29. Juni - Die neuen Bodeneffekt-Regelungen der Formel 1 waren laut ehemaliger langjähriger ein Erfolg Ferrari Ingenieur Rob Smedley.

Der Brite ist jetzt Data Systems Director und technischer Berater für die zu Liberty Media gehörende Formula One Group und verantwortlich für etwa 100 Personen, die damit beauftragt sind, Informationen zu analysieren, um die „Show“ des Sports zu verbessern.

„Wir haben Methoden der Datenanalyse aus der Unterhaltungswelt auf die Formel 1 übertragen“, sagte er La Gazzetta dello Sport.

"Die Formel 1 ist ein sehr komplexer Sport, daher ist es das Ziel, die Öffentlichkeit stärker einzubeziehen, insbesondere junge Menschen, die ihre Smartphones verwenden können, um Boxenstopp-Strategien und andere Elemente der Rennen verständlicher zu machen."

Viele Experten, einschließlich der Teams selbst, waren skeptisch, dass die radikal anderen „Ground Effect“-Autos die Show im Jahr 2022 und darüber hinaus tatsächlich verbessern würden.

Die meisten dieser Chefs geben jetzt zu, dass sie sich geirrt haben.

„Es ist schön, die Kommentare zu hören, aber das passiert einfach immer, wenn etwas Neues eingeführt wird, und in diesem Fall war es eine große Veränderung“, sagte Smedley.

„Aber alle Anzeichen zeigen uns, dass wir in die richtige Richtung gegangen sind. Die Bodeneffektautos sind bereits so schnell wie die Autos von 2021 und könnten sie am Ende der Saison überholen.“

Ein großes Problem war jedoch das hochkarätige Phänomen des „Schweinswals“.

"Es ist ein Problem, das bei einigen Autos ein wenig auftritt und bei anderen sehr stark", sagte Smedley, der am bekanntesten dafür ist Felipe Massas Renningenieur.

„Es hat also nichts mit den Vorschriften zu tun“, betont er. „Wir müssen alle zusammenarbeiten, um eine Lösung zum Wohle des Sports zu finden und gleichzeitig die Sicherheit zu gewährleisten.

"Es sind die Teams, die dazu neigen, die Leistung zu bevorzugen, indem sie den Komfort des Fahrers opfern", behauptet Smedley.

Beeindruckt hat ihn jedoch der große Schritt nach vorne, den sein ehemaliges Team gemacht hat.

„Wir wussten, dass jemand mit den neuen Regeln einen großen Schritt nach vorne machen könnte, und als ehemaliger Ferrari-Typ bin ich froh, dass sie es waren“, sagte Smedley.

"Jetzt haben sie auf verschiedenen Strecken das schnellste Auto insgesamt. Die Zuverlässigkeitsprobleme hängen damit zusammen, dass sie so hart gepusht haben", betonte er. "Aber es war notwendig, Risiken einzugehen, um wieder an die Spitze zu kommen."


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2 F1 Fan Kommentare zu “Neue Regeln sind nicht für den Schweinswal-Effekt verantwortlich, sagt Smedley"

  1. ReallyOldRacer

    Was erwarten Sie von Smedley? Liberty bestreicht sein Brot. Tatsächlich haben die Neuwagen Lkw-Maße und bewähren sich als achalleng. Seien Sie ehrlich, sie sind eine Katastrophe, die unserem Sport nichts zu bieten hat.

    • Blo

      Ich bin bei dir, RoR. Schlecht gestaltete SUVs, aber Leute mögen SUVs. Stellen Sie die minimale Bodenfreiheit auf 12 Zoll perfekt ein, Libertys Wetter werden es lieben, wenn der Computer das sagt.

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