Pressekonferenz nach dem Rennen 2023 Monaco F1 GP

FAHRER: 1. Max Verstappen (Red Bull Rennen), 2. Fernando Alonso (Aston Martin) & 3. Esteban Ocon (Alpin)

TRACK INTERVIEWS (Unter der Leitung von David Coulthard) 

Q: Max Verstappen, dein zweiter Sieg auf den Straßen von Monte Carlo, dein 39^th Sieg insgesamt. Es sah nach Dominanz aus, aber das war heute kein einfaches Rennen? 
Max Verstappen Nein, es war ziemlich schwierig, weil wir anfangs auf Medium waren. Und natürlich war Fernando auf dem harten Reifen unterwegs, also wollten wir nicht so lange fahren, aber wir mussten draußen bleiben, weil es regnen würde. Wir wussten also nicht wirklich, was los war. Und ja, der Reifen körnte, und dann dauerte es ein paar Runden, bis er diese Körnungsphase überstanden hatte, und dann nahm das Tempo etwas zu, aber es war immer noch sehr schwierig zu fahren. Dann fing es an zu regnen, Runde für Runde etwas mehr als mehr. Irgendwann mussten wir natürlich die Entscheidung treffen, zu den Inters zu gehen, aber es war unglaublich rutschig. Wenn man so weit vorne liegt, möchte man nicht zu viel Druck machen. Aber Sie möchten auch nicht zu viel Zeit verlieren. In diesem Szenario ist es also ziemlich schwierig. Ich habe die Wände ein paar Mal beschnitten. Es war super schwierig da draußen, aber das ist es Monaco!

F: Es ist tatsächlich Monaco. Sie sagen, Sie hätten die Wand zerschnitten. Es sah so aus, als ob Sie versuchten, die Barriere zwischen Portier 1 und Portier 2 hinunterzurennen, bevor Sie den Tunnel betraten. Das muss ein herzzerreißender Moment gewesen sein?
MV: Ja, ich habe die Hinterräder verriegelt und konnte nicht raus. Es geht also nur darum, es durch ein wenig Driften zu kontrollieren. Aber zum Glück verhinderte die Wand in gewisser Weise, dass es noch weiter rutschte.

F: Wie wichtig ist dieser Sieg in Monaco? Wir sprechen davon, dass es das Kronjuwel der Grand-Prix-Saison ist.
MV: Ja, es ist super schön, es zu gewinnen. Ich denke, es ist auch super schön, es zu gewinnen, so wie wir es heute geschafft haben, mit dem Wetter und allem, um ruhig zu bleiben und es nach Hause zu bringen. Und ja, auch hier gibt es wieder viele Punkte für das Team. Also es ist großartig.

F: Und Ihren Vorsprung in der Weltmeisterschaft weiter ausbauen. 
MV: Ja, genau das.

F: Nun, gehen Sie und genießen Sie die Siegerehrung. Nun, Fernando Alonso, Ihr fünfter Podiumsplatz in sechs Rennen. Sie sind dieses Jahr Mr. Consistent. Wir dachten, dass Sie wirklich versuchen würden, in Kurve 1 an Max vorbeizukommen, aber Sie sind Ihrem Wort treu geblieben und haben sich nur darauf konzentriert, Ihren zweiten Platz unter wirklich schwierigen Bedingungen zu festigen. 
Fernando Alonso: Ja, es war schwierig. Außerdem haben wir uns entschieden, mit dem harten Reifen zu starten. Deshalb haben wir aufgrund der kurzen Strecke die Möglichkeit in Kurve 1 ein wenig aufgegeben. Und wir dachten, dass wir mit der Strategie ein langes Spiel spielen würden, aber Max fuhr auf den Medium-Reifen super gut und verlängerte den ersten Stint. Wir hatten also keine Chance. Am Ende machte der Regen die Sache dann noch komplizierter. Und es war nicht einfach, herumzufahren.

