DRIVERS: 1. Max Verstappen (COM)Red Bull Rennen), 2. Sergio Pérez (Red Bull Rennen) & 3. George Russel (Mercedes)

TRACK INTERVIEWS (Unter der Leitung von Pedro de la Rosa

F: George, was für ein Rennen, Mann! Zurück auf dem Podium. Können wir sagen, dass Mercedes jetzt zurück ist?

George Russell: Ich würde das gerne sagen, aber heute war es sehr hart. Ich habe alles gegeben, was ich Max aufhalten konnte, er hat einen tollen Job gemacht, und wir sind so stolz, hier zu stehen. Die Jungs haben so hart gearbeitet, also ist dies für alle in Brackley und Brixworth, vielen Dank.

F: Wir haben irgendwann gehört, dass Sie Überhitzungsprobleme hatten und nicht so viel pushen konnten, wie Sie wollten. Ich meine, wie sehr hat es dich behindert?

GR: Ich habe gehört, es war viel um ehrlich zu sein, aber als ich das hatte Red BullIn meinen Spiegeln war alles, was ich getan habe, mein Maximum, um sie hinter mir zu halten, und es waren ein paar unterhaltsame, gute Runden und ich bin einfach froh, dass ich es auf P3 nach Hause bringen kann. Viele Punkte auf dem Brett für uns. Also ja, gut gemacht an Max, er hat einen tollen Job gemacht.

F: Gut gemacht, Mann. Erzählen Sie uns von den letzten Runden? Konnten Sie voll Gas geben oder hatte das Auto immer noch Überhitzungsprobleme, weil wir bei Lewis gesehen haben, dass er zurückstecken musste?

GR: Ja, es war sehr schwierig in den letzten paar Runden. Es war ein Überlebensrennen, als wir wussten, dass wir die Lücke hatten, und wie gesagt, wir waren einfach stolz, es auf P3 nach Hause zu bringen, und danke an alle Fans hier, sie waren das ganze Wochenende über großartig und die Unterstützung … Formel 1, bei im Moment, ist an einem unglaublichen Ort, also ist es großartig, im Moment hier zu sein.

F: Gut gemacht, du hast es so gut gemacht. Max, gut gemacht, dein erster Sieg seit 2016 wieder hier in Spanien. Wir haben gesehen, dass Sie in Kurve 14 Probleme mit dem DRS hatten, erzählen Sie uns davon?

Max Verstappen: Ja, ich meine, natürlich bin ich abgehauen. Ich hatte plötzlich sehr viel Rückenwind, also habe ich einfach das Heck verloren, bin abgefahren und dann war ich natürlich im Zug und habe versucht zu überholen, aber mein DRS hat nicht immer funktioniert. Also, ja, das hat es sehr schwer gemacht, aber wir haben es aufgrund der Strategie geschafft, wieder nach vorne zu kommen und unser eigenes Rennen zu fahren und schließlich das Rennen zu gewinnen. Also ein schwieriger Anfang, aber ein gutes Ende.

F: Und Sie haben auf einen Dreistopper umgestellt. Ich meine ohne DRS oder mit einem DRS, das nicht so gut funktioniert, ich meine, wie haben Sie es geschafft, das zu überwinden?

MV: Ja, ich habe versucht, konzentriert zu bleiben. Natürlich ist es nicht schön, wenn so etwas passiert. Und trotzdem natürlich sehr glücklich über den Sieg und auch sehr glücklich für Checo. Es war ein tolles Ergebnis für das Team.

F: Deine Pace mit weichen Reifen war unglaublich. Ich meine, an einem Punkt warst du mit einer Landmeile der Schnellste. Funktionierten die weichen Reifen sehr gut mit Ihrem Auto?

MV: Ja ich glaube schon. Ich denke, das Verhalten des Autos war gut auf der weichen, aber auch auf der mittleren. Ich denke, es hat ganz gut geklappt.

F: Und über den Kampf mit George. Ich meine, wir haben dich irgendwann ein bisschen frustriert gesehen. Ich meine, er schloss die Tür, er wechselte etwas zu spät die Richtung.

