29. Nov. - Adrian Newey hat seine Meinung über die neuen aerodynamischen Regeln der Formel 1 für 2022 geändert.

Bevor die Autos ihre radikale Transformation vom traditionellen Abtrieb zum aktuellen "Bodeneffekt"-Prinzip von heute durchliefen, Red Bull's berühmter technischer Chef prangerte es als "Schande" an.

„Ich denke, wenn Sie sich völlig neue Vorschriften einfallen lassen, sollten wir sicherstellen, dass es richtig ist. Und diese Regeln sind es einfach nicht“, sagte er 2021.

Jetzt mit einem dominanten zweiten Fahrer-Weltmeistertitel in Folge Max Verstappen in der Tasche und Red BullNewey, die erste Konstrukteurs-Krone seit 2013, sagte gegenüber Auto Motor und Sport, dass er sich geirrt habe.

"Als ich vor zwei Jahren zum ersten Mal die Regeln gelesen habe, war ich wirklich frustriert", sagte er. "Sie sahen extrem restriktiv aus. Ich muss zugeben, dass ich meine Meinung ändern musste.

„Das Chassis und der Frontflügel sind in einem sehr schmalen Rahmen, aber dann gibt es Bereiche mit überraschend viel Freiheit. Dazu gehören die Seitenkästen und der Boden.

„Auch die unterschiedlichen Formen der Seitenkästen sind für Fans leicht zu unterscheiden, was gut ist.“

Newey sagte, die Tatsache, dass sich die Autos von 2022 unterschieden, zeige sichtbar, dass die Teams sich immer noch mit den neuen Vorschriften auseinandersetzen.

„Das bedeutet, dass keiner von uns absolut Recht hat und es etwas Besseres geben muss“, sagte er.

"Die Mercedes war eine echte Überraschung", fügte Newey hinzu. „Wir hatten dieses Schlupfloch übersehen und sie wurden im Laufe des Jahres immer besser."

Tatsächlich gibt Newey zu, dass die neuen Regeln aufgrund der „steilen Lernkurve“ für die Teams eigentlich „aufregender“ seien als die alten.

"Die Autos des letzten Jahres waren das Produkt eines langen Entwicklungsprozesses", sagte er. "Die Vorschriften waren schon seit Ewigkeiten in Kraft und obwohl es immer wieder Änderungen gab, funktionierte alles nach dem gleichen Prinzip."

Und obwohl Red Bull 17 der 22 Rennen in diesem Jahr gewonnen hat, sind sich die Fahrer in der Boxengasse einig, dass es jetzt einfacher ist, ihm zu folgen und zu überholen.

Newey glaubt auch, dass die neuen Regeln nicht zu den erwarteten großen anfänglichen Lücken zwischen den schnellsten und langsamsten Teams geführt haben.

„Am Anfang, bei uns und Ferrari, gab es zwei Teams auf dem gleichen Niveau und gegen Ende der Saison Mercedes wurde immer stärker", sagte der 63-Jährige.

"Um ehrlich zu sein, hatte ich mit größeren Lücken gerechnet."

Newey glaubt auch, dass die Budgetobergrenze dafür sorgen wird, dass sich die Autos auch in Zukunft erheblich unterscheiden.

„Wir hatten keine Zeit, uns das anzuschauen Mercedes Konzept im Detail", sagte er. "Unter einer Budgetobergrenze kann man sich diesen Luxus nicht mehr leisten.

"Mit dem Mercedes, wird es so sein, dass jeder das Konzept erst dann kopiert, wenn es ein nachhaltiger Erfolg wird. Wir werden unser Konzept stetig weiterentwickeln, weil wir es am besten kennen.

„Aber ich wage nicht zu sagen, ob unser Weg der beste ist. Gut möglich, dass jemand anderes mit einer besseren Idee gleich um die Ecke ist.“

„Denken Sie an den Doppeldiffusor. Dieses Schlupfloch war immer da. Es wurde nur nicht entdeckt.“


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