Pressekonferenz nach dem Rennen 2023 Singapore F1 Grand Prix

FAHRER: 1. Carlos Sainz (Ferrari), 2. Lando Norris (McLaren) & 3. Lewis Hamilton (Mercedes) 

TRACK INTERVIEWS (Unter der Leitung von David Coulthard) 

F: Carlos Sainz, Ihr zweiter Grand-Prix-Sieg und ich muss sagen, was für eine strategisch brillante Leistung Sie dort gefahren sind. Du hast einen Stopp geschafft, am Ende waren deine Reifen kaputt, aber du hast es in der Hitze von Singapur geschafft. 
Carlos Sainz: Ja, ein unglaubliches Gefühl. Ein unglaubliches Wochenende. Ich möchte allen bei Ferrari dafür danken, dass sie diese große Anstrengung unternommen haben, um die Wende zu schaffen und diese Saison nach einem schwierigen Anfang zu gewinnen – aber jetzt, an diesem Wochenende, haben wir das Rennen gemeistert und alles getan, was wir tun mussten. Wir haben es perfekt gemacht und einen P1 nach Hause gebracht, ganz Italien, ganz sicher Ferrari wird heute stolz und glücklich sein.

F: Ich weiß nicht, was Sie in der Sommerpause gemacht haben, aber seit Ihrer Rückkehr und Ihren Auftritten kann man den Hunger und das Verlangen sehen. Du wurdest mit diesem Sieg heute hier wunderbar belohnt – aber es war wie ein Schachspiel. Am Anfang war man sehr strategisch vorgegangen, aber am Ende musste man hundertprozentig Gas geben. 
CS: Ja, angesichts unserer Grenzen in Bezug auf Reifenabnutzung und -verschlechterung ging es vor allem darum, den Beginn der Stints so zu gestalten, dass ich die Zielrunden erreichte, die wir auf jeder Mischung fahren wollten. Offensichtlich zwang uns ein Safety-Car dazu, noch früher an die Box zu gehen, als wir wollten, und ich wusste, dass es auf Hard ein langer Stint werden würde. Ich musste George geben … Ich musste ihn langsamer machen, ihm keine Safety Car- oder Medium-Reifen-Chance geben – und es hat perfekt funktioniert. Am Ende war es einfach ziemlich eng – aber wir haben Lando ein bisschen DRS gegeben, um ihm zu helfen, und am Ende haben wir es auf Platz 1 geschafft.

F: Sehen Sie, ich finde es unglaublich, dass Sie denken: „Ich werde Lando helfen, damit er nicht unter dem Druck des Mercedes steht.“ Gab es für Sie, abgesehen von der offensichtlichen Tatsache, dass Sie in den letzten paar Runden gejagt wurden, bei diesem Grand Prix irgendwelche beängstigenden Momente?
CS: Um ehrlich zu sein, fühlte ich mich unter Kontrolle. Es war … ich hatte immer das Gefühl, dass ich den nötigen Freiraum und das nötige Tempo hatte, um das zu tun, was ich tun wollte. Ich werde nicht lügen, du stehst unter Druck und bist offensichtlich sehr nahe daran, irgendeinen Fehler zu machen, aber ich fühlte mich unter Kontrolle, ich hatte das Gefühl, dass ich gut zurechtkomme, und wir haben es geschafft. Das war das beste Gefühl, weißt du? Im Moment überglücklich.

F: Lando, Sie haben Ihr bestes Ergebnis erreicht. Du näherst dich deinem ersten Sieg, aber nach dem üblichen Singapur-Wahnsinn mit den Safety Cars und der Unsicherheit bezüglich der Reifen hast du, wie Carlos, nur einen Stopp eingelegt. Am Ende war es ein heißes, hartes Rennen. 
Lando Norris: Es war. Aber Carlos war großzügig und half mir, DRS zu bekommen. Es hat meinem Rennen geholfen und auch seinem. Es war hart. Wir wussten schon, dass es hart werden würde Mercedes eingesperrt, vor allem weil es nur ein paar Autos zum Überholen gab. Aber wir stehen auf dem Podium, P2, wir haben sie abgewehrt, wir haben alles getan, was wir tun mussten, und noch mehr – wir sind superglücklich!

F: Wir haben es gesehen George Russell drückte hart und wurde von seinem Teamkollegen hart gedrängt, und am Ende prallte er gegen die Wand und schied aus dem Grand Prix aus. Das war wirklich der letzte Druck, den Sie hatten.
LN: Ich weiß. Ich bin in der letzten Runde an der gleichen Stelle gegen die Mauer gefahren.