MV: Ja, es war mehr wegen meines DRS, weißt du, aber ja, am Ende haben wir es geschafft, weiterzukommen.

F: Checo, du bist Mexikaner, aber wir sind hier in Spanien. Bist du jetzt also halb spanisch? Können wir das sagen?

Sergio PÉREZ: Ja, definitiv. Ich meine, Sie haben bereits sehr zwei gute Fahrer, aber ich habe an diesem Wochenende viel Unterstützung gespürt, daher bin ich sehr glücklich, zum ersten Mal auf dem Podium zu stehen Spanischer Grand Prix.

F: Ein Doppelsieg für Red Bull hier in Spanien. Erstaunlich, hier auf dem Podium zu stehen. Du hättest aber gewinnen können.

SP: Ja, ich glaube, es war knapp. Aber am Ende ist es ein tolles Mannschaftsergebnis und darüber bin ich glücklich.

F: Wir haben Sie einmal im Radio gehört, als Sie sagten: „Lass mich George angreifen, ich komme durch“. Ich meine, warst du zu diesem Zeitpunkt etwas frustriert?

SP: Ja, wir hatten damals unterschiedliche Reifenstrategien. Am Anfang habe ich Max vorbeigelassen, dann dachte ich damals, ich könnte vorbeigehen und keine entscheidenden Sekunden verlieren, damit meine Strategie funktioniert, aber trotzdem ist es ein gutes Teamergebnis.

PRESSEKONFERENZ

F: xMax, herzlichen Glückwunsch, Barcelona war der Schauplatz Ihres ersten Formel-1-Sieges und Sie haben es erneut geschafft. Allerdings musstest du es heute auf die harte Tour machen. Wie befriedigend ist dieser Sieg?

MV: Ja, ein bisschen ein Rennen mit zwei Hälften, denn die ersten 30 Runden waren sehr frustrierend für mich, nachdem ich in Kurve 4 erst einmal abgekommen bin, was mich wirklich überrascht hat, weil ich mich nicht so gefühlt habe, wie ich eigentlich bin später bremsen oder mehr Speed ​​in die Kurve werfen. Aber heute war es dort sehr böig. In einer Runde fühlte sich alles stabil an und in der nächsten Runde konnte man plötzlich stellenweise mehr übersteuern. Wahrscheinlich hat mich das überrascht. Das war natürlich nicht ideal. Aber dann fiel ich natürlich hinter George und Checo zurück. Checo war so freundlich, mich vorbeizulassen, um zu versuchen, George anzugreifen, weil ich denke, dass wir damals bereits zwei verschiedene Strategien als Team planten. Aber sobald ich George angegriffen habe, hat mein DRS auf der Hauptgeraden die ganze Zeit aufgehört zu arbeiten. Das war also extrem schmerzhaft. Manchmal öffnete es sich fast auf der Hälfte der Geraden oder überhaupt nicht. Also ja, das hat dazu geführt, dass ich 20 Runden lang hinter George festgefahren bin. Es war also eine harte Nuss.

F: Da gibt es ein paar Dinge aufzugreifen. Gab es Schäden, nachdem Sie in Kurve 4 durch den Kies gefahren waren?

MV: Hatte keine Lust. Ich meine, da ist natürlich Kies. Aber ich hatte nicht das Gefühl, das Auto beschädigt zu haben, denn sobald ich wieder auf der Strecke war, fühlte sich das Auto ganz normal an. Da hatte ich natürlich Glück.

F: Und das DRS-Problem? Können Sie im Cockpit etwas tun, um die Situation zu verbessern?

MV: Nein, weil ich meine, ich drücke den Knopf, aber das System öffnet sich nicht. Das funktioniert also nicht. Also müssen wir das wirklich beheben.

F: Wir haben Sie und George in der Formel 1 noch nicht auf der Strecke Rad an Rad kämpfen sehen. Wie sehr hat Ihnen der Kampf mit ihm gefallen?

