Pressekonferenz nach dem Rennen 2023 Saudi-Arabien F1 GP
FAHRER: 1. Sergio Pérez (Red Bull Rennen), 2. Max Verstappen (Red Bull Rennen) & 3. Fernando Alonso (Aston Martin) / George Russell (Mercedes)
* Alonso wurde nach dem Rennen auf den vierten Platz zurückgestuft, nachdem er eine 10-Sekunden-Strafe erhalten hatte, weil er eine während des Rennens verhängte Zeitstrafe falsch verbüßt hatte.
TRACK INTERVIEWS (Unter der Leitung von David Coulthard)
Q: Sergio Perez, Ihr fünfter Sieg in der Formel 1, erneut halten Sie diesen erstaunlichen Rekord auf Stadtkursen. Das war am Ende eine harte Nuss.
Sergio PÉREZ: Ja, es stellte sich heraus, dass es schwieriger war als erwartet. Dieses Safety Car … Wir haben im ersten Stint wirklich gute Arbeit geleistet, aber dieses Safety Car hat wieder versucht, uns den Sieg zu nehmen, wieder, in Dschidda, aber diesmal nicht. Ich war letztes Jahr für den Sieg dabei, also habe ich es endlich geschafft. Und das Team hat einen fantastischen Job gemacht. Ich meine, die Arbeit, die sie geleistet haben, sie haben am Wochenende so hart gearbeitet, wissen Sie, wir hatten viele mechanische Probleme und diese Jungs waren obendrein, also freue ich mich wirklich für sie und es ist Zeit zu feiern.
F: Für einen kurzen Moment vor dem Ende hast du die Weltmeisterschaft angeführt, weil du die schnellste Runde gefahren bist, aber Max hat dir das ganz am Ende genommen, also bist du Zweiter in der Weltmeisterschaft, aber immer noch ein großartiger Start in diese Meisterschaft Kampagne.
SP: Ja genau. Also werden wir weiter Druck machen. Wir werden weiter hart Druck machen. Das Wichtigste ist meiner Meinung nach, dass wir heute das schnellste Auto da draußen waren. Damit bin ich sehr zufrieden.
F: OK, nur eine kurze Erwähnung des Starts. Sie schienen nicht so sauber von der Linie zu kommen wie Fernando. Wir wissen, dass er eine Strafe bekommen hat, weil er etwas außerhalb der Position war, aber was war da los?
SP: Ja, ich denke, es gibt noch etwas zu tun, wir haben das Verfahren von unserer Seite ein wenig geändert, also denke ich, dass wir etwas arbeiten müssen, um in Zukunft besser zu starten.
F: Nun, wir können an dem Schweiß auf Ihrer Stirn sehen, dass Sie für diesen gearbeitet haben. Glückwunsch.
SP: Danke.
F: Es sieht so aus, als hätten wir jetzt einen Drittplatzierten. Ein fulminanter Start in die Kampagne 2023 für Fernando Alonso und dein 100thPodestplatz.
Fernando Alonso: Was für ein Saisonstart. Ich meine, ja, wahrscheinlich undenkbar vor einem Monat, als wir das Auto auf den Markt brachten. Aber ja, diese Jungs haben ein fantastisches Auto gebaut, eine fantastische Ausführung des Rennens in Bahrain und auch hier mit der Strategie und den zwei Podiumsplatzierungen.
F: Jetzt wissen wir, dass Sie in der Formel 1 nicht so erfahren sind, also müssen Sie uns erzählen, was Sie mit der Position zu Beginn des Rennens gemacht haben?
FA: Ja, ich muss natürlich nachsehen. Ich habe diesen Fehler gemacht, also ja, als sie mir die Fünf-Sekunden-Strafe sagten, sagte ich: ‚OK, ich muss ein bisschen schneller fahren, um diese fünf Sekunden zu machen‘, aber ja, ich muss es überprüfen.
F: Sie waren sehr, sehr ruhig, das ist sicher. Wir sehen auch den Schweiß auf Ihrer Stirn, während Ihr Team Ihren Namen feiert. Dies ist eine harte Grand-Prix-Strecke.
FA: Ja, ist es. Es ist ein harter Grand Prix, aber ja, diese Jungs haben mir Kraft gegeben. Ja, ich habe mich bis zum Ende durchgekämpft wie Qualifying-Runden und ja, Red Bull ist vielleicht ein bisschen außer Reichweite, aber der Rest war so glücklich darüber.
