Optimierungen für das Sprint-Wochenende 2024: F1 wägt die Option „Reverse Grid“ ab

6. Dezember – Die Formel 1 überlegt immer noch, ob sie im Jahr 2024 eine sensationelle „Reverse Grid“-Funktion zum optimierten Sprint-Wochenende-Format hinzufügen soll.

Der Sport hat nun die sechs Grand-Prix-Austragungsorte bekannt gegeben, an denen im nächsten Jahr Sprintrennen stattfinden werden – darunter die Sprint-Neulinge Shanghai und Miami.

Das Format hat sich als kontrovers erwiesen, aber das zu Liberty Media gehörende Unternehmen F1 zitierte Nielsen-Studien, die zeigten, dass die Fernsehzuschauerzahlen vor allem bei den Qualifikationssitzungen am Freitag im Vergleich zu Vor-Sprint-Events um bis zu 140 Prozent gestiegen seien.

Bei einer kürzlichen Sitzung der F1-Kommission wurde vereinbart, dass das Format für 2024 angepasst werden sollte – beispielsweise durch eine logischere Abfolge der verschiedenen Sitzungen.

Auto Motor und Sport behauptet jedoch, dass Änderungen an der Art und Weise, wie Parc-Ferme-Beschränkungen an den Sprint-Wochenenden gelten, noch von allen Beteiligten vereinbart werden müssen.

Die F1-Kommission wird bei ihrer nächsten Sitzung im Januar über weitere mögliche Änderungen am Sprintformat nachdenken, wobei ein Vorschlag für eine umgekehrte Startaufstellung noch nicht ausgeschlossen ist.

„Wir müssen uns kontinuierlich weiterentwickeln und anpassen, um sicherzustellen, dass wir das Beste für den Sport tun. Deshalb arbeiten wir mit FOM und den Teams zusammen, um die zukünftige Ausrichtung des Sprintformats festzulegen“, gab er zu FIA Präsident Mohammed Ben Sulayem.

Ein Problem beim Reverse-Grid-Sprint besteht jedoch darin, dass die Fahrer möglicherweise nicht mehr dazu angeregt werden, im „Sprint-Shootout“-Qualifying Höchstleistungen zu erbringen.

Um dem entgegenzuwirken, sei die Vergabe von Punkten für die besten Qualifikationsplätze ein Lösungsvorschlag, berichtet Korrespondent Tobias Gruner.

„Dagegen gibt es immer noch Widerstand, vor allem innerhalb der Teams“, sagte er und fügte hinzu, dass die „radikale“ Reverse-Grid-Funktion daher im Jahr 2024 unwahrscheinlich sei.

Eine solche Gegenstimme zur Idee des umgekehrten Gitters ist Mercedes Fahrer George Russell, der auch als Top-Direktor der Grand-Prix-Fahrervereinigung fungiert.

„Ich spreche nicht für die Fahrer“, sagte er, „aber meine persönliche Meinung ist, dass ich nicht glaube, dass Rennen mit umgekehrter Startaufstellung funktionieren werden.“

„Was wahrscheinlich passieren würde, wäre ein DRS-Zug“, fügte Russell hinzu. „Weil du vielleicht eine hast Williams führt von a Haas an wem er nicht ganz vorbeikommt, wer von einem führt Alpine wer führt von a McLaren und so weiter.

„Das Konzept funktioniert nicht.“

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