26. Mai – Die Erzählung von Red Bull's völlige Dominanz unter dem 'BodeneffektDie ab 2022 in Kraft getretenen Vorschriften beginnen endlich zu brechen.

Ferrari und McLaren haben bereits den Grand Prix 2024 gewonnen und Charles Leclerc scheint nun auf dem Weg zum Sieg zu sein pole in Monaco.

„Um es mit den Worten von Max zu sagen: Das Auto hüpft hier wie ein Känguru.“ Red Bull Berater Dr Helmut Marko sagte Sky Deutschland.

„Wir haben es in Miami und teilweise in gesehen Imola„, fügte er hinzu. „Wir müssen sicher sein, dass wir, wenn wir zu echten Tracks kommen, wie Barcelona, wir werden unsere alte Form wiedererlangen.“

Jedoch müssen auch Ferrari Chef Frederic Vasseur sagte, der Druck sei jetzt groß Red Bull überall.

„Vor dem Qualifying weiß man nicht mehr, ob man Erster oder Siebter wird“, sagte er. „Das ist großartig für die Formel 1 und das wird bis zum Ende der Saison so bleiben.“

Leclerc besteht jedoch darauf, dass es „zu früh sei, dies zu sagen“. Max Verstappen und Red Bull in der Fahrer- und Konstrukteursmeisterschaft wirklich zu fangen.

"Ich denke Red Bull „hat immer noch das stärkste Auto im Starterfeld“, sagte der Monaco pole-Sitter. „Aber es stimmt, dass sie auf einer Strecke wie dieser nicht das beste Auto haben.“

Verstappen, der bei seinem letzten Versuch nur auf Startplatz sechs stand, sagt, das Team habe „alles versucht“, um das Handling zu verbessern. „Das Auto funktioniert einfach überhaupt nicht“, sagte der dreifache Weltmeister.

„Es ist ein grundlegendes Problem mit dem Auto, das sich bei Unebenheiten und Bordsteinkanten nicht so schnell lösen lässt. Es fühlt sich ehrlich gesagt wie ein Go-Kart ohne an.“ Suspension."

Sagt der Holländer Red Bull ist sich der grundlegenden Mängel des Autokonzepts seit 2022 bewusst.

„Wir hatten mit unserem Auto einen Vorsprung, deshalb war das nicht so spürbar“, sagte Verstappen. „Jetzt, wo alle näherkommen und man seine Schwachstelle nicht anspricht, dann versteht man, was dieses Wochenende passiert.“

Marko deutete jedoch an, dass möglicherweise ein noch tieferes Problem ans Tageslicht käme.

„Das Grundproblem besteht darin, dass die Korrelation zwischen Simulator und Strecke nicht funktioniert“, sagte er. „Im Simulator fahren wir problemlos über die Randsteine.“

Ein weiteres Problem ist, dass Ferrari, McLaren und sogar Mercedes haben ihre jeweiligen Autos viel aggressiver entwickelt als Red Bull bisher in diesem Jahr.

„Wir vertrauen unserem Entwicklungsprozess“, sagte Chefingenieur Paul Monaghan, der Berichten zufolge gerade seinen Entwicklungsprozess verlängert hat Red Bull Vertrag, sagte Speed ​​Week. „Und wir haben viele neue Teile im Angebot.“

Was jedoch offensichtlich ist, ist, dass Verstappen nach einer beeindruckenden Serie, in der er fast keine Fahrfehler gemacht hat, plötzlich ein sehr chaotisches Wochenende erlebt – einschließlich eines Schlags gegen die Barriere im kritischen Moment des dritten Quartals.

„Nein, ich würde nicht sagen, dass es mein erster Fehler des Jahres ist“, beharrte Verstappen gegenüber Sky Italia. „Und ich würde gerne jeden anderen einladen Koppel zu versuchen, in diesem Auto hier schneller zu fahren als ich.

„Ich gehe ans Limit, aber das Auto ist an diesem Wochenende schrecklich zu fahren.“

Auch das ist merkwürdig Red BullDer aktuelle Einbruch scheint damit zusammenzufallen, dass Adrian Newey von wichtigen technischen Besprechungen an der Rennstrecke ausgeschlossen wurde.

„Er ist weiterhin Teil des Teams“, betont Chef Christian Horner. „Nur mit begrenzten Aufgaben.“


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2 F1 Fan Kommentare zu “Ferraris Vasseur erklärt: Red BullDie Dominanz ist in Gefahr"

  1. Die angebotene

    Sowohl Vasseur als auch Zak Brown lassen sich mitreißen. Lecler hat es richtig gemacht, als er sagte, lasst uns abwarten und sehen, was es mit anderen Trends auf sich hat.
    Es gibt nur zwei Rennen, in denen Lecler mehr Punkte als Max gesammelt hat, in Australien, wo Max einen Ausfall hatte, und jetzt hier in Monaco, wo alles vom Qualifying am Samstag abhängt.

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