F: Und schließlich unser Zweitplatzierter. Immer noch führend in der Weltmeisterschaft wegen dieses großen Schubs am Ende dort. Es war kein einfaches Wochenende für Sie, aber Sie müssen zufrieden sein, Zweiter geworden zu sein?
Max Verstappen: Ja, es war nicht sehr einfach, auf das Feld zu kommen. Ich meine, im ersten Sektor war es sehr schwierig, zu Beginn des Rennens zu folgen, es wurde viel herumgerutscht. Aber als ich sie einen nach dem anderen abgeräumt habe, kamen wir in einen guten Rhythmus und sie sind natürlich sehr glücklich, hier auf dem Podium zu stehen.
F: Da gab es einige Bedenken. Wir haben Sie über die Antriebswelle sprechen hören, eine Vibration. Das hat sich von selbst korrigiert oder hattest du das Recht bis zum Schluss?
MV: Ja, bis zum Ende, aber ich meine, ich war Zweiter, wir hatten einen großen Rückstand. Also haben wir irgendwann beschlossen, es einfach, sagen wir, einen Tag zu nennen und uns mit einer Sekunde zufrieden zu geben, was meiner Meinung nach sowieso eine sehr gute Genesung war, wissen Sie, so glücklich damit.
F: Sie haben sich vielleicht mit dem zweiten Platz zufrieden gegeben, aber Sie haben sich nicht damit zufrieden gegeben, diesen Punkt für die schnellste Runde nicht zu bekommen.
MV: Ich habe es am Ende versucht, also hat es zum Glück geklappt.
PRESSEKONFERENZ
F: Herzlichen Glückwunsch an die drei Erstplatzierten des FIA Formel 1 Großen Preises von Saudi-Arabien. Auf dem dritten Platz George Russell. Auf dem zweiten Platz folgt Max Verstappen. Und den fünften Sieg seiner Karriere, unser Sieger Sergio Pérez. Checo, du hast das hier im Radio als einen üblen Job beschrieben. Wo rangiert dieser von Ihren fünf Siegen?
SP: Nun, es ist nur ein weiteres Wort, das ich diese Woche von meinen Ingenieuren gelernt habe.
George Russell: Wenn Sie in Großbritannien böse sagen, sollten Sie dies tun.
SP: Das ist etwas anderes. Schritt für Schritt. Ich denke ja, im Allgemeinen sah es besser aus, das Rennen. Weißt du, sobald ich an Fernando vorbei war, konnte ich mein eigenes Rennen fahren. Aber noch einmal, als dieses Safety Car herauskam, erinnerte es mich überall an Jeddah letztes Jahr, und es war wie „nicht schon wieder“. Aber zum Glück sind wir nicht an die Box gekommen. Wir waren damals noch nicht an der Box. Also ja, es war ein neues Rennen nach dem Safety Car, wissen Sie. Sehr früh kam Max zurück und wir haben im Grunde gegen Ende nur darauf geachtet, dass wir diese gesunde Lücke zwischen mir und Max halten. Aber das bedeutete, dass wir ziemlich hart gepusht und versucht haben, den Abstand zu halten.
F: Hart pushen und es genießen oder hart pushen und alles ziemlich stressig finden?
SP: Nein, ich habe das Rennen genossen, um ehrlich zu sein. Ich habe es sehr genossen, besonders am Ende, mich gegenseitig mit den Rundenzeiten zu pushen, zu wissen, dass er ein Zehntel schneller, ein Zehntel langsamer, ein Zehntel schneller gefahren ist und es war alles ziemlich intensiv und dann wurde uns gesagt, wir sollten eine bestimmte halten Tempo. Und mir wurde erneut gesagt, ich solle sie antreiben, um das Tempo beizubehalten. Es war also nur ein bisschen überall.
F: Christian Horner hat seit dem Rennen gesagt, dass dies Ihre beste Fahrt ist Red Bull Rennen. Würden Sie ihm zustimmen?
SP: Es ist sehr schwer zu beurteilen. Ich meine, das Rennen war stark. Es war ein starkes Rennen, das ich gut gemeistert habe. Ich denke, wir haben großartige Arbeit geleistet. Ich weiß nicht, ob es bisher mein bestes Wochenende mit dem Team war, aber ich bin mir sicher, dass Melbourne noch besser wird.
