14. Juni – McLaren dürfte seinen Vorstoß um die Spitze der Startaufstellung mit Kunden fortsetzen Mercedes Stromversorgung.

Kürzlich gab es Gerüchte, dass das in Woking ansässige Team mit einer Zusammenarbeit mit Audi für 2026 liebäugelte – oder mit dem Top-Ingenieur Rob Marshall's einvernehmlicher Schritt von Red Bull zu McLaren war Teil eines zukünftigen McLaren-Red Bull Motor Deal.

Aber Teamchef Andrea Stella hat nun angedeutet, dass es tatsächlich der wahrscheinlichste Weg ist, bei Mercedes zu bleiben McLaren in 2026 und darüber hinaus.

„Es ist großartig, ein Werksteam zu sein“, sagte er, „aber es ist fast dasselbe, wenn Ihr Partner ein bekannter Hersteller ist.“

„Ein Partnerwechsel im Zuge der Umstellung auf neue Regelungen ist mit einem gewissen Risiko verbunden, und im Jahr 2026 wollen wir vorne dabei sein“, fügte Stella hinzu.

„Ich möchte nicht sagen ‚Wir brauchen noch zwei Jahre, weil unser Projekt noch nicht ausgereift genug ist‘. Wir wollen in einer guten Verfassung sein – sowohl was das Chassis als auch mit einem guten Antrieb angeht.“

„Im Moment haben unsere Einschränkungen nichts mit unserer Antriebseinheit zu tun, die ausgezeichnet ist“, sagte er.

Tatsächlich verhält sich McLarens 2023-Auto bisher ähnlich wie das von Ferrari – inkonsistent.

Das erste große Upgrade erfolgte auf der Strecke in Baku, aber Stella gibt zu, dass es in puncto Geschwindigkeit nur „höchstens ein Zehntel“ lieferte.

„Aber das Upgrade gibt uns mehr Spielraum in der Entwicklung“, sagte der Italiener, ein bekannter ehemaliger Renningenieur Ferrari der in diesem Jahr den neuen Sauber-CEO Andreas Seidl ablöste, der zum McLaren-Teamchef befördert wurde.

Und nun steht der nächste große Entwicklungsschritt an Silverstone nächsten Monat – und Stella bestreitet nicht, dass es sich treffend als „B“-Version bezeichnen lässt.

„Das Auto wird sein Aussehen ganz erheblich verändern“, wird er von Auto Motor und Sport zitiert.


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5 F1 Fan Kommentare zu “McLaren deutet an, für die F2026-Saison 1 bei Mercedes-Power zu bleiben"

  1. smokey

    McLaren verwendet angeblich das gleiche PU wie AM und MB. Meiner Meinung nach liegt das Problem nicht bei der PU, sondern beim Chassis und der Aerodynamik des Autos. Sie müssen das Basisauto in Ordnung bringen, bevor sie sich auf die Suche nach einem anderen PU machen und noch einmal von vorne beginnen müssen!
    McLaren hat eine großartige Geschichte darin, an der Spitze der Startaufstellung zu stehen. Es ist traurig zu sehen, dass sie in der jüngsten Vergangenheit in der hinteren Hälfte der Startaufstellung schmachten. Obwohl ich denke, dass wir das Gleiche auch für Williams sagen können. Wo sind all die guten Ingenieure und Designer geblieben?

  2. Shroppyfly

    Es könnte sein, dass McL-Buchhalter denken, dass Merc Pu für die Saison 12 bis 15 Millionen US-Dollar pro Jahr beträgt, und Rbpt könnte die Gewässer mit einem besseren Angebot testen. Gemäß den FIA-Regeln müssen alle an andere Teams gelieferten Pu angeblich die gleichen Spezifikationen haben.

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