24. Juli – Budgetobergrenzen und schwächelnde Motoren werden auf der Tagesordnung der nächsten Sitzung der F1-Kommission stehen.

Auto Motor und Sport behauptet, dass „Vergleichsmessungen“ ergeben hätten, dass Renault, Eigentümer und Motorenlieferant des Alpine-Teams, „mindestens“ 30 PS hinter Honda, Mercedes und liegt Ferrari.

Renault möchte beim Einfrieren der Motorleistung etwas Spielraum haben, um aufzuholen.

Christian Horner, dessen Red Bull Team jahrelang mit leistungsschwachen Renault-Motoren zu kämpfen hatte, ist der Meinung, dass die Formel 1 für die Idee aufgeschlossen sein sollte.

„Wenn es bei der Homologation ein klares Defizit gibt, sollten wir darüber vernünftig sein“, sagte er bei der Veranstaltung Hungaroring.

„Sonst sind sie noch zwei Jahre eingesperrt.“

Alpine Chef Otmar Szafnauer begrüßte Horners Unterstützung, sagte aber, es bestehe bereits eine Einigung darüber, dass es „in gutem Glauben“ Gespräche über das Einfrieren geben werde, wenn ein Hersteller real um 1 Prozent zurückbringe.

Diese Gespräche werden bei der nächsten F1-Kommissionssitzung beginnen, bei der sicherlich auch die Budgetobergrenze auf der Tagesordnung stehen wird.

L'Equipe behauptet das Red Bull und Mercedes Es besteht jedoch die Gefahr, dass die Obergrenze im letzten Jahr überschritten wurde Aston Martin hätte einen noch schwerwiegenderen Ausgabenverstoß begehen können.

Auf dem Prüfstand steht auch das Gehalt von Dr. Helmut Marko Red Bull, was Berichten zufolge nicht in den Ausnahmen zur Budgetobergrenze des Teams für die drei bestbezahlten Mitarbeiter enthalten ist.

Die FIA ​​tut ihr Möglichstes, um die Spekulationen vorerst in Schach zu halten.

„Wir möchten noch einmal betonen, dass der Prozess zur Zertifizierung der Teams noch nicht abgeschlossen ist“, sagte ein Sprecher. „Keines der Teams wurde über seinen Zertifizierungsstatus informiert.“

Der F1-Dachverband fügte hinzu, dass der Prozess „in den kommenden Wochen“ abgeschlossen werden sollte, und fügte hinzu, dass Spekulationen über Verstöße „völlig unbegründet“ seien.


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2 F1 Fan Kommentare zu “Motoren dröhnen, Kappen steigen: F1 bereitet sich auf bahnbrechende Diskussionen vor"

  1. Der Spion

    Können Hersteller auf der Grundlage von Daten und Rückmeldungen aus Rennen Anpassungen vornehmen, um die Motorzuverlässigkeit zu verbessern? Andernfalls kann es während der Saison zu unvorhergesehenen Problemen wie Motorausfällen kommen, die den Teams wertvolle Punkte und Rennpositionen kosten können.

    Während also ein Einfrieren der Motorleistung darauf abzielt, die Kosten zu kontrollieren und gleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen, kann es auch den gegenteiligen Effekt haben, indem es die Fähigkeit der Hersteller beeinträchtigt, sich während der gesamten Saison anzupassen, Innovationen zu entwickeln und effektiv zu konkurrieren, wodurch sie möglicherweise gegenüber ihren Konkurrenten benachteiligt werden.

  2. Shroppyfly

    Als Rb letztes Jahr offensichtlich zu viel für Taschentücher ausgegeben hat, um die verzweifelten und weinerlichen MB-Mitarbeiter darüber zu belästigen, wie schlecht das Auto war, ist ihnen der Gedanke, zu überprüfen, wessen Gehalt von wo gezahlt wird, nie in den Sinn gekommen. Komm schon, die FIA ​​sind dumm, aber nicht so dumm, und was ist AMs Verstoß?

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