DRIVERS
1 - Max Verstappen (Red Bull Rennen)
2 - Lewis Hamilton (Mercedes)
3 - Valtteri Bottas (Mercedes)

TRACK INTERVIEWS
(Unter der Leitung von Martin Brundle

Frage: "Max Verstappen, großer Sieg, Ihr neunter in der Formel 1. Sie müssen das so sehr genossen haben?" 

Max VerstappenJa, ich meine, ich habe es nicht kommen sehen, aber nach dem ersten Stint schienen wir wirklich gut mit Reifen umzugehen. Natürlich gab es dann ein Fragezeichen darüber, wie Mercedes auf dem harten Reifen fahren würde. Aber wir hatten viel Tempo im Auto. Ich hatte überhaupt nicht viele Reifenprobleme. Ja, wir haben einfach weiter gepusht. Ein unglaubliches Ergebnis natürlich, um hier zu gewinnen und ja, wir hatten einfach einen großartigen Tag. Alles hat gut geklappt: Wir hatten die richtige Strategie, alles lief reibungslos. Also ja, natürlich unglaublich glücklich zu gewinnen.

Q: Red Bull zurück im Geschäft. Es gab einen entscheidenden Punkt im Rennen, an dem Sie schon früh gebeten wurden, sich um die Reifen zu kümmern, und Sie sagten: „Nein, nein, nein, ich werde nicht wie Oma fahren.“ Keine Respektlosigkeit gegenüber Omas, sie können ziemlich schnell sein, aber "Ich gehe diesen Jungs nach, um Druck auf sie auszuüben". Das war für mich ein Schlüsselmoment.

MV: Ja, wir hatten bisher nicht in allen Rennen die Gelegenheit, sie zu pushen, und ich konnte sehen, dass wir sie pushen. Ich habe versucht, Druck auszuüben, sie mussten an die Box und von da an konnte ich mein Tempo steigern und diesen Vorteil im Grunde bis zum Ende ausbauen.

F: Wir fahren nächste Woche nach Barcelona. Glaubst du, du hast jetzt einen Mercedes-Schläger unter dir?

MV: Ich weiß es nicht. Ich denke, wir müssen weiche Reifen verwenden, das scheint zu unserem Auto zu passen, aber wir werden es in Barcelona wiedersehen. Im Moment sind wir einfach sehr froh, dass wir gerade gewonnen haben.

F: Der zweitplatzierte Lewis Hamilton. Nun, das war ein bisschen WechselstromhallRennen mit den Reifen, aber du bist am Ende auf P2 durchgekommen.

Lewis HamiltonJa, ein massiver challeng. Zunächst herzlichen Glückwunsch an die Red Bull Team und zu Max. Sie sehen sich ihre Reifen an, sie haben nicht die Probleme, die wir heute offensichtlich hatten. Es ist definitiv unerwartet, dass die Blasen so hart sind, wie wir sie erlebt haben, aber ich bin wirklich dankbar, dass ich Fortschritte gemacht und es geschafft habe, mich durch das Rennen zu kämpfen. Ich glaube, ich hatte am Ende wieder Blasen, aber ich hatte ziemlich viel Druck gemacht, um die Jungs an der Spitze zu fangen.

F: Gibt es etwas Besonderes, warum der Mercedes mehr Blasen hatte als der Red Bull denkst du?

LH: Nicht, dass ich es im Moment wüsste, aber ich bin sicher, dass das Team so hart wie möglich arbeiten wird, weil wir das vorher noch nicht hatten. Ich würde mir vorstellen, es ist höchstwahrscheinlich… Offensichtlich hatte Pirellis letzte Woche mit Reifenausfällen zu kämpfen, also haben sie am Wochenende, am Wochenende, einfach den Druck erhöht. Sie sind jetzt Luftballons. Das sind die höchsten Belastungen, die wir jemals auf einer solchen Strecke hatten. Ich wäre nicht überrascht, dass es ein Affekt für uns war, aber ich weiß nicht, ob jemand anderes mit Blasenbildung zu kämpfen hatte. Aber wir werden uns darum kümmern.