F: Sie sind einer der erfahrensten Grand-Prix-Fahrer überhaupt. Du bist der erfahrenste Fahrer da draußen! Setzen Sie uns unter solchen Bedingungen ins Cockpit. Weißt du, ich erinnere mich an ein Aufwärmtraining, bei dem ich auf der ganzen Runde nicht die volle Leistung abrufen konnte.
FA: Genau genau. Nicht die volle Leistung auf der Runde. Das Bremsen war in Kurve 5 und 10 äußerst labil. Also ja, es war nicht einfach und ich war überrascht, dass es keine Safety Cars und keine Zwischenfälle gab. Ich denke also, dass heute alle großartige Arbeit geleistet haben, um die Autos auf der Strecke zu halten.

F: Und jetzt haben wir einen Drittplatzierten, Esteban Ocon. Was für ein aktueller Moment für Sie, Ihren dritten Podiumsplatz im 50. Rennen für Alpine zu erreichen. Du bist das ganze Wochenende unter unglaublich schwierigen Bedingungen wunderbar gefahren. Woher kommt diese Formänderung?
Esteban Okon: Esty Besty ist auf dem Podium, Baby! Ja, ich meine, wir haben es geschafft. Es war ein großartiges Wochenende für alle im Team. Wissen Sie, vom ersten Tag an, vom Simulator bis zu wirklich allen Trainingseinheiten, haben wir das Auto von Anfang bis Ende verbessert und ja, wir haben zu keinem Zeitpunkt einen Fehler gemacht, selbst als wir die Inter-Reifen montiert haben, das war es die perfekte Runde dafür. Und ja, ich genieße jetzt einfach den Moment. Es ist schon eine Weile her, dass ich auf dem Podium gestanden habe, und ich hoffe, dass dies der erste von vielen ist.

F: Wir haben von Max Verstappen gehört, dass er ein paar Mal die Wand berührt hat. Wir sahen, wie er die Barriere zwischen den Portiers überquerte. Hatten Sie während des Grand Prix Kontakt?
EO: Ich habe gestern genug die Wand berührt! Das hatte ich heute nicht. Also ja, es verursacht weniger Herzinfarkte für das Team.

PRESSEKONFERENZ 

F: Max, was für ein Rennen, was für ein Sieg. Monaco im Nassen. Wie hart war das? 
MV: Ja, gegen Ende war es ziemlich hektisch. Aber ich denke auch, dass es bei dem ganzen Rennen nur um Management ging. Weil Fernando, der auf dem Hard startete, mich dazu brachte, einen sehr langen Stint zu fahren, wahrscheinlich fast doppelt so viel wie wir es uns gewünscht hätten, aber wegen des Regens in der Gegend konnten wir nicht wirklich anhalten. Ich meine, wenn es schön und sonnig gewesen wäre, hätte ich angehalten, den harten Reifen aufgezogen und dann aufgeholt und gewartet, bis Fernando seinen Boxenstopp gemacht hat, aber das konnten wir nicht machen, weil die Gefahr von Regen groß war also musste ich draußen bleiben. Die Reifen körnten, ich musste diese Körnungsphase durchlaufen, was nicht so einfach war. Aber dann hat es zum Glück etwas zugenommen, aber dann hat es natürlich angefangen zu regnen. Und mit sehr abgefahrenen Reifen war die Durchfahrt dort nicht wirklich angenehm. Ich glaube, ich habe ein paar Hindernisse überwunden, vor allem auf meinem Schoß. Es war sehr, sehr schwierig. Aber selbst auf den Fortgeschrittenen war es im zweiten Sektor immer noch sehr rutschig. Dort war es ziemlich nass. Und ja, das Schwierige daran ist, dass man einen guten Vorsprung hat, aber natürlich möchte man nicht zu viel riskieren, aber man möchte auch nicht zu langsam fahren, denn dann haben die Reifen keine Temperatur . Daher war es anfangs etwas schwierig, nur ein bisschen den Mittelweg zu finden, aber nach ein paar Runden habe ich mich dann eingelebt und mich ziemlich wohl gefühlt.

F: Wie haben Sie reagiert, als Sie hinüberschauten und Fernando am Start auf dem harten Reifen sahen? 
MV: Ich war zwar nicht wirklich geschockt oder so, aber aufgrund des Wetters wusste ich, dass mein erster Stint lang werden könnte.