MV: Ich war damals etwas frustriert, weil ich ihn wegen der DRS-Probleme nicht bekommen konnte. Aber der Kampf an sich fand ich echt cool. Ich denke auch, dass diese Runde, in der ich nach innen gefahren bin und dann George nach außen gefahren ist, aber dann war ich in Kurve 3 wieder auf der Außenseite, ich denke, das war ein wirklich cooler Kampf. Ja, ich schaue zurück und lächle jetzt. Damals war ich natürlich etwas frustriert. Aber es war ein wirklich guter und harter Kampf, denke ich.

F: Sergio, ich komme zu Ihnen. Gut gemacht, dein drittes Podium der Saison. Du bist der Erste hier in Spanien. Wie gut war es auf dem Podium, als so viele Leute deinen Namen skandierten?

SP: Ja, es war großartig. Mein erstes Podium hier in Spanien. Sie haben offensichtlich ihre zwei sehr guten Fahrer, spanische Fahrer, aber ich kann sagen, dass ich hier wahrscheinlich der dritte bin, was die Unterstützung angeht, weil es jedes Jahr großartig war. Und zum ersten Mal auf dem Podium zu stehen, ist schön und auch ein tolles Teamergebnis. Wir haben unsere Chancen genutzt und waren sehr zufrieden damit.

F: Tolles Teamergebnis, wie Sie sagen, aber Sie haben in der Auslaufrunde über Funk gesagt, dass Sie mit dem Team über Taktiken sprechen möchten. Hatten Sie heute das Gefühl, dass der Sieg angesagt war?

SP: Nun, als ich Max im ersten Stint vorbeiließ, wurde mir gesagt, dass ich es zurückbekomme. Und wir wussten, dass wir auf unterschiedlichen Strategien waren. Als ich wieder dabei war, hatte ich das Gefühl, ich hätte es durchziehen und meiner Strategie wahrscheinlich einen besseren Versuch geben können, damit es funktioniert. Aber am Ende des Tages stellte sich heraus, dass es heute die drei Stopps waren.

F: Erzählen Sie uns einfach ein bisschen über die Reifen und Grad. Wie unberechenbar war es heute da draußen?

SP: Nicht sehr unberechenbar. Ich glaube, wir haben erwartet, dass es so schlimm wird. Daher war es heute keine Überraschung.

F: George, zweites Podium der vielen Glückwünsche. Zuerst. Wie gut fühlt sich dieses Ergebnis an?

GR: Es fühlt sich großartig an, auf dem Podium zu stehen, und ich denke, es zeigt die harte Arbeit und den Einsatz, der in einer Fabrik geleistet wurde, sowohl in Brackley als auch in Brixworth. Wir haben immer gesagt, dass man am Ende da sein muss, um die Scherben aufzusammeln und Punkte zu holen, und besonders an Tagen wie heute war es unglaublich hart für die Autos, für die Fahrer. Aber ich habe das Gefühl, dass wir Fortschritte machen. Und ich denke, wir als Team haben eine Seite umgeschlagen. Ich habe das Gefühl, dass dies jetzt wahrscheinlich der Beginn unserer Saison ist.

F: Du stehst in Australien auf dem Podium. Aber fühlt sich das näher an? Fühlst du dich den Jungs näher, die neben dir saßen?

GR: Ja, definitiv. Ich habe das Gefühl, dass dies echter war. Ich denke, wir haben den Abstand zu diesen Spitzenreitern im Vergleich zum Rest der Saison wahrscheinlich halbiert. Und ich denke, wir wissen, dass es wahrscheinlich mehr Leistung zu finden gibt. Es war eine Saison der Problemlösung, im Gegensatz zu dem Versuch, mehr Leistung zu finden und mehr Leistung in das Auto zu bringen. Und ich denke, wir haben unser Problem jetzt endlich gelöst. Und wir können uns jetzt darauf konzentrieren, mehr Leistung zu bringen. Also ja, wir sind sechs Rennen zurück, aber es gibt keinen Grund, warum wir das nicht zurückholen können.

F: Und George, können wir etwas von dir über den Kampf mit Max erfahren?

