Feb.21 - Dr Helmut Marko gesteht Red Bull ist ein Risiko eingegangen, indem er für 2024 ein neues Auto vorbereitet hat, das stark an das ausgefallene und verschrottete Auto erinnert Mercedes Konzept für 2022 und 2023.

Zugegeben, die meisten Formel-1-Insider waren fassungslos Red Bullist völlige Dominanz in der Strömung Bodeneffekt Ära so weit, dass das Team nicht einfach eine logische Weiterentwicklung des Konzepts enthüllte, das mittlerweile in der Boxengasse und in der Boxengasse so weit verbreitet ist.

„Es ist mehr als eine Evolution, es ist eine kleine Revolution und es ist die Grundlage dessen, was im Jahr 2024 zum Einsatz kommen wird“, sagte Top-Teamberater Marko gegenüber Servus TV.

Tatsächlich erwarten viele Red Bull sogar die „Null-Seitenkästen“-Lösung auszuprobieren, die Mercedes Mitte der letzten Saison komplett aufgegeben hat.

„Wenn wir uns die Simulations- und Windkanaldaten ansehen, hat es (das Konzept) sehr gut funktioniert“, sagt Marko.

„Auch Mercedes war von den Daten ihres Konzepts überzeugt, aber in der Praxis hat es überhaupt nicht funktioniert“, räumte er ein. „Wir werden nun in den Tests sehen, ob wir diese Lösung – oder sagen wir mal eine ähnliche Lösung – erfolgreich umsetzen konnten.“

Er besteht jedoch darauf, dass Adrian Newey, Red BullDer renommierte Technik-Guru des Unternehmens hat „schon immer Autos ohne Kühler bevorzugt, obwohl man das natürlich und logischerweise nicht von den Motoreningenieuren verlangen kann“.

„Wir haben keine so extreme Lösung wie Mercedes, aber wir verfolgen mit dem Konzept eine ähnliche Richtung“, fügte der 80-jährige Marko hinzu.

Der ehemalige F1-Fahrer Giedo van der Garde denkt Red Bull Vielleicht hat er einfach herausgefunden, dass Mercedes das andere Fahrzeugkonzept „einfach falsch umgesetzt“ hat.

„Ich finde es wirklich cool, dass Newey und die Leute um ihn herum darüber nachdenken und die Idee haben, ‚wir bringen es auf die nächste Stufe‘“, sagte er dem drs De Race Show-Podcast.

Van der Garde stimmt dem jedoch zu Red Bull geht ein Risiko ein, zumal das 2024-Auto nicht nur über innovative vertikale Lufteinlässe verfügt, sondern über solche, die „nahezu vollständig geschlossen“ sind.

„Ich weiß nicht, wie sie ihre Kühlung gestalten werden, also hoffe ich, dass sie damit nicht zu viele Probleme haben“, sagte der Niederländer. „Aber sie haben etwas gefunden, sonst schaffen sie es nie.“

Es kann daher ein lohnenswertes Risiko sein, in einem Bereich einzugehen, der sich inzwischen weitgehend an die Grundvoraussetzungen für 2022–2023 angenähert hat Red Bull Konzept.

„Man muss sich weiterentwickeln – man muss etwas Neues finden“, sagte er. „Wenn man nichts tut, stagniert man. Also haben sie ein Auto gebaut, das eine Rakete war, und die anderen Teams haben es nachgebaut.“

"Jetzt Red Bull sagt: ‚Hey Leute, wir haben uns wieder etwas Neues ausgedacht‘“, schwärmte van der Garde. „Und die anderen Teams werden sich fragen: ‚Was zum Teufel ist das?‘ Wie wollen wir das erreichen?‘“


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