F: Und natürlich ist dies Ihr 39. Sieg Red Bullund übertraf damit die Bilanz von Sebastian Vettel für das Team. Was bedeutet das für Sie? 
MV: Wenn Sie eine Zeit lang ein gutes Auto haben, können Sie solche Zahlen knacken. Aber ja, es ist großartig. Ich meine, ich hätte nie gedacht, dass ich im Laufe meiner Karriere jemals in dieser Position sein würde. Als ich groß war, wollte ich Formel-1-Fahrer werden und diese Rennen zu gewinnen ist großartig. Es ist auf jeden Fall besser, als ich es mir jemals hätte vorstellen können.

F: Fernando, ich komme jetzt zu Ihnen. Auch tolle Arbeit. Der zweite Platz ist Ihr bisher bestes Saisonergebnis. Wie würden Sie Ihre Emotionen nach dem heutigen Rennen zusammenfassen? 
FA: Ich bin sehr glücklich. Ich denke, das Rennen war nicht einfach durchzuführen. Als der Regen kam, wurde es für alle etwas schwieriger. Vor allem, wenn man auf dem Podium steht, möchte man nicht, dass etwas Seltsames passiert, kein Chaos. Und ja, ich hatte mit einer Menge Safety Cars und anderen Dingen gerechnet, die aber nicht eintraten. Ich denke, alle haben sich wirklich gut benommen und ein sehr schwieriges Auto kontrolliert – insbesondere zwischen den Kurven fünf und acht. Also ja, ich war dieses Jahr einige Male Dritter; heute der zweite, also verpassen wir nur diesen einen Schritt.

F: Hat Ihnen dieser zusätzliche Stopp für den Medium-Reifen die Chance gekostet, diesen Grand Prix zu gewinnen? 
FA: Ich weiß nicht. Diese Frage habe ich auch im TV-Stift gehört. Was mich ein wenig überrascht hat. Ich habe das Rennen nicht vom Cockpit aus verlassen, wie Sie wahrscheinlich äußerlich gesehen haben. Für mich war ganz klar, dass die Strecke in der Runde, die wir anhielten, bis auf Kurve 7 und 8 völlig trocken war. Wie werden die Inters also abschneiden? Es war völlig trocken, 99 Prozent der Strecke. Also habe ich angehalten, um mich trocknen zu lassen. Die Wettervorhersage, es gab einen kleinen Schauer und auch wenig Regen, was wir als Team hatten, und wir hatten viel Spielraum, um die Trockenreifen und, wenn nötig, die Inter-Reifen zu montieren, Also, wissen Sie, vielleicht war es besonders sicher, ich weiß es nicht. Aber in den anderthalb Minuten, die ich brauchte, um noch einmal durch die Kurven 5, 6, 7 und 8 zu fahren, änderte sich alles komplett, so dass es in der Out-Runde auf den Trockenreifen sehr nass war, als ich in diese Kurven fuhr, aber die Runde Als wir anhielten, war es völlig trocken.

F: Wie wäre es Ihrer Meinung nach ausgegangen, wenn das Rennen trocken geblieben wäre? 
FA: Ehrlich gesagt glaube ich, dass wir keine Chance hatten. Ich denke, wir waren bei der Strategie mutig: Es ist nicht normal, dass man in der ersten Startreihe startet und den harten Reifen wählt und versucht, das Gegenteil von den Spitzenreitern zu erreichen. Und das zeigt das Engagement des Teams und die Aggressivität aller Aston Martin, der versucht, den Sieg zu erringen. Wir wussten, dass es ein Nachteil war, dass die Strategie, mit der wir am Ende vielleicht auf P5, P6 oder so etwas hätten landen können, außerhalb des Podiums hätte landen können. Aber heute Morgen haben wir darüber gesprochen und gesagt, dass wir dieses Jahr ein paar Mal auf dem Podium standen, also gehen wir auf „Alles oder Nichts“ und starten mit dem harten Reifen. Und wir hatten nicht das Tempo. Das war das einzige Problem, das wir im Rennen hatten. Ich denke, die Strategie war gut. Der Medium-Reifen verhielt sich unserer Meinung nach überraschend gut. Wir hatten auf eine stärkere Körnung oder eine stärkere Verschlechterung gehofft, und Max konnte 50 Runden mit einem erstaunlichen Tempo fahren, und das war der Grund, warum er das Rennen gewann. Nicht wegen der Strategie: Er war einfach schneller als wir.

F: Esteban, der erste Franzose auf dem Podium hier in Monaco seit Olivier Panis im Jahr 1996, Ihr erster Podiumsplatz seit Ihrem Sieg in Ungarn, was bedeutet das natürlich für Sie? 
EO: Es ist schon eine Weile her, fühlt sich gut an, das kann ich euch sagen! Ich bin im Moment sprachlos. Ich bin immer noch ein bisschen auf meiner Wolke. Wissen Sie, wenn Sie uns vor dem Wochenende gesagt hätten, dass wir unter den Top 10 sein werden, wären wir glücklich gewesen. Es wäre ein starkes Wochenende gewesen. Aber wir sind nicht unter den Top 10, wir sind nicht unter den Top 90, wir stehen dieses Wochenende hier in Monaco auf dem Podium. Und ja, das zeigt wirklich, dass ich nie aufgehört habe zu glauben. Wissen Sie, wir hatten einen schwierigen Start in die Saison, aber vom ersten Training an fühlte ich mich stark im Auto und fühlte mich sicher am Steuer. Ich konnte Session für Session immer näher ans Limit gehen, als ich es sonst in Monaco schaffe. Und ja, ich meine, das hat es mir ermöglicht, die Runde zu fahren, die ich gestern gefahren bin, was in Monaco – normalerweise – offensichtlich XNUMX Prozent der Arbeit ausmacht. Aber das war heute nicht wirklich der Fall! Heute war das Rennen etwas schwieriger. Wir haben das Podium eine Zeit lang gehalten, wir hatten es gesichert, aber wissen Sie, irgendwann wurde ich von Carlos berührt und an der Rückseite des Autos beschädigt. Und dann brachte der Regen alles wieder durcheinander und wir mussten uns entscheiden, die Inters zum richtigen Zeitpunkt zu gewinnen. Und das haben wir getan. Und von da an stand ich unter enormem Druck von Lewis. Wenn die Bedingungen so sind, scheinen wir immer die beiden zu sein, die zusammen kämpfen! Also ja, wir kennen uns unter diesen Bedingungen gut. Und ja, bis zur letzten Runde gab er Vollgas. Er war im nassen Abschnitt von fünf bis acht schneller und ich war auf den trockenen Abschnitten schneller. Aber ja, es war ein unglaublich hartes Rennen, es unter Kontrolle zu bringen, aber die Belohnung ist immens. Ich bin also äußerst zufrieden.

F: Waren Sie an diesem Wochenende von der Geschwindigkeit Ihres Autos überrascht? 
EO: Ja, das war ich. Ich denke, sobald wir es von den Simulatortagen bis hin zu den gesamten Übungseinheiten zurückgelegt haben, haben wir uns Schritt für Schritt verbessert und nie damit aufgehört. Und es war ein ganz anderes Wochenende im Vergleich zu meinen üblichen Wochenenden in Monaco, wo ich keine Angst davor hatte, sehr früh in die Nähe der Mauern zu gehen. Und genau das haben wir getan. Und ja, es hat uns auf jeden Fall extrem überrascht. Ich denke, wir sollten im Moment auf dem Boden bleiben. Natürlich stehen wir hier auf dem Podium, wir werden es gemeinsam genießen. Und ja, ich möchte dem gesamten Team danken, natürlich Enstone, Viry und dem Team hier vor Ort. Dieses Podium, kein Sieg, noch nicht! Das Podium ist ganz für sie. Aber ja, Barcelona & Wien wird ein ganz anderes Merkmal sein. Eine Strecke, die jeder kennt und für uns ein guter Test, um zu sehen, wo wir genau stehen.

