Fahrerinterview nach dem Rennen 2023 F1 Grand Prix von Japan
FAHRER: 1. Max Verstappen (Red Bull), 2. Lando Norris (McLaren) & 3. Oscar Piastri (McLaren)
TRACK INTERVIEWS (Unter der Leitung von Damon Hill)
F: Oscar Piastri, herzlichen Glückwunsch, Ihr allererstes Formel-1-Podium. Sie stellen sich selbst, Melbourne und Australien da oben hin. Was hast du zu sagen?
Oskar Piastri: Ja, vielen Dank. Es fühlt sich ganz besonders an. Definitiv. Ich werde mich noch sehr, sehr lange daran erinnern. Daher kann ich dem Team nicht genug dafür danken, dass es mir diese Gelegenheit gegeben hat. Es gibt nicht viele Menschen auf der Welt, die in ihrem ganzen Leben diese Gelegenheit bekommen, und ich habe sie in meiner ersten Saison bekommen, also vielen Dank an das Team. Es war nicht mein bestes Rennen überhaupt, aber es hat gereicht, um am Ende einen Pokal zu holen. Also superglücklich.
F: Ich bin vielleicht etwas enttäuscht, dass ich hinter Ihrem Teamkollegen Zweiter geworden bin, aber es war ein knappes Rennen. Für uns war es jedenfalls spannend. Gibt es dabei Momente, die Anlass zur Sorge geben?
OP: Der Schritt zu George. Ich wusste, dass ich versuchen musste, vorbeizukommen, sonst würde ich eine Weile stecken bleiben. Also, ja, das war ein bisschen knapp – aber danach war unser Tempo sehr stark und ich glaube, in der zweiten Hälfte des Rennens kam ich mehr in Schwung, mehr in den Rhythmus und das Tempo war etwas besser. Also ja, sehr, sehr glücklich und aufgeregt, zu versuchen, noch mehr zu bekommen.
F: Gut gemacht, Lando, du hast es geschafft, deinen Teamkollegen und fast Max Verstappen am Start zu schlagen. Einige schwierige Momente, aber großartige Rennen – und es hat auch taktisch für Sie geklappt.
Lando Norris: Ja, ein weiterer toller Tag für uns. Ein P2 und ein P3, mehr hätte man sich nicht wünschen können, das Team hat einen tollen Job gemacht. Mein Start war sehr gut, ich hätte Max fast gehabt – aber Max ist auch Max, also hatte ich in Kurve zwei keine große Chance. Ich habe es versucht, aber das Tempo war heute im Vergleich zu allen anderen extrem hoch. Wir sind nicht in der Nähe von Max, aber auch nicht meilenweit entfernt, also war es ein sehr guter Tag, ich bin sehr glücklich. Auch für Oscar, seinen ersten Podiumsplatz in der Formel 1, also herzlichen Glückwunsch an ihn.
F: Du kommst immer näher, also ist die nächste vielleicht eine bessere Position als die Position, die du dort erreicht hast.
LN: Wir drängen. Wir kommen dorthin. Die Fortschritte, die wir gemacht haben, sind ziemlich herausragend. Wie gesagt, ich bin sehr stolz auf das Team und auf die Fortschritte, die wir jedes Wochenende machen. Ich bin mir sicher, dass uns noch einige schwierige Zeiten bevorstehen, aber wir kommen Schritt für Schritt dorthin und erreichen unser erstes Doppelpodium zusammen mit Oscar, also ja, ein guter Moment für uns.
F: Max, zurück auf die Siegerstraße. Absolut hervorragende Leistung das ganze Wochenende über, absolut dominant, mit Nachdruck, und außerdem haben Sie Ihrem Team geholfen, sich seinen sechsten Konstrukteurstitel zu sichern. Glückwunsch.
Max Verstappen: Vielen Dank. Ich meine, natürlich ein unglaubliches Wochenende. Hier zu gewinnen war großartig. Ich denke, dass das Auto auf jeder Mischung wirklich gut funktionierte, aber das Wichtigste war natürlich auch, die Konstrukteurswertung zu gewinnen. Ich bin also sehr stolz auf alle, die an der Strecke, aber auch in der Fabrik arbeiten. Ich meine, wir haben ein unglaubliches Jahr und ich bin auf alle sehr stolz.
