FAHRER: 1. Sergio Pérez (Red Bull Rennen), 2. Charles Leclerc (Ferrari) & 3. Carlos Sainz (Ferrari)

TRACK INTERVIEWS (Unter der Leitung von Paul di Resta

F: Carlos, heute offensichtlich Dritter auf dem Podium, sah nach einem ziemlich harten Rennen aus. Wie war es für dich?

Carlos Sainz: Ja, sehr hart da draußen und kam im Nassen nie wirklich in einen Rhythmus und dann, ja, konnte nicht challEnge die beiden Top-Jungs, weil ich immer etwas mehr mit dem Heck, mit dem Auto zu kämpfen hatte. Am Ende musste ich mich bei diesen Bedingungen, wenn man nicht das gewisse Extra an Selbstvertrauen hat, mit P3 begnügen. Das Gute ist, dass ich keine Fehler gemacht habe, ich konnte das Auto nach Hause bringen und ich konnte gegen Ende des Rennens schnell sein, als ich es schaffte, ein bisschen Selbstvertrauen aufzubauen – aber ja, ein gutes Ergebnis für das Team Konstrukteurs-Meisterschaft. Schade, dass wir nicht gewinnen konnten.

F: Wie Sie sagen, nehmen Sie es. Waren Sie überrascht, wie lange es zum Trocknen gedauert hat? Ich weiß, dass wir gestern im Qualifying ähnliche Bedingungen gesehen haben, aber man hätte denken können, dass es im Rennen etwas schneller gegangen wäre.

CS: Ja, es ist verrückt, wie lange es hier zum Trocknen braucht. Ich weiß es nicht, aber wir drehen weiter Runden, und man schaut immer wieder auf die Strecke, und an manchen Stellen taucht nie die Trockenlinie auf, und sie rutscht immer wieder. Aber es ist definitiv etwas, das man für die Zukunft im Hinterkopf behalten sollte, weil dieser Track in dieser Hinsicht ziemlich einzigartig ist.

F: Charles, das wird ein frustrierender Nachmittag, offensichtlich mit dem Anstehen pole Position, bin Checo das ganze Rennen über gefolgt – aber man muss sagen, dass du bis zum Schluss gepusht hast. Es war einfach nicht genug, oder?

Charles Leclerc: Ja, ich habe den ganzen Weg gedrückt. Ich meine, der schlechte Start hat uns ins Hintertreffen gebracht und danach war es ein wirklich schwieriges Rennen.

F: Was ist am Anfang passiert? Wo hast du den Schwung verloren? Weil es zunächst so aussah, als hättest du einen guten Start erwischt, in der zweiten Phase dann aber verloren.

CL: Ich hatte ein bisschen Durchdrehen der Räder und verlor dort die Leistung.

F: Und körperlich, wie war das Rennen?

CL: Schwierig! Schwierig – jetzt gut schlafen und wir machen uns bereit für Japan.

F: Checo, viermaliger Rennsieger. Ich denke, das muss mit Ihren bisher besten Fahrten in der Formel 1 mithalten, mit dem Druck, mit dem Sie umgegangen sind, mit Charles die ganze Zeit, um das Auto bei diesen trockenen Bedingungen am Ende auf der Strecke zu halten.

Sergio PÉREZ: Ja, es war sicherlich, glaube ich, mein Bestes. Meine beste Leistung. Ich habe das Rennen kontrolliert, obwohl das Aufwärmen sehr schwierig war. Die letzten paar Runden waren so intensiv. Ich wirklich… Ich habe es im Auto nicht so sehr gespürt, aber als ich ausgestiegen bin, habe ich es gespürt. Weißt du, ich habe gedrängt. Ich habe heute alles für den Sieg gegeben.

F: Gegen Sie wird wegen eines Safety-Car-Verstoßes ermittelt. Ist Ihnen bewusst, was passiert ist? Ich weiß, dass das Team dir gesagt hat, dass du den Abstand vergrößern sollst – aber weißt du, was du falsch gemacht hast?