F: Der Schlüssel für Sie war, dass Sie einen Reifensatz tragen mussten, der schrecklich aussah. Sie waren eindeutig besorgt um sie. Und dann haben Sie auch die Geschwindigkeitsbegrenzungslinie der Boxengasse angegriffen, absolut direkt am Rande. Es gab dort eine Phase, in der es für Sie ziemlich schwierig wurde.

LH: Dieser mittlere Stint war… sogar der erste, der erste Stint war wirklich schwierig. Ich fing an, auf Max zurückzugreifen… Und dann diesen zweiten Stint, den ich schaffte, als ob du es nicht glauben könntest. Ich schaffte es nach besten Kräften, aber es machte keinen einzigen Unterschied zu dieser Blasenbildung. Am Ende fuhr ich im Grunde nur mit einem halben Reifen. Wenn Sie in die Spiegel schauen, ist eine Hälfte kahl und die andere Seite ist in Ordnung. Es hielt zusammen, aber ich war nervös, dass es explodieren würde.

F: Vorwärts und aufwärts. Valtteri, dritter Platz, ein weiteres Podium, aber wahrscheinlich ein Rennen, das hätte sein können; ein bisschen frustrierend für dich?

Valtteri Bottas: Ja, sehr frustrierend, beginnend mit pole und der dritte Platz ist nicht ideal. Ich denke, als Team haben wir irgendwann geschlafen, als Max es geschafft hat, uns zu übertreffen, und meine Strategie war alles andere als ideal, also denke ich, dass es heute viel zu lernen gibt.

F: Das war der entscheidende Punkt, denke ich. Sie haben 10 Runden früher als Lewis für den Satz harter Reifen gefahren und am Ende des Grand Prix einige sehr schwierige Reifen gepflegt.

VB: Ja, natürlich habe ich versucht, ob es eine Chance gibt, mit Max Schritt zu halten. Aber sobald ich gegen Ende anfing zu schieben, fielen die Reifen einfach auseinander. Viele Blasen in den Reifen heute für uns und es scheint wie Red Bull hatten keine, also hatten sie dort eindeutig einen Vorteil.

F: Erklären Sie uns, wie es sich mit diesen Blasen anfühlt?

VB: Der Reifen ist nur überhitzt. Es kocht im Grunde. Sie bekommen Löcher in die Reifen und verlieren dann einfach den Grip. Sobald Sie anfangen, diese Blasen in diesem bestimmten Reifen zu haben, verlieren Sie einfach die Kurvenbildung und fahren langsamer und langsamer.

Frage: "Nach Barcelona und viel Glück am nächsten Wochenende."

VB: Wir werden weitermachen. Enttäuschender Tag, aber wir werden weitermachen.

PRESSEKONFERENZ

F: Max, was für ein Rennen - sensationell. Sie hatten keine Reifenprobleme, aber waren Sie überrascht, wie einfach Ihr Auto heute mit den Reifen war?

MV: Ja, das habe ich nicht erwartet. Ich hatte zuallererst einen guten Start, also war ich sofort in P3, und das hilft. Dann wusste ich, dass es in den ersten Runden vielleicht etwas schwieriger sein würde, zu folgen, aber dann konnte ich sehen, dass beide Autos vor mir beide Probleme mit ihren Reifen hatten, was natürlich ganz normal ist, wenn die Reifen so weich sind . Ich schloss die Lücke und sobald sie an die Box kamen, konnte ich mein Tempo steigern und meine eigenen Runden drehen, und im Grunde fühlte es sich wirklich gut an, bis ich an die Box kam. Ich hatte nie wirklich Probleme und konnte diesen ersten Stint verlängern, was meiner Meinung nach der Schlüssel war. Mein Stopp war nicht großartig, ein Rad war etwas langsam, also kam ich hinter Valtteri heraus, aber dann hatte ich die weichere Mischung, also hatte ich viel mehr Grip, also kam ich an Valtteri vorbei. Danach blieb der Abstand bei etwa 2.5 bis 3 Sekunden und dann kamen wir natürlich zusammen an die Box. Dann gibt es natürlich ein Fragezeichen, wer am schnellsten zur Linie fährt. Aber ich denke sofort fühlte sich das Auto auf diesen Reifen wieder gut an und ich hatte heute nie wirklich Probleme mit dem Reifen und ich denke, das war heute der Schlüssel.