GR: Ja, es war angenehm. Ich meine, es ist… ich glaube, Max und ich sind 2011 zum ersten Mal gegeneinander gefahren. Es war also schön, die Gelegenheit zu haben, mit ihm zu kämpfen. Und wissen Sie, ich bin hier, um zu gewinnen, ich bin hier, um zu kämpfen, und ich wollte es mir offensichtlich nicht leicht machen. Ich hatte Mitleid mit ihm, weil er offensichtlich die DRS-Probleme hatte und er heute eindeutig der schnellere Mann war. Trotzdem denke ich, dass es ein hartes, faires Rennen war. Und das möchten und erwarten wir in der Formel 1.

F: Wie sehr mussten Sie während des Rennens mit den Temperaturen umgehen? Oder war es erst am Ende?

GR: Nein, es war definitiv, als ich mit Max gekämpft habe, ich habe die Reifen verwaltet, der Motor war überhitzt, dann habe ich versucht, so schnell wie möglich zu fahren, um sie hinter mir zu halten. Du jonglierst mit so vielen Dingen. Und dann in den letzten fünf, sechs Runden hieß es buchstäblich nur noch nach Hause bringen, ein Rennen zu Ende bringen, weil wir das ganze Rennen über am Limit waren. Aber das Team hat großartige Arbeit geleistet, um uns nicht zu erlauben, dieses Limit zu überschreiten und das Auto aufgeben zu müssen. Niemand genießt diese challEnge Rennen mit wirklich schwierigen Temperaturen, aber das kann einen Unterschied machen. Und wenn Sie einen besseren Job machen, sind Sie dort, um die Belohnungen zu sehen, so stolz auf alle, die dies nach Hause bringen.

FRAGEN AUS DEM BODEN

F: (Ronald Vording – Motorsport.com) Das ist eine Frage an Max. Max, heute war ein großartiger Tag für dich in der Meisterschaft. Herzlichen Glückwunsch dazu. Aber macht Ihnen das, was Sie gesehen haben, in irgendeiner Weise Sorgen? Ferrari, vor dem Leclerc DNF? Sie scheinen an diesem Wochenende einen bedeutenden Schritt gemacht zu haben. Und es kommt nicht mehr nur auf das Ein-Runden-Tempo an, sondern auch auf den Reifengrad und das Renntempo.

MV: Es ist noch etwas zu früh, um über das gesamte Rennen zu sprechen. Natürlich Reifendeg, weil er mir damals ein bisschen davongezogen ist, aber es gab auch Rennen davor, wo das ein bisschen passiert ist. Ich meine, ich sage nicht, dass ich es mir nicht ansehe, sicher hatten sie ein wirklich starkes Wochenende und wir müssen uns definitiv verbessern. Wir müssen vor allem in der Ein-Runden-Performance besser werden. Aber ich denke, wir waren so früh im Rennen, dass es etwas schwierig war, genau zu sagen, wie groß der Vorsprung war. Weil ich nicht einmal weiß, aus welcher Runde ich gefahren bin, aber es war sehr früh und dann hatten wir nie mehr wirklich eine Referenz, richtig. Wir müssen uns immer verbessern, aber nach diesem Wochenende zeigt sich mit Sicherheit, dass sie mit all den Upgrades, die sie gebracht haben, definitiv einen Schritt nach vorne gemacht haben. Jetzt liegt es also an uns, diese Lücke natürlich wieder zu schließen.

F: (Joost Niederpelt – NU.nl) Max, irgendwann hat dir das Team Anweisungen gegeben, wie man mit der DRS-Taste umgeht. Was haben sie dir gesagt? Und was hast du davor gemacht?

MV: Da war nicht… Ich meine, ich hätte etwas ins Funkgerät zurückrufen können, aber du kannst nichts tun, denn ich meine, ich bin nicht dumm, sobald du das Licht und den Aktivierungston bekommst, dann drückst du das Paddel. Wenn es sich nicht öffnet, gibt es eindeutig ein Problem. Ich habe es ungefähr 50 Mal an einem Punkt auf der Geraden gespammt und es öffnet sich einfach nicht, also gab es eindeutig ein Problem. Ich meine, ich habe alle möglichen Dinge ausprobiert, bleib vom Bordstein, auf dem Bordstein, öffne es ein bisschen später, aber es war einfach kaputt – oder wie eine Fehlfunktion. Also ja, wir haben da eindeutig ein Problem auf diesem Flügel.