FRAGEN AUS DEM BODEN

F: (Jesus Balseiro – Diario AS) Fernando, wie weit siehst du dich vom Titelkampf entfernt? Du warst diese Saison stabil. Ihre Ergebnisse sind Vierter, Dritter, Zweiter, und jetzt liegen Sie 12 Punkte hinter Checo. Glaubst du, dass du irgendwann im Laufe der Saison dem Ziel näherkommen kannst? Red Bulls?
FA: Mal sehen. Ich denke, in jeder anderen Saison, an die ich mich erinnere, in den 2000er oder frühen 2010er Jahren, werde ich die Meisterschaft mit den Ergebnissen anführen, die ich dieses Jahr erzielt habe, aber jetzt ist es soweit Red Bull und Max dominiert jedes Rennen und selbst mit großartigen Ergebnissen hinkt man ihnen bei jedem Rennen nur hinterher. Also ich weiß es nicht. Wir hatten 2010 nicht das beste Auto und kamen in Abu Dhabi an der Spitze der Meisterschaft an. Wir hatten 12 nicht das beste Auto und kämpfen noch bis zur letzten Runde in Brasilien um die Meisterschaft. Die Meisterschaft ist also lang, wir werden nicht aufgeben. Wir werden Wochenenden brauchen, wo Red Bull hat einige Probleme wie Sergio hier mit dem DNF oder null Punkten. Und wenn Max ein oder zwei davon hat, sind wir in der Meisterschaft etwas näher dran. Das ist Motorsport. Alles kann passieren. Aber auf pures Tempo. Ich denke, wir haben noch keine Chance. Aber wir werden sicher nicht aufgeben.

F: (Jake Boxall-Legge – Autosport) Max, in deinen ersten fünf Runden mit Intermediate-Reifen hast du angefangen, etwas Zeit auf Fernando zu verlieren, ich glaube, in den ersten fünf Runden waren es etwa fünf Sekunden. Könnten Sie im Grunde erklären, ob es nur darum ging, die Reifen aufzuwärmen und wie Sie das dann stabilisieren und dann Ihren Abstand vergrößern können?
MV: Nun, es war einfach so, dass ich einen großen Vorsprung hatte und ich nicht riskieren wollte, das gleiche Tempo zu fahren oder schneller zu sein und dann in der Mauer zu landen. Da muss man etwas vorsichtiger sein. Es geht nur darum, nicht zu viel Risiko einzugehen, aber gleichzeitig natürlich auch nicht zu langsam zu fahren. Ich glaube, ich hatte auch Lando in meinem Getriebe, also dachte ich irgendwann, nun ja, ich muss ein bisschen schneller werden. Aber ja, es ist keine angenehme Situation, wenn ich hier im Nassen fahre, aber zum Glück habe ich nach fünf Runden auch ein paar Dinge am Lenkrad geändert, um mir einfach ein bisschen mehr Sicherheit zu gebenlance und das hat auf jeden Fall auch geholfen.

F: (Rodrigo Franca – Car Magazine, Brasilien) Fernando, du hattest also den dritten und zweiten Platz und der Sieg scheint jetzt im Jahr 2023 nahe zu sein Spanischer Grand Prix als du deinen letzten Sieg hattest. Ich würde also gerne fragen, ob Sie denken, dass das für Ihre Fans in Spanien möglich ist, und es wäre eine tolle Geschichte für Ihre neuen Fans von Netflix, oder?
FA: Ja, das wird es sein, aber ich glaube nicht, dass ich in der nächsten Woche keinen Druck auf mein Team oder mich selbst ausüben werde. Heute haben wir die Renngeschwindigkeit gesehen. Gestern war es im Qualifying sehr knapp, aber heute im Rennen haben wir gesehen Red Bull wieder sehr dominant. Wir müssen also akzeptieren, dass die Dinge am nächsten Wochenende vielleicht so sein werden, wie wir es bei jedem anderen Rennen in diesem Jahr gesehen haben Red Bull ist unantastbar. Und wir müssen in einer normalen Schaltung sehen, woraus das Paket besteht Mercedes und die Upgrades, die Ferrari wird offenbar auch nach Barcelona bringen. Wir müssen also mit den Füßen auf dem Boden bleiben und wie ich schon in Miami sagte, wird es ein paar Wochenenden im Jahr geben, an denen wir nur Siebter und Achter werden, und wir müssen das und einige andere akzeptieren, dass wir um Podiumsplätze kämpfen werden . Deshalb werde ich nicht nach Barcelona kommen und denken, dass ich gewinnen und irgendjemanden enttäuschen werde. Wir müssen mit den Füßen auf dem Boden bleiben.

