Hinter den Kulissen der Debatte: Hadjars Bereitschaft für eine Red Bull Rollen
10. Juni – Der CEO von Red BullDas zweite Formel-1-Team, Racing Bulls, hat den Energydrink-Hersteller gebeten, Isack Hadjar in der Juniorenklasse zu belassen. Cockpit zur Zeit.
As Max Verstappen steht am Rande eines möglichen Rennverbots, berichtet die Zeitung De Limburger, dass Red Bull Racing hat einen Plan für den Fall ausgearbeitet, dass Yuki-Tsunoda wird kurzfristig einen Ersatz-Teamkollegen benötigen.
„Im unwahrscheinlichen Fall einer Suspendierung Verstappens, Red Bull „Wir werden einen der Racing Bulls-Fahrer für ein Rennen einsetzen“, behauptete Korrespondent Erik van Haren.
Das ist entweder Liam Lawson, der degradiert wurde von Red Bull Nach zwei absolut nicht konkurrenzfähigen Rennen ist er dieses Jahr wieder mit dabei, oder der äußerst beeindruckende Neuling Hadjar.
Van Haren ergänzte: „Beim Schwesterteam wird dann ein Platz für den japanischen Fahrer Ayumu Iwasa frei.“
Einige glaubten, Arvid Lindblad, dessen Antrag auf eine Superlizenz trotz seines Alters von 17 Jahren in Kürze von der FIA geprüft wird, könnte eine bessere Option als Hadjar sein.
De Limburger berichtet: „Red Bull sagt, dass es Lindblad nicht verwenden wird. Der Ausnahmeantrag, der bei der FIA wurde vor Wochen getroffen und ist unabhängig von einer möglichen Sperre für Verstappen.“
Red Bull Die Chefs Christian Horner und Dr. Helmut Marko schwärmten von der bisherigen Leistung des 20-jährigen Franzosen im Jahr 2025, doch Racing Bulls-CEO Peter Bayer besteht darauf, dass Hadjar mehr Zeit braucht.
„Um Himmels willen, nehmen Sie uns dieses Talent nicht zu früh“, so die Schweizer Zeitung Blick zitiert Bayer.
„Bis Ende 2026 soll er hier die Grundlagen lernen. Bis dahin müssen wir ihn wohl in Handschellen halten!“
2016-Weltmeister Nico Rosberg Dem stimmt er voll und ganz zu und bezeichnet Verstappen als „Teamkollegenkiller“, der Hadjars ansonsten vielversprechende Karriere ernsthaft gefährden könnte.
„Wenn ich Hadjar wäre, wenn Red Bull Wenn jemand auch nur anfängt, über eine Beförderung zu reden, würde ich das auf jeden Fall ablehnen“, sagte er.
„Er macht sich so gut mit dem Rennbullen Jetzt ist er in einer großartigen Position. Wenn ich er wäre, würde ich sofort ablehnen und sagen: „Keine Chance.“
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Das Angebot eines Top-Teams abzulehnen ist leichter gesagt als getan, aber Tsunoda wird die Saison definitiv zu Ende bringen, wie Marko nach dem Post-Chinese- GP Tausch und ich bezweifle, dass sie von dieser Absicht abrücken würden.
Für Hadjar wäre eine zweite Saison in der B-Mannschaft von Vorteil, aber ein Aufstieg in die Stammmannschaft nach nur einer Saison wäre wahrscheinlich immer noch zu verlockend, um ihn abzulehnen.
Alle vier Fahrer arbeiten für Red Bull. In ihren Verträgen steht, dass sie für beide Teams fahren. Er konnte es also im Rahmen seines Vertrags nicht ablehnen. Nicos macht also wie immer nur Schlagzeilen.
Außer Max, Checo und einigen anderen im Laufe der Jahre, nämlich Seb, Danny Ric vor 2019 sowie Mark Webber und DC damals, die ausschließlich unter Vertrag stehen oder standen bei Red Bull Rennsport.
Max und Seb fuhren für TR und wurden dann befördert. Ich bin mir also nicht sicher, wie du sagen kannst, dass sie ausschließlich im Hauptteam unter Vertrag standen? Und als DC unter Vertrag genommen wurde, hatten sie nur ein Team..! So wie ich es verstehe, hast du Red Bull das Hauptunternehmen (bei dem die Fahrer unterschreiben) und seine beiden F1-Teams als Tochterunternehmen, und die Fahrer unterschreiben beim Hauptunternehmen von Red Bull.
Anfangs ja, aber ihr Status hat sich im Laufe der Zeit deutlich verändert.
Manche Dinge sind so offensichtlich, dass man nicht unbedingt in die Vertragszusammenhänge eingeweiht sein muss, um Gewissheit zu haben.
Max wird jedenfalls nie wieder im B-Team fahren und als Seb anfing, besonders erfolgreich zu sein, war klar, dass er nie wieder ins B-Team zurückkehren würde.
Hadjar hat seine Ziele seit dem 2. GP und wenn er für nächstes Jahr kein solides Angebot von RB bekommt, wird er im Piastri-Stil zu einem anderen Team gebracht.
Was Tsunoda betrifft, so war er nie gut genug und wird die Sommerpause sicher nicht überstehen.
Wie kommt RedBull damit durch, dass zwei Teams so eng miteinander verbunden sind, dass sie praktisch eins sind? Ich dachte, das wäre gesetzlich verboten.
weil es den Regeln entspricht, oder zumindest war es das, als TR gekauft wurde, es ist, als hätte man eine Frau und eine Freundin
Verdammt, ich dachte, das wäre gegen die Regeln! Oder ist es eine Frage der Zustimmung oder des Wegschauens der FIA? Wo ist Bin Laden, wenn man ihn braucht?
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