F: Du bist gegen die Wand gefahren?
LN: Ich tat das gleiche. Ich glaube, er hat mich kopiert! Habe es einfach noch schlimmer gemacht. Nein, ich fühle mit ihm, er hat ein hartes Rennen gefahren, er war wahrscheinlich einer der Schnellsten … er war heute der Schnellste, würde ich sagen. Es hat mir also ein wenig geholfen: Die letzten paar Kurven, die ich konnte, waren chill nur ein bisschen mehr. Mit Oscar gibt es auch gute Punkte für das gesamte Team – aber alle – Carlos, Charles, Lewis und George – wir haben uns die ganze Zeit über gegenseitig gepusht. Es war stressig, aber es hat sich gelohnt.

F: In der Hitze von Singapur ist das natürlich eine Frage, aber setzen Sie uns ins Cockpit. Wie hart war dieser Grand Prix körperlich?
LN: Ich kann loslegen! Mach es nochmal!

F: Lewis Hamilton, dritter Platz, nicht das ultimative Ergebnis, das Sie sich wünschen, aber am Ende ein brillantes Comeback, strategisch gesehen. Das ist deine 196^th Podium und Ihr siebter hier in Singapur. Wir haben gesehen, wie du hart mit deinem Teamkollegen gekämpft hast, wir haben dich im Radio sagen hören: „Sag George, er soll sich beeilen!“ und dann hat er leider die Wand getroffen. 
Lewis Hamilton: Nun, zunächst einmal Glückwunsch an Carlos und Lando, sie haben heute einen tollen Job gemacht, ihre Strategie ist aufgegangen. Wir haben an diesem Wochenende die Würfel geworfen und sind mit einer anderen Anzahl an Reifen ins Qualifying gegangen, mit der Option, das machen zu können, was wir heute gemacht haben. Ich hatte das Gefühl, dass es nur zwei Stopps waren, aber ich denke, dass das Team heute großartige Arbeit geleistet hat, um uns wirklich wieder nach oben zu bringen. Es ist ein bisschen schade um die erste Kurve, aber ich habe trotzdem den Kopf gesenkt und weiter Druck gemacht. Und natürlich äußerst unglücklich für George. Wir haben so viel Druck gemacht, um diese Jungs einzuholen, und unsere Reifen waren so heiß. Aber ich weiß, dass er wieder auf die Beine kommen wird. Er war das ganze Wochenende über phänomenal.

F: Wir haben Sie sitzen sehen, kurz bevor Sie zum Vorstellungsgespräch kamen. Das ist ein hartes Rennen – aber gerade deshalb liebt man es. 
LH: Ja, so sollte es sein. Es ist unglaublich heiß. Ich glaube, ich habe heute nur 2 kg abgenommen, also ist es nicht so schlimm.

PRESSEKONFERENZ

F: Carlos, was für ein Rennen, viele Glückwünsche, die ganze Zeit über Spannung. Auf welchen Aspekt dieses Sieges sind Sie am meisten stolz?
CS: Es ist schwierig, einen auszuwählen. Ehrlich gesagt alles. Alles. Wir müssen sehr stolz auf das Wochenende sein, das wir zusammengestellt haben. Wir hatten dieses Jahr einmal die Chance, das Rennen zu gewinnen, und zwar hier in Singapur, und das haben wir geschafft. Wir haben das ganze Wochenende über nichts falsch gemacht, und ja, es gab viele Momente, in denen wir etwas unter Druck standen und wir haben die Ruhe bewahrt, wir haben unseren Plan, unsere Strategie beibehalten. Wir mussten mit dem Reifenabbau, mit Lücken bei den Boxenstopps, mit DRS spielen und mit all dem spielen und es schaffen, alles unter Kontrolle zu halten. Wir haben es geschafft, einen Sieg nach Hause zu bringen, der nie einfach war, aber der sich auf jeden Fall unglaublich anfühlt.

F: Wie sicher waren Sie angesichts Ihrer Pace das ganze Wochenende über vor dem Start?
CS: Ja, es war vor dem Rennen sehr schwer zu sagen, ob wir die Renngeschwindigkeit haben würden, um zu gewinnen, aber ich hatte das Gefühl, dass ich mich auch dann behaupten könnte, wenn wir die Lücken verwalten und kontrollieren und die Geschwindigkeit und den Reifenabbau kontrollieren würden die Chance zu gewinnen. Offensichtlich behalte ich am Start Platz eins und kontrolliere von dort aus das Rennen. Es war ein ganzer Plan und das Safety Car kam etwas zu früh und in Runde 1 auf einen harten Reifen zu fahren, war nicht meine Präferenz, vor allem, weil ich mit dem Medium sehr gut zurechtgekommen war und ich das Gefühl hatte, dass wir noch viel länger hätten fahren können. Aber es war die richtige Entscheidung und dann ja, dieser Stint auf Hards war immer unter Kontrolle, bis der VSC herauskam und den Mercs die Möglichkeit gab, zwei Stopps einzulegen. Und da standen wir am Ende deutlich unter Druck.