F: Es sah sehr glatt aus. Gab es Momente der Besorgnis? Am Anfang dort, vor Kurve 1, war es etwas eng.
MV: Ja. Wahrscheinlich nur der Anfang. Ein bisschen zu viel Durchdrehen der Räder, aber danach verlief das Rennen zum Glück recht unkompliziert.
PRESSEKONFERENZ
F: Max, du hast dieses Jahr viele Rennen gewonnen, du hast dieses Jahr viele Rennen dominiert. Wie süß war dieser?
MV: Ja, ich denke, es war ein gutes Rennen. Natürlich war der Start in den ersten beiden Kurven etwas eng, aber danach war das Auto wieder sehr angenehm zu fahren. Ich konnte die Reifen wirklich gut pflegen, der Verschleiß war ziemlich unter Kontrolle. Natürlich wusste ich, dass unsere Strategie mit den Medium-Reifen ein wenig anders ausfallen würde als mit den beiden Hard-Reifen einiger anderer, aber ich denke, es war immer noch in Ordnung. Die BAlance war immer noch ganz in Ordnung, Traktion und so für den ganzen Stint. Also, ehrlich gesagt, es gab während des gesamten Rennens keine wirklichen Probleme, und ich denke, das fasst das Wochenende auch gut zusammen. Es war ein unglaubliches Wochenende, das Auto zu fahren.
F: Ist das das Beste, was das Auto die ganze Saison über war?
MV: Schwer zu sagen. Es war ein wirklich gutes Wochenende, aber ich hatte auch einige andere Wochenenden, an denen sich das Auto meiner Meinung nach wirklich gut fahren ließ. Ich meine, manchmal ist es nicht nur Ihr Auto, sondern es hängt natürlich auch von der Konkurrenz ab, wie groß der Abstand ist.
F: Sie haben dort auf den Anfang verwiesen. Können Sie es uns einfach erklären? Irgendwann, glaube ich, waren Sie zu Beginn der ersten Kurve drei Mal daneben.
MV: Ja, ich habe im rechten Spiegel gesehen, dass Oscar mich natürlich ein wenig überholt hat, aber gleichzeitig habe ich im linken Spiegel gesehen, dass Lando einen echten Sprung über mich gemacht hat, und dann habe ich natürlich versucht, näherzukommen weg von Oscar, aber dann, ich meine, er war immer noch da und ich sah auf der linken Seite Lando mit viel mehr Geschwindigkeit kommen. Dann bewegte er sich ein wenig nach rechts und ich dachte, ich kann nicht weiter nach rechts gehen! Also habe ich versucht, klarzukommen, und ja, zum Glück ist natürlich nichts passiert. Es ging zwar alles ziemlich eng zu, aber so ist es im Rennsport. So läuft es am Anfang, und dann hatten wir natürlich auch in Kurve 1 und 2 einen guten Kampf. Ich hatte Glück, ich glaube, dass es etwas mehr Grip gab, ich glaube, es gab ein bisschen mehr Grip in Kurve 2, nur auf der Normallinie, anstatt zu versuchen, außen herumzufahren.
F: Und was ist mit diesem Konstrukteurs-WM-Max? Das Team hat es sechs Rennen vor Schluss gewonnen. Fühlt sich dieser Titel anders an als im letzten Jahr?
MV: Es ist auf jeden Fall besser. Das Auto war dieses Jahr, abgesehen von Singapur, dominanter – aber wir hatten bei allen Rennen ein wirklich, wirklich gutes Auto. Es ist einfach eine unglaubliche Saison für alle Beteiligten im Team und ja, ich bin einfach sehr stolz, ein Teil davon zu sein, aber auch sehr stolz, mit all diesen tollen Leuten hier an der Strecke, aber vor allem auch im Werk zusammenzuarbeiten. Diese Leute sieht man auf der Rennstrecke vielleicht nicht, aber sie leisten auch eine Menge harte Arbeit, um sicherzustellen, dass unsere Autos immer in der besten Form sind, das ganze Jahr über weiterentwickelt werden und auch für das Jahr danach bestmöglich vorbereitet sind.
