DRIVERS: 1. Max Verstappen (COM)Red Bull Rennen), 2. Lewis Hamilton (Mercedes) & 3. Sergio PÉREZ (Red Bull Rennen)

PARC FERMÉ-INTERVIEWS (Unter der Leitung von Marc Gené

F: Hallo zusammen. Hola todos. Max Verstappen, du bist nicht aufzuhalten. Erzählen Sie mir zuerst vom Rennen, das war der entscheidende Punkt, weil alle über den Start sprachen. Und du hast es toll gemacht. Weißt du, denkst du, das war ein sehr wichtiger Schlüssel, um dieses Rennen zu gewinnen?

Max VerstappenJa, das hat mir natürlich für den Rest des Rennens sehr geholfen, nach Kurve 1 in Führung zu bleiben. Natürlich hatten wir auch eine andere Strategie als die Autos um uns herum. Aber ja, wieder ein unglaubliches Ergebnis. Das Tempo des Autos war wieder sehr schön. Wir mussten auf unsere Reifen aufpassen, weil es ein sehr langer Stint auf dem Medium war, aber wir haben es geschafft.

F: Du warst auf vielen, vielen Podien, aber hast du jemals so etwas mit so einer großen Menge gesehen?

MV: Es ist wunderbar. Es ist eine unglaubliche Atmosphäre und wir kommen gerne hierher.

F: Und schließlich Max. Ich weiß nicht, wie sehr Sie sich mit Zahlen beschäftigen oder wie sehr Sie sich mit Geschichte beschäftigen. Weltmeister und jetzt sind Sie der erste Fahrer überhaupt, der 14 Grand Prix in einer Saison gewonnen hat. Wie fühlt sich das an? 

MV: Ja, es war bisher ein unglaubliches Jahr. Also ja, wir genießen es definitiv und wir werden versuchen, mehr zu machen.

F: Gut gemacht. Genießen. Lewis Hamilton, zweiter Platz. Du hast den ganzen Weg gedrängt. Du hast Max am Anfang des Rennens gepusht. Dachten Sie irgendwann, dass Sie das Rennen gewinnen könnten?

Lewis HamiltonJa, zunächst einmal war das ein tolles Publikum und dieses Mal definitiv ein bisschen unangenehm, den ganzen Tag Buh-Rufe, aber nichtsdestotrotz liebe ich Mexiko und die Menschen hier so sehr und was für ein großartiges Rennen und Event sie an diesem Wochenende veranstaltet haben . Ich war so nah dran, denke ich, in diesem ersten Stint, aber ich denke, das Red Bull war heute einfach zu schnell und am Ende hatten sie vielleicht die bessere Reifenstrategie.

F: Zu den Reifen und der Strategie: Sie haben die Hard-Mischung ausprobiert, wir konnten Sie im Radio hören, dass es schwierig war. Was war das Problem? Glaubst du, dass der Hard in diesem Moment des Rennens nicht der richtige Reifen war?

LH: Ja, ich bin mir nicht sicher, ob es am Ende der richtige Reifen war. Ich dachte, wir hätten auf dem Soft starten sollen, aber wir hatten offensichtlich den anderen Reifen. Im ersten Stint war es in Ordnung, aber dieser Hard wurde nur ausgeglichen, also Glückwunsch an Max und es ist großartig, hier oben zu sein und die beiden zu trennen.

F: Immer noch gut gemacht, Sie haben den Druck auf Checo aufrechterhalten, so gut gemacht für diesen zweiten Platz. Und jetzt Checo. Gut erledigt. Was fühlst du? Was sind deine Emotionen? Was sind Ihre Gefühle, hier im Foro Sol vor 70,000 Mexikanern zu stehen? 

Sergio PÉREZ: Ja, ich meine, ich habe heute am Start mein Bestes gegeben. Ich habe wirklich, wirklich hart gepusht. Leider hatten wir einen etwas schlechten Stopp, der uns daran hinderte, Lewis zu unterbieten. Überholen ist so schwierig. Sobald ich hinter ihm war, war es wirklich schwierig, ihm zu folgen, also musste ich auf dem dritten Platz bleiben.