F: Ist dies das erste Mal in diesem Jahr, dass wir gesehen haben, wozu Sie und das Auto in der Lage sind?

MV: Ich denke schon, wenn du das Rennen gewinnst.

Frage: "Lewis, es gab mitten im Rennen einige Spekulationen, dass Sie einen One-Stopper versuchen könnten." War das jemals geplant?

LH: Ich habe versucht, am Ende eine Pause einzulegen, aber die Reifen, die wir hatten, waren sehr vibrierend und ich wusste nicht, ob der Reifen halten würde, wenn ich ehrlich bin. Nicht nur mit dem Gummi, sondern auch mit einem Reifenschaden durch eine Kurve war das Risiko zu groß. Das wäre das Ende des Rennens gewesen, daher denke ich, dass es eine gute Entscheidung des Teams war. Ich habe versucht weiterzumachen, aber es waren noch viele Runden zu fahren und Max, glaube ich, hat am Ende 28s, 29s gefahren und ich konnte das nicht mit den alten Reifen machen, also herzlichen Glückwunsch an ihn, er hat eine gemacht fantastischer Job. Und es war ein aufregendes Rennen für mich mit dem Kampf, den wir hatten, das Auto auf der Strecke zu halten und nicht meine Coolness zu verlieren und es nach Hause zu bringen und die Punkte zu holen, also wirklich glücklich damit.

Frage: "Hatten Sie gestern das zweite Quartal mit dem harten Reifen überstanden? Glauben Sie, dass der harte Reifen heute anders gewesen sein könnte?"

LH: Es ist alles Hörensagen. Rückblick ist immer eine gute Sache, aber ich weiß es wirklich nicht. Vielleicht wären wir nicht auf Max zurückgefallen, aber selbst auf dem harten Reifen hatten wir Blasen. Viel Blasenbildung. Also auch mit viel Management. Sein Reifen sah nicht so aus, als hätte er etwas drauf, also stimmt offensichtlich etwas nicht mit etwas, das wir getan haben, und wir werden es analysieren und versuchen, es für das nächste Mal zu reparieren.

F: "Analysieren Sie es und versuchen Sie es für das nächste Mal zu reparieren." Aber Valtteri, was muss das Team tun, um seine Leistung auf dem weicheren Reifen bei diesen hohen Reifendrücken zu verbessern?

VB: Ich weiß es nicht. Es gibt offensichtlich etwas, das wir verbessern müssen Red Bull. Ich habe Max 'Reifen am Ende des Rennens gesehen und sie sahen perfekt aus und meine und Lewis' waren ziemlich stark geblasen, also gibt es einen Unterschied, dass ich zumindest noch nicht weiß, was es ist. Und auch in den Hochgeschwindigkeitskurven mussten wir wirklich zurechtkommen. Wir brauchten einiges an Management und es schien, als ob Max sich in den Hochgeschwindigkeitskurven ziemlich wohl fühlte. Also, unbekannter Grund für jetzt.