F: (Luke Smith – The Athletic) Esteban, Sie haben erwähnt, wie viel dies offensichtlich für das gesamte Team bedeutet, insbesondere aber nach Laurents jüngsten Kommentaren zur Leistung des Teams und seinem aktuellen Stand. Wie groß ist der Aufschwung für alle bei Enstone, und ich schätze, um zu zeigen, dass ihr in die richtige Richtung geht?
EO: Warum alle begeistert sind, das steht fest. Die Formel 1 ist unberechenbar. Man weiß nicht, was passieren wird, und da das Feld so eng ist, kann ein bisschen mehr Tempo Ihr Wochenende völlig verändern. Und ja, dieses Wochenende war großartig, eine großartige Vorbereitung und ja, wie ich immer wieder sage, wir geben weiter Druck, wir hören nicht auf zu glauben und hoffentlich ist das der erste Podiumsplatz von vielen.

F: (Pedro Fermin Flores – TheGodFlores) Max, zunächst einmal herzlichen Glückwunsch zu deinem Sieg. Vor einiger Zeit sagten Teams und Fahrer, dass Monaco wie der erste Spielball sein wird, den es zu schlagen gilt Red Bull Und du. Wenn du endlich das Rennen gewinnst, gewinnst du den Matchball. Glauben Sie, dass es während der Saison noch viel mehr Rennen geben wird, und welches wird Ihrer Meinung nach das nächste sein? Und für Fernando eine sehr schwierige Frage: Was bedeutet es, wenn man auf dem Podium stand und seinen Fuß auf die Stufe der Sieger setzte? Es war eine Art Nachricht an deinen tollen Freund Max, denn das nächste Mal werde ich dort sein oder vielleicht nicht auf mich warten, bis ich mich heute Abend um die Blumen oder dein Zuhause kümmere? 
MV: Ich weiß ehrlich gesagt nicht, wo der nächste sein kann, aber er kann nächste Woche sein, denn wir müssen immer perfekt sein, um wirklich alles rauszuholen. Wir wissen, dass wir im Rennen sehr stark sind. Aber wie Fernando sagte, wir können uns die DNFs und so weiter nicht leisten. Und ja, wir müssen einfach versuchen, uns weiter zu verbessern. Ich meine, auf Stadtkursen ist es meiner Meinung nach insgesamt immer etwas hektischer und etwas chaotischer. Aber ja, es ist schwer zu sagen, welcher Track der nächste sein könnte.
FA: Nichts wirklich. Ich werde immer ein Foto machen und am Ende nach dem Sekt auf Platz eins stehen. Also ja, ich berühre es dieses Jahr schon ein paar Mal, aber ich freue mich sehr, die Trophäe von dort zu erhalten. Aber ja, um ehrlich zu sein, bin ich davon nicht besessen. Ich werde glücklich sein, mit allen zweiten Plätzen bis zum Ende des Jahres um die Meisterschaft zu kämpfen oder nächstes Jahr um die Meisterschaft zu kämpfen. Dieses Jahr ist es nur ein Geschenk. Was wir jedes Wochenende veranstalten, ist nur eine Feier für das Team. Wir haben damit nicht gerechnet und es ist nur ein Vorgeschmack auf das nächste Jahr, also hoffen wir, dass gute Dinge auf uns zukommen.

F: (Gerard Bos – Formula1.nl) Gegen Ende des Rennens haben Sie Ihr Auto fast ein paar Mal verloren und wären fast gegen die Leitplanken geprallt. Warum bist du nicht etwas langsamer geworden, weil du einen Vorsprung von fast 19 Sekunden auf Alonso hattest? 
MV: Mein Ingenieur hat mich das Gleiche gefragt, aber es ist mehr, wenn man in einem Rhythmus ist, ist es besser, einfach dabei zu bleiben. Ich glaube, nur einmal von 16 habe ich die Barriere durchbrochen. Aber ich dachte, ich hätte etwas mehr Spielraum, und dann habe ich diese einfach berührt ... Okay, ich hatte keinen Spielraum. Aber ja, es war in Ordnung. Es ist besser, im Rhythmus zu sein und sich gut zu fühlen, als langsamer zu werden und dann etwas außerhalb der eigenen Zone zu sein, und dann werden auch die Reifen kälter. Es ist nicht das, was du magst, sie waren schon ziemlich kalt, was also besser ist, ich denke, ich bleibe dabei, weil ich es nicht übersteuert habe oder was auch immer, es war einfach in meiner eigenen Zone.

