24. August – Wie Formel-1-Teams mit einer Regel zum Einsatz von Rookie-Fahrern in den Trainingseinheiten dieser Saison umgehen werden, ist unklar.

Es ist nun bekannt, dass Robert Shwartzman das Steuer übernehmen wird, um den Vorschriften zu entsprechen, die jeden Rennfahrer in der Startaufstellung dazu verpflichten, sein Auto an einem offiziellen Freitag abzugeben Carlos Sainz Ferrari bei Zandvoort.

„Wir lassen unsere Fahrer selbst entscheiden, wann sie eine Pause machen wollen“, sagte Teamchef Frederic Vasseur.

Frederik Vesti wird in a im Einsatz sein Mercedes in Mexiko – und viele Insider gehen davon aus, dass dort auch viele andere Teams die Rookie-Regel nachholen werden.

Das liegt daran, dass es für die Teams nicht viele andere sinnvolle Möglichkeiten gibt, sich daran zu halten.

So wird es ab XNUMX wieder die Regelung zur alternativen Reifenzuteilung geben Monza, und es stehen noch drei weitere Sprintwochenenden an – in Katar, Austin und Brasilien –, an denen es vor dem Qualifying nur eine einzige Trainingseinheit gibt.

Las Vegas hingegen ist ein brandneuer Stadtkurs für die Formel 1, während die anspruchsvolle Streckenführung in Singapur ebenfalls als ungeeignet für die Rookie-Einsätze gilt.

Das geht nur Suzuka und Abu Dhabi als weitere geeignete Orte, an denen noch Rennen gefahren werden müssen. Man glaubt Charles LeclercSo wird er beispielsweise beim Finale 2023 sein Cockpit abgeben.

FerrariAllerdings wird er weder seine Junioren Oliver Bearman noch Leclercs jüngeren Bruder Arthur einsetzen. „Sie sollten sich zunächst auf das Ende der Formel-2-Saison konzentrieren“, sagte Vasseur.

Es wird angenommen, dass einer von ihnen an Ferrari-powered ausgeliehen wird Haas für einen Rookie-Ausflug.

McLaren, Alpha Tauri und WilliamsAllerdings haben sie die Rookie-Regel bereits teilweise eingehalten, indem sie Rookies eingesetzt haben (Oskar Piastri, Nyck de Vries und Logan Sargeant) als Rennfahrer in diesem Jahr.


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14 F1 Fan Kommentare zu “Navigieren im Unbekannten: Teams kämpfen mit der Umsetzung der Rookie-Regeln für 2023"

  1. Jere Jyrälä

    Erstens ihr Problem, dass sie die realisierbaren Möglichkeiten zu Beginn der Saison, also nicht sofort in Bahrain, nicht genutzt haben (im Gegensatz zu AlphaTauri, Mclaren und Williams standardmäßig, obwohl das Gleiche auch in Jeddah für sie hätte gelten sollen), da die Strecke dauerhaft ist , FP1 ist für das Qualifying und die Rennvorbereitung ziemlich nutzlos + alle regulären Fahrer (außer Stroll) war bei den Tests bereits viel gefahren, daher gibt es kein Argument gegen den Einsatz von Nicht-Stammfahrern bereits am Eröffnungswochenende, gefolgt von Montmelo, Silverstone und Hungaroring (ATA ist eine schwache Ausrede, da sich das nicht wirklich auf die Vorbereitung im Vergleich zum Normalzustand auswirkt).
    Von den übrigen Strecken sind, wie im Artikel erwähnt, temporäre Strecken immer ungeeignet, um regulären Fahrern Trainingszeit zu nehmen, ganz zu schweigen davon, dass die LV-Strecke ebenfalls für alle neu ist.
    Natürlich hat das Sprint-Format seinen Nebeneffekt.
    Allerdings sind die anderen definitiv praktikable Optionen, unabhängig von der Reifenbeschaffenheit, oder die Formel 2 als geeignete Fahrer für die Regel muss sowieso nicht unbedingt aus der Formel 2 stammen und die Natur von Suzuka ist im Vergleich nicht schwieriger als beispielsweise die von Spa oder Silverstone. Daher verstehe ich dieses Argument nicht.
    Ich kann mir definitiv auch vorstellen, dass Lawson RB19 und Iwasa AT04 auf dieser Strecke fährt, und vielleicht Hauger, der RB19 in der entsprechenden Session zum GP von Mexiko-Stadt fährt.
    Wie auch immer, Zandvoort, Monza, Suzuka, AHR und YMC, die einzigen verbliebenen Strecken, die nicht nur dauerhaft sind, sondern auch allen oder den meisten Stammfahrern vertraut sind + das Standard-Wochenendformat aufweisen, sind diejenigen, auf denen die Teams ihre Anforderungen erfüllen müssen bzw verbleibender Bedarf für das Mclaren-Williams-AT-Trio.
    Hoffentlich würden die Teams der nächsten Saison wieder über die gesamte Saison hinweg realisierbare Chancen nutzen, anstatt alles bis zur Phase nach der Sommerpause aufzuschieben.

  2. ReallyOldRacer

    Dumme Regel. D.h. warum sollte ein Team wie Haas mit zwei bestätigten geriatrischen 2024-Piloten einen Rookie starten müssen? Das Training am Freitag sollte für die Teams, die qualifiziertes frisches Blut testen, eine offene Saison sein. Vielleicht möchte ein Team, das am Ende der Saison einen Fahrer verliert, ein halbes Dutzend Kandidaten aufstellen. Vielleicht möchte ein stabiles Team die Gelegenheit verpassen. Teamentscheidung. Die einzige Regel ist die SB-Fahrerberechtigung. Zeitraum.

      • Donald

        Shropp, ich bin am Ende meiner Weisheit. Was zum Teufel ist mit König George schiefgelaufen? Er könnte genauso gut für Williams fahren, wenn er es nicht besser machen oder Sir Lulu näher sein kann, dann ist er nicht der Fahrer, für den ich ihn gehalten habe. Bekommt Sir Lulu Upgrades, aber nicht King George? Irgendetwas stimmt nicht. 😜

        • Shroppyfly

          Ich stimme zu, er scheint in dieser Saison auf jeden Fall sehr aus dem Ruder gelaufen zu sein, er sollte seiner Schwester sehr nahe kommen oder sie schlagen

          • Donald

            Er liegt im Moment hinter beiden Williams-Fahrern, irgendetwas stimmt für mich nicht. Wenn sich die Dinge nicht ändern, würde ich sagen, dass man ihm gesagt hat, er solle zurücktreten, aber andererseits kann ich mir nicht vorstellen, dass König George gesagt wird, was er tun soll , fs George, geben Sie Gas oder verlieren Sie Ihre treuen Fans, die mehr von Ihnen verdienen. Da ist das gesagt. 😜

          • ReallyOldRacer

            Komm schon, Jungs. Ich verteidige NICHT Lewies persönliche Gewohnheiten, seine Politik oder irgendetwas anderes darüber, wer er geworden ist. ABER Tatsache ist, dass Georgie Boy derzeit von einem Fahrer mit überlegenem Rennkönnen übertroffen wird. Der MB ist etwas konkurrenzfähiger geworden und so ist der Herr motiviert, Leistung zu erbringen. Tut mir leid, Donald, RUS gehört nicht zu den Top 6 der aktuellen Grid-Bewohner.

  3. Shroppyfly

    Ich mache hier drei Dinge gleichzeitig, lol und nicht sehr gut, aber ich glaube, ich habe gehört, wie Toto über Updates nach dem FP2 gesprochen hat, der Interviewer sagte über König G, der Probleme hat, aber ich habe nicht alles verstanden, was Toto dazu gesagt hat, aber ich denke Das Wesentliche war, dass er mit den Änderungen am Auto zu kämpfen hatte. Ob die Änderungen vorgenommen wurden, um den Dam glücklich zu machen. Wer weiß, „glaube ich“, aber ich erinnere mich, wie Chco zu Beginn des Jahres mit dem Auto zu kämpfen hatte, während Max hat sich schnell angepasst, wer weiß

  4. Nicht satt

    Puh! Ich glaube diesen Mist keine Minute lang. Ich bin über dich überrascht. Ror, es steckt noch mehr dahinter. Ich weiß, dass es so ist. Wenn nicht, schlage ich vor, dass er zu Williams zurückkehrt, aber Scheiße, sie werden ihn nicht wollen, weil er langsamer ist als sie . Ughhh! Was soll ich sagen, Sir Lulu belegt im Training den 4. Platz, Russel, „weil er nicht mehr König ist, landet auf dem 14. Platz oder so ungefähr. Mit Ihrer Erfahrung sollten Sie sicher wissen, dass das nicht stimmt ... Norris hat es übertroffen. 😌

    • ReallyOldRacer

      Kacke zu mir? So etwas hatte ich schon lange nicht mehr. :) Ja, ich bin voreingenommen. Ich habe RUS nie besser als den Schnellsten der Mittelgruppe bewertet. Was NOR angeht, das in der McL eine überragende Leistung zeigt, ist er einer der sechs besten Fahrer im Starterfeld. Meiner Meinung nach möchte der Herr einfach einen weiteren Vertrag und viel Geld und hat deshalb sein Spiel verbessert. Es ist zweifelhaft, ob der Totster Georgie Boy gesagt hat, er solle langsamer fahren. Wahrscheinlicher ist, dass der Ritter das Licht gesehen hat. Persönlich würde ich mir wünschen, dass MB im WCC den zweiten Platz an Aston verschenkt.

  5. Donhappy

    Sehen Sie, die Verabschiedung, die ich König George gestern gegeben habe, hat ihn wieder zum Leben erweckt, 2. Platz nach MV, Sir Lulu 5., jetzt bin ich wieder glücklich. 😎


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