FAHRER: 1. Carlos Sainz (Ferrari), 2. Sergio Pérez (Red Bull Rennen) & 3. Lewis Hamilton (Mercedes)

TRACK INTERVIEWS (Unter der Leitung von Jenson Button

F: Carlos Sainz, Sie sind Rennsieger in der Formel 1.

Carlos SainzIch weiß nicht, was ich sagen soll. Es ist wunderbar. Ich meine, mein erster Sieg, 150 Rennen später, mit Ferrari, in Silverstone, mehr kann ich nicht verlangen. Es ist ein ganz besonderer Tag, ein Tag, den ich nie vergessen werde. Insgesamt ein ganz besonderes Wochenende. Und danke an alle für die Unterstützung, für den Jubel. Lewis war heute dabei, habe ich gehört. Es war einer seiner Tage, aber wir haben es geschafft, durchzuhalten und ich bin unglaublich glücklich.

F: Und es schien eines dieser Rennen zu sein. Es hat alles auf dich geworfen. Es gab schwierige Zeiten, aber du bist mental stark geblieben. Und am Ende bist du durchgekommen. 

CS: Ja, es war nicht einfach. Vor allem im ersten Stint mit dem Medium-Reifen hatte ich ziemliche Probleme mit der Balance. Max zwang uns, die hohe Geschwindigkeit durchzudrücken. Ich habe vorne links geöffnet, aber trotz alledem habe ich daran geglaubt, dass es noch passieren könnte. Ich musste im Rennen bleiben, wie ich es versuchte, und dann gab mir das Safety Car plötzlich die Gelegenheit, wieder einzusteigen, und ja, wir haben es geschafft. Sie können sich die Nervosität bei diesem Safety-Car-Neustart vorstellen, weil ich wusste, dass es meine Chance war, es geschafft zu haben und dann zu gewinnen.

F: Nun, Sie haben ein episches Rennen hinter sich verpasst!

CS: I habe gehört! Es war viel los.

F: Nun, herzlichen Glückwunsch. Das war ein epischer Sieg. Hast du eine Nachricht von der Menge hier?

CS: Ja, nein, danke an alle. Weil du weißt, Silverstone war ein etwas besonderer Ort für mich. Der allererste Rennsieg hier in der Formel BMW, damals im Jahr 2010. Erster pole Position hier, damals im Jahr 2000. Und plötzlich, 12 Jahre später, habe ich genau dasselbe erreicht, aber in der Formel 1 mit Ferrari. Es ist also ein besonderer Ort für mich und ich danke der ganzen Menge, dass sie dabei waren und mich angefeuert haben.

F: Ausgezeichnet. Herzliche Glückwünsche. Großer Applaus für diesen Mann. Cheko! Wow, das habe ich nicht kommen sehen. Herzliche Glückwünsche. Das war ein tolles Comeback nach einem sehr, sehr schwierigen Vorfall in der ersten Runde.

Sergio PÉREZ: Ja, es war ein großartiges Comeback, weißt du, wir haben nicht aufgegeben und weiter Druck gemacht. Dann kam am Ende die Gelegenheit und wir haben einfach zugesagt. Es war zunächst einmal ein großartiger Kampf mit Charles. Dann mit Lewis hatte ich das Gefühl, ich hätte die Position und dann … Es waren einfach epische letzte Runden und es war ein guter Kampf zwischen uns.

F: Was ist also in Runde eins, Kurve 3 passiert? Es gab ein bisschen Kontakt.

SP:Ja, im Grunde wurde ich einfach gequetscht. Ich hatte keinen Platz zu gehen. Charles war in meinem Inneren. Max war draußen. Also mein Frontflügel wurde ziemlich stark beschädigt. Also musste ich an die Box, um es zu ändern, ging zum letzten Platz und ja, erholte mich davon.

F: Nun, Sie haben uns einige der besten Rennen geboten, die wir je gesehen haben, es war ein episches Rennen und herzlichen Glückwunsch.

SP: Danke mann.

F: Lewis, ich weiß, dass es hart sein muss, mit P3 davonzukommen. Es sah so aus, als hättest du eine echte Chance auf einen weiteren Heimsieg. Aber Sie haben uns eine verdammt gute Show geboten.

Lewis HamiltonErstens muss ich es wirklich dieser Menge überlassen, weil wir hier in Großbritannien das größte Show-up der Geschichte hatten. Also vielen Dank an alle für die unglaubliche Unterstützung. Wir sehen das nirgendwo auf der Welt. Dies ist buchstäblich die größte Gruppe, die wir zu sehen bekommen. Dafür bin ich so dankbar. Und ich habe heute alles gegeben. Ich habe versucht, diese Ferraris zu jagen, aber Glückwunsch an Carlos. Sie waren heute einfach zu schnell für uns. Und am Ende war ich mittendrin in diesem Kampf mit Checo. Diese Jungs waren heute in diesem Rennen einfach zu schnell für mich. Aber ich bin so dankbar für die harte Arbeit, die das ganze Team geleistet hat, um hier ein Upgrade zu bekommen. Wir sind ihnen einen Schritt näher gekommen. Also müssen wir weiter Druck machen.