F: Sie haben vor einer Minute darauf angespielt, aber der einzige kleine Schluckauf kam am Start, als Fernando Sie in Kurve 1 überholte. Können Sie uns kurz die ersten 10 Sekunden des Grand Prix erklären?
SP: Ja, ich hatte keinen guten Start. Ich muss mit den Ingenieuren zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass wir das beheben. Fernando hatte einfach einen besseren Start und wir haben die Position verloren. Aber ich wusste, dass es nicht das Ende der Welt war. Es ist ein 50-Runden-Rennen. Es ist ziemlich lang. Und es war damals wichtiger, meine Reifen zu verwalten. Und ich meine, werde einfach nicht sauer und stelle sicher, dass ich mein eigenes Rennen fahren konnte.
F: Nun, von den dreien Red Bull Autos, mit denen Sie Rennen gefahren sind, ist dies das, mit dem Sie am meisten Vertrauen haben?
SP: Ich denke, im Moment bin ich ziemlich zufrieden mit dem Auto. Ich hatte vor dem Qualifying ein etwas holpriges Wochenende – aber ich denke, wir haben es geschafft, ein sehr gutes Rennauto zu haben. Mehr als Quali, also ja, im Moment fühle ich mich sehr wohl mit dem Auto.
F: Max kommt jetzt zu dir, was für eine großartige Genesung von dir heute. Ist das so gelaufen, wie Sie es sich vor dem Rennen vorgestellt haben?
MV: Ich denke nie wirklich darüber nach. Aber ja, ich denke realistisch mit oder ohne Safety Car, ich denke, P2 war das höchstmögliche. Am Anfang, in den ersten paar Runden war es aufgrund des Stadtkurses, der schnellen Kurven, der Mauern, die alle sehr eng sind, wirklich schwer, den Autos zu folgen, man bekommt so etwas wie einen Rückenwindeffekt. Und das Auto ist ein bisschen überall. Nach ein paar Runden hat sich alles etwas besser eingependelt und ich konnte sie eine nach der anderen abholen. Dann war das Tempo gut. Das Safety Car hat mir natürlich ein bisschen geholfen, wieder ins Rennen zu kommen. Aber selbst damit und dem Neustart verliert man zum Beispiel einfach zu viel Zeit auf Checo. Also, als ich auf P2 war, war es eine ziemlich anständige Lücke, sagen wir mal so, auf einer Strecke, auf der es nicht viel Grad gibt. Also habe ich versucht, die Lücke natürlich etwas zu schließen. Aber dann habe ich irgendwann wieder diese Vibrationen an der Antriebswelle, am Heck, wahrgenommen. Das Team konnte nichts sehen, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass mit dem Ba etwas Seltsames vor sich ginglance seit die Vibrationen eingesetzt haben. Also habe ich irgendwann nachgerechnet, und ich hätte diese Lücke nicht bis zum Ende mit nur 10 verbleibenden Runden schließen können. An einem Punkt ist es meiner Meinung nach wichtiger, sich mit dem Zweiten zufrieden zu geben: kein Problem mit dem Auto zu haben.
F: Können Sie uns etwas mehr über diese Schwingungen erzählen? Hatten Sie gestern, kurz vor dem Scheitern, ein ähnliches Gefühl, ein ähnliches Geräusch?
MV: Ja, aber klar, gestern im Qualifying ging es dann einfach. Es schnappte. Heute war das zum Glück nicht der Fall, aber es begann, einen ähnlichen Effekt auf das Fahrgefühl und das, was man hören konnte, zu haben
F: Nervöse Zeiten – aber es war trotzdem ein unglaublich schnelles Rennauto. Du warst pro Runde mindestens eine Sekunde schneller als alle anderen Nicht-Red Bull. Wie lange, glauben Sie, kann das Team diesen Vorsprung auf das Feld noch halten?
MV:Ich hoffe noch lange. Aber es geht nicht nur um die Pace des Autos: Wir müssen sicherstellen, dass wir ohne Probleme zuverlässig sind. Ich meine, mein erstes Wochenende war nicht sehr sauber, nur wegen dem großen Balance Verschiebung vom Testen zum Rennwochenende, einige andere Dinge, die im Hintergrund ablaufen. Und jetzt nochmal, nach drei positiven Trainings, wo ich dann natürlich ein Problem im Qualifying habe. Natürlich habe ich mich auf den zweiten Platz erholt, was gut ist. Und natürlich im Allgemeinen das ganze Gefühl im Team, alle sind glücklich, aber ich persönlich bin nicht glücklich. Weil ich nicht hier bin, um Zweiter zu werden, vor allem, wenn Sie auch in der Fabrik sehr hart arbeiten, um sicherzustellen, dass Sie hier in einem guten Zustand ankommen, und im Grunde dafür sorgen, dass alles stimmt. Und dann ja, man muss ein Erholungsrennen fahren, was ich mag – ich meine, es macht mir nichts aus – aber wenn man um eine Meisterschaft kämpft und besonders, wenn es so aussieht, als wäre es nur zwischen zwei Autos müssen wir sicherstellen, dass auch die beiden Autos zuverlässig sind.