F: Was war die größte Stärke des Teams in diesem Jahr?
MV: Ich denke, jeder kennt seine Rolle sehr gut und ist natürlich gut in dem, was er tut. Aber ja, nur die Kommunikation und die Zusammenarbeit der Menschen, um ein solches Ergebnis zu erzielen.
F: Lando, ich komme jetzt zu Ihnen. Ein weiteres fantastisches Rennen für dich und McLaren. Wie schlägt sich der zweite Platz dieser Woche im Vergleich zum letzten Platz?
LN: Viel weniger Stress. Vor allem die letzten fünf oder zehn Runden. Aber ich würde einfach besser sagen, denn wir haben zwei Autos auf dem Podium. Aus Teamsicht bin ich also viel glücklicher. Wissen Sie, unser erster seither Monza Vor ein paar Jahren, vor ein paar Jahren, aber wahrscheinlich in gewisser Weise unser am meisten verdientes, wenn es darum geht, dass wir mit reinem Tempo da sind. Nichts musste unseren Weg gehen. Wir sind genau da, wo wir sein sollten, also ja, ein unglaublicher Tag für alle, aber auch für mich. Die Dinge verliefen vielleicht nicht immer nach Plan, aber das Tempo war extrem hoch. Konnte nicht challeng Max. Vielleicht lag ich für ein halbes Auto tatsächlich für vielleicht eine halbe Sekunde in Führung, also übernehme ich das. Aber ja, in gewisser Weise fühlt es sich besser an, weil das Tempo stärker war. Ich konnte Druck machen und wir waren dort, wo wir sein sollten. Es war also eine gute Arbeit des gesamten Teams, ein perfektes Rennen zu fahren.
F: Sie sagen, Sie sind dort, wo Sie sein sollten. War der Rückstand von 19 Sekunden auf Max das, was Sie vor dem Rennen erwartet hatten?
LN: Nein, ich hatte erwartet, dass er uns wahrscheinlich zwei- oder dreimal überrunden würde! Und das tat er nicht, also ... ich meine, ich hatte wahrscheinlich eine größere Lücke erwartet. Ich denke, das waren wir alle als Team. Und ich denke, es wäre viel enger gewesen, ich habe unter dem VSC acht oder zehn Sekunden hinter Pérez verloren. Ich weiß nicht, wie sehr Max wirklich Druck gemacht hat. Ich bin sicher, er hätte etwas schneller fahren können, wenn er gewollt hätte. Da er jedoch nur 10 Sekunden zurücklag, bekam er keinen kostenlosen Boxenstopp, was sehr schön war. Und ja, ich denke, das sind nur Zeichen unseres Fortschritts. Es ist eine Strecke, die dem Auto sehr gut gelegen hat. Seit Freitag fühle ich mich sehr wohl dabei, zu pushen und einen guten Rhythmus zu finden. Und ich denke, das ist hier wahrscheinlich eines der wichtigsten Dinge: sich mit dem Auto wohl zu fühlen und einen guten Rhythmus zu finden. Und das konnte ich gestern tun. Und ich könnte es heute tun. Und das zeigt, dass wir mit unserer Geschwindigkeit Leistung bringen konnten. Also ja, ein weiteres Podium für uns. Tolles Ergebnis, jede Menge Punkte. Sehr gut.
F: Nun, Sie haben Punkte erwähnt. Schauen wir nach vorne. McLaren liegt 49 Punkte zurück Aston Martin sechs Rennen vor Schluss in der Konstrukteurswertung.
LN: Wie viele?
F: Neunundvierzig. Kannst du sie besiegen?
