Die Piastri-Saga bringt das Alpine F1-Fahrerprogramm in die Cloud

20. - Das Nachwuchsfahrerprogramm von Alpine steht infolge der Oscar-Piastri-Affäre unter einer Wolke.

Obwohl der junge Australier seit 2020 von dem Renault-eigenen Outfit finanziert und unterstützt wurde, schlüpfte er kontrovers aus seiner Vereinbarung und hatte seine neue McLaren Geschäft, das vom Vertragsanerkennungsausschuss der FIA genehmigt wurde.

„Abgesehen von unserem kleinen Schönheitsfehler hier bei Alpine glaube ich nicht, dass das gut für den Sport ist“, sagte Alpine-CEO Laurent Rossi. „Wir sind diejenigen, die sich vor allen anderen verbrannt haben“, wird er von der niederländischen Zeitschrift „Formule 1“ zitiert.

Laurent Rossi (FRA)
Alpiner Vorstandsvorsitzender.

Er scheint anzuerkennen, dass es Piastri ist Alpine Der Vertrag war nicht wasserdicht, sagt aber, dass die Situation einen Präzedenzfall darstellt, der die Durchführbarkeit von Fahrerentwicklungsprogrammen in Frage stellt.

„Ich bin mir nicht sicher, ob ich weiterhin Fahrer ausbilden möchte, wenn ich sie in einen Vertrag stecken muss, den sie möglicherweise nicht attraktiv finden. Wie können Sie das beheben?“ sagte Rossi.

„Man kann jedes Jahr entscheiden, Geld zu sparen, indem man nicht in Fahrer investiert und dann mit dem gesparten Geld einfach nach ihnen fischt. Wir fragen uns wirklich, ob wir über den aktuellen Fahrerpool hinausgehen sollten oder nicht.

"Wir fragen uns, ob wir neue Fahrer verpflichten werden, denn warum sollten wir?"

Nach Piastri ist der prominenteste Fahrer der Alpine Academy der 19-jährige Jack Doohan, der Sohn der Motorradrennlegende Mick, der mit dem vakanten F1-Sitz für 2023 in Verbindung gebracht wird.

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