F: Ich denke, jeder hier dachte wirklich, Sie hätten ein massives challeng für den Sieg. Dein Tempo, als du die Ferraris gejagt hast. Aber die Schwäche schien da zu sein, als man beim Kunden neue Reifen hatte. Es schien, als hättest du Mühe, sie ein wenig einzuschalten?

LH: Nein, ich meine, wir haben beim Boxenstopp ein bisschen Zeit verloren und dann habe ich gejagt und gejagt und gejagt, aber die Pace war auf beiden Reifensätzen super und am Ende war es dort nur ein bisschen schwierig. Sobald Sie eine bekommen Red Bull hinter dir sind sie so schnell auf den Geraden. Wir müssen also einige Verbesserungen vornehmen. Aber das ist ein riesiger Bonus für uns, auf dem Podium zu stehen. Ich bin froh, dass alle vor dem großen Crash zu Beginn des Tages sicher waren. Aber ja, danke an alle, wie gesagt. Wir werden weiter Druck machen. Lasst uns weiterhin versuchen, unser Bestes zu geben und euch allen positive Dinge zu senden.

PRESSEKONFERENZ

F: Carlos, du hast jahrelang von diesem Moment geträumt. Wie wird die Realität diesem Traum gerecht?

CS: Nun, es ist noch nicht ganz angekommen, denke ich, weil ich sehr glücklich bin, aber ja, ich warte darauf, dass die Minuten vergehen und ich merke, was heute tatsächlich passiert ist, weißt du. Mein erstes Rennen vor diesem fantastischen Publikum mit Ferrari in Silverstone, einer meiner Lieblingsstrecken, zu gewinnen, ist fantastisch. Und ja, es war überhaupt nicht einfach. Aber es kam und ich kämpfte weiter dafür. Und es sollte einen Tag früher als später kommen und heute war es soweit.

F: Wie Sie sagen, es war viel los da draußen und so viel passierte. War es schwierig, einen klaren Kopf zu behalten und den Überblick über das Rennen zu behalten?

CS: Ja auf jeden Fall. Es war wahrscheinlich mental eines der härtesten Rennen, weil im Radio so viel los war, versucht wurde, sowohl den Abstand zu Charles und Lewis zu bewältigen, als auch zu Beginn mit Max viel gekämpft wurde. Ich war mit dem Auto nicht ganz zufrieden. Ich hatte in den Hochgeschwindigkeitskurven viel mit Untersteuern zu kämpfen, habe den linken Vorderreifen stark geöffnet und dadurch viel Tempo verloren, aber ich bin cool geblieben, habe daran geglaubt und bin die ganze Zeit in Reichweite geblieben. Und plötzlich, als sich die Gelegenheit bot, packte ich sie und es geschah.

F: Jetzt sind Sie unter dem Safety Car für weiche Reifen an die Box gegangen. Ihr Teamkollege nicht. Wer hat diesen Anruf getätigt? Warst du es oder das Team? Oder ging es um Sie oder ihn, nur einer von Ihnen konnte an die Box?

CS: Nein, ich weiß wirklich nicht, was davor passiert ist. Als das Safety Car herauskam, wusste ich sofort, dass es eine großartige Chance war, einen weichen Reifen für mich aufzuziehen, weil ich schon länger auf diesen harten Reifen war. Ich hatte vorne links auf dem Hard-Reifen, was ich nicht erwartet hatte, und öffnete sich bereits mit Körnung. Ich weiß nicht, für mich war es ein Reifen, den ich schnell aus dem Weg räumen wollte, weil es kein Reifen war, der mir ein großartiges Gefühl und Tempo vermittelte, und als das Safety Car herauskam, war ich bereit, an die Box zu fahren sobald es passiert ist. Ich nutzte die Gelegenheit und wusste von da an, dass es beim Re-Start ziemlich einfach werden würde, Charles zu überholen. Ich war mir zu 100 % sicher, dass die Gelegenheit da war. Ich wollte es nur so sauber wie möglich machen, ohne sein eigenes Rennen zu beeinträchtigen, weil ich wusste, dass hinter mir viele Jungs auf Softs kommen, um ihn anzugreifen, wissen Sie. Ich habe mein Bestes gegeben, um ihn nicht zu beeinträchtigen, und ich denke, er hat einen großartigen Job gemacht, auch um Vierter zu werden.