F: Sie haben sich am Ende mit Checo geschlagen, als Sie eins und zwei waren. Können wir Ihre Meinung zu der Art von Rennen erfahren, die Checo heute gefahren ist? Stimmen Sie Christian Horner zu, dass es sein bestes Rennen war Red Bull Rennen?
MV: Ja, ich denke, es war ein sehr solides Rennen. Ich meine, natürlich hilft das alles, wir beide haben, glaube ich, ein gutes Gefühl mit dem Auto. Und dann hier herum, ich denke, es ist ein ziemlich cooler Track, wenn du einen guten Ba hastlance im Auto. Also schön, wenn man pushen kann. Ich meine, das ist mir natürlich lieber als ein Rennen, bei dem man die ganze Zeit nur das Tempo bestimmt. Also ja, diese Runden waren angenehm bis zu dem Punkt, an dem ich mich mit den Vibrationen zurückgezogen habe.
F: George, ich komme jetzt zu dir. Schön, dich nach einem wirklich guten Wochenende für dich zu sehen und Mercedes. Wie viel Fortschritt haben Sie Ihrer Meinung nach hier gemacht? Im Vergleich zu Bahrain?
GR: Wir haben definitiv einen Schritt in die richtige Richtung gemacht. Ich denke, wir schöpfen vor allem das Potenzial des Autos wirklich aus. Wir hatten gestern ein wirklich starkes Qualifying, das wirklich Spaß gemacht hat. Ich hatte mich wirklich gefreut, auf der Straße auf P4 nach Hause zu kommen, weil ich das Gefühl hatte, dass dies das Maximum war, das möglich war. Und ich hatte Spaß da oben. Das Auto fühlte sich gut an. Und wir wissen, dass wir in einigen kommenden Rennen noch mehr Leistung auf Lager haben. Ich denke, es war sehr hart, was mit Fernando passiert ist, ganz ehrlich, ich habe das Gefühl, dass einige dieser Strafen ein bisschen zu extrem waren, was wir an diesem Wochenende für einige Fahrer gesehen haben, die wir gestern im Qualifying gesehen haben, und für das, was passiert ist Fernando. Aber trotzdem nehme ich, wie gesagt, das Besteck gerne entgegen.
F: An welchem Punkt im Rennen. Wussten Sie, dass dies eine Möglichkeit sein könnte? Dass Fernando eine Strafe bekommen würde und Sie auf dem Podium stehen könnten?
GR: Es war sehr chaotisch für uns, weil ich wusste, dass er fünf Sekunden Zeit hatte, weil er seinen Startplatz verlassen hatte. Mir war nicht klar, dass er das bei seinem Boxenstopp im Safety Car serviert hat. Also hatte Lewis nach dem Neustart direkt hinter mir und versuchte, mich zu überholen, und ich sagte: ‚Leute, wir müssen noch nicht miteinander kämpfen, wir müssen sicherstellen, dass wir den Reifen schonen und wir sie an der Reihe haben Ende, damit wir beide mit seinem Elfmeter vor Fernando ins Ziel kommen. Sie sagten mir dann, dass er diese Strafe bereits abgesessen hatte, also war ich etwas verwirrt und frustriert über diese Nachricht. Und dann habe ich erst in den letzten fünf Runden herausgefunden, dass er möglicherweise eine Strafe bekommt. Und dann habe ich wie ein Verrückter gepusht und einfach versucht, diese Lücke zu schließen. Aber um ehrlich zu sein, ich denke, Fernando und Aston hatten einfach Tempo in der Tasche, und sie sehen im Moment wirklich solide aus.