LN: Ja. Ich hätte nicht gedacht, dass es so nah ist. Aber ja, wenn es 49 ist, dann denke ich definitiv. Es sind nicht mehr viele Rennen übrig. Ich bin mir sicher, dass es ein paar Rennen geben wird, bei denen Aston etwas stärker sein wird. Aber ich denke, unser Vorteil im Moment im Vergleich zu fast jedem Team, abgesehen von einigen wenigen, besteht darin, dass wir zwei Fahrer haben, die dort oben um diese Positionen und Punkte kämpfen. Und das hat derzeit nicht jedes Team. Ich denke, das hilft uns. Wir können einander helfen, wir können einander nutzen, und ich denke, das ist ein großer Vorteil, den wir derzeit gegenüber vielen anderen Teams haben. Wir befinden uns also im Aufwärtstrend. Wir machen gute Fortschritte und Tage wie dieser beweisen genau das. Auch wenn ich weiß, dass es zeitweise vielleicht einige härtere Rennen geben wird, die vielleicht nicht so geradlinig sind wie heute, sind die Fortschritte, die wir in dieser Saison gemacht haben, aus meinen Augen und aus meiner Sicht ziemlich unglaublich, bis wir mit 18 Sekunden Rückstand ins Ziel kamen Der Vorsprung von 19 Sekunden ist meiner Meinung nach ein Beweis dafür. Deshalb bin ich auf alle stolz und wir werden weiter Druck machen.
F: Danke, Lando. Oscar, ich komme zu dir. Was war das für ein Wochenende für dich. Sie unterschreiben erneut für McLaren. Du startest zum ersten Mal in der ersten Reihe und holst dir deinen ersten Formel-1-Podiumsplatz. Können Sie es für uns zusammenfassen?
OP: Ja, es war definitiv eine ganz besondere Woche. Ja, natürlich mit der Ankündigung der Verlängerung und dann, ja, dem Qualifying in der ersten Reihe gestern. Erstes Podium heute. Es war eine sehr lustige Woche. Also ich werde es genießen. Es gibt noch viel zu lernen und zu versuchen, es zu verbessern, aber ja, ich werde den Moment vorerst genießen.
F: Oscar, ist es irgendwie süßer, hier in der ersten Reihe zu stehen, hier auf dem ersten Podium zu stehen? Suzuka, eine echte Rennstrecke?
OP: Ja und nein. Ich meine, es ist etwas Besonderes, wo immer man auf dem Podium steht, denke ich. Um das erste zu bekommen, kommt es meiner Meinung nach nicht wirklich darauf an, wo, es wird immer etwas Besonderes sein. Weißt du, ich denke für mich selbst, dass es wahrscheinlich nicht mein stärkster Sonntag war. Wissen Sie, von dieser Seite her gibt es noch ein paar Dinge, an denen ich arbeiten möchte. Aber nein, das erste Podium zu erreichen, ist, wie Lando sagte, auch hinsichtlich der Pace ein sehr aufregender Moment.
F: Oscar, können wir etwas näher auf dich eingehen und sagen, dass es nicht dein stärkster Sonntag war? Gab es besondere Probleme, die Sie uns mitteilen können?
OP: Ich glaube, ich war an bestimmten Stellen des Rennens einfach nicht schnell genug. Wissen Sie, diese High-Grad-Rennen sind wahrscheinlich das Größte, woran ich im Moment arbeiten muss. Ich glaube, für mich ist es natürlich noch ganz frisch. In allen Juniorenrennen davor gab es keine Rennen wie dieses. Daraus kann man also nur lernen, indem man einfach an den Rennen teilnimmt. Es gibt also definitiv ein paar Dinge, die ich ein bisschen anders gemacht hätte, wenn ich dieses Rennen noch einmal gehabt hätte. Aber das ist alles Teil des Lernens. Also, ja, es ist aufregend zu wissen, dass wir auf dem Podium landen können, auch wenn ich das Gefühl habe, dass da noch mehr passieren wird.
F: Und hätten Sie am Anfang etwas anders gemacht? Können Sie uns kurz erzählen, was passiert ist?
OP: Nun, wenn ich jetzt zurