der Formel 1 sehen“, sagte der Prinz. „Sie wollen den Rennsport dynamischer und attraktiver machen, haben aber deutlich gemacht, dass eine Saison ohne Monaco unmöglich ist.“
„Man kann Monaco nicht einfach wie andere Rennstrecken behandeln. Natürlich gibt es schwierige Momente in den Verhandlungen, in denen die Parteien in ein Tauziehen verwickelt sind, und das muss geändert werden.“
„Es gibt Vereinbarungen, die wir nicht aufheben können, wir haben nur begrenzte Spielräume für das Rennen, aber ich bin überzeugt, dass die Parteien zu einem Kompromiss kommen werden“, fügte Fürst Albert II. hinzu.
In Monte Carlo letzte Woche zum Grand Prix äußerten die wichtigsten Formel-1-Spieler auch ihre Besorgnis über die Zukunft der Formel XNUMX Monaco GP - insbesondere die nahezu Unmöglichkeit des Überholens mit den heutigen größeren und schwereren Autos.
„Ich denke, nicht wegen der Unmittelbarkeit, sondern wegen der langfristigen Rentabilität dieses Veranstaltungsortes muss sich alles weiterentwickeln“, sagte er Red Bull Chef Christian Horner.
„Wissen Sie, nichts steht für immer still. Es wäre toll zu prüfen, ob es möglich ist, auf der Strecke einige echte Überholmöglichkeiten einzuführen oder die Strecke im Laufe der Zeit anzupassen.“
Einige organisatorische Änderungen für die Monaco GP wurden bereits umgesetzt, was das Sponsoring und die Art und Weise der Übertragung des Rennens betrifft.
„Im Jahr 2025 werden wir die Lage noch einmal neu bewerten und dabei vor allem über Sponsoring, TV-Produktion und Merchandising sprechen“, sagte Fürst Albert II.
„Beide Parteien sind daran interessiert. Eine neue Ära beginnt in der Geschichte des GP von Monaco. (Bernie) Ecclestones Zeit liegt in der Vergangenheit. Wir müssen weitermachen und in die Zukunft blicken.“
„Ich mache es Michel Boeri nicht übel, dass es ihm schwergefallen ist, sich an die neue Situation anzupassen, aber vielleicht ist es jetzt besser, wenn jemand anderes im Namen der ACM verhandelt.“
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Sponsoring und TV-Produktion sollten im Jahr 2025 nicht mehr zur Diskussion stehen, wenn man bedenkt, dass diese Sonderaspekte für dieses Jahr einfach gestrichen wurden, d.
Es gibt nur noch einen einzigen eindeutigen Monaco-spezifischen Ausreißer, nämlich die Renndistanz, und es gibt auch keinen wirklichen Grund mehr dafür. Vielleicht wird die Rennrundenzahl in der nächsten Saison also endlich 92 betragen, also die niedrigste für die standardmäßigen 305 vollen Kilometer Referenz.
Ja, Monacos durchschnittliche Rundengeschwindigkeit ist langsamer als die von Singapur, aber dennoch besteht kein höheres Risiko, bei 2 Runden zwei Stunden zu überschreiten als bei 92 in Singapur.
Was Horners Bemerkungen betrifft, so hat Monaco nichts mit verbesserten Überholchancen oder Autos zu tun, da das Überholen mit kleineren, leichteren Autos nicht einfacher war.
Ich bin auch davon überzeugt, dass der GP von Monaco bei der nächsten Vertragsverlängerung wieder auf dem Programm stehen wird.