Jun.23 - F1-Treiber kann die FIA ​​bei Grands Prix "mühelos" beeinflussen, so Haas' Kevin Magnussen.

Der Däne wurde während des letzten kanadischen GP danach zum Boxenstopp befohlen Esteban Okon, der Magnussen in seinem folgte AlpineSie beschwerte sich im Radio, dass ein Stück von der Haas' Frontflügel könnte wegfliegen und ihn am Kopf treffen.

"Ich hatte eine leichte Berührung und einen Kratzer am Frontflügel", sagte Magnussen. "Aber alles war sicher - nichts war abgebrochen."

Er sagt, der erzwungene Boxenstopp habe ihn Punkte gekostet, und der Franzose Ocon habe hinterher sogar zugegeben, dass er wusste, dass der F1-Rennleiter seinen Funkspruch abhören würde.

"Ich habe Ocon im Parc Ferme gesehen und er hat zugegeben, dass er nicht ganz uneigennützig war", sagte Magnussen.

„Dazu kann ich nur sagen, wenn man das beeinflussen kann FIA so mühelos und sich einen Vorteil verschaffen, dann gut. Diesmal kam Esteban damit durch.

„Aber denken wir zurück an Jeddah letztes Jahr, wo Lewis das Rennen mit einem halben Frontflügel gewonnen hat, was ich für eine gute Sache halte. Sie sollten uns einfach fahren lassen.

„Besonders mit Scheiße wie meiner, die war wirklich nichts“, wird er von t-online zitiert.


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11 F1 Fan Kommentare zu “Magnussen behauptet, Ocons Funkspruch habe die Rennleitung beim letzten GP beeinflusst"

  1. f1Auszeichnung

    Ja, ich war überrascht, dass er gerufen wurde, aber in Zukunft sollte sicherlich jeder mit beschädigter Kohlefaser hineingezogen werden. Mal schauen

  2. ReallyOldRacer

    Meine Meinung zur "Wach"-Richtung von F1: Ihr Europäer/Briten müsst anfangen zu schreien. Wir wahren amerikanischen Fans brauchen eure Hilfe. Holen Sie sich Ihren Sport zurück. Es verblasst schnell.

    • wen interessiert das

      das dauert leider noch ein paar jahre

      erst muss es schlimmer werden

      die Gewinne werden einbrechen

      dann wird f1 einige leere Gesten machen, um zu versuchen, Fans zurückzugewinnen

      spülen und wiederholen

    • wen interessiert das

      Es scheint, dass Fahrer jetzt Strafen verhängen können

      Das passiert, wenn man schwache Ja-Sager anstellt, die keine verdammte Ahnung haben, wie sie ihre Arbeit machen sollen

      Ich könnte mir vorstellen, dass Charlie sich in seinem Grab umdreht, wenn er die Ärsche sehen könnte, die seine Rolle geerbt haben

      kmag & hass wurde durch einen klaren Machtmissbrauch der Sportkommissare massiv verarscht

      ABER

      es war von kmags ungeschickt und er muss aufhören, sich in no-win-situationen zu bringen

      Hass kann es sich einfach nicht leisten, Punkte wegzuwerfen

  3. wen interessiert das

    Es scheint, dass Fahrer jetzt Strafen verhängen können

    Das passiert, wenn man schwache Ja-Sager anstellt, die keine verdammte Ahnung haben, wie sie ihre Arbeit machen sollen

    Ich könnte mir vorstellen, dass Charlie sich in seinem Grab umdreht, wenn er die Ärsche sehen könnte, die seine Rolle geerbt haben

    kmag & hass wurde durch einen klaren Machtmissbrauch der Sportkommissare massiv verarscht

    ABER

    es war von kmags ungeschickt und er muss aufhören, sich in no-win-situationen zu bringen

    Hass kann es sich einfach nicht leisten, Punkte wegzuwerfen

  4. smokey

    Ich war der Meinung, dass nach dem Debakel von Abu Dhabi wegen Funksprüchen im vergangenen Jahr keine Funksprüche zwischen Rennleiter und Fahrern mehr erlaubt waren. Scheinbar täusche ich mich, aber solange solche Kommentare erlaubt sind, werden Autofahrer immer alles tun, damit ein Auto vor ihnen verschwindet! Ich verstehe, dass der Rennleiter in der Lage sein muss, einzelnen Fahrern Anweisungen zu erteilen, jedoch sollten die Fahrer nicht die Möglichkeit haben, direkt mit dem Rennleiter zu sprechen. Die Funkkommunikation mit dem Rennleiter sollte nur in eine Richtung erfolgen, vom Rennleiter. So wird es im Speedway-Rennsport gefahren. Keine Chance für unnötige Gegengespräche oder Meinungsverschiedenheiten!

  5. John B

    Traurig klagend Charlie

    Die sogenannten Rennleiter scheinen keine Ahnung zu haben 🤔

    Die Regeln sind für bloße Menschen zu gut, um sie unter dem Druck, der ihnen während des Rennens ausgesetzt ist, zu verstehen und fundierte Entscheidungen zu treffen

    Die Regisseure sollten sich nicht von jammernden Arschlöchern von Fahrern beeinflussen lassen, die auch ran sind und immer sein werden

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