SP: Nein, ich habe keine Ahnung, was los ist. Sie haben mir nur gesagt, dass gegen mich ermittelt wird, also vergrößern Sie die Lücke, und das haben wir getan.

F: Und offensichtlich hältst du die Meisterschaft am Leben, natürlich mit Max, wo er beendet wurde, und du gehst damit nach Japan – aber mit Schwung auf deiner Seite.

SP: Ja. Ich denke, es ist schöner für Max, es in Japan zu bekommen, und für das Team. Wäre etwas ganz Besonderes für Honda. Also, ja, alles in allem ein fantastischer Tag.

PRESSEKONFERENZ

F: Checo, was für ein Rennen, du hast gerade jede Runde geführt Singapur Grand Prix. Wie gut fühlt sich das an?

SP: Es fühlte sich großartig an. Es war zunächst einmal ein so guter Start, was wirklich großartig war, weißt du, wirklich den ersten zu machen … Ich hatte im Grunde das Gefühl, dass ich das Rennen auf dem ersten Abschnitt, auf den Inters, unter Kontrolle hatte. Ich konnte wirklich tun, was Charles tat, und die Lücke öffnen. Es war wichtig, sicherzustellen, dass wir eine gute Reifenlebensdauer hatten. Ich hatte ehrlich gesagt erwartet, dass die Strecke früher abtrocknet, als sie es tat. Ich denke, wenn George nicht da draußen wäre, würden viel mehr Leute früher gehen. Aber gleichzeitig war es so ein kniffliges Rennen. Ich denke, der Schlüssel zum Rennen heute war, das Tempo auf dem Inter zu kontrollieren, eine gute Pace zu haben, wenn wir sie brauchen, und der zweite war, am Anfang auf den Slicks zu überleben, weil wir bei extrem schlechten Bedingungen waren. Ich denke, manchmal unterschätzen die Leute, wenn sie dich ansehen, wie schwer es ist und wie leicht es für uns ist, einen Fehler zu machen. Wir gingen im Grunde zu wenigen Orten, an denen es richtig feucht, richtig nass war, und es war super, super schwierig, einen Fehler zu machen. Ich hatte viele Momente, also bin ich erst einmal wirklich froh, dass ich das Rennen beendet habe. Aber zweitens, um dieses Rennen zu gewinnen. Es ist etwas ganz Besonderes.

F: Sie haben vorhin gesagt, dass dies Ihrer Meinung nach Ihre beste Fahrt in der Formel 1 ist. Was hat diese so besonders gemacht?

SP: Ich denke, wie intensiv es war, weißt du? Charles hinter sich zu halten, besonders nach dem Neustart, als das Warm-up super hart war und wir im Grunde gefahren sind … die Hälfte der Strecke war auf der trockenen Seite, aber die andere Hälfte war gut genug für Inters – und wir waren auf der glatten Seite. Also keinen Fehler machen und Charles kontrollieren, der in der Anfangsphase wirklich stark war. Aber andererseits denke ich, dass die Pace, die ich in den letzten paar Runden hatte, wirklich stark war, weil es im Grunde wirklich, wirklich stark war, sie haben zu können.

FRAGEN AUS DEM PLATZ (AN SERGIO PÉREZ)

F: (Alex Kalinauckas – Autosport) Checo, Sie werden wegen des Safety-Car-Verstoßes untersucht. Was ist aus Ihrer Sicht dort passiert? Und was haben Sie den Stewards gesagt?

SP: Nun, ich denke im Grunde … Ich bin mir ziemlich sicher, dass es nichts damit zu tun hat, weil es ein bisschen Missverständnisse mit Bernd gab. An den Stellen, wo ich mit ihm mithalten konnte, war er super langsam; An den Stellen, wo ich nicht mit ihm mithalten konnte, war er schnell. Es war also ein bisschen Missverständnisse da. Aber ja, ich denke, diese Bedingungen sind nicht normal. Es ist also völlig verständlich, dass die Bedingungen, unter denen wir uns befanden, denen wir gegenüberstanden, insbesondere im letzten Sektor, super schwierig waren. Also ja, ich erwarte jetzt keine weiteren Maßnahmen, da die Stewards mit meiner Erklärung zufrieden waren und sie verstanden haben.