F: Wie nervös waren Sie in den letzten Runden wegen der Mercs?
CS: Am Anfang war ich nicht so nervös, weil ich das Gefühl hatte, dass ich in den letzten 12 bis 15 Runden viel Tempo in der Hand hatte, um zu pushen. Aber ich hatte sofort das Gefühl, als ich anfing zu schieben, begann der Reifenabbau einzutreten. Und ich glaube, Lando und ich rutschten viel, dann überraschte es mich ziemlich, wie schnell die Mercs es schafften, an Charles vorbeizukommen und ihn zu schließen Lücke zwischen Lando und mir. Und an diesem Punkt dachte ich, okay, es wird nicht einfach und die letzten fünf, sechs Runden werden ein Kampf. Und zu diesem Zeitpunkt musste ich natürlich die Strategie etwas ändern. Ich musste Lando einen frechen DRS-Schub geben, und das hat uns geholfen, sie hinter uns zu halten, das Rennen zu gewinnen und den Sieg zu holen Ferrari das fühlt sich großartig an.

F: Wie haben Sie den Rückstand auf Lando gemeistert, ohne sich einem Angriff von Lando auszusetzen?
CS: Es ist immer schwierig. Weil du dich immer zusätzlich unter Druck setzt, nicht wahr? Denn dann weiß man, dass man dann nicht eingesperrt werden kann. Du darfst keinen einzigen Fehler oder einen einzigen Fehler machen, denn das bedeutet, dass Lando dann eine Chance hat, dich zu überholen, wenn er auf DRS fährt. Also ja, an diesem Punkt entscheiden Sie sich, ihm das DRS zu geben, in der Hoffnung, dass das ausreicht, um die Mercs hinter sich zu lassen. Es gab eine bestimmte Runde, in der sich Lando meiner Meinung nach auf 16-17 verteidigt hat, und dann musste ich in T1-2-3 deutlich langsamer fahren, um ihm wieder DRS zu geben. Ich denke, dieser Schritt hat tatsächlich mein Rennen gerettet und auch Landos P2 gerettet, weil ich das Gefühl habe, dass ich dort sonst auch tot gewesen wäre. Wenn die Mercs an Lando vorbeigekommen wären, hätten sie mich meiner Meinung nach ziemlich leicht überholen können.

F: Also Carlos, schnell Monza Beim letzten Mal war es ein brillanter Rennsieg hier in Singapur. Wofür bedeutet das? Suzuka nächstes Wochenende?
CS: Ehrlich gesagt glaube ich nicht, dass es viel bedeutet, ich denke, dieses Jahr wird es ein bisschen so sein. Wir hatten zwei großartige Wochenenden hintereinander, aber ich denke, dass die beiden Strecken, auf denen wir waren, unserem Auto gut getan haben. Insbesondere auf dieser Strecke mit hohem Abtrieb. Ich bin unglaublich stolz auf die Anstrengungen, die das Team unternommen hat, um hier ein viel besseres Paket mit hohem Abtrieb auf den Markt zu bringen und viel wettbewerbsfähiger zu sein als in Zandvoort – aber ich denke immer noch, dass es schwierige Wochenenden geben wird, an denen wir nicht um Podiumsplätze kämpfen werden, und wir werden P5 und P6 erreichen. Wir müssen nur sicherstellen, dass wir diese weiterhin erreichen, wenn das das Maximum ist, das das Team und das Auto an diesen Wochenenden schaffen können. Aber worauf ich noch stolzer bin, ist, dass wir dieses Jahr eine Siegchance hatten und die Mannschaft unter Druck reagierte. Ich habe auch geantwortet und wir haben es geschafft, ein perfektes Wochenende zusammenzustellen, mit der einzigen Chance, dass das Red Bull und die Situation hat uns gegeben, und das spricht gut für den Fortschritt, den es gibt Ferrari was wir machen, sind wir im Hinblick auf die Renndurchführung.