F: Ich schaue nur nach Melbourne. Was bedeutet dieses Ergebnis hier für diesen Grand Prix? GR: Ich denke, in Melbourne wird es ähnlich sein. Der Asphalt in Melbourne ist im Vergleich zur Strecke hier sehr ähnlich: einige schnelle und fließende Kurven. Also, ich würde sagen, die Reihenfolge, die wir dieses Wochenende gesehen haben, wird sehr ähnlich sein. Aber wie wir im Qualifying gesehen haben, teilen sich vielleicht nur zwei Zehntel drei, vier oder fünf Autos. Also werden sie wahrscheinlich auch in Melbourne ähnlich sein.
FRAGEN AUS DEM BODEN
F: (Fred Ferret – L'Equipe) An die beiden Red Bull Fahrer: Wie haben Sie entschieden, welcher die beste Runde und den Punkt holt?
MV: Vor ein paar Runden fragte ich, was die schnellste Runde war. Wir konnten zunächst frei Rennen fahren und hatten natürlich bis zum Schluss eine angestrebte Rundenzeit. Es ist ein Punkt auf der Linie, das war auch in Bahrain so, es wurde gefragt, also besonders wenn es nur zwischen den beiden Autos ist, ich denke, es ist ganz normal, dass man nach der schnellsten Runde fragt.
SP: Ja, ich fragte zwei Runden vor Schluss, während sie uns sagten … wo sie mir sagten, ich solle ein bestimmtes Tempo halten. Sie sagten mir, ich hätte die schnellste Runde und ich solle das Tempo halten, ein bestimmtes Tempo. Also dachte ich, die Kommunikation mit Max sei die gleiche oder so. Wir müssen dies überprüfen, da ich sicherlich die unterschiedlichen Informationen erhalten habe und sie einfach nicht dorthin schieben konnte.
F: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) George, du hast über die Strafen gesprochen. In Bahrain gab es mit Ocon eine ähnliche Strafe, und im Fall von Fernando hatte er keinen wirklichen Vorteil aus der falschen Startposition. Wird so etwas in der GPDA auftauchen – und die anderen beiden Fahrer können noch dazuzählen? Wie kann das in Zukunft geregelt werden?
GR: Ja, ich verstehe, warum es diese Regeln gibt. Am Ende des Tages müssen wir uns an die Richtlinien halten. Ich denke, ein bisschen gesunder Menschenverstand muss gezeigt werden, und ich denke, er war letztendlich ein bisschen links, war das richtig? Er hat dadurch nichts gewonnen. Vielleicht sind fünf Sekunden (Strafe) zu viel. Und was seinen Boxenstopp betrifft, weiß ich nicht, was passiert ist und warum er genau die weitere Strafe erhalten hat. Aber 10 Sekunden sind in diesem Fall wieder zu extrem. Ich bin mir also nicht sicher, ob es nur ein bisschen, schätze ich, frustrierend für alle ist. Es gab an diesem Wochenende viele Gespräche darüber, welche Linien man berühren darf, welche Linien man nicht berühren darf, besonders am Boxenausgang und am Boxeneingang. Und dann, wie gesagt, gestern im Qualifying haben wir gesehen, wie eine Reihe von Autos Runden gestrichen wurden, weil sie ein bisschen von der roten Farbe berührt hatten, was ihre Runde beendete. Ich dachte nur, dass das wirklich ein bisschen sinnlos war, also denke ich, dass wir alle zusammenkommen und einfach eine gemeinsame Mitte finden müssen.
F: George, wie schwierig ist es, deine Gitterbox von diesen Autos aus zu sehen?
GR: Es ist unglaublich schwierig. Wir sitzen so tief und um etwas Perspektive zu haben, wir sehen wahrscheinlich nur die oberen vier oder fünf Zoll des Reifens, sodass Sie den Boden selbst nicht sehen können. Wir haben diese großen langen gelben Linien, die darauf hinweisen … Ich kann nicht einmal die gelbe Linie sehen, geschweige denn die weißen Linien, die Ihre seitliche Position bestimmen. Es ist wirklich, wirklich hart, deshalb denke ich, dass wir in dieser Hinsicht ein bisschen mehr gesunden Menschenverstand zeigen müssen.
MV: Ich habe nicht gesehen, wie sehr er aus seiner Box war. Es ist schmerzhaft, wenn es passiert, aber es ist ein bisschen dasselbe mit der weißen Linie mit Streckenbegrenzungen. Manchmal streiten Sie sich: Haben Sie irgendetwas erreicht, das weit geht oder nicht, wenn Sie außerhalb davon gehen? Ich denke, irgendwann brauchen wir eine Regel. Es sieht wirklich albern aus, wenn die Leute anfangen, wirklich nach links und rechts zu fahren, aber ja, ich wusste nicht, was wir besser machen könnten. Die Sicht im Auto ist einfach richtig schlecht, das ist glaube ich wohl das Hauptproblem wo man manchmal nicht ganz richtig in seiner Box landet.
SP: Ja, es ist wirklich schwierig zu sehen, wo man aufgehört hat. Ich denke, meiner Meinung nach habe ich es einfach übertrieben und zu früh aufgehört, aber Sie haben keine Ahnung, wenn Sie im Auto sitzen. Du weißt nicht, ob du zu weit oder von hinten oder zu weit nach vorne gegangen bist. Ich denke also, es ist etwas … wir brauchen eine bessere Sichtbarkeit, um auf eine bessere Idee kommen zu können, als wir sie derzeit haben. Es ist gut, dass es eine Regel gibt, aber manchmal ist es ehrlich gesagt auch Glückssache, wo man sich positioniert.
F: (Jake Boxall-Legge – Autosport) Sergio, wir haben gehört, wie Sie während der letzten 10 Runden des Rennens im Radio gesprochen haben, ein bisschen über das Tempo gesprochen und vielleicht auf so etwas wie nichts gedrängt haben? Warst du zufrieden mit der Entscheidung, euch zwei Rennen fahren zu lassen? Oder wäre es Ihnen lieber gewesen, wenn das Team angesichts der Probleme für Sie beide das Ergebnis vielleicht in Stein gemeißelt hätte?
SP: Nein, ich denke, das war es … offensichtlich haben sie mehr Informationen als wir, und ich denke, das Team hat fantastische Arbeit geleistet, uns Rennen fahren zu lassen. Ich hatte einfach das Gefühl, dass es einen Punkt gab, an dem – ich weiß nicht – in den letzten 10 Runden oder so, dass wir eine sehr ähnliche Pace hatten, innerhalb eines Zehntels, schneller oder langsamer. Und ich hatte einfach das Gefühl, dass der Abstand wahrscheinlich ein bisschen kleiner oder ein bisschen mehr gewesen sein wird. Aber es hätte nichts geändert. Aber ich habe nur an das Auto gedacht, nur um sicherzugehen. Ich hatte einige seltsame Vibrationen und offensichtlich war das, was Max heute passiert ist, im Hinterkopf, und ich bin sicher, dass er auch im Hinterkopf des Teams war, also ging es nur darum, beide Autos sicherzustellen beendet, um die maximale Punktzahl zu maximieren.
F: (Niharika Ghorpade - Sportskeeda) An beide Red Bull Fahrer, wenn es um das Getriebeproblem geht, das Sie gestern hatten, wie besorgt sind Sie über das Zuverlässigkeitsproblem mit dem Getriebe oder die Probleme, die Max hatte, oder die, die Checo im freien Training hatte? Lässt sich das in den nächsten beiden Rennen leicht umkehren oder wird es zu einer wachsenden Sorge?
SP: Nun, Zuverlässigkeit ist da, wo sie ist. Wir haben es heute mit gesehen Aston Martin. Irgendwann wird es uns treffen, aber natürlich müssen wir weiter daran arbeiten, wir müssen das Problem Rennen haben, wann immer wir können. Wir waren in Bahrain in einer glücklichen Position, aber ansonsten würden wir das Rennen wahrscheinlich nicht schaffen, wenn wir bis zum Ende pushen müssten. Daher gibt es im Moment viele Bedenken hinsichtlich der Zuverlässigkeit, aber hoffentlich treffen sie uns nicht so bald.
MV: Ja, wir müssen es besser machen. Absolut. Aber auch einfach ein sauberes Wochenende. Das fände ich auch schön.
F: (Fred Ferret – L'Equipe) Frage an die beiden Red Bull Fahrer: Wenn Sie in einer eigenen Liga bleiben, befürchten Sie, dass Ihr Teamkollege der Hauptgegner um den Titel sein wird? Und wie würden Sie damit umgehen?
MV: Nun, wenn das der Fall ist, ist es ziemlich einfach, oder? Wir dürfen Rennen fahren, damit der Beste vorne landet.
SP: Wenn das der Fall ist, dann sind das fantastische Neuigkeiten für das Team, denn das bedeutet, dass wir ziemlich weit vorne liegen, und es liegt an uns, dass wir in einer großartigen Position sind.
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