Frage: "Zu welchem ​​Zeitpunkt im Rennen denkst du:" Das wird uns entgehen. "

VB: Ich denke, als ich die Streckenposition an Max verloren habe. Ich fragte, ob ich schneller fahren könnte, weil ich zu dieser Zeit die Reifen handhabte. Aber dann bekam ich nur eine Nachricht, dass es vorrangig darum geht, die Reifen in gutem Zustand zu halten, und dann kam er offensichtlich ziemlich nebeneinander aus der Box und brachte mich in Kurve Sechs-Sieben. Dann wusste ich, dass OK schwierig sein könnte, aber ich hoffte, dass es Chancen geben würde. Aber dann war der mittlere Stint ziemlich kurz. Wir boxten und ich konnte sehen, wie Max zur gleichen Zeit anhielt, also wusste ich, dass es schwierig werden wird. Und gegen Ende, Mitte bis Ende des letzten Stints, habe ich versucht, alles daran zu setzen, um Chancen zu schaffen. Ich habe vielleicht etwas gefangen, aber dann haben die Reifen komplett aufgegeben. Also ja, für mich hätte ich im zweiten Stint definitiv lange gehen sollen. Der letzte Stint war viel zu lang und da verlor ich die Position an Lewis.

VIDEOKONFERENZ

F: (Christian Menath - motorsport-magazin.com) Frage an Sie max. Denken Sie, dass der heutige Sieg mehr Ihrer Stärke entsprach, als Sie Mercedes eingeholt haben, oder eher Ihrer Mercedes-Schwäche?

MV: Ich meine, es ist schwierig. Ich möchte für andere sprechen. Von unserer Seite funktionierte alles gut mit den Reifen. Ich hatte eine gute Balance im Auto, wir hatten keine Probleme mit den Reifen. Mit solch weichen Verbindungen auf dieser Strecke, mit hohen Energien, kann das einen großen Unterschied machen - denn wenn Sie auf die letzte Woche zurückblicken, wenn Sie ein bisschen mehr sind ... fahren Sie mit Reifen, die wir im Grunde das ganze Jahr über überall haben, wo Sie es nur tun ein One-Stop, und dann fehlt uns natürlich immer noch das Tempo. Natürlich konnte ich das sehen Mercedes Autos mit vielen Blasenproblemen. Dann wissen Sie also, dass sie mit den Reifen zu kämpfen haben. Ich denke, wir hatten einen wirklich guten Tag mit den Reifen und dem Tempo des Autos und der Balance des Autos und wahrscheinlich kämpfen sie nur mit den Reifen und dann kann man natürlich nicht schieben.

F: (Alex Kalinauckas - Autosport) Frage bitte an beide Mercedes-Fahrer. Zu Beginn des Rennens und im ersten Stint, wie stark habt ihr geschoben und seid ihr sofort langsamer als erwartet - oder war es nur zu dem Zeitpunkt geplant, als Max auf den Hards hinter euch auftauchte.

VB: Ich denke, wir haben beide an den effizientesten Orten, die wir denken, ziemlich viel geschafft. Also, ja, von Anfang an haben wir es geschafft, weil wir wussten, dass es für uns, beginnend mit dem Medium-Reifen, das Beste ist, ziemlich lange zu fahren und Max keinen massiven Unterschied in Bezug auf das Anhalten von Runden zu hinterlassen. Also, ja, obwohl wir schon ziemlich früh Blasen hatten, konnten wir trotzdem mit halbwegs anständigem Tempo weitermachen. Also ja, wir haben, um ehrlich zu sein, das ganze Rennen über geschafft. Am Ende mit dem harten Reifen habe ich ein bisschen gedrückt und dann hast du gesehen, was passiert.

Lewis, dieser erste Stint, wie stark hast du Druck gemacht?

LH: Wie Valtteri sagte, ich habe versucht, es zu schaffen, aber ich habe versucht, mit Valtteri Schritt zu halten, um ehrlich zu sein, und ich hatte Probleme, innerhalb von drei Runden mit den Rückseiten zu kämpfen, und ja, ich habe es auch geschafft, aber es hat nichts getan um das Problem zu helfen. Dann verlor ich gegen Valtteri an Boden und ja, ich muss mich darum kümmern, denn es ist auch selten, dass ich so schlecht bin wie ich. Normalerweise bin ich am etwas besseren Ende eines schlechten Tages, aber heute war es schlimmer.

