11. September - Colton Hertas Formel-1-Traum muss vielleicht noch warten.

Es erscheint zunehmend unwahrscheinlich, dass konkurrierende Teams, die Formel 1 und die FIA ​​eingreifen werden, um dem Indycar-Star zu ermöglichen, sich einen zu sichern Alpha Tauri Sitz im nächsten Jahr mit einer Superlizenzbefreiung.

Nyck de Vries, ein Favorit, der nächstes Jahr in die Formel 1 aufsteigen wird, bekommt an diesem Wochenende seine Chance in Monza Williams' Alex Albon hat eine Blinddarmoperation, stimmt zu, dass es unfair wäre, Herta zu erlauben, die Regeln zu umgehen.

„Keine Ahnung“ von Latifi-Axt-Gerüchten, sagt de Vries

Nyck de Vries

"Es wird einen falschen Präzedenzfall geben und es wäre schade, wenn wir unser System gefährden", sagte der Mercedes-unterstützter Holländer.

Ferrari Chef Mattia Binotto stimmt zu. "Ich denke, höhere Gewalt kann nicht für Herta verwendet werden", sagte er Monza. „Es gibt Vorschriften, um unseren Sport zu schützen. Er kann an der Meisterschaft teilnehmen, wenn er die Voraussetzungen dafür hat.“

Red BullDr Helmut Marko, treibt das Thema jedoch weiter voran, da es AlphaTauri ermöglichen würde, sich eine spannende Perspektive auf dem amerikanischen Schlüsselmarkt zu sichern.

Er sagt, die FIA ​​sollte einen Rückblick auf eine der prägenden Staffeln von Herta in der Indy Lights-Serie werfen und ein paar weitere Superlizenz-„Punkte“ vergeben.

„Die FIA ​​muss darauf reagieren, da der Fahrer keine Kontrolle über die Anzahl der Fahrer in dieser Meisterschaft hatte“, sagte der Österreicher.

"Er kann also eine Superlizenz bekommen, ohne gegen irgendwelche Vorschriften zu verstoßen."

Nun stellt sich heraus, dass Alpine - wer will, dass Herta damit grünes Licht bekommt Pierre Gasly wird von ihm befreit Red Bull Verpflichtungen - steht an, um den 22-jährigen Amerikaner in den kommenden Tagen in Ungarn zu testen.

"Pierre Gasly ist ein sehr guter Kandidat für uns", wird Laurent Rossi, CEO des Renault-eigenen Teams, von L'Equipe zitiert.

Aber, Alpine scheint bereits über die Gasly-Option hinauszublicken - wie die sofortige Förderung des zunehmend beeindruckenden Sohnes der MotoGP-Legende Mick Doohan.

Die FIA ​​wird die F1-Regeln nicht beugen, um das Debüt von Colton Herta zu ermöglichen

Jack Doohan (AUS) Alpine Academy Fahrer

"Meine Zukunft?" sagte der von Alpine unterstützte 19-jährige Australier Jack Doohan in Monza.

"Es motiviert mich mehr, für diesen Sitz geredet zu werden, aber ich konzentriere mich nur auf F2", betonte er. "Wir werden Ende des Jahres reden, wenn das F1-Team mich will."

Doohan kann in der Tat von Alpine einberufen werden FIA Der Sprecher sagte vor dem italienischen GP, ​​dass es unwahrscheinlich sei, in den Fall Colton Herta einzugreifen.

„Der FIA-Präsident hat einen zuverlässigen Mechanismus eingerichtet, den wir einhalten werden“, sagte der Sprecher.

Herta seinerseits sagt, er könne "verstehen", warum Fahrer wie de Vries argumentieren, dass der genaue Wortlaut des Gesetzes in Bezug auf F1-Superlizenzen befolgt werden muss.

„Ich möchte lieber keine Ausnahmegenehmigung bekommen“, sagte er beim Finale der Indycar-Serie 2022 in Laguna Seca an diesem Wochenende. „Ich bin mir nicht sicher, ob ich das wirklich so machen möchte.

„Ich verstehe beide Seiten des Arguments. In gewisser Weise wollen sie, dass die Jungs dorthin gehen und in der Leiterserie fahren. Es scheint auch ein wenig respektlos gegenüber Indycar zu sein, uns so wenige Punkte zu geben.

"Aber ich kann beide Seiten des Arguments verstehen."


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4 F1 Fan Kommentare zu “Die FIA ​​wird die F1-Regeln nicht beugen, um das Debüt von Colton Herta zu ermöglichen"

  1. Kevin Spiker

    Ja, beide Seiten können sich darauf einigen, dass der Prozess befolgt werden soll. Wenn es legal einen Weg zu Herta gibt, dann muss dieser verfolgt werden. Ein strenges Qualifikationssystem zu haben ist gut, bis es niemandem verbietet, beizutreten, nur weil er nicht durch F3 oder F2 gekommen ist

  2. Alex Albon

    Es ist irgendwie lächerlich, eine konkurrierende Serie in der F1 als weniger wertvoll zu behandeln, um Serien in die F1 einzuspeisen.

    In der Formel 2 gibt es beispielsweise keine Fahrer mit fast 20 Jahren Open-Wheel-Erfahrung. Es sind alles Kinder. In Indycar treten Sie gegen Dixon, Power und Newgarden an, die alle über 10 Jahre alt in der Serie sind. Ganz zu schweigen von den ehemaligen F1-Fahrern der Serie.

    Ich denke, Scott McLaughlin hat es gut ausgedrückt, als er darauf hinwies, wie absurd es ist, dass er eine Superlizenz durch den Sieg bei australischen Supercars erworben hat, aber zu diesem Zeitpunkt keine Erfahrung mit offenen Rädern hatte.

    Das Grundproblem besteht darin, dass die F1 keinen Anreiz für Fahrer schaffen will, auf der Suche nach Punkten zu einer konkurrierenden Serie zu fahren.

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