F: Danke. Lando, ich komme zu dir. Tolles Rennen auch von dir. Sagen Sie uns, worauf haben Sie sich in dieser Schlussphase konzentriert? Streben Sie nach dem Sieg oder verteidigen Sie P2 vor George? 
LN: Es schützte P2. George konnte mich nicht überholen, er hatte Mühe, mich zu überholen, als er fünf, sechs Zehntel Vorsprung hatte, also bestand keine Chance, dass ich mit vielleicht einem Zehntel Vorsprung an Carlos vorbeikam. Carlos hat es klug gemacht. Es war nicht nötig, dass ich versuchte, ihn anzugreifen. Je mehr ich ihn angegriffen habe, desto anfälliger wäre ich wahrscheinlich gegenüber den beiden Jungs dahinter gewesen und ich würde nicht hier sitzen, wir wären nicht auf dem Podium, wenn ich es anders gespielt hätte, wissen Sie. Die letzten paar Runden waren also auf jeden Fall sehr stressig. Ich denke, wir wussten beide, sobald der VSC herauskam, dass wir anderthalb Stints absolvieren und versuchen mussten, den Abstand so groß wie möglich zu vergrößern. Aber sie haben uns trotzdem erwischt. Und dann ging es darum, keinen Fehler zu machen. Ich wusste, dass George mich sehr unter Druck setzen würde. Das tat er, und ich musste mich in der 15. oder 14. Runde ziemlich stark verteidigen. Dann machte Carlos einen Rückzieher, als es eine kleine Lücke gab, und erlaubte mir, das DRS zu bekommen, was sehr hilfreich war. Ich denke, wir haben es gemeinsam auf kluge Weise geschafft, die Mercs dazu zu bringen, hinter uns zu bleiben. In der letzten Runde hatte ich dann etwas mehr Verschnaufpause. Ich prallte gegen die Wand, wo auch George gegen die Wand prallte, aber ich traf sie mit der Vorderseite, sodass ich etwas in Panik geriet und dachte, vielleicht hätte ich einfach alles vermasselt, aber es hat die Lenkung beschädigt, im Hinblick darauf war es einfach nicht... Center. Aber zum Glück war es nicht mehr. Also ein tolles Rennen, ein stressiges Rennen vom Anfang bis zum Ende. Viel Management, aber perfekt umgesetzt.

F: Dachten Sie anfangs, dass Carlos Ihnen hilft, oder dachten Sie, dass er Fehler macht?
LN: Ich meine, er hat ein paar Fehler gemacht. Aber nein, ich denke, unser Tempo war stark. Ehrlich gesagt glaube ich, dass ich zunächst angefangen habe, ihn selbst zu fangen. Ich denke, dass unsere Pace gegen Ende der Stints etwas besser war. Der Ferrari war wahrscheinlich zu Beginn der Stints besser. Ich denke, das hätte ihn ohnehin ein wenig eingeholt. Ich glaube, ich wäre zu DRS gekommen. Aber es war vielmehr so, dass er mir dann am meisten geholfen hat, wenn es eine Lücke gab, als George mich am meisten unter Druck gesetzt hatte. Also ja, ich schätze, es hat mir geholfen, ihn davor zu bewahren, nicht unter Druck zu geraten und angegriffen zu werden, denn ich bin sicher, wenn ich überholt worden wäre, hätte Carlos auch viel mehr Stress gehabt, wissen Sie? Aber er ist ein gutes Rennen gefahren. Sowohl George als auch Lewis und natürlich Carlos sind ein großartiges Rennen gefahren, haben keine Fehler gemacht, haben keine Blockaden oder ähnliches gehabt und sind so ins Ziel gekommen, wie wir es geschafft haben.

F: Strategisch gesehen, wie challEnging, war es da draußen? Fühlten Sie sich versucht, während des VSC selbst an die Box zu gehen?
LN: Nein. Wenn wir zum Safety Car gegangen wären, hätten wir geboxt, VSC jedoch nicht. Ich denke, auf dem Papier waren die Mercs … wenn es keinen Verkehr gab, mussten sie nicht überholen, die Merc-Strategie war viel, viel schneller. Wenn wir nicht in der Lage gewesen wären, wären sie problemlos 10 Sekunden vor uns gewesen. Aber es gibt immer noch die Aufgabe des Überholens, was in Singapur eine der schwierigsten Aufgaben ist, besonders am Ende. Und ich glaube, dass er mit ein paar dieser Angriffe von George seine Reifen ein wenig über die Kante gebracht hat. Und er hat mich nach diesem Hauptangriff nicht mehr so ​​oft angegriffen wie er. Es ist immer ein schwieriges challEng hier in Singapur, das Management und die Pflege der Reifen, aber man wird irgendwie von den Jungs vor einem diktiert. Und natürlich im Spiegel auf die Jungs hinter dir schauen. Aber wir hatten einen perfekten Boxenstopp, um Charles zu überholen, und eine perfekte Strategie, um auch den Mercedes zu überholen. Das Team hat heute also hervorragende Arbeit geleistet.