F: Trotzdem denke ich, dass der Start entscheidend war, als Sie Russell überholten, um auf dem Podium zu stehen. Glaubst du, das war in Kurve 4 sehr wichtig? 

SP: Ja, definitiv. Weißt du, wenn man bedenkt, wie schwierig das Überholen heute war, denke ich, dass es der Schlüssel war, weißt du. Ich dachte, wir würden etwas näher dran sein, aber leider hat es heute nicht geklappt, aber es ist trotzdem gut, vor diesem Publikum ein gutes Podium zu haben. Ich wollte heute wirklich mehr, aber der dritte Platz ist immer noch gut.

PRESSEKONFERENZ 

F: Gut gemacht, Max, das war ein brillant kontrolliertes Rennen und eines, bei dem du den Rekord von 14 Siegen in einer Saison aufgestellt hast. Ein weiterer unglaublicher Meilenstein in einer außergewöhnlichen Saison.

MV: Ja, ich meine, ein weiteres großartiges Rennen, denke ich. Wir wussten, dass der erste Stint für uns entscheidend sein würde, um den weichen Reifen lange genug am Leben zu erhalten, was zu funktionieren schien. Ich meine, ich hatte gegen Ende etwas zu kämpfen, aber zum Glück war der Abstand groß genug, um ein paar Runden zu verlängern. Und ja, nachdem wir die Medium-Reifen aufgezogen hatten, funktionierte alles recht gut. Und ich denke, wir dachten schon früh, dass wir es bis zum Ende schaffen könnten. Also ja, ein weiteres großartiges Rennen, aber es ist auch einfach eine unglaubliche Saison für uns als Team. Ich hätte nie gedacht, dass ich in einem Jahr 14 Rennen gewinnen könnte. Aber ja, natürlich bin ich unglaublich stolz.

F: Kann ich Ihnen eine weitere Statistik zuwerfen? Mit 416 Punkten haben Sie auch den Rekord für die Anzahl der in einer Saison erzielten Punkte gebrochen. Wie hoch kannst du gehen?

MV: Ich meine, wir haben ein Sprintrennen in Brasilien und (lacht)… Hoffentlich können wir noch ein paar Punkte holen, aber ich meine, darum geht es nicht. Am Ende des Tages geht es darum, eine Meisterschaft zu gewinnen, und es spielt keine Rolle, mit wie vielen Punkten Sie es schaffen, aber es zeigt, dass wir ein unglaubliches Jahr haben.

F: Können wir ein bisschen mehr über Strategie sprechen? Haben Sie bei diesem Boxenstopp an den harten Reifen gedacht?

MV: Nein. Ich habe es in FP1 ausprobiert und es hat sich einfach nicht wirklich gut angefühlt. Ich denke, deshalb wollten wir es nie wirklich benutzen.

F: Sie schienen während des Rennens ziemlich gut zurechtzukommen und sich nicht nur um die Reifen zu kümmern. Wir haben gehört, dass Sie über das Abprallen gesprochen haben. Wir haben auch gehört, dass Sie sich zu den Schaltvorgängen geäußert haben. Wie viele Probleme gab es?

MV: Nein, keine wirklichen Probleme. Es ist nur so, dass die Curbs hier ziemlich aggressiv sind und ich ein paar verschiedene Linien ausprobiert habe und einige funktionierten und andere nicht. Und mit der Schaltung, ich glaube, es war kurz nach dem Boxenstopp, ich glaube, die Kupplung war etwas warm. Und danach war es ok.

F: Ein letztes Wort zum Podium. Wir können jetzt die Musik im Hintergrund hören, wie besonders ist es hier im Foro Sol? 

MV: Ja, ich meine, sie haben eine großartige Show abgeliefert. Ich meine, die Atmosphäre im Allgemeinen ist unglaublich. Die Fans sind super leidenschaftlich für die Formel 1, aber natürlich auch für Checo. Aber es hilft auch sehr … Sie wissen, dass Sie dieses ganze Stadion haben und es sieht unglaublich aus. Es ist eine tolle Atmosphäre.

F: Max, vielen Dank und auch viele Glückwünsche. Lewis, wir kommen jetzt zu dir. Gut gemacht. Dein zweiter, zweiter Platz in ebenso vielen Wochen, obwohl du nach dem Rennen mit deiner Strategie nicht ganz zufrieden schienst. Was würdest du ändern, wenn du das Rennen noch einmal laufen würdest? 

LH: Nun, erstens bin ich wirklich froh, hier oben zu sein und das teilen zu können Red Bulls, denke ich, ist ein riesiges Ergebnis für uns. Sie haben im letzten Rennen ein Upgrade mitgebracht und die Lücke ein bisschen geschlossen - sie haben immer noch die Nase vorn, denke ich -, aber ich weiß nicht, ich denke, es war erstaunlich für uns, im Qualifying zu kämpfen und das zu haben zweite und dritte. Ich habe in der Strategie darüber gesprochen, dass wir ein Risiko eingehen, wenn eines der Autos zumindest etwas anderes macht. Ich hatte ein Bauchgefühl, dass sie am Anfang auf den Softs spielen werden, und als alle ihre Decken auszogen, waren alle um uns herum auf den Softs und wir auf den Mediums. In diesem Moment. Ich dachte, wir stecken vielleicht in Schwierigkeiten. Aber andererseits ist es ein langes, langes Rennen, also dachte ich, dass sie vielleicht zwei Stopps machen werden. Aber dieser Medium-Reifen hatte einfach keinen Abfall. Letztendlich denke ich, dass sie die richtige Reifenstrategie gewählt haben. Aber ich bin dankbar, dass ich in diesem ersten Stint gerade noch mithalten konnte. Das ist enorm, um mit einem Schritt halten zu können Red Bull.

F: Sie sagten während des Rennens, dass Sie mit dem Hard-Reifen nicht zufrieden waren. Hast du darüber nachgedacht, länger auf Medium zu gehen und dann direkt zu Soft zu wechseln?

LH: Ich meine, ich habe ihnen immer wieder gesagt, dass der Reifen in Ordnung ist, aber ich nehme an, dass sie in mein Fenster kamen. Sergio hatte bereits aufgehört. Also gehe ich davon aus, dass sie… sie waren vielleicht viel schneller unterwegs als ich. Wenn wir also länger draußen geblieben wären, wäre ich hinter Sergio herausgekommen und alles wäre vorbei gewesen. Also, ich denke, das ist der Grund. Leider hatte ich am Anfang offensichtlich einen guten Kampf durch die Kurven 1 und 2, aber offensichtlich wurde mein Teamkollege von Sergio übersprungen, also war ich im Grunde genommen ein Tag-Team von der Red Bulls. Es ist sehr, sehr schwierig in der Strategie, wenn man nicht beide Autos dort hat. Ich denke, Sergio konnte reinkommen und mich reinziehen, was unsere Strategie definitiv behindert hat.

F: Wir reden viel über Strategie – aber was ziehst du aus diesem Wochenende als Positives? Ich meine, war dies das konkurrenzfähigste Auto in diesem Jahr?

LH: Ja, es sind so viele positive Dinge, die man aus diesem Wochenende mitnehmen kann. Und, ja, das ist definitiv das konkurrenzfähigste und das Beste, was sich das Auto das ganze Jahr über angefühlt hat – und das ist wirklich der großartigen Arbeit aller Frauen und Männer in der Fabrik zu verdanken, die gerade einen so großartigen Job gemacht haben. Und nicht aufgeben. Ich denke, es war einfach eine echte Demonstration von Belastbarkeit und Ausdauer. Und ich bin so glücklich, irgendwie wieder in diesem Kampf zu sein. Wir haben im letzten Rennen gesehen, dass wir fast eine Chance auf den Sieg haben. Und ich weiß nicht, wie das Auto in diesen nächsten Rennen sein wird. Ich hoffe, dass in Brasilien etwas Besonderes dabei herauskommt. Aber wir werden sehen.

F: Checo, ich komme jetzt zu Ihnen. Ein weiterer dritter Platz für euch daheim. Wie süß war das Podium diesmal?

