Mar.8 - Kevin Magnussen gibt zu, dass er sich im Vergleich zu Haas-Teamkollegen verbessern muss Nico Hülkenberg.

Nach Bahrain ist aber auch die Saison 2023, in der Hülkenberg über eine einzige Runde konstant schneller war, neu Haas Chef Ayao Komatsu sagte, dass es „nicht akzeptabel“ sei, dass Magnussen sieben Zehntel hinter der Pace des Schwesterautos zurückgeblieben sei.

Komatsu besteht darauf, dass das Problem eher Magnussens „Fahrstil“ als sein „Talent“ sei, aber der dänische Fahrer gibt freimütig zu, dass es an ihm liegt, sich anzupassen.

„Das ist ein Bereich, in dem ich Fortschritte machen muss“, sagte Magnussen gegenüber der Zeitung Ekstra Bladet in Jeddah. „Diese eine Runde aus dem Auto herauszuholen.

„Andererseits läuft es unter Rennbedingungen wirklich gut, da möchte ich auch nichts verlieren. Aber mein Fahrstil und die Art und Weise, wie ich das Auto abstimme, sind wahrscheinlich besser für den Rennsport geeignet.“

"Aber ich möchte nicht schon im Q1 so nah an einem Ausscheiden dran sein, wenn ich weiß, dass das Auto zu mehr fähig ist. Ich glaube einfach, dass ich in Bahrain die falsche Balance am Frontflügel hatte, was sich aber leicht beheben lässt", fügte er hinzu.

Auf der viel positiveren Seite ist zu vermerken, dass Haas mit dem neuen 2024-Auto deutliche Fortschritte bei seinem „Langstreckentempo“ gemacht hat, nachdem die letztjährige Version die Reifen alarmierend schnell durchgebrannt hatte.

„Es war eine große Erleichterung, im Vergleich zu denen, gegen die ich antrat, nicht behindert zu sein“, sagte Magnussen. „Ich habe das Gefühl, dass wir jetzt sowohl hinsichtlich der strategischen Optionen als auch der Reifenlebensdauer gleich sind, und das ist eine große Erleichterung.“

„Das bedeutet, dass wir ein paar Überholmanöver machen können, und das bedeutet tatsächlich etwas. Letztes Jahr konnte man versuchen, etwas zu tun, um weiterzukommen, aber man wusste, dass es keinen großen Unterschied machen würde. Dadurch hat das Rennen mehr Spaß gemacht und ist lohnender.“


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