F: Und für Ihren Renningenieur Will Joseph war es das erste Rennen zurück, nachdem er in Vaterschaftsurlaub war. Wie hilfreich hat er Sie dabei geführt?
LN: Ich meine, er war immer sehr hilfsbereit. Ich bin seit 2018, 2017 bei Will. Er war mein erster Ingenieur, den ich kennengelernt habe, und dann der Typ, mit dem ich zusammengearbeitet habe. Es ist also eine gute Beziehung, die ich zu Will habe. Und sogar Jarv [Andrew Jarvis], mein Performance-Ingenieur, ist nach drei Jahren Abwesenheit zurückgekommen. Es ist also auch unser erster gemeinsamer Podiumsplatz, was schön ist. Eigentlich unser erster gemeinsamer Podiumsplatz überhaupt, denn er verließ Ende 19 und wir fuhren beim ersten Rennen 2020 in Österreich auf das Podium. Das wird also unser erster gemeinsamer Podiumsplatz sein. Aber sie haben extrem hart gearbeitet. Das gesamte Team hat es getan und natürlich hatten wir dieses Wochenende die Upgrades. Deshalb muss ich dem gesamten Team ein großes Dankeschön aussprechen, denn die Fortschritte, die wir von Anfang des Jahres bis heute gemacht haben, sind außergewöhnlich, nämlich mit Ferrari und Mercedes auf Augenhöhe zu sein und sie zu schlagen Red Bull an einem Wochenende wie diesem. Deshalb bin ich auf alle stolz. Wir wissen, dass wir noch viel Arbeit vor uns haben, aber es zahlt sich aus.

F: Sehr gut gemacht für Sie. Lewis, ich komme zu dir. Können wir damit beginnen, über die Entscheidung zu sprechen, während des VSC an die Box zu gehen? War es für Sie klar, dass es das Richtige war?
LH: Ja ich glaube schon. Ich meine, wir mussten das Risiko eingehen, versuchen, an einigen dieser Jungs vorbeizukommen und den Sieg anzustreben. Ich denke, wir hatten eine wirklich gute Pace. Ich denke, das Team hat großartige Arbeit geleistet. Ich weiß nicht, ich glaube, George war damals Zweiter, und wenn ich an seiner Stelle gewesen wäre, wäre ich wahrscheinlich draußen geblieben und hätte zumindest den Platz behalten McLaren hinter. Aber wir haben es versucht. Und es hat wirklich Spaß gemacht, diese Jungs zu jagen. Aber wie Lando sagte, war es am Ende einfach zu schwierig, ihn zu überholen.

F: Was warst du in diesem letzten Stint schneller als George?
LH: Ich meine, basierend auf unseren Zeiten, glaube ich, dass ich pro Runde etwa eine halbe Sekunde vorne war. Aber ich denke, es war einfach... Es ist so schwierig, hier zu überholen, man braucht ungefähr eineinhalb Sekunden Rückstand auf das vorausfahrende Auto. Und was wirklich überraschend war, war, dass das Hard nicht so stark nachgelassen hatte, wie wir gedacht hätten, aber auch unsere Reifen haben stark nachgelassen, als wir versuchten, den großen Rückstand aufzuholen.

F: Lewis, wie sehr war dieses Rennen für Sie ein Fall von „Was wäre wenn“? Ich meine, hättest du diese beiden Positionen nicht zu Beginn des Rennens zurückgeben müssen, glaubst du, du hättest zumindest … na ja, hättest du gewinnen können?
LH: Ich denke, Carlos hatte heute eine wirklich gute Pace. Daher glaube ich nicht, dass es einfach gewesen wäre, heute zu gewinnen. Aber ich glaube, unser Auto war sehr stark. Ich denke, wenn ich mich gestern besser qualifiziert hätte, vielleicht als Dritter oder sogar mit diesen Jungs in der ersten Reihe, wären wir vielleicht natürlich an einer besseren Stelle gewesen. Und ich denke, als Team hätten wir besser zusammenarbeiten können. Aber wenn man die Autos etwas weiter trennt, wird es wirklich schwierig, gegen zwei andere Fahrer eines anderen Teams zu arbeiten. Also muss ich dort einen besseren Job machen. Aber ich bin wirklich dankbar für die harte Arbeit, die jeder weiterhin leistet. Tolle Boxenstopps von den Jungs in der Box und tadellose Leistung am Wochenende. Und auch mit Strategie und allem. Ich denke also, dass wir Fortschritte machen. Wir müssen einfach weiterarbeiten.

FRAGEN AUS DEM BODEN 

F: (Scott Mitchell-Malm – The Race) Eine Frage an Carlos. Carlos, dieser Sieg rundet für dich ein sehr, sehr hochklassiges Wochenende ab und ist das Ergebnis der vorherigen Leistungen in Monza und Zandvoort. Du scheinst nach der Sommerpause in einer sehr guten Form zu sein, aber hast du das Gefühl, dass du schon vor der Sommerpause gute Leistungen erbracht hast, oder ist es in dieser Reihe von Rennen, wo es wirklich zusammenkommt und sich in solch einer Vollkommenheit manifestiert? Aufführungen?
CS: Ja, ich denke, was das Auto- und Fahrverständnis angeht, ich glaube, vor der Sommerpause gab es bei allem schon ein gutes Gefühl. Ich habe mich einfach in der Sommerpause mit meinen Ingenieuren zusammengesetzt und wir haben gesagt: „Okay, was können wir tun, um das ganze Wochenende zusammenzustellen? Denn offensichtlich haben wir viel Tempo, wir haben ein paar gute Dinge gemacht, aber wir schaffen nie das Ganze.“ Lasst uns also sehen, was wir tun können, um das zu verbessern und in der zweiten Halbzeit konstante Leistungen zu zeigen, denn das Potenzial ist dieses Jahr eindeutig vorhanden. Und ja, Zandvoort war ein sehr gutes Wochenende, Monza war fast perfekt und hier habe ich das Gefühl, dass es das perfekte war. Es macht mich sehr glücklich und stolz, dass man bei der Arbeit analysiert, analysiert und auch die Geschwindigkeit hat, die ich an diesem Wochenende hatte. Es hat sich immer ausgezahlt und jetzt haben wir es geschafft, alles zusammenzubringen, und, ja, wir freuen uns sehr für die Ingenieure, für die Mechaniker, für das Team, für alle.