F: (Adrian Rodriguez Huber – Agence EFE) Checo, herzlichen Glückwunsch. Und wie sehr hast du dich auf diesen vierten Sieg und die Formel 1 gefreut. Und wie glücklich bist du jetzt, nachdem du all diese Leute singen gehört hast Cielito Lindo? Ich glaube, Sie haben mit Ihrem Sohn gesprochen. Können Sie uns einige Erklärungen geben?

SP: Ja, ich bin super glücklich. Dieser Sieg ist etwas ganz Besonderes für mich, weil ich in den letzten paar Rennen eine ziemliche Durststrecke hatte. Und ich meine, offensichtlich machen die Medien in der Formel 1 es extrem, viel größer, vielleicht weil ich nur Mexikaner bin und wenn ich nicht zwei Rennen hintereinander auf dem Podium stehe, dann habe ich eine schlechteste Saison aller Zeiten und Red Bull sollte mich fallen lassen und all das Zeug, das du zu sehen bekommst. Und ja, es ist einfach schön, diesen Sieg zu erringen, und ja, es erinnert niemanden daran, wie gut ich bin. Aber es ist einfach immer gut, solche Auftritte zusammenstellen zu können. Und ja, mach einfach weiter, weißt du, wir haben wirklich hart weitergearbeitet.

F: (Alex Kalinauckas – Autosport) Checo, nach dem zweiten Safety-Car-Neustart auf Slicks hast du dich über Fahrbarkeitsprobleme in und aus Kurven beschwert. Können Sie erklären, was dort passiert ist? Und wie kam es dazu?

SP: Ja, ich denke, es ist genau das, was ich vorher gesagt habe, weißt du, wenn du gerade hinter dem Safety Car all deine Temperatur verloren hast und mit einem glatten Reifen durch eine nasse Stelle fährst, ist es wirklich schwierig, weißt du. Du bist nur ein Passagier. Und die Leute verstehen wirklich nicht, wie schwer es heute unter diesen Bedingungen für uns da draußen war. Wir hatten ein bisschen Probleme mit der Fahrbarkeit, also müssen wir daran arbeiten. Es gab ein paar Fälle, in denen der Motor etwas tat, was wir nicht erwartet hatten. Also ja, ein paar Dinge, die von dort aus zu verstehen sind.

PRESSEKONFERENZ

F: Charles, auch von dir ein brillanter Job, obwohl ich sicher bin, dass du ein wenig frustriert bist. Fühlt sich das alles noch einmal wie 2019 an?

CL: Nein, nein, jedes Rennen hat ein anderes Gefühl. Aber der Frust ist natürlich da. Ich meine, die Pace war heute wirklich gut. Leider hatten wir einen schlechten Start und waren von diesem Moment an etwas im Rückstand. Ich habe versucht, ziemlich viel Druck auf Checo auszuüben. Aber ja, die Reifen überhitzen ziemlich schnell und dann fallen sie ein wenig ab. So war es sehr schwierig, immer auf dem Getriebe von Checo zu bleiben. Aber die Leistung war da. Ich denke auch, dass die Entscheidungen, die wir heute getroffen haben, die richtigen waren. Und wie ich schon vor diesem Wochenende gesagt habe, nein, ich möchte diese letzten paar Rennen dazu nutzen, um insbesondere bei der Ausführung des Rennens besser zu werden, und ich habe das Gefühl, dass es an diesem Wochenende ein Schritt nach vorne ist. Wir müssen andere Schritte nach vorne machen. Aber es ist ein guter Schritt in die richtige Richtung. Und darüber bin ich glücklich. Aber natürlich frustriert über den zweiten Platz heute.