F: (Matt Kew – Autosport) Max, im Cooldown-Raum sprichst du mit George darüber, was für ein großartiger Kampf das war, also beunruhigt dich die Bewertung, dass die Stewards es zur Kenntnis genommen und untersucht haben, um zu sehen, ob es einen gibt Irgendein Foulspiel oder wenn Sie beide dachten, es war ein wirklich solider Kampf?

MV: Ich denke, sie haben sich vielleicht ein bisschen mit dem Bewegen beschäftigt, dem Weben … ah, Kurve 3, weil sie eine Wagenbreite stehen gelassen haben? Ja, zum Glück ist nichts passiert. Ich meine, es gab ein bisschen Grip auf der Außenseite, also bin ich damit einverstanden. Ich denke, es war ein hartes Rennen. Und natürlich bin ich außen herum gegangen, aber ich bin auch im blinden Fleck von George, also denke ich, dass er nicht einmal wirklich bemerkt hat, wo ich genau war, richtig? Nun, Sie wussten sicher, dass ich dort war, aber es ist immer schwierig, dort die volle Breite eines Autos zu geben, weil es eine schnelle Kurve ist, man driftet weit weg. Wenn ich also an Georges Stelle wäre, hätte ich wahrscheinlich dasselbe getan, also sind wir einfach so, denke ich.

GR: Ja, ich denke, es ist wichtig, dass wir dieses harte, faire Rennen zulassen und die Regel ist, die Breite eines Autos anzugeben, und das wurde getan, und ich denke, es war immer noch ein Rad von Max auf der Strecke. Aber ja, es ist im Moment etwas schwierig. Ich denke, es gibt eine Menge… Wir haben natürlich die neuen Stewards reingeholt und es ist sehr schwierig für alle, und zu versuchen, einander zu verstehen, was wir von der Fahrerseite verlangen und was sie auch von uns erwarten, und es wird nur diesen offenen Dialog brauchen. Aber ich war mir nicht einmal bewusst, dass sie sich damit befassten, um ehrlich zu sein, ich fand es ein hartes und faires Rennen.

F: (Adrian Rodriguez Huber – Agence EFE) Checo, herzlichen Glückwunsch, Sie haben vor langer Zeit bewiesen, dass Sie ein sehr guter Fahrer sind, aber Sie haben in den letzten beiden Saisons bewiesen, dass Sie ein großartiger Teamplayer sind, aber Ich glaube irgendwie, dass du dein eigenes Herz hast und gewinnen willst. Wann glaubst du, kann dieser, dein dritter Sieg, kommen und wenn du ihn abwägen musst, Red Bull gibt Ihnen die Chance, viele Podestplätze zu erreichen, aber es sieht nicht einfach aus, den Sieg zu erringen. Wie können Sie das also kommentieren?

SP: Nun, ich denke heute … Ich denke, was klar war, war, dass das Rennen mit drei Stopps besser war, die Rennzeit und die verschiedenen Strategien, also denke ich, wenn ich in diese Richtung gegangen wäre, hätte ich das Rennen gewonnen. Und für Max hat es geklappt. Ich glaube, das war etwas, was wir besprochen haben. Das war gut, weil wir damals nicht wussten, welche Strategie die beste sein würde. Ich habe das nur im ersten Stint gespürt, als ich Max die Position gegeben habe, dass mir gesagt wurde, dass ich sie zurückbekomme, und als ich bei den zwei Stopps war, hatte ich das Gefühl, dass ich Max und George ein bisschen hätte durchsetzen können früher, um zu versuchen, die Strategie zum Funktionieren zu bringen, aber wahrscheinlich hätte es nicht gereicht. Aber es ist trotzdem ein tolles Mannschaftsergebnis, die Saison ist noch sehr jung und, ja, ich finde das Momentum in der Mannschaft super. Wir müssen also nur ein paar Dinge intern besprechen. Aber ja, es gibt nichts, worüber ich mir Sorgen mache. Wenn überhaupt, kann ich sagen, dass die Atmosphäre in der Mannschaft, das Momentum, das wir tragen, großartig ist, wie bei keiner anderen Mannschaft, also bin ich damit zufrieden.