F: War der Grad heute zum Beispiel schlechter als auf Ihren langen Läufen während des Freitags-Trainings?

LH: Ja, wir hatten noch nie so einen Abschluss. Es ist also groß. Ich weiß nicht, was heute passiert ist. Wir sind mit den weicheren Reifen hierher gekommen, was das Rennen meiner Meinung nach noch aufregender gemacht hat, als wir uns auf zwei Stopps begaben. Ein Teil von mir möchte nicht vorschlagen, dass wir mit weicheren Reifen vorwärts fahren, weil wir vielleicht wieder in dieser Position sind, aber letztendlich saugt One-Stop. Wir sollten niemals One-Stop machen, denke ich in diesem Sport. Es war noch nie gut, als Fan zuzuschauen. Es macht es spannender, wenn es mehr gibt.

F: (Scott Mitchell - The Race) Frage an max. Max, wir haben dich im ersten Stint im Radio gehört und auf die Nachricht des Hausarztes geantwortet, um deine Reifen zu retten, und du wolltest nicht nur wie eine Oma da sitzen. Zu diesem Zeitpunkt, als ich so nah am Mercedes war, war das nur eine Gelegenheit, in der Nähe von ihnen zu rennen und zu sehen, wohin es geht - oder zu diesem Zeitpunkt dachten Sie, Sie wären im Wettbewerb um den Sieg des Rennens?

MV: Nein, ich habe es bereits geschafft, aber natürlich waren ihre Reifen komplett weg. Ich konnte sehen, wie sich die Reifen öffneten. Es wurde auch mit diesen Reifen sehr erwartet, besonders bei hohem Kraftstoffverbrauch, wenn das Auto sehr schwer ist. Aber ich wollte nicht nur zurücksitzen, wie ich es die ganze Zeit bei den vorherigen Rennen getan habe, also möchte ich das tun, sobald ich die Gelegenheit hatte, ein bisschen Druck auszuüben. Also habe ich es versucht. Ich hatte einmal einen großen Moment, als ich in Kurve 13 in der Nähe von Lewis war, weil es wirklich schwer zu verfolgen ist, selbst wenn ich mit diesen Autos den Grip-Vorteil habe - aber dann war es natürlich einfach unmöglich, dass sie weitermachen, also sie verpackt. Und dort begann mein Rennen. Aber ich hasse es, mich zurückzulehnen, besonders wenn man sieht, dass das Auto eigentlich ziemlich anständig ist. Manchmal kann es ein bisschen Selbstmord sein, Ihre Reifen zu töten, verzweifelt zu versuchen, aber ich glaube nicht, dass dies heute der Fall war.

F: (Christian Menath - motorsport-magazin.com) Frage an beide Mercedes-Fahrer. Lewis, wie Sie bereits erwähnt haben, kamen die Probleme mit der Blasenbildung heute aus heiterem Himmel. Haben Sie seit Freitag im Auto etwas dramatisch verändert?

LH: Nein, das Auto ist ziemlich gleich. So ziemlich wie letzte Woche. Wir haben einige kleine Verbesserungen an der Balance vorgenommen, aber im Allgemeinen die gleichen.

Irgendwelche Änderungen an Ihrem Auto Valtteri?

VB: Vom letzten Wochenende ja, aber seit Freitag nichts - und Freitag fühlte sich tatsächlich OK an, also denke ich, dass nur die Streckentemperatur heute der größte Unterschied war.

F: (Alex Kalinauckas - Autosport) An die Mercedes-Fahrer: Sie sind traditionell sehr gut in Spanien gefahren, was nächste Woche ist, aber diesmal im August, möglicherweise nicht so viel heißere Temperaturen. Haben Sie angesichts der heutigen Ereignisse Angst vor der Hitze und werden Sie für Max F1 und Pirelli dazu drängen, jetzt bei jeder sich bietenden Gelegenheit weichere Reifen zu bringen?