F: Sie sagten, es komme auf den Anfang an. Können Sie uns kurz erzählen, was auf den ersten 200 Metern passiert ist?

CL: Nun, ich weiß noch nicht wirklich, ob ich es war, der Fehler gemacht hat, wie ich Dinge mache, oder ob es etwas anderes ist, wir müssen es analysieren. Das einzige, was ich gespürt habe, war, dass ich ein bisschen durchdrehende Räder hatte und es verlor, und ich sah, dass Checo einen fantastischen Start hatte. Also ja, so lief es. Aber es ist so.

F: Das Auto schien in der zweiten Hälfte des Rennens auf Slick-Reifen lebendig zu werden. Du hattest zu diesem Zeitpunkt also mehr Pace als Checo?

CL: Am Anfang ja, aber ich habe ziemlich viel gepusht. Und dann, in den letzten 10 Runden, begann er, glaube ich, wieder davonzuziehen. Aber insgesamt denke ich, dass die Leistung auf den Inters auch gut war, es war nur offensichtlich nicht super nass, also werden die Reifentemperaturen ziemlich hoch und ich werde ziemlich viel Grip verlieren, wenn ich hinter ihm war. Aber nach Safety Car werden wir immer ziemlich stark sein. Aber ich denke, es gibt auch Dinge, die wir aus diesem Rennen analysieren können, weil Red Bull scheint nach sechs, sieben Runden sehr, sehr gut zu sein. Wir sind sehr, sehr gut in den ersten sechs, sieben Runden. Und wir werden dem nachgehen.

F: Richtig. Gut gemacht. Und Carlos kommt jetzt zu dir. Es sieht nach einem etwas einsamen Rennen für dich aus. Wie hart war das?

CS: Ja, es war leider ziemlich einsam für mich, weil ich einfach nicht die Pace hatte. Heute habe ich auf dem Intermediate-Reifen viel auf der Straße gegen Charles und Checo verloren. Ich konnte nicht mit ihm mithalten. Ich hatte mit diesen Reifen ziemlich zu kämpfen. Ich glaube, ich habe vorne ziemlich viel verloren und ich hatte viele Momente, viele Frontlocks, und jeder Moment hier kostet dich Selbstvertrauen und die Fähigkeit, dieses Tempo wiederzuerlangen. Ja, an einem Punkt musste ich mich ein wenig beruhigen und dieses Selbstvertrauen zurückgewinnen, weil ich nicht mithalten konnte, und einmal erholte sich das Selbstvertrauen auf der Slick und in den letzten 10-15 Runden. Ich schaffte es, schnell zu sein, aber es war einfach viel zu spät.

F: Okay, schnell zum Schluss, du hast auch einen tollen Start hingelegt. Sprechen Sie uns einfach darauf an und den Lauf zu Kurve 1 mit Lewis Hamilton?

CS: Es war ein guter Anfang. Ich denke, so gut es im Nassen geht, um ehrlich zu sein, weil ich das Gefühl hatte, dass Checo und ich zusammen weggezogen sind und ja, ich könnte Lewis kriegen, und dann hat er offensichtlich versucht, mich außen herum zu bringen, aber du wirst es nicht schaffen mich so leicht außen herum, nein, weil es zu diesem Zeitpunkt ein bisschen meine Ecke ist und froh, dass wir keine Probleme mit dem Auto hatten oder es sich zumindest nicht so anfühlte und wir die Position halten konnten und dann es ging es nur darum, den Abstand zu ihm zu meistern, denn mir war klar, dass ich zu viel riskieren musste, um die Jungs vor mir einzuholen.

F: Das ist das erste Mal seit Miami, dass wir zwei Ferraris auf dem Podium haben. Stimmen Sie Charles zu, dass das Team auf Ihrer Seite der Box ein gutes Rennwochenende hingelegt hat?

CS: Ja, ja, es ist eine gute Nachricht zu sehen, dass das Rennen auf beiden Seiten gut gelaufen ist. Es gibt noch Dinge, von denen ich überzeugt bin, dass wir uns weiter verbessern und besser machen müssen. Aber das Team macht massive Schritte nach vorne. Und wir lernen aus jeder Situation. Und wie Charles sagte, wissen Sie, diese letzten fünf Rennen, oder diese letzten sechs, wenn man dieses hier mitzählt, werden eine großartige Vorbereitung für uns sein, um nächstes Jahr besser an der Spitze zu sein, denn es ist klar, dass das Auto da ist , die Fahrer, wir sind da, wir müssen nur die Ausführung weiter verbessern und wann immer wir die Gelegenheit haben, sie festnageln.

FRAGEN AUS DEM BODEN

F: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Carlos, normalerweise gehören gemischte Grip-Niveaus zu deinen Stärken. Abgesehen von den Reifen, trugen die Körperlichkeit der Strecke und die sporadischen Bedingungen dazu bei, dass Sie das Vertrauen in die Pace verloren haben?

CS: Nein, nein, besonders bei Nässe, ich habe nicht das Gefühl, dass die Strecke körperlich körperlich ist, es ist normalerweise warm im Auto, aber das ist kein Problem, weil die Körperlichkeit viel geringer ist, es war nur eine Frage der reinen, reines Tempo und Selbstvertrauen. Ich denke, hier ist Selbstvertrauen der Schlüssel, und wenn Sie ein paar Momente haben, schneit es und dann müssen Sie etwas mehr Spielraum nehmen und dann verlieren Sie im Vergleich zu anderen Strecken zusätzliches Tempo, weil Sie beim nächsten Mal möglicherweise in der Wand sind und Sie könnten wie ein Idiot aussehen, oder? Es ist also eine Selbstvertrauenssache, an der ich arbeiten werde. Ich werde mit meinen Ingenieuren genau hinschauen, um zu sehen, was ich hätte besser machen können, was wir unter diesen Bedingungen tun können, denn wie Sie sagten, ist dies eine meiner Stärken als Fahrer. Und ich denke, es wird nur eine einmalige Sache sein.

F: (Adrian Rodriguez Huber – Agence EFE) Carlos, wir wissen, dass Sie immer mehr erwarten. Ich weiß nicht, ob Sie deswegen ein bisschen wütend sind oder es war ein Punkt, an dem Lando Ihnen nahe kam. Ich weiß nicht, ob Sie sich über den dritten Platz gefreut haben oder wie geht es Ihnen damit?

CS: Nein, ich glaube, ich kann nicht glücklich sein, denn ich wünschte, ich hätte zusammen mit Charles und Checo etwas Druck ausüben können, und wir hätten beide da oben sein können, um ein bisschen mit Checo zu spielen, aber heute hatte ich einfach nicht das Tempo, und das ist etwas, was es ist muss ich mir anschauen. Deshalb bin ich überhaupt nicht glücklich, weil es normalerweise die Bedingungen sind, bei denen ich normalerweise ziemlich schnell bin und normalerweise gute Rennen fahre. Irgendwann musste ich mich ein bisschen beruhigen, weil es sich nicht gelohnt hat, ein Risiko einzugehen, weil ich mit zehn Sekunden Rückstand und zehn Sekunden Vorsprung P3 war und dann muss man auch P3 für das Team holen, nein, statt zu pushen ein bisschen zu viel und einen Fehler machen. Also ja, etwas zu sehen, aber natürlich bin ich nicht glücklich und ich werde dieses Rennen mit einer guten Analyse betrachten und stärker zurückkommen Suzuka.

F: (Alex Kalinauckas – Autosport) Charles, über die Zeit nach dem zweiten Safety-Car-Neustart auf den Slicks, als Sie wirklich, wirklich nah dran waren, Checo zu holen, und Sie waren gut innerhalb der DRS-Reichweite. Dann hattest du ein paar Momente in Kurve 16. Ich wollte, wenn du uns das einfach erklären könntest und das DRS wirklich verloren hast, was hat deine Verfolgung beendet?