SP: Es war immer sehr süß. Leider, denke ich, hätten wir heute etwas höher sein können, wissen Sie, wir hatten einen besseren Stopp. Aber am Ende denke ich, dass zweiter oder dritter nicht wirklich wichtig ist. Solange ich auf dem Podest stehe. Es war toll, all diese Leute zu haben. Sie waren das ganze Wochenende über großartig. Und es war einfach schön, das Wochenende mit einem Podestplatz abzuschließen.

F: Lassen Sie uns das Rennen in chronologischer Reihenfolge durchgehen. Können Sie die ersten Ecken beschreiben? Wie wichtig war es für Sie zu bestehen George Russell an diesem Punkt?

SP: Ja, es war ziemlich wichtig, in Runde eins Fortschritte zu machen. Also habe ich es geschafft, George früh zu holen und dann während des ersten Stints einfach bei Max und Lewis zu bleiben. Und wir haben relativ früh für das Medium geboxt, was eine Unterbietung von Lewis bedeuten würde, aber leider hatten wir einen schlechten Stopp. Und wir kamen einfach hinter die Ferraris, ein bisschen zu weit, und das bedeutete, dass wir nur … wir haben zu viel Zeit verloren, als wir durch sie hindurchgefahren sind. Also ja, das war, glaube ich, das, was uns wirklich daran gehindert hat, Lewis zu bekommen, weil ich sehen konnte, dass er in den ersten Runden mit dem harten Reifen zu kämpfen hatte, und das war unsere Chance. Sobald Sie sie zum Laufen brachten, schien er sich ein wenig zurückzuziehen. Und ja, leider konnte ich nicht viel tun, denn jedes Mal, wenn ich ihm nahe kam, wurden die Dinge überhitzt: Bremsen; Motor; Reifen, daher habe ich nur sehr wenige Chancen, ihn anzugreifen. Ich benutze ein paar Mal ERS, aber nicht mehr.

F: Und Sie haben den zweiten Platz in der Fahrerwertung mit fünf Punkten Vorsprung zurückerobert Charles Leclerc. Hast du das Gefühl, dass du jetzt den Schwung in diesem Kampf hast?

SP: Es kann sich von Rennen zu Rennen ändern. Im Moment möchte ich nur in die nächsten beiden gehen und auf den Sieg zielen. Es gibt nichts mehr zu verlieren, also werden wir alles versuchen. Es war ein sehr schwieriges Wochenende mit viel zu vielen Problemen, also müssen wir alles zusammenbringen und dann glaube ich, dass wir den nächsten Schritt machen können.

FRAGEN AUS DEM BODEN

F: (Tom Cary – Daily Telegraph) Eine Frage an Max. Herzlichen Glückwunsch zum Sieg. Wir verstehen, dass Sie die Entscheidung getroffen haben, nach dem Rennen und nach der Einnahme nicht mit Sky Sports zu sprechen pole gestern auch, denke ich, und nicht nur du, sondern auch Christian und Helmut und Checo. Könntest du kurz erklären, warum du diese Entscheidung getroffen hast? Und wie lange könntest du das noch durchhalten?

MV: Es hatte nichts mit diesem Wochenende zu tun. Aber dieses Jahr war es eine Konstante… so etwas wie Graben, respektlos zu sein, besonders gegenüber einer bestimmten Person. Und irgendwann ist es genug, weißt du? Ich akzeptiere es nicht. Du kannst nicht in der Vergangenheit leben, du musst nur weitermachen. Im Moment ist Social Media ein sehr toxischer Ort. Und wenn Sie ständig so sind, live im Fernsehen, machen Sie es nur noch schlimmer, anstatt zu versuchen, es in der Welt besser zu machen. Du bist immer noch… Du respektierst mich immer wieder nicht, und einen Punkt toleriere ich nicht mehr, also habe ich beschlossen, nicht mehr zu antworten.

F: (Alex Kalinauckas – Autosport) Noch eine Frage an Max, bitte. Max, wir haben in der Vergangenheit gesehen, wie entscheidend der Start für die Rennergebnisse sein kann. Wie lief das aus Ihrer Sicht, den Vorsprung zu halten Mercedes Autos? Und außerdem, wie hart fanden Sie es, als die Reifen auf dem Soft in Stint eins aufgaben? Vielen Dank.

MV: Ja, der Start war entscheidend. Ich meine, mein Start selbst, ich habe bei der Veröffentlichung einen kleinen Fehler gemacht, aber es war immer noch gut genug. Und dann hatten wir gute Topspeeds. Ich meine, das hat in Kurve eins wahrscheinlich ein bisschen geholfen, um ganz vorne zu bleiben. Ich hatte nie Angst, dass sie an mir vorbeifliegen würden. Aber natürlich kann es etwas schwierig sein, wenn Sie vollständig nebeneinander stehen. Aber ja, wir haben es geschafft, durchzuhalten und es war alles in Ordnung. Und der erste Stint, ja, die letzten paar Runden waren mit den weichen Reifen etwas hart. Es ging also nur darum, diese bestimmte Rundenzahl zu erreichen. Und das haben wir geschafft. Es war also gerade gut genug.

F: (Jose Jesús Santoyo – Forbes México) Frage auf Spanisch zu den während der Saison gelernten Lektionen.

SP: Nun, ich denke, die Lektion aus diesem Jahr ist, dass es ein großartiges Jahr als Team war. Ich muss vor allem mein Renntempo etwas erhöhen. Wo letztes Jahr eher das Qualifying war, glaube ich. Mit diesen Autos kann man viel enger fahren, also denke ich, dass wir das Renntempo erhöhen müssen. Das Verständnis mit dem Team, mit dem Auto, ich denke, das ist in den letzten Rennen besser geworden. Ich glaube also, dass wir auf dem richtigen Weg sind.

F: (Alex Kalinauckas – Autosport) Max, das ist eine weitere Frage zum Brechen des Siegesrekords in einer Saison. Als Sie es in Austin erreicht haben, haben Sie erwähnt, dass es verschiedene Epochen sind, Sie haben jetzt mehr Rennen, an denen Sie teilnehmen. Ich weiß, dass Sie vorhin gesagt haben, Sie seien unglaublich stolz, aber ich habe mich nur gefragt, warum Sie sich nicht äußerlich mehr über so etwas freuen das? Das hat es in der Formel 1 noch nie gegeben. Ist es nur eine Taktik, um den Fokus nicht zu verlieren?

MV: Ich weiß nicht. Statistiken haben mich nie wirklich interessiert. Ich lebe einfach im Moment. Ich versuche einfach, natürlich jedes einzelne Wochenende mein Bestes zu geben. Ich versuche, die Rennen zu gewinnen, und das ist für mich das Wichtigste. Jedes einzelne Wochenende, wenn ich nach Hause gehe, und ich kann mir sagen, dass ich das Maximum erreicht oder fast erreicht habe, dass ich glücklich bin. Aber natürlich hängt in der Formel 1 viel von deinem Gesamtpaket ab, oder? Und wir haben ein tolles Paket und ich genieße einfach den Moment und bin nicht so sehr daran interessiert, mit jeder Statistik in Kontakt zu bleiben. Aber natürlich ist es eine tolle Saison und ich bin natürlich sehr glücklich darüber, so viele Rennen gewonnen zu haben.

F: (Erwin Jaeggi - Motorsport.com) Max, wie siehst du die letzten beiden Rennen der Saison? verschiebt sich der Schwerpunkt bereits in Richtung nächstes Jahr? Oder liegt das Hauptaugenmerk immer noch darauf, im nächsten Jahr mehr zu erreichen?

MV: Wobei sich der Fokus beim Auto sicherlich schon auf das nächste Jahr verlagert hat. Aber wir konzentrieren uns auch auf das Auto, das wir im Moment haben, in dem wir versuchen, die nächsten beiden Rennen zu gewinnen, das ist sicher.

F: (Lawrence Edmonson – ESPN) Etwas vom Thema abgekommen, Max, du hast die giftigen Kommentare auf Twitter erwähnt, die du dieses Jahr bekommst. Glaubst du, es gibt jetzt mehr oder denkst du, dass es jetzt verstärkt wird? Und was ist Ihrer Meinung nach der Grund dafür?