F: (Jesús Balseiro – Diario AS) Frage an Carlos. Ferrari hat heute ganz klar darauf gesetzt, dass du das Rennen gewinnst, sie nutzen sogar Charles, um deinen Vorsprung im ersten Stint auszubauen. Das war früher nicht so, selbst in Monza ließ man einen kämpfen – was hat sich also geändert? Wie haben Sie es geschafft, Ferrari zu beweisen, dass Sie der Rennsieger und die erste Wahl für ein Rennen sein können?
CS: Ehrlich gesagt glaube ich nicht, dass die Mannschaft auf mich gesetzt hat. Ich denke, wir haben versucht, für beide Autos das bestmögliche Rennen zu fahren, und das kam dadurch zustande, dass Charles offensichtlich einen kleinen Abstand hielt und eine kleine Verschnaufpause einlegte, für den Fall, dass es ein Safety Car gab. Genau das ist passiert, oder? Um ehrlich zu sein, hatte ich an diesem Wochenende einfach viel Tempo und fühlte mich eins mit dem Auto, und ich hatte alles unter Kontrolle. In den letzten fünf Runden vor dem Safety Car konnte ich auch viel herausholen Tempo mit diesen Medium-Reifen. Ich weiß nicht, ich habe mich einfach wohl gefühlt, ich hatte das Gefühl, alles unter Kontrolle zu haben, und wenn man das Führungsauto ist, wird es natürlich immer einfacher.

F: (Jake Boxall-Legge – Autosport) Carlos, offensichtlich hat sich die DRS-Strategie zu Ihren Gunsten ausgewirkt, und ich denke, unter sehr intensiven Umständen erfordert sie viel Klarheit im Denken. War das etwas, worüber Sie nachgedacht und vorsätzlich gedacht haben, oder haben Sie im Moment einfach improvisiert? 
CS: Dies ist eine Art Strategie, die man auf Strecken wie Singapur immer im Hinterkopf behält, wo sie sich irgendwann als nützlich erweisen könnte. Die Sache ist natürlich, dass es einfach ist, darüber nachzudenken, es zumindest im Kopf zu haben, aber es ist viel schwieriger, es umzusetzen, weil es einen zusätzlichen Druck auslöst und Risiken mit sich bringt. Und es kommt darauf an, dass Sie sich dazu verpflichten und sich diesem zusätzlichen Risiko aussetzen. Aber ich hatte das Gefühl, dass dies meine einzige wirkliche Chance war, das Rennen zu gewinnen, und ich wollte gewinnen, besonders als ich hörte, dass Lando einen Vorsprung von 1.3 bzw. 1.4 Sekunden hatte, nachdem er sich auf Platz 16 verteidigt hatte, und so die Entscheidung traf, in Kurve eins langsamer zu fahren und Kurve drei. Ich dachte: „Na ja, ich hoffe, das klappt“, denn wenn nicht, könnte es für mich wirklich sehr, sehr schlecht aussehen, aber es hat funktioniert. An manchen Tagen müssen Sie Ihren Instinkten und Ihrem Gefühl vertrauen. Ich habe darauf vertraut, die letzten beiden Wochenenden, und es funktioniert gut.