F: Carlos nach einem Wochenende wie diesem, pole gestern, Sieg heute. Wie sehr freust du dich darauf, nächstes Wochenende in Österreich wieder ins Auto zu steigen?

CS: Gut. Toll. Ich meine, wir hatten in letzter Zeit einige bessere Wochenenden und mein Gefühl war viel besser. Dieses Wochenende war ich im FP2 sehr schnell und hatte das Gefühl, dass ich die Pace hatte, um an diesem Wochenende ein Rennen zu gewinnen. Aber aus irgendeinem Grund hatte ich im Rennen Probleme … Bereits im FP3 hatte ich viel mehr Probleme. Und im Rennen hatte ich wieder Probleme. Wenn überhaupt, habe ich das Gefühl, dass wir an diesem Wochenende vielleicht ein bisschen in ein anderes Extrem des Setups gegangen sind, um zu versuchen, es mir zu bequem zu machen. Und dann hat mir heute vielleicht ein bisschen die Front gefehlt, aber ich hoffe, dass wir für Österreich den Feinschliff schaffen und vielleicht sogar noch einmal um den Sieg kämpfen und etwas Gutes tun können pole Plätze im Trockenen einfahren und im Trockenen wieder gewinnen.

F: Danke Carlos, genieße den Moment. Checo, ich komme jetzt zu dir. Das war eine unglaubliche Comeback-Fahrt, um das 21. Podium Ihrer Formel-1-Karriere zu holen. Was hielten Sie für möglich, als Sie 16 wieder ins Feld zurückkehrten?th nach diesen ersten fünf Runden?

SP: Ja, ich hatte Pech, weißt du, mit Charles in der ersten Runde. Für drei Autos war nicht viel Platz. Und leider habe ich das Schlimmste davon genommen. Ich habe einen Frontflügelschaden bekommen, was bei diesen Autos nicht so sehr betroffen war, aber für mich hatte ich kein Frontend. Also musste ich an die Box und bin im Grunde bis zum Letzten gefahren und habe mich Runde für Runde von dort erholt. Diese Medium-Reifen hielten ziemlich gut und wir hatten dort am Ende Glück mit dem Safety Car, was uns eine gute Gelegenheit gab, um das Podium zu kämpfen. Und ja, diese letzten Runden waren was für ein toller Kampf mit Lewis. Es ist so lange her, dass wir einen guten Kampf hatten, also war ich bereit, ihn zurück zu haben. Und auch mit Charles. Er war sehr aggressiv, aber fair und ich bin sicher, die Fans haben es genossen.

F: Sie sahen aus, als hätte es Ihnen auch gefallen. Du sagst, du hattest Glück mit dem Safety Car. Auf dem Medium-Reifen musste man noch einen Marathon-Stint von 34 Runden absolvieren. Wie schwierig war es, sie am Leben zu erhalten? 

SP: Ja, gegen Ende des Stints wurde es schwierig. Aber das Tempo beibehalten und versuchen, ein kleines Fenster zu öffnen. Ich habe gegen Fernando und Lando gekämpft und versucht, das Fenster auf sie zu bekommen. Und als dann das Safety Car herauskam, bedeutete das, dass wir auf P4 lagen. Dann war es also eine gute Chance. Und dann waren es epische letzte Runden. Diese Runden erinnern mich wirklich an die Nachwuchsserie, als wir alle Rennen gefahren sind und viel Spaß hatten.

F: Lewis kommt jetzt zu Ihnen, eine 13th Podiumsplatz in Silverstone für Sie, sehr gut gemacht. Können wir damit beginnen, über diese Schlussrunden zu sprechen? Hat dir das ganze Kämpfen genauso viel Spaß gemacht wie Checo?

LH: Das habe ich auf jeden Fall! Das erinnerte sehr an die Kartzeit. Und ich finde, das ist Formel 1 von ihrer besten Seite. Die Tatsache, dass wir so Runde für Runde folgen und würfeln konnten, ist ein Beweis für die Richtung, in der wir uns meiner Meinung nach jetzt befinden. Ich war einfach dankbar, dass ich im Kampf sein konnte. Denn ich war schon eine Weile nicht mehr in diesem Kampf.

F: Konnten Sie das Gebrüll der Menge aus Ihrem Cockpit heraus hören? 

LH: Du kannst es dir nicht vorstellen. Es ist so laut im Auto mit unseren Ohrstöpseln, aber ich konnte es fühlen. Ich konnte es spüren, das ganze Wochenende ab Donnerstag, ich konnte die unglaubliche Unterstützung hier in Großbritannien spüren. Und so bin ich allen einfach unglaublich dankbar, dass sie in voller Form und voller Energie aufgetaucht sind und aufgetaucht sind. Das ist die größte Menge, die wir hier hatten, also hoffe ich wirklich, dass alle einen großartigen Tag hatten.