CL: Ich war ziemlich überrascht, denn sobald ich das DRS verlor, war es meiner Meinung nach genau zu der Zeit, als die Reifen von Checo anfingen, richtig zu arbeiten, und leider verlor ich es dann ein wenig. Aber ja, vorher war wirklich alles am Limit, bei der dreckigen Luft bei solchen Bedingungen zahlt man sich den kleinsten Fehler ganz schön aus. Ich habe also nur wenige Fehler gemacht, ich habe nur versucht, so nah wie möglich dran zu sein, weil ich im Grunde auf der Geraden überholen musste. Ich konnte nicht wirklich auf die Bremszone gehen und später bremsen, weil ich nicht wirklich wusste, wie die Strecke auf der Innenseite ist, und dieses Risiko wollte ich nicht eingehen. Ich hatte eine Runde, in der ich sehr nah dran war, und ich dachte tatsächlich darüber nach, nach innen zu fahren und später zu bremsen, aber für mich hat es sich nicht gelohnt, also habe ich nur auf die richtige Gelegenheit gewartet. Das kam leider nicht am Ende an.

F: (Laurie Vermeersch – F1only.fr) Charles, und was war Ihre Meinung zu diesen letzten zehn Runden? Warst du so müde, dass du nicht mehr kämpfen konntest? Was war Ihre Denkweise zu dieser Zeit?

CL: Nein, du drückst bis zum Ende. Ich wusste, dass offensichtlich gegen Checo ermittelt wurde, mein Ingenieur hatte mir das gesagt, also habe ich gepusht und sobald er mir gesagt hat, dass es okay ist, ist Checo 5.1 Sekunden vorn, dann ging es nur noch darum, das Auto zum Ende zu bringen. Die Bedingungen waren wirklich, wirklich schwierig und wie Carlos sagte, es ist einfach sehr, sehr schwierig, das Auto zu fahren, und wie Checo auch sagte, kann man sehr leicht Fehler machen. Als ich also wusste, dass die fünf Sekunden gelaufen sind, habe ich das Auto einfach nach Hause gebracht.

F: (Muhammad Pratama Supriyadillah – Motorsport.com) Charles, Sie sagten, dass Checos Reifen anfingen, richtig zu funktionieren, aber gleichzeitig gab es ein paar Mal, dass er blockierte. Ich denke, es ist wie eine Chance für Sie zu überholen, aber was macht es für Sie schwierig, Checo bei diesen Lookups zu überholen?

CL: Nun, ich war leider nicht nah genug dran, wann immer er diese Nachschlagevorgänge hatte. Ich glaube nicht, dass es besonders darauf ankam, wie bereit seine Reifen waren. Ich denke, er hat am Anfang ein paar Fehler gemacht, was bei diesen Bedingungen wieder normal ist, aber ja, ich war leider nicht nah genug dran, um tatsächlich zu überholen.

F: (Alex Kalincuakas – Autosport) Charles, zurück zum Start, offensichtlich sieht es so aus, als hätten Sie und Checo ziemlich ähnlich reagiert, dann offensichtlich mit einsetzendem Durchdrehen der Räder, wir haben das ein paar Mal gesehen Ferrari im nassen hat dieses jahr nicht so toll angefangen… wenn ich daran zurückdenke Imola. Hat es sich ähnlich angefühlt? Und wenn Sie diese erste Etappe bei den Inters angeführt hätten, wäre das Ergebnis heute vielleicht anders ausgefallen?

CL: Auch hier denke ich, dass die Streckenposition in Singapur sehr, sehr wichtig ist, und um ehrlich zu sein, ich hatte das Gefühl, dass wir heute eine wirklich gute Pace hatten. Aber trotzdem liegt es in unserer Verantwortung, heute einen guten Start hinzulegen Red Bull waren darin besser als wir. Aber ich glaube nicht, dass es eine Tendenz für uns ist. Ich denke, Carlos hat heute einen großartigen Start hingelegt, also werden wir auf meine Seite schauen und versuchen, es besser zu machen.


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