F: (Niharika Ghorpade – SportsKeeda) Lewis, als erfahrener Fahrer in der Startaufstellung und Sie haben sich im Laufe Ihrer Karriere in besonderen Situationen befunden, was ist der Unterschied zwischen dem Versuch, in einer unter Druck stehenden Situation wie heute alles zusammenzubekommen, und einem kompletten Fehlschlag? im Fall Ihres Teamkollegen? Welcher Denkprozess steckt dahinter, die Ruhe zu bewahren und am Ende einfach ein gutes Ergebnis zu erzielen?
LH: Nun, wir alle versuchen da draußen, millimetergenau zu sein, und es ist sehr, sehr leicht, Fehler zu machen. Es ist auch sehr einfach für jeden von uns, in der Position zu sein, in der George war. Er ist also das ganze Wochenende über phänomenal gefahren Es war wirklich unglücklich für ihn, in der letzten Runde so ins Ziel zu kommen. Aber er wächst weiter, er verbessert sich weiter, also weiß ich, dass er immer stärker und schneller werden wird, und wenn ich irgendwie helfen kann, werde ich in den nächsten Jahren ganz natürlich ein Teil davon sein. Aber ja, ich habe viel Erfahrung, ich bin schon lange hier, also ist es nicht so einfach, ein Rennen auf die Beine zu stellen, aber beim Rennen fühle ich mich auf der Strecke am wohlsten, und ja, ich denke, es geht einfach darum, die eigene Position zu halten Mit gesenktem Kopf versucht man, es nicht zu schaffen … Aber wenn man sich zum Beispiel das letzte Jahr anschaut, habe ich in Kurve sieben einen Fehler gemacht, bin von der Rennstrecke abgekommen und gegen die Mauer gekracht, also kann das jedem von uns passieren, und das ist einfach eines dieser Dinge .

F: (Luke Smith – The Athletic) Carlos und Lando, Carlos, im Radio hast du gesagt, es sei eine nette Aktion von CarLando gewesen, um die Mercs in Schach zu halten. Ist es für euch etwas ganz Besonderes, wenn man bedenkt, dass ihr so ​​gute Freunde seid, ehemalige Teamkollegen, die zusammengearbeitet haben, um für euch beide ein großartiges Ergebnis zu erzielen?
CS: Es fühlt sich immer ein bisschen besser an, wenn man jemanden hat, mit dem man gut auskommt und den man respektiert, sowohl als Fahrer als auch als Sportler. Als Mensch fühlt es sich immer besser an, diese schönen Momente zu teilen. Und verstehen Sie mich nicht falsch, ich denke, wenn er zu irgendeinem Zeitpunkt die Chance gehabt hätte, mich zu überholen, hätte er es versucht, um den Sieg zu holen, aber ich wusste einfach, dass dieser Abstand von 0.8 Sekunden/0.9 Sekunden ausreichte, um es zu wissen dass wir klug spielen könnten. Aber ja, das war offensichtlich ein toller Moment und wir haben darüber gescherzt, viel über das Wochenende gelacht und diesen Moment genossen.
LN: Ich habe nicht viel mehr hinzuzufügen. Ich denke, Carlos hat es gut gesagt: Es ist immer schön, mit jemandem auf dem Podium zu stehen, den man respektiert und mit dem man gut auskommt. Als wir also zum ersten Mal auf Platz 1 und 2 waren, war das in der falschen Reihenfolge! – aber im Moment ist es in Ordnung. Und ja, ich denke, wir hatten unser erstes Podium MonacoWir waren beide dort, also ist es natürlich großartig, dass Carlos auf der obersten Stufe steht, und er hat es verdient. Er hat an den letzten Wochenenden sehr gute Arbeit geleistet, aber auch dort oben zu sein und es zu teilen und ja, wir alle haben uns seit 2018, 2019 immer verstanden, also ja, es ist immer eine Freude und ich bin mir sicher und Ich hoffe, dass es noch mehr solcher Momente gibt.

F: (Phil Duncan – PA) Lewis, auch Lando und Carlos, wenn sie antworten möchten: Wir haben das offensichtlich gesehen Red BullWir hatten dieses Wochenende hier Probleme und viele Sportfans sagen wahrscheinlich, dass dies das Rennen der Saison war. Gibt es Ihnen Hoffnung, dass dies der Anfang vom Ende eines sein könnte? Red Bulls Dominanz, von Max Dominanz und wir könnten in Zukunft gleichere Wettbewerbsbedingungen sehen?
LH: Ich weiß nicht, was ... Ich habe an diesem Wochenende nicht wirklich viel von den anderen gesehen, also weiß ich nicht wirklich, warum sie in der Geschwindigkeit hinterherhinken. Aber ich denke, es ist großartig zu sehen, dass andere … McLarens enorm an Tempo gewonnen haben, es ist großartig zu sehen, dass Ferrari das Tempo wirklich gesteigert hat, und ich denke, das ist positiv. Ich denke, wenn man darüber nachdenkt, haben sie sich wahrscheinlich nicht weiterentwickelt. Offensichtlich hat McLaren hier ein Upgrade gebracht. Andere bringen Upgrades mit, sie arbeiten am Auto des nächsten Jahres. Sie haben weniger Zeit im Windkanal, also nutzen sie wahrscheinlich einige der diesjährigen für die nächsten Jahre. Sie wären definitiv vor uns ausgewandert. Also nein, ich denke, es ist nur eines dieser Dinge. Sie haben einen so klaren Vorsprung, dass sie vielleicht weniger an der Entwicklung ihres Autos arbeiten und wir immer noch darauf drängen, unser aktuelles Auto weiterzuentwickeln. Aber die Zeit wird es zeigen.