F: Und Lewis, was ist mit der Leistung des W13? Wie gut war es? Wie ermutigend ist das Tempo an diesem Wochenende für Sie und das Team? 

LH: Ich finde es sehr ermutigend, dass wir, wie gesagt, im Kampf waren. Es gab Zeiten… Ich meine, für eine gute Zeit war ich mit der Pace der Ferraris mithalten können, an manchen Stellen sogar noch besser. Und wir haben zum Beispiel am Ende die schnellste Runde gefahren, das heißt … Ich glaube nicht, dass wir das dieses Jahr geschafft haben. Wir hatten an diesem Wochenende ein Upgrade und ich denke, das Renntempo wurde definitiv verbessert. Das war, glaube ich, dieses Jahr im Allgemeinen unser stärkster Teil unseres Autos. Aber es hat uns definitiv geholfen, uns ein bisschen näher zu kommen. Wir sind nicht… ich glaube nicht, dass wir schon in einer Gewinnposition sind. Aber wir sind nicht weit weg.

FRAGEN AUS DEM BODEN

F: (Alex Kalinauckas – Autosport) Frage bitte an Carlos. Du hast das Untersteuern erwähnt, das du zu Beginn des Rennens gespürt hast, das dich gegen Max und Charles Zeit gekostet hat, was, glaubst du, hat das verursacht? Und bitte auch an Lewis, wenn es Ihnen nichts ausmacht, wann wurde Ihnen klar, dass Sie die Pace haben, die Sie mit den Ferraris mithalten können? Und denkst du, ohne das Safety Car hättest du vielleicht wieder zu ihnen zurückgefunden? Vielen Dank.

CS: Ja, es ist seltsam, denn ich war am Freitag sehr zufrieden mit dem Auto, ich glaube, ich war wahrscheinlich der Schnellste über eine Runde und im Renntempo. Also ging ich ziemlich zuversichtlich in den Samstag, dann fanden wir plötzlich im FP3 einige, einige Probleme mit dem Auto, die wir korrigieren mussten, und dann ging ich ins Quali, ohne zu wissen, was passieren würde, und dann ins Rennen, das Probleme blieben ein bisschen dort und wir müssen analysieren, warum, weil ich das Gefühl hatte, seit Freitag ziemlich viel Tempo verloren zu haben. Und wir werden eine eingehende Analyse darüber haben. Aber ja, ich habe im Grunde meinen Vorderreifen in allen Hochgeschwindigkeitskurven zerstört, was den Vorderreifen für die niedrige Geschwindigkeit zerstört hat. Und dann war ich es nicht, ich habe dadurch keine gute Pace erzielt und es hat mich jede Runde gekostet, aber bleib cool, wie gesagt, ich habe mir gesagt, halte dich einfach im Rennen, alles kann passieren. , und ich habe es geschafft, mich dort oben zu halten. Und ja, es endete damit, dass es passierte.

LH: Ich glaube, ich war… Was war die Frage Hatte ich? Ja, ich kompensiere mich so viel wie ich konnte. Und ich hatte gehofft, dass in dieser Sekunde… Meine Reifen waren es einmal, und ich wurde schneller und schneller, während die Reifen stärker und stärker wurden, und ich fing langsam an, in diese Lücke zu fressen, und ja, wenn wir keine Sicherheit hätten Auto, ich denke, ich hätte am Ende gegen diese beiden kämpfen können. Aber es sollte nicht sein.

F: (Jesus Balseiro – Diario AS) Carlos, wie oft denken sie, dass es nicht dein Tag sein sollte? Ich meine, nach dem ersten Start, als Max dich überholt hat, hat Charles dich überholt. Wie haben Sie solche Situationen heute gemeistert?

CS: Ich habe nicht so viel darüber nachgedacht. Natürlich habe ich mir während des Rennens gesagt, dass ich, auch wenn ich ein bisschen kämpfte und litt, im Rennen bleiben und so nah wie möglich am Vorderwagen und an Charles bleiben sollte. Ich musste plötzlich anfangen, viel mit dem Kraftstoff umzugehen, und dann fing Lewis an, mich viel schneller einzuholen, weil ich angehoben und ausgerollt habe, was auf dieser Strecke dazu führt, dass Sie viel Zeit verlieren. Und plötzlich, als das Safety Car herauskam, wusste ich, dass es meine Chance war, meine ich. Ich war der Erste auf den weichen Reifen, hinter Charles auf dem harten, der am Wochenende ziemlich viel Aufwärmzeit hatte, wie wir gesehen haben. Und ich wusste, dass ich ihn zu 100 % überholen würde. Aber ich wollte es einfach so sauber wie möglich machen und ohne sein Rennen zu beeinträchtigen, wissen Sie, so viel wie möglich, weil wir einen Doppelsieg wollten und ich wusste, dass er es tatsächlich tun könnte, sobald seine harten Reifen auf Temperatur kommen halte es fest. Und ich habe versucht, so sauber wie möglich zu überholen, aber ich wusste, dass es meine Chance war und dass es für mich da war, sie zu bekommen.

Q (Marco Canseco – Marca). Frage an Carlos. Dieser Sieg ist eine persönliche Erleichterung? Glauben Sie, dass dies ein wichtiger Punkt in Ihrer Karriere ist?

CS: Ich denke, ein erster Sieg ist immer eine kleine Erleichterung. Ich werde nicht lügen. Genauso wie die pole Position hat sich gestern heute nicht so angefühlt, der Sieg fühlt sich ein bisschen wie eine Erleichterung an, denn da haben Sie es, Sie haben einen Sieg in der Formel 1. Und sicher werde ich weiter für mehr kämpfen, wissen Sie , ich werde mich mit diesem Auto weiter verbessern, und ich werde versuchen, es möglich zu machen. Aber ehrlich gesagt habe ich nie aufgehört zu glauben, dass dieser Sieg kommen würde. Auch wenn dieses Jahr hart für mich war und es nicht das einfachste war. Ich meine hinein Monaco, ich hätte gewinnen können. Ich meine, in Kanada war es super eng. Und es war an der Zeit, dass bei einem Rennen, das man gewinnen kann, einfach etwas passiert. Oder ein Rennen, das ich aufgrund meiner reinen Pace oder Leistung gewinnen kann Kanada, nein? Also glaube weiter. Wenn mich dieser Sport etwas gelehrt hat, dann glaube daran. In meiner Karriere ist es mir nie leicht gefallen, aber dies ist ein großartiges Beispiel dafür, dass es immer noch passiert.

F: (Phil Duncan – PA) Nur an alle drei Fahrer. Ich wollte nur Ihre Reaktion auf diesen Unfall in der ersten Runde erfahren. Wenn Sie das als Fahrer sehen, ist es schwer, das vor dem Neustart aus dem Kopf zu bekommen, wenn Sie die Wiederholungen sehen? Auch nur das Auto in den Schranken? Zeigt das, wie weit der Sport in Bezug auf die Sicherheit gekommen ist, dass er ohne größere Verletzungen wieder im Fahrerlager sein kann? Außerdem wollte ich nur nach den Demonstranten fragen und wie alarmierend das war, als sie in der ersten Runde auf die Strecke kamen. Vielen Dank.

CS: Ja. Nun, zunächst einmal habe ich die Entscheidung getroffen, den Unfall nicht zu sehen. Als eine rote Flagge passierte, wusste ich, dass es eine große Abzweigung für die rote Flagge geben musste. Aber ich habe die Fernseher nicht geschaut. Natürlich war ich unglaublich glücklich, Zhou ohne größere Probleme aus dem Auto steigen zu sehen. Und als ich es dann jetzt auf dem Podest gesehen habe, war ich total geschockt. Es war unglaublich, der Absturz und die Tatsache, dass er da rausgekommen ist, ich weiß nicht, es ist verrückt. Ich finde es einfach unglaublich, dass du da rauskommst. Und es zeigt einfach das Großartige… Wissen Sie, wir kritisieren manchmal die FIA, aber in diesen Fällen müssen Sie ihr zeigen, wie sehr sie uns geholfen hat. Und wenn Sie den Absturz heute Morgen in F2 sehen, was heute mit dem Halo passiert ist, haben sie wahrscheinlich zwei Leben gerettet. Und wir müssen ihnen die erstaunliche Arbeit geben, die sie für die Sicherheit leisten. Ich bin so glücklich, dass Sie wissen, in einer Zeit in der Formel 1 zu fahren, in der wir uns gegenseitig mit mehr als 300 km/h pushen, wie Sie es heute beim Rennen gesehen haben. Ihr könnt euch die Geschwindigkeiten nicht vorstellen, die wir bei der hohen Geschwindigkeit fahren und Anweisungen nehmen, um Positionen kämpfen und wissen, dass Sie dies sicher oder innerhalb eines Sicherheitsfensters tun können. Und ich danke ihnen dafür, denn ich finde es einfach großartig, das zu tun. Und dafür liebe ich diesen Sport.

SP: Ja, ich finde es erstmal super. Ich habe gehört, dass Alex nur zur Vorsorgeuntersuchung ins Krankenhaus gegangen ist. Aber sie mussten es nicht einmal tun. Ich freue mich sehr für sie, dass sie hier bei uns sind und wieder Rennen fahren werden. Ich wusste, dass es einen Unfall gab, aber ich war wieder in der Garage und schaute auf den Fernseher und sie zeigten den Unfall und ich war schockiert. Weißt du, es ist schon eine Weile her, dass wir einen solchen Unfall nicht mehr gesehen haben. Es ist schwer, das zu sehen und zu versuchen, es aus deinem Kopf zu löschen und dich auf das zu konzentrieren, was du tun musst. Gut gemacht an die FIA, denn wir haben einen langen Weg zurückgelegt. Ich bin sicher, dass es immer noch gute Verbesserungen und immer gute Lektionen gibt, wissen Sie, um sicherzustellen, dass wir aus dem heutigen Tag lernen, um den Unfall zu sehen, um sicherzustellen, dass es Dinge gibt, die wir verbessern können, um sicherzustellen, dass … ich weiß nicht wie wenn Fotografen in der Nähe waren und diese gefährdet waren. Schauen Sie sich also einfach um und sehen Sie, ob wir in der Lage sind, diesen Sport zu einem sichereren Sport für alle zu machen. Und das Letzte, was ich hinzufügen möchte, ist, dass wir diejenigen sind, die das ganze Risiko eingehen, wenn Sie Leute darüber sprechen hören, die Fahrergehälter zu begrenzen, und die Show auf die Beine stellen, also denke ich nicht, dass es gut ist darüber zu sprechen, was den Sport angeht. Aber das Wichtigste heute ist, dass niemand verletzt wurde.

LH: Ja, ich meine, ich habe eigentlich nichts hinzuzufügen, sie haben es sehr gut beantwortet. Ich wusste nicht, was die Demonstranten waren, also …

SP: Ja, was war das?

CS: Ich dachte, die rote Flagge wäre dafür, denn sobald ich aus fünf herauskam, sah ich drei Typen auf mich zukommen

F: Auf die Hangar-Gerade. Auf der linken Seite waren einige Demonstranten. 

CS: Runde eins der roten Flagge.

LH: Protestieren?

(unverständlich)

LH: Big up diese Jungs.

SP:  Zum Glück hatten wir Seb am Steuer!

F: (Keith Collantine – Racefans.net) Carlos, beim Restart mit dem Safety Car hat dein Team dir eine Nachricht gegeben, dass du etwa zehn Autolängen hinter Charles zurückgefallen bist? Was war der Grund dafür? Wie hat das Team deiner Meinung nach die Teamorder-Situation heute im Rennen gemeistert? Und jetzt, wo Sie und Charles nur 11 Punkte trennen, wie soll das Team solche Dinge handhaben? 

CS: Ehrlich gesagt denke ich, dass das Team das Rennen heute wirklich gut gemeistert hat. Ich habe nichts zu sagen. An einem Punkt haben wir die Positionen gewechselt, als wir beide Gefahr liefen, von Lewis überschnitten zu werden. Ich denke, wir haben es geschafft und perfekt ausgeführt, und dann haben sie mich gebeten, diese zehn Meter zu machen, aber ich habe versucht, ihnen zu erklären, weißt du, als hätte ich heute wahrscheinlich den schnellsten Mann auf der Strecke hinter mir. Wenn ich zehn Meter absinke, verliere ich vielleicht etwas Windschatten. Und wenn er mich überholt, wird Charles auch tot sein, also habe ich mich entschieden, so schnell wie möglich in Führung zu gehen, weil ich wusste, dass ich vor Kurve 6 in Führung gehen würde, mit dem Grip, den ich auf dem hatte Weichen Sie von dort aus und versuchen Sie, sein Rennen nicht zu beeinflussen, indem Sie in Führung gehen. Also bat ich das Team: ‚Schaut, überlasst es mir, ich werde es so sauber wie möglich handhaben.' Und tatsächlich hat Charles einen großartigen Job gemacht, um fast auf P2 zu bleiben. Manchmal ist das Fahrergefühl da und manchmal sagt dir das Team vielleicht etwas, womit du nicht einverstanden bist, und du machst einfach dein eigenes Ding, weil du wirklich daran glaubst. Aber ich vertraue dem Team sehr und heute haben wir ein sehr gutes Rennen hingelegt und wir vertrauen einander in solchen Szenarien, wie Sie gesehen haben. Und nach vorne, das gleiche. Ich denke, heute haben wir es gut gemacht, also machen wir so weiter.

F: (Lennart Bloemhart – Volkstrand) Lewis, ich glaube, das war das erste Mal in dieser Saison, dass du eine Runde geführt hast, und das ist das erste Mal in deiner Karriere, dass du in den ersten zehn Rennen der Saison kein Rennen gewonnen hast Jahreszeit. Ziemlich spezielle Statistiken. Ist das ein komisches Gefühl für dich und hast du das Gefühl, dass dieses Rennen dir den Funken gegeben hat, den du in dieser Saison gebraucht hast? 

LH: Es ist überhaupt kein seltsames Gefühl. Diese Dinge passieren. Ich hatte viele Jahre in meiner Karriere, wahrscheinlich ob oder nicht … Vielleicht nicht viele, aber ich hatte definitiv Jahre in meiner Karriere, in denen ich eine Zeit lang keine Siege hatte. Aber ja, das hat gegeben … Die Fortschritte, die wir in den letzten paar Rennen gemacht haben, haben uns definitiv Hoffnung gegeben, dass noch mehr kommen wird. In diesem Auto steckt Potenzial, und wir müssen nur unsere Sorgfaltspflicht erfüllen, den Kopf unten halten und konzentriert bleiben und dürfen nicht aufgeben.

F: (Graham Harris – Motorsport Monday) Carlos, diese Strecke ist etwas Besonderes für dich. Dort sind Sie Ihr erstes Formel-1-Auto gefahren, 150 Rennen später haben Sie Ihr erstes Rennen gewonnen. Wie schnell wird es Ihrer Meinung nach dauern, bis Sie Ihren zweiten gewinnen?

CS: Hoffentlich nächstes Wochenende, aber wir müssen daran arbeiten. Es ist sehr speziell, wie Sie sagen, aber es ist etwas Besonderes, es darin zu tun Silverstone, es vor dieser Menge zu tun, die wir heute hatten. Ich habe gehört, ich hatte einen Jubel von ihnen. Wenn Sie Lewis haben, einen Engländer, der so in Form ist wie heute, einen seiner besonderen Tage hat, eine großartige Fahrt hingelegt hat, wie er es getan hat, und Sie haben immer noch die ganze Menge, die sich für mich freut und dann so viele Leute hat Fahrer, gegen die ich antrete, kommen nach dem Rennen zu mir, um mir zu gratulieren und sich für mich und das ganze Fahrerlager zu freuen … Ich habe das Gefühl, dass das ganze Fahrerlager stolz und glücklich für mich ist, und das ist ein besonderes Gefühl, das ich als Fahrer bekomme und ja, ich kann es nicht erklären, aber es ist etwas, das dich heute sehr stolz und glücklich macht. Dafür danke ich euch allen.

F: (Graham Harris – Motorsport Monday) Haben Sie schon mit Ihrem Vater gesprochen?

CS: Ja, ich habe ihn nach dem Podium zehn Sekunden lang angerufen, nur kurz, weil ich wusste, dass meine Mutter und er wegen des Anrufs nervös am Telefon sein würden, und es waren 10 Sekunden: Hi, Mum, hi Dad, danke, tschüss .

LH: Du hättest sagen sollen, ich liebe dich auch, oder? 

CS: Das habe ich, aber ich wollte nicht klingen … Ja, ja, das haben wir. Wir machten. Küsse, liebe dich, tschüss.

F: (Josh Suttil – The Race) Carlos, du wurdest früher im Rennen gebeten, Charles durchzulassen. Sie haben vorhin davon gesprochen, dass Sie im Cockpit ein besseres Gefühl haben. War das ein Fall, in dem Sie irgendwie wussten, was zu tun ist, vielleicht ein bisschen besser als das Team?

CS: Ja, ich habe mir die beste Chance gegeben, vorne zu bleiben, indem ich so viel wie möglich pushte, aber ich kam an einen Punkt, an dem ich meinen Vorderreifen so sehr zerstörte, dass es für Charles absolut sinnvoll war, durchzukommen, und ich ließ ihn so schnell wie möglich vorbei wie das Team es mir gesagt hat. Erste Bestellung, ich reagiere. Ich war schon immer ein Teamplayer. Ich werde immer ein Teamplayer sein und vor allem in Ferrari. Ich weiß, dass das Team vor und über meinen persönlichen Interessen steht, und ich hatte dieselbe Philosophie, als ich Charles überholte, als ich ihn zurückholte. Deshalb denke ich, dass wir gut zurechtkommen, wir kommen gut voran, und der heutige Tag ist ein gutes Beispiel dafür, dass wir ein gutes Rennen hingelegt haben. Wir hatten die beiden Autos Erster und Zweiter vor dem Safety Car.

F: (Alex Kalinauckas – Autosport) Bitte an alle drei Fahrer: Sie haben alle darüber gesprochen, wie sehr Sie das Rennen heute genossen haben, auch die engen Kämpfe auf und ab im Feld. Ich habe mich gefragt, wie sehr das Ihrer Meinung nach auf die neuen Autos zurückzuführen ist? Es ist das erste Mal, dass die Formel 1 mit diesen neuen Bodeneffektautos auf einer wirklich schnellen Strecke gefahren ist. Könnten wir vielleicht sagen, dass dies das beste Beispiel für den Rennsport in dieser neuen Ära war? 

SP: Ja, ich denke, es war großartig, das Niveau der Rennen, die wir in der gesamten Startaufstellung fahren konnten. Ich denke, am Ende waren wir … Lewis und ich hatten offensichtlich das gleiche Reifenalter. Charles kämpfte ein bisschen um Grip, aber es war trotzdem ein sehr guter Kampf. Es fühlte sich wirklich so an, als könnten wir hart gegeneinander antreten. Wir konnten einander durch die hohen Geschwindigkeiten folgen. Selbst als ich Lewis überholte, holte er mich zurück, weil er buchstäblich neben mir bleiben konnte, also war es wirklich ein sehr gutes Rennen. Und ich denke, das ist sicherlich ein guter Test für diese Autogeneration, bei der wir in der Lage sind, einander zu folgen, und obwohl Sie eine Position verlieren, können Sie sie zurückerobern, indem Sie weiter gegen das andere Auto kämpfen. Ich denke, es war großartig, was wir ' ve heute in Bezug auf diese Vorschriften gesehen.

CS: Ja, ich denke, die Formel 1 hat einen großen Schritt nach vorne gemacht, und der heutige Tag ist nur ein Beweis dafür. Ich habe das Gefühl, dass diese Autos das Rennen in Hochgeschwindigkeitskurven stark verbessert haben, und Silverstone war ein großartiges Beispiel dafür, wie viel besser es ist, zu folgen. Bei hohen Geschwindigkeiten ist das Auto einfach viel vorhersehbarer, sodass man nicht so komische Schnappschüsse bekommt wie letztes Jahr. Auch ziemlich überrascht über den Windschatteneffekt. Ich weiß, mit diesen Autos ist es nicht so groß wie letztes Jahr, aber sobald Max oder Charles mich überholt haben, konnte ich in Reichweite bleiben und dachte, ich wäre langsamer, aber dann bist du plötzlich hinten und du gewinnst nur vier Zehntel oder eine halbe Sekunde an Tempo Wegen des Windschattens, der Ihnen hilft, in Reichweite aller Autos zu bleiben, was meiner Meinung nach heute der Windschatteneffekt auch bei diesen interessanten Kämpfen sehr stark beeinflusst hat.

F: Lewis, Sie haben es vorhin angesprochen. Noch etwas? 

LH: Ich denke, sie haben es gut beantwortet. Aber ja, es ist großartig, wirklich, wirklich großartige Rennen. Und nur zu folgen war großartig.

F: (Andrew Benson – BBC) Das ist hauptsächlich für Lewis, aber ich möchte auch, dass Checo und Carlos, wenn möglich, auch etwas sagen. Lewis, Sie haben dort eine Bemerkung über Umweltprotestierende gemacht. Ich habe mich nur gefragt, ob Sie genau erklären könnten, wie Sie darüber denken, weil es offensichtlich eine komplexe Situation ist. Es ist ein Thema, das Ihnen am Herzen liegt. Es ist ein Thema, bei dem auch die Formel 1 versucht, Fortschritte zu machen, aber natürlich werden einige Leute Fragen zur Klugheit der Methode haben, die sie heute gewählt haben. 

LH: Ich meine, ich wusste nicht, wofür die Demonstranten waren, also habe ich es einfach herausgefunden und gesagt, die Demonstranten, ich liebe es, dass Menschen für den Planeten kämpfen und wir brauchen mehr Menschen wie sie

SP: Ja, ähnlich wie Lewis. Es ist das erste Mal, dass ich es herausgefunden habe, und sicherlich muss die Formel 1 mehr tun, weiter pushen und sich dann weiter verbessern und in diese Richtung gehen. Und es ist toll zu sehen, wie Menschen für ihre Sache kämpfen, aber natürlich ist es auch gut, dass sie sich nicht gefährden oder andere Menschen nicht gefährden. Aber ja, ich bin mir sicher, dass die Formel 1 noch mehr kann und wir müssen alle zusammen weitermachen, um weiterhin mit gutem Beispiel voranzugehen.

CS: Nichts hinzuzufügen. Ich denke, die Menschen haben die Möglichkeit, sich zu äußern und Manifestationen zu machen, wo immer sie wollen, weil es ein Recht ist. Ich glaube einfach nicht, dass es der beste Weg ist, auf eine Formel-1-Strecke zu springen und sich und alle anderen Fahrer einem Risiko auszusetzen. Also ja, ich unterstütze die Sache, ich denke, die Formel 1 leistet bereits großartige Arbeit, um zu versuchen, bis 2030 kohlenstofffrei zu werden. Und wir drängen auf diesen Bereich und wir drängen die F1 und die FIA, Wege zu finden, um in dieser Richtung voranzukommen Richtung. Ich glaube einfach nicht, dass der Sprung auf eine Formel-1-Strecke der richtige Weg ist, sich zu manifestieren und zu protestieren. Sie müssen etwas vorsichtiger sein, weil Sie getötet werden und einen Unfall verursachen könnten.


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