F: (Carlos Miguel – MARCA) Fernando, Sie sind einer der Fahrer, die wissen, wie man ein Rennen liest. Ich kenne das Rennen nicht, das verstehen Sie, aber vielleicht könnten Sie mit einem zusätzlichen Stopp und ohne Put-Inters im ersten Stopp fahren. Und der andere Teil der Frage: Fragen Sie an die Box im Radio, fragen Sie, ob ich Praktika möchte? 
FA: Wie ich bereits sagte, als es in den Kurven fünf, sechs und sieben anfing zu regnen, war ich mit harten Reifen unterwegs, die mit 50 Runden schon ziemlich alt waren und es schwierig war, diese Reifen und diesen Teil der Strecke auf Temperatur zu bringen. Also dachten wir darüber nach, aufzuhören, und entschieden uns, ob wir entweder für die Mittelfeldspieler oder für die Inters aufhören sollten. Ich fragte nach der Wettervorhersage; Sie sagten, es werde einen kurzen Schauer geben, aber wir wissen nicht, wie viel, aber es sollte nicht zu heftig sein. Und ja, ich habe gesagt, dass wir auf die Trockenstrecke gehen, wir gehen auf die Trockenstrecke, weil es in den Kurven fünf, sechs und sieben ein paar Tropfen Regen gab und der Rest der Strecke trocken war. Und dann regnet es stärker. Und dann waren die Inters die bessere Wahl. Es hat aufgehört zu regnen oder es regnet in diesen drei Kurven nur fünf Minuten lang und dann haben Sie die richtige Wahl getroffen. Das sind Regenrennen in der Formel 1. Aber wir hatten einen großen Vorsprung, um bei Bedarf zwei Stopps einzulegen, einen für die Trockenstrecken und einen zusätzlichen für die Zwischenstopps, und wir dachten, es sei das Richtige. Es war also ein komplexes Rennen, das man lesen und ausführen muss, und wir liegen auf Platz zwei. Ich weiß also, dass es im Fernsehen auch viele Fragen zum Umgang mit den Inters und zum Versuch, das Rennen zu gewinnen, gab, aber ehrlich gesagt ist dies ein anderes Rennen als das, was es ist Wir haben im Team gesehen. Und wir sind P2, also sind wir sehr zufrieden, sehr zufrieden mit dem Rennen, denn der P2 war heute sehr schnell, auf jedem Reifen und unter allen Bedingungen. Max war immer 1 oder 15 Sekunden vor uns. Daher gab es heute keine Chance auf einen Sieg.

F: (Sergio Lillo Martinez – Relevo.com) Esteban, ich weiß nicht, ob dies ein Wendepunkt ist Alpine nach Ihrem Saisonstart und ob Sie eine Art Neid auf Fernando verspüren, wenn man bedenkt, dass er in dieser Saison fast bei jedem Rennen auf dem Podium stand und letztes Jahr Ihr Teamkollege war? 
MV: … 500 Starts, gerade erwähnt.
EO: Ja, das stimmt tatsächlich.
MV: Die Uhr tickt.
EO: Ich habe die Frage vergessen ... Wir werden es nächste Woche sehen. Ich denke, dass es sich hier um eine ganz andere Strecke handelt, was die Charakteristik angeht, aber das Auto wirkte deutlich lebendiger und ich hatte zu Beginn des Wochenendes viel mehr Vertrauen in die Strecke. Wir haben also einige Updates mitgebracht, die eigentlich recht klein sein sollten, aber alles, was wir hatten, geht heute in die richtige Richtung. Ja, es fühlte sich auf jeden Fall gut an und ich hoffe, dass dies der Anfang von etwas ist, aber ich denke, wir müssen auf dem Boden bleiben und sehen, wo wir nächstes Wochenende stehen. Es wird ein guter Test. Und dann ja, wir werden sehen. Und was den nächsten Teil der Frage betrifft, denke ich: Großer Respekt an Aston Martin für das, was sie tun. Ich denke, sie haben wirklich gezeigt, dass das möglich ist, vom Mittelfeld zu einer Spitzenmannschaft zu werden, und daran sollten wir uns alle ein Beispiel nehmen.

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