Fragen, die nach dem Absturz von Bianchi gestellt wurden

Mit dem Ausmaß von Jules BianchiDie Verletzungen von F1 sind immer noch unklar. FXNUMX widmet sich bereits den umstrittenen Umständen, unter denen sein Unfall die Nässe gestoppt hat Japanischer Grand Prix am Sonntag.

Nach tagelangen Spekulationen über den Taifun Phanfone werden nun mehrere Fragen zu dem gestellt Suzuka Rennen, das durch Regen, Safety-Car-Phasen und eventuell verblassendes Licht unterbrochen wurde.

"Für mich persönlich war es nicht so schlimm", sagte der Gewinner Lewis Hamilton sagte.

Allerdings nach einem Absturz sein Sauber das wurde schließlich von dem Bergungsfahrzeug weggetragen, das Bianchi schlug, Adrian Sutil sagte, das verblassende Licht erschwere es, die tückischsten Teile der Rennstrecke zu finden.

"Das Licht war schwach und die Strecke rutschig und deshalb wurde ich erwischt", sagte der Deutsche.

"Jules hatte genau die gleiche Situation, nur eine Runde später. Das Licht war schwach und es flossen zahlreiche Flüsse über die Strecke", fügte Sutil hinzu.

Felipe Massa, ein Freund von Bianchi, verriet, bevor er die Strecke verließ, um den Franzosen im Krankenhaus zu besuchen, dass er im Radio "schreit", "um das Rennen zu stoppen".

"Es war gefährlich", sagte der Brasilianer.

"Meiner Meinung nach haben sie das Rennen zu früh gestartet, weil es am Anfang nicht fahrbar war", fügte Massa hinzu, "und sie haben es zu spät beendet."

Kimi Räikkönen gehörte jedoch zu denen, die Bianchis Unfall für einen bloßen Freak hielten.

"Wir sind unter schwierigeren Umständen angetreten", zitiert der MTV3-Sender den Finnen.

"Ich kann nicht sagen, ob die Strecke sicher war oder nicht, aber alles lief gut, bevor das Rennen abgebrochen wurde.

"War es sicher? Ist es jemals sicher?

"Bei Nässe ist es immer schwierig und man kann leicht durchdrehen, besonders auf abgenutzten Reifen. Ich glaube, in dieser Situation gab es viel Pech.

"Ich denke, wir sollten daraus lernen und sicherstellen, dass es nicht wieder vorkommt", sagte der Ferrari Treiber hinzugefügt.

Tatsächlich ereignete sich ein unheimlich ähnlicher Vorfall vor 20-Jahren an derselben Ecke, als Martin Brundle einen Marschall schwer verletzte, der bei dem ähnlich nassen 1994-Rennen an einem anderen Unfallauto teilnahm.

"Es ist bedauerlich, dass diese Krane während eines Grand Prix auf der Strecke sind", sagte der frühere F1-Fahrer Olivier Panis.

"Wir haben jahrelang darüber gesprochen - dass wir sie nicht auf der Strecke sehen wollen.

"Es ist eine Schande, dass wir immer darauf warten müssen, dass etwas Ernstes passiert, bevor wir diese Dinge ernst nehmen."

Bianchis Landsmann sagte, der Vorfall am Sonntag sollte zumindest jetzt eine Regeländerung auslösen.

"Keine Traktoren auf der Strecke, es sei denn, es gibt ein Safety Car oder rote Fahnen", sagte Panis.

Brundle gab zu, dass der Vorfall am Sonntag ihn lebhaft an 1994 erinnerte.

"Einige werden sagen, dass es gelbe oder zweifache gelbe Flaggen gibt, aber das hält dich nicht davon ab", sagte er.

"Mein Anliegen sind diese Dinge (Fahrzeuge) auf der Strecke. Sie sind einfach zu hoch und Sie sitzen tief."

Ein anderer ehemaliger F1-Fahrer, Patrick Tambay, sagte gegenüber RMC: "Wir haben Fortschritte bei den Autos gemacht. Wir haben Fortschritte bei den Rennstrecken gemacht.

"Aber dann war ein Traktor auf der Strecke und das ist inakzeptabel."

Andere sind weniger schwer. Weltmeister Sebastian Vettel sagte, jeder Fahrer weiß, "dass unser Sport gefährlich ist". Niki Lauda bezeichnet eine "Kette von unglücklichen Umständen".

"Man kann heute nicht sagen, dass etwas falsch gemacht wurde", sagte die F1-Legende der deutschen Weltzeitung.

Wurz, der die F1-Treiber vertrat, fügte hinzu: "Es gibt eindeutig viele Fragen und im Nachhinein ist das immer klüger.

"Es ist jedoch klar, dass die Priorität der FIA über die Jahre die Fahrer waren, wenn es um Sicherheit geht. Ich muss dies betonen.

"Alle Entscheidungen von Charlie Whiting waren absolut in Ordnung. Seit vielen Jahren hat die FIA ​​gute Arbeit mit Sicherheit geleistet und bis zum Unfall war alles in Ordnung.

"Wenn ein Auto bei hoher Geschwindigkeit außer Kontrolle gerät, wird es zu einem Projektil. Es besteht immer ein Risiko. Jeder ist sich dessen bewusst.

Rob Smedley, Chefingenieur bei Williams, sagte, das Thema Cockpitschutz sei seit Felipe Massas beinahe tödlichem 1-Absturz von F2009-Boffins diskutiert worden.

"Das Kapitel ist noch nicht vollständig", zitiert Auto Motor und Sport.

"Ich habe keine Ahnung, ob ein geschlossenes Cockpit etwas für Jules geändert hätte, aber im Moment wünschte ich, er hätte eines gehabt."

Smedley stimmt jedoch auch zu, dass Bianchi das Opfer eines "Freak-Unfalls" ist.

"Es gibt bestimmte Crashtests, aber ein Aufprall mit einem Traktor gehört nicht dazu", sagte er. "Es war einfach ein verrückter Unfall."

In einer weiteren tragischen Wendung zu einem traurigen Sonntag entstand der F1-Veteran Andrea de Cesaris, 55, kam bei einem Motorradunfall auf einer Straße in der Nähe von Rom ums Leben.

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