20. Mai - Die Formel 1 ist mit der Grundphilosophie des technischen Reglements in die "falsche Richtung" gegangen.

Das ist die Ansicht von Adrian Newey, der Red Bull technischer Chef, der weithin als einer der größten Designer in der Geschichte des Sports gilt.

„Ich finde das Prinzip, Autos beim Überholen zu helfen, indem man die Empfindlichkeit des nachfolgenden Autos gegenüber dem vorausfahrenden reduziert, in Ordnung“, sagte er motorsport-magazin.com.

„Ich denke nicht, dass es eine signifikante Änderung ist, aber es wird ein wenig helfen.“

Das große Problem, warnt er, sei das immer höhere Gewicht der Autos – von der niedrigen 600-Kilogramm-Klasse „vor ein paar Jahren“ bis zu den 800-plus-Kilo-Autos von heute.

„Wir arbeiten alle wie verrückt daran, die aktuelle Mindestgewichtsanforderung zu erfüllen“, sagte Newey. „Kurz gesagt, die Autos sind größer und schwerer geworden, nicht besonders aerodynamisch effizient, weil sie viel Luftwiderstand haben.

"Offensichtlich ist diese falsche Richtung die gleiche, die die allgemeine Automobilindustrie in letzter Zeit eingeschlagen hat", erklärte er. "Größere und schwerere Autos und die Besessenheit der Menschen, ob sie mit Batterien oder mit Benzin fahren."

Newey wünscht sich daher in Zukunft „kleinere, leichtere und energieeffizientere Autos“ und argumentiert, dass dies die Sicherheit beeinträchtigen würde.

"Im Gegenteil", argumentiert er, "es ist ein sich selbst verstärkendes Problem, denn je schwerer das Auto, desto stärker muss es sein."


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4 F1 Fan Kommentare zu “Newey sagt, dass F1-Autos jetzt in die „falsche Richtung“ fahren"

  1. Schwede

    Sollte Chapmans brillantes Doppelchassis-Auto ausprobieren ... Der Lotus T88.

    Leicht und schnell!

    800kg (1764lbs) ist nicht wirklich ein Rennwagen. Werfen Sie Batterien und Hybridkarpfen weg und lassen Sie uns rennen!

  2. KanadischEh

    Wir sind uns alle einig!

    Die technische Meisterleistung aktueller F1-Autos ist erstaunlich – 800 kg und sie können immer noch über 200 Meilen pro Stunde bewältigen.

    Das Abisolieren von KERS, Batterie, Motoren und Leitern würde _____Kg einsparen? Reduzieren Sie das Gewicht, indem Sie das Paket kleiner und nicht größer machen. Wechseln Sie zu sechs Rädern wie dem Tyrell P-34, um den Luftwiderstand zu reduzieren - außerdem sahen sie auch noch schlecht aus.

    Der Sicherheitsaspekt muss bleiben - aber es gibt sicherlich Möglichkeiten, die Kraft zu behalten und das Gewicht zu verlieren. Kleinere, straffere Karosserie, bessere Sichtlinien, vielleicht diese Blinklichter in den Spiegeln, wenn sich ein Auto im toten Winkel befindet. Verdammt, das Escape meiner Frau hat diese.

    Reduzieren Sie das abscheuliche Telefonbuch der Vorschriften und lassen Sie die F1 der Welt wirklich zeigen, wozu Ingenieure fähig sind.

    So wie es jetzt aussieht, sind die Autos praktisch Spec-Chassis wie NASCAR- oder Indy-Autos. Schnarchen.

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