LH: Ich gehe davon aus, dass wir auf dieser Strecke wahrscheinlich ähnliche Probleme haben werden wie hier, vielleicht letzte Woche, vielleicht, besonders wenn es heiße Bedingungen sind, wahrscheinlich ... vielleicht wird es nicht so schlimm wie heute, aber es wird immer noch Wechselstrom seinhalleng. Es wird (die Reifenauswahl) das gleiche sein wie letzte Woche? Also wird es immer noch ernst challeng für uns.

VB: Ich stimme zu, also denke ich, dass es Wechselstrom sein wirdhalleng. Ich habe die Vorhersage nicht gesehen, aber ich denke, es wird warm. Zumindest heute scheint es so Red BullSie sind ziemlich stark, wenn es heiß ist.

MV: Nun, ich glaube nicht, dass es an mir liegt, das voranzutreiben. Ich glaube nicht, dass ich das schaffen kann. Heute hatten wir ein gutes Rennen. Wer weiß, vielleicht sind es die Reifen? Wir hatten einen guten Tag, also müssen wir uns heute nur freuen, aber wir können auch realistisch sein. Im Qualifying fehlt es uns immer noch an Tempo, daher müssen wir das auch zuerst lösen, und natürlich kehren wir in Barcelona zu härteren Reifen zurück. Natürlich haben wir letzte Woche gesehen, dass wir auf diesen härteren Reifen immer noch ziemlich weit weg sind, also erwarte ich dort keine Wunder. Ich weiß, dass es eine harte Strecke für Reifen ist, aber mit diesen harten Reifen kann man einiges härter schieben als heute. Aber ja, ich denke im Allgemeinen, es geht eher darum, einen One-Stop zu machen, ist nicht sehr aufregend. Wenn Sie also einen Weg finden, zwei Stopps zu machen, sind das natürlich auch schöne Reifen. Ich meine, ich hasse ... Ich denke, im Allgemeinen mag es niemand, während des Rennens Reifen zu managen. Wir wollen pushen, das wäre gut.

F: (Phil Duncan - PA) Lewis, Sie sagten, Sie hätten gehofft Red Bull würde ihr Spiel erhöhen, damit sie die Temperatur c bringen würdenhalleng zu dir. Natürlich willst du nicht verlieren, aber findest du es gut, dass Max heute gewonnen hat, haucht dem Sport neues Leben ein und siehst du ihn als Wechselstrom?hallenger in dieser Saison?

LH: Ich denke, es ist großartig für ... wie ich schon sagte, ich möchte Rennen haben, bei denen sie c sindhallIch freue mich darauf, dieses Rennen zu sehen. Offensichtlich die Red Bull scheint uns unter Rennbedingungen ziemlich nahe zu sein und ist heute offensichtlich stärker, was zeigt, dass sie kein so schlechtes Paket haben, wie die Leute vielleicht in der Vergangenheit gesagt hatten, aber ich denke, es ist gut. Es wird interessant sein, den Fortschritt im Rest des Jahres zu sehen, und ich werde sie definitiv nicht übersehen. Ich denke, wir müssen ein genaues Auge auf sie haben und weiter daran arbeiten, vorwärts zu drängen, weil ich nicht denke, dass es auf jeden Fall einfach sein wird. Aber ich glaube nicht, dass mein Team diese Mentalität hat, also halten wir nur den Kopf gesenkt. Ich hatte heute die Hoffnung, dass wir das vielleicht haben würden - Wunschdenken, aber in der Hoffnung, gegen Ende ein Rennen zu haben, aber vielleicht werden wir in Zukunft ein bisschen mehr davon haben.

F: (Edd Straw - The Race) Max, du hast erwähnt, dass du natürlich realistisch sein musst und dass immer noch Leistung zu finden ist. Sie haben eine vernünftige Vorstellung davon, wo das Team das Auto versteht und was in Bezug auf Upgrades auf Sie zukommt. Glaubst du, es ist realistisch zu erwarten, dass du in der Zeit, die du in dieser Saison zur Verfügung hast - offensichtlich noch ein paar Monate Rennen - in der Lage sein wirst, Woche für Woche ein Auto zu haben, das so etwas kann, oder Glaubst du, es wird von etwas ungewöhnlichen Umständen wie heute abhängen, um Siege zu erzielen?