CS: Es würde mich nicht wundern, wenn sie die letzten Rennen der Saison noch gewinnen würden. Ich denke, Singapur hat uns die Chance gegeben und wir haben es einfach gut gemacht. Aber ich denke immer noch Red Bull wird im weiteren Verlauf der Saison ganz oben sein und es wird sehr, sehr, sehr, sehr schwierig sein, sie zu schlagen. Ich denke einfach, dass es großartig für die Formel 1 wäre, wenn Ferrari, McLaren, Mercedes und Aston in jedem Rennen zwei, drei Zehntel schneller wären, also cahallBringen Sie sie in Renntempo. Ich denke, das Rennen in diesem Jahr wäre unglaublich und acht Fahrer würden um Siege kämpfen, so wie wir es heute gesehen haben, als vier oder fünf Jungs auf einer Straßenstrecke um einen Sieg kämpften. Es zeigt also, welches Potenzial die Formel 1 hat, um eine unglaubliche Show zu erschaffen. Aber es stimmt, wenn Red Bull haben das Auto in diesem Jahr auf den Kopf gestellt und haben einen so großartigen Job gemacht, dass sie es verdienen, alles zu gewinnen, was sie gewinnen. Also ja, ich träume natürlich ein bisschen davon, was die Formel 1 sein könnte, wenn wir sie alle ein bisschen nachholen würden, und zwar in dieser zweiten Saisonhälfte und im nächsten Jahr.

LN: Nein, ich habe nicht viel mehr hinzuzufügen. Wenn Red Bull Wären wir nicht hier, hätte ich schon zwei Rennsiege eingefahren! Also ja, ich denke, es hat immer großartige Schlachten gegeben. Manchmal ist es das Beste vom Rest. Das Beste vom Rest ist ... Ich würde nicht sagen, dass es nur wir sind, ich glaube nicht, dass Aston weit zurückliegt und zu Beginn der Saison sehr nah dran war, aber sie sind zurückgefallen. Alpha Tauri waren dieses Wochenende sehr schnell, haben es einfach nicht zusammengebaut, als es nötig war. Ich finde es großartig. Ich denke, wenn man dort nicht das beste Team hat, scheint das beste Team immer irgendwie zu dominieren und dem Rest die Show zu nehmen. Aber oft, wenn man Mercedes vor ein paar Jahren weggenommen hat, beim Mitnehmen Red Bull Nun, die Kämpfe um die restlichen Positionen wären meiner Meinung nach unglaublich gewesen: viele verschiedene Sieger bei jedem Rennen und jeder Saison. Und selbst für uns in diesem Jahr, wenn wir etwas mehr gegenhalten könnten Red Bull, Mercedes hätte gewonnen, Ferrari hätte gewonnen, wir hätten möglicherweise gewinnen können Silverstone und Budapest. Also ja, ich habe ein bisschen geträumt, aber ich bin mir sicher, dass sie, wie Carlos sagte, nächstes Wochenende wieder auf der Strecke sein werden. Ich weiß nicht, womit sie an diesem Wochenende zu kämpfen hatten, aber als ich ihn gestern an Bord sah, musste ich irgendwie lachen, weil ich noch nie zuvor ein so schlechtes Auto gesehen habe. Aber ja, Max hat auch darüber gelacht. Also, wir werden es nächstes Wochenende sehen. Ich denke, dass sie wahrscheinlich wieder ganz oben sein werden.

F: (Zuhrah Beevi – VAVEL.com) Lewis, eine weitere fantastische Leistung, mit der Sie sich Ihr 196. Podium gesichert haben. Glauben Sie also, dass Sie bis zum Ende dieser Saison den Meilenstein von 200 Podiumsplätzen erreichen können?
LH: Herrgott. Nur 200. Ihr habt noch nicht einmal 196 Rennen absolviert, oder? Letztendlich hatte ich das große Glück, im Laufe der Jahre mit einigen großartigen Menschen, unglaublich talentierten Menschen, zusammenarbeiten zu dürfen, und ich bin unglaublich dankbar, mit ihnen zusammenarbeiten zu dürfen und die Gelegenheit zu haben, diese Podien zu ergattern. Ich habe keine Ahnung, wo wir in den kommenden Rennen stehen werden, aber dieses Wochenende ... hatten wir die Pace, um an diesem Wochenende um die Top Drei zu kämpfen. Und es wäre interessant zu sehen, wo es in den nächsten paar Tracks ist, zu denen wir gehen. Ja, ich hoffe, dass ich dieses Jahr zumindest noch einmal aufs Podium komme. Das wäre großartig.

✅ Sehen Sie sich weitere Beiträge mit verwandten Themen an: