Monaco-Drama: FIA bestätigt neue Regel trotz Kontroverse um Präsidenten
27. Februar - Eine Wolke der Kontroverse ging aus der Sitzung des World Motor Sport Council am Mittwoch hervor, als der FIA Gremium genehmigte verbindliche Zwei-Stopp-Strategien für die Saison 2025 Monaco GP.
In einer Erklärung, die FIA sagte, die Maßnahme, wonach jeder Fahrer bei dem normalerweise als Prozessionsrennen stattfindenden Rennen mindestens drei Reifensätze verwenden muss, solle „das sportliche Spektakel“ verbessern.
„Es ist ein bisschen künstlich“, sagte Red Bull Teamchef Christian Horner: „Aber es verleiht Monaco eine andere Dynamik und eine weitere Möglichkeit, sich von den oft sehr stagnierenden und langweiligen Rennen zu lösen.“
Doch die „künstliche“ Regel war nicht der Kern der Kontroversen, der sich bei der Sitzung des Motor Sport World Council breitmachte - dieser Punkt blieb, wie üblich, FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem vorbehalten.
Während Gerüchte aufkommen, dass die umstrittene Figur bei den für Ende des Jahres angesetzten Präsidentschaftswahlen der FIA als Kandidat nominiert werden könnte, fehlten zwei Funktionäre bei der Sitzung, da sie sich weigerten, Geheimhaltungsvereinbarungen zu unterzeichnen.
Berichten zufolge versucht Ben Sulayem, Lecks an die Medien zu verhindern, doch der stellvertretende Präsident der FIA für Motorsport, Robert Reid, und der britische Vertreter David Richards weigerten sich rundheraus, zu unterschreiben, und wurden von der Teilnahme ausgeschlossen.
Die neuesten Gerüchte deuten darauf hin, dass es sich bei der Affäre um einen Verstoß gegen die Statuten der FIA handeln könnte, was die Gültigkeit der Entscheidung bezüglich Monaco in Frage stellt.
Ein FIA-Sprecher spielte die Angelegenheit herunter.
„Es ist in allen Organisationen gängige Praxis, Vertraulichkeitsvereinbarungen zu unterzeichnen, um unsere Interessen als Regulierungsbehörde zu schützen“, sagte er.
Der Sprecher fügte hinzu, dass die Maßnahme von anderen Mitgliedern des World Motor Sport Council „überwältigende Unterstützung“ erfahre.
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Ich wiederhole meinen vorherigen Punkt, dass die Vorschrift, alle drei verfügbaren Mischungen zu verwenden und daher mindestens drei Boxenstopps durchzuführen, lediglich das Überholen durch Boxenstopps und nicht das Überholen auf der Strecke fördert.
Was die Angelegenheit von David Richards und Robert Reid angeht, so ist es für die FIA eine effektive Methode, sie zu behandeln, obwohl sie mit ihrem unnötig überzogenen Vorgehen nicht einverstanden ist.
Auch deren Sprecher sollte besser nicht versuchen, für alle Organisationen zu sprechen, da er als Außenstehender letztlich nicht genau wissen kann, wie jede einzelne Organisation agiert und auch das Argument des Interessenschutzes stelle ich in gewissem Maße infrage.
Eine kleine Randbemerkung: Robert Reid war früher Beifahrer des im Jahr 2001 verstorbenen Weltmeisters Richard Burns in der Rallye-Weltmeisterschaft, während David Richards über Prodrive ebenfalls im Werksteam von Subaru in der WRC aktiv war.
Er ist mehr als (involviert..!) in Prodrive, er hat es gegründet und besitzt es und + seine F1-Erfahrungen
Ich weiß, und deshalb meinte ich, dass er am Werksteam von Subaru beteiligt war, als es von Prodrive betrieben wurde, so wie M-Sport bereits vor 2013 das Werksteam von Ford betrieben hat.
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