MV: Ich denke, dass es sehr schwierig sein wird, diese Lücke vollständig zu schließen. Ich denke, heute waren wir nur sehr gut in Bezug auf Reifen, und dann kann man sie natürlich viel stärker belasten, besonders wenn wir überall auf konservative Reifen zurückgreifen - denn im Grunde machen die meisten Strecken, auf die wir gehen, nur einen Stopp - Ja, ich denke, es wird ein bisschen schwieriger für uns, denn dann hat niemand wirklich so schwere Blasen, und Sie müssen nicht so viel schaffen wie heute. Wir werden sehen. Wie ich schon sagte, lass uns einfach heute genießen und dann werden wir in Barcelona wieder sehen, wo wir sind.

F: (Ben Hunt - The Sun) Zwei Fragen: Lewis, während des Rennens haben Sie Max 'Reifendruck erwähnt, dass sie vielleicht nicht richtig waren. Halten Sie diese Meinung immer noch oder glauben Sie, dass sie besser damit umgehen konnten? Zweite Frage an alle drei bezüglich der Reise nach Spanien für das nächste Rennen; Der Rat der britischen Regierung ist offensichtlich gegen eine Reise nach Spanien wegen des Koronavirus. Welche Maßnahmen haben Sie getroffen? Bleiben Sie in Wohnmobilen auf der Strecke, kümmern sich nur um sich selbst und stellen sicher, dass Sie nicht auf die gleiche Weise schlecht werden Sergio Perez ist?

LH: Also die erste Frage… wenn wir ausgehen und das Rennen starten, haben wir nur minimalen Druck und während des Rennens nehmen sie zu. Mit mehr Runden steigen sie steil an und ich gehe davon aus, dass wir nur einen viel steileren Anstieg und Druckanstieg hatten als ... Um Ihre Reifen zu pflegen, müssen Sie im Allgemeinen die Temperaturen und damit den Druck niedrig halten Das war nicht wirklich mein Denkprozess, als ich da draußen war. Sie müssen in der Lage sein, ihren Druck niedriger als unseren zu halten, und deshalb hatten wir Blasen und das war nur eine Theorie, die ich hatte. Ich habe nicht gesagt, dass sie unterschiedliche Einstellungen für uns haben, weil wir alle das gleiche Minimum haben, aber wenn Sie Ihren Druck niedriger halten können, können Sie weiter gehen und die Reifen länger halten, also denke ich, dass das wahrscheinlich ist - ich werde Finde es später heraus, aber ich bin sicher, das ist ein Teil des Problems, das wir wahrscheinlich hatten.

Ich weiß nicht wirklich viel darüber, was dort (in Spanien) passiert, aber ich bleibe immer auf der Strecke, also ändert sich für mich nichts. Ich bleibe in meiner Blase, ich bin nur mit ein paar Leuten zusammen und so komme ich zum Flughafen und gehe dann direkt zu meinem Wohnmobil und bleibe drei bis vier Tage auf der Strecke. Das gleiche wie ich dieses Wochenende gemacht habe.

MV: Ja, ich mache einfach weiter, was ich getan habe. Sie minimieren den Kontakt, Sie bleiben in Ihrer Blase. Ich erwarte keine Probleme. Es ist nicht nur in Barcelona oder in Spanien gibt es Korona, weißt du, also musst du nur vorsichtig sein.

VB: Ja, genau wie am normalen Rennwochenende, also lande in Spanien, gehe direkt zum Wohnmobil, zur Strecke. Ich werde nur mit den Leuten zusammen sein, die in der Blase enthalten sind, das war's. Dann nach dem Rennwochenende mit den gleichen Leuten zum nächsten Platz fahren. Das war's, also sollte es sicher sein.


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