MV: Ich denke, es liegt einfach daran, dass der Sport populärer ist, also schauen mehr Leute zu, also schreiben mehr Leute. Ich denke, es ist einfach so. Es ist nicht toll, dass sie solche Dinge schreiben dürfen, also hoffe ich, dass wir eine Art Algorithmus entwickeln können, der die Leute davon abhält, Tastaturkrieger zu sein, denn diese Art von Leuten… sie werden niemals auf dich zukommen und diese Dinge sagen vor deinem Gesicht, weil sie zu Hause vor ihrem Schreibtisch oder was auch immer sitzen, verärgert, frustriert sind und schreiben können, was sie wollen, weil die Plattform es dir erlaubt. Ja, das kann für manche Menschen wirklich schädlich und verletzend sein und es ist nicht so, wie es sein sollte.

F: Lewis, können wir Ihre Gedanken zu diesem Ort erfahren? Nur Ihre Gedanken zur aktuellen toxischen Kultur in den sozialen Medien?

LH: Ja, ich denke, Social Media wird im Laufe der Jahre immer giftiger. Ich denke, wir sollten wahrscheinlich letztendlich davon ablassen. So viele Menschen… psychische Gesundheit ist im Moment eine so herausragende Sache. Ich kenne so viele Leute, die ihre Kommentare und das Zeug lesen, das die Leute sagen, und es ist verletzend. Glücklicherweise lese ich das Zeug nicht, aber die Medienplattformen müssen definitiv mehr tun, um Menschen zu schützen, insbesondere junge Kinder und Frauen. Aber im Moment tun sie das nicht, also denke ich, dass es einfach weitergehen wird.

SP: Ja, es ist eine Schande, wie diese Leute fühlen können, wie sie sich fühlen, weil Sie nur eine Person des öffentlichen Lebens sind und sie das Gefühl haben, dass sie Sie beleidigen können, Ihre Familie beleidigen und nur hinter dem Schreibtisch sitzen, sie verstehen nicht, dass wir auch Menschen sind Wesen. Und ich denke, das muss aufhören. Und natürlich müssen wir als Sport auch selbst dafür verantwortlich sein, was wir posten. Wir haben alle viele Anhänger, daher ist es sehr wichtig, dass wir versuchen, den Sport in die richtige Richtung zu lenken, denn die Formel 1 ist ein großartiger Sport und hat große Werte, aber in dieser Hinsicht muss noch mehr getan werden. Und ganz allgemein wird die Welt der sozialen Medien viel zu giftig.

F: (Alex Kalinuckas – Autosport) Lewis an einem Punkt im ersten Stint, Red Bull sagte Max, er solle schieben, um das Schleppseil zu dir zurück zu brechen. Wie schwer fiel es Ihnen, in dieser Position zu bleiben, ein paar Sekunden hinterher, weil es so aussah, als würde das Tempo zwischen Ihnen beiden ein wenig schwanken?

LH: Ich denke, am Anfang war der Reifenunterschied das Problem. Ich denke, der weiche Reifen ist in der Anfangsphase natürlich etwas schneller. Es war auf jeden Fall überraschend zu sehen, wie konsequent er es halten konnte. Ich bin mir sicher, dass er in der Anfangsphase ein bisschen zurechtgekommen ist, aber ich habe gemerkt, dass sie in diesem ersten Stint die Oberhand hatten. Aber gegen Ende hin habe ich angefangen, ein bisschen aufzuholen und ich hatte Hoffnung auf eine Art Kampf, aber ja, sobald wir auf diesen harten Reifen umgestiegen sind, war es von diesem Punkt an irgendwie vorbei.

F: (Phil Duncan – PA) Lewis, habe gerade über einen Beitrag nachgedacht, den du gestern auf Twitter in den sozialen Medien veröffentlicht hast. Es war ein Daumen hoch mit einem Bild von dir und Fernando; Ich glaube, das war, als du ihn 2007 beim US-Rennen besiegt hast. Ich denke, das war, als ich über ein Interview nachdachte, das er gab, in dem er einige Bemerkungen über dich und die Titel machte, die du gewonnen hast. Ich wollte nur wissen, was Sie von den Kommentaren halten, die er gemacht hat? Glaubst du, sie waren unnötig? Fühlten Sie sich von ihnen ein wenig im Stich gelassen, nur Ihre allgemeine Reaktion?

LH: Ich habe es dir gegeben. Das ist mein Daumen hoch. Ich habe nicht wirklich viel dazu zu sagen. Um ehrlich zu sein, bringt mich das ein bisschen zum Kichern, aber ich habe über die Jahre versucht, wirklich respektvoll zu sein, und wenn Sie mich zum Beispiel jemals gefragt haben, wer der bessere Fahrer für mich war, habe ich immer versucht zu geben Lob, aber es ist auf jeden Fall interessant, die Kommentare zu sehen, die gemacht werden, aber es spielt keine Rolle. Deshalb drücke ich einfach den Daumen nach oben.

F: (Andrew Benson – BBC Sport) Einen für Lewis und einen für Max, bitte. Lewis, denkst du, dass es ein gewinnbares Rennen war, wenn du auf den weichen Reifen gestartet bist, und warum hast du es nicht getan? Und Max, wie viel Druck hattest du in diesem ersten Stint und hattest du immer vor, ihn auf einen Schlag zu stoppen: weich bis mittel?

LH: Ich denke, am Ende haben sie immer noch die Oberhand. Sie sind immer noch etwas schneller. Vielleicht waren wir heute so nah dran wie noch nie, und vielleicht waren es ein paar Zehntel pro Runde, wenn wir auf demselben Reifen gefahren wären. Aber sie sind recht schnell auf der Geraden und verlieren nicht in den Kurven. Ich war in seinem Schlepptau und hatte Mühe, mitzuhalten, also haben sie definitiv ein bisschen mehr im Tank als wir. Aber wir kommen näher. Ich denke, wenn wir auf dem weichen Start gestartet wären, wäre ich im ersten Stint vielleicht gleich weit hinten gewesen. Ich weiß wirklich nicht, was sonst… was wir anders machen würden. Vielleicht hätten wir den Undercut ausprobiert und letztendlich wäre es viel angenehmer gewesen, so etwas auszuprobieren. Aber ja, im Nachhinein ist eine großartige Sache. Ich bin einfach dankbar für die Fortschritte, die wir als Team gemacht haben, und dafür, dass wir jetzt mittendrin sind Red Bulls. Ich denke, das ist riesig.

MV: Wie war das erste bisschen, wenn ich unter Druck stand? Nun, was die Haltestellen angeht, haben wir es offen gelassen. Es war eher so, dass wir sehen werden, wie der Grad während des Rennens sein wird. Deshalb entschieden wir uns für einen weichen Start, und der Reifen hielt erstaunlich gut, sagen wir mal so, bis vier oder fünf Runden vor Ende dieses Stints. Aber ich hatte nie wirklich das Gefühl, unter Druck zu stehen, ich habe nur meine Reifen kontrolliert, um so viele Runden zu überstehen. Und dann war es natürlich immer noch ein Fragezeichen, als ich auf das Medium ging, um zu sehen, wie lange sie durchhalten würden, aber nach ein paar Runden fühlte es sich wirklich gut an. Und dann hatten wir das Gefühl, wir könnten bis zum Ende gehen.

F: (Jose Antonio Cortes - ESPN Deportes) Checo, gefällt es dir, Max' Teamkollege zu sein. Und wie schwierig ist es für Sie, in dieser Saison sein Teamkollege zu sein?

SP: Nun, es ist ein tolles challenge, sein Teamkollege zu sein. Max arbeitet vom FP1 bis zum ganzen Wochenende auf einem sehr hohen Niveau, also musste ich nur ein wenig lernen und versuchen, ihn zu schlagen und zu versuchen, das zu tun, was er tut. Es ist also offensichtlich keine leichte Aufgabe. Ich glaube nicht, dass es jemanden gibt, der kommen und ihn einfach sofort schlagen kann. Er ist sehr solide im Team. Er ist schon eine Weile hier, also denke ich, dass ich mit dem Jahr immer näher komme, also ja, ich werde es nächstes Jahr noch einmal versuchen und sehen, was passiert.


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