F: (Carlo Platella – FormulaPassion.it) Max, hast du schon heute Morgen mit dem Team erwartet, dass dieses Rennen drei Stopps hätte umfassen müssen?

MV: Wir hatten viele Möglichkeiten, uns anzusehen, weil es sehr schwierig war, zu beurteilen, wie der Grad sein würde, also versuchten wir einfach, sehr flexibel zu sein. Und ja, während des Rennens triffst du diese Entscheidung, richtig? Sie haben mich früh reingesteckt, weil ich feststeckte, mein DRS-Problem hatte, ich glaube, wir haben uns entschieden, eine etwas andere, aggressivere Strategie zu verfolgen, denn wenn ich dieses DRS-Problem nicht gehabt hätte, hätte ich George entlasten können früher und ich hätte, sagen wir mal, die Lücke wieder geöffnet. Und dann sind Sie in einer anderen Situation, wo wir vielleicht eine andere Strategie verfolgen, richtig, aber wir mussten deswegen ein bisschen improvisieren. Und es hat gut geklappt, weil die Reifen sehr schwierig waren. Sogar in meinem letzten Stint, wie in den letzten paar Runden. Natürlich hatte ich den Vorsprung hinten, aber die Reifen fühlten sich auch nicht mehr toll an.

F: (Ronald Vording - Motorsport.com) Max, in Miami hast du das gesagt Red Bull machten sich die Wochenenden zu kompliziert. Auch dieses Wochenende war nicht einfach, wenn man sich das Thema DRS ansieht. Ist diese Ausführung und das Bekämpfen dieser kleinen technischen Probleme für Sie immer noch ein Problem für die Zukunft?

MV: Nun, es sind nur Dinge, die wir verbessern können, richtig? Das Problem mit dem DRS war natürlich ziemlich kostspielig, aber am Ende haben wir das Rennen trotzdem gewonnen, also sind wir als Team ziemlich flexibel. Wir passen uns schnell an, wenn wir Probleme haben, und wir versuchen, sie zu umgehen, sogar während des Rennens, also ist das gut. Aber ja, natürlich haben wir versucht, dafür zu sorgen, dass das nicht noch einmal passiert. Aber wir schieden nicht aus wie andere Teams. Das ist also schon eine gute Verbesserung und man sieht, es schwingt die Meisterschaft noch einmal komplett um. Also von unserer Seite, ja, wir müssen einfach versuchen, wirklich konsequent zu sein und versuchen, nicht zu viele Fehler zu machen. Ich meine, du bist kein Roboter, ich meine, Fehler werden passieren. Aber ja, wir werden versuchen, es zu minimieren.

F: (Pilar Celebrovsky – Paddock Magazine) Max, wir haben gesehen, dass Leclerc zurücktreten musste. Haben Sie das Gefühl, dass diese Autos weniger zuverlässig sind als die Autos der Vorjahre?

MV: Es sollte nicht wirklich autobezogen sein, weil die Motoren und Sachen ziemlich gleich sind. Natürlich hat sich der Kraftstoff ein wenig verändert, aber es ist ein bisschen seltsam. Ja. Auch von unserer Seite hatten wir natürlich schon zwei Ausfälle, wo wir vorher immer sehr zuverlässig waren, daher ist es etwas schwierig zu sagen. Es sind auch keine größeren Probleme, die wir hatten. Ich weiß es natürlich nicht Ferrari, aber von unserer Seite sind es Kleinigkeiten und ja, wir versuchen, darüber hinwegzukommen, aber ich glaube nicht, dass es speziell mit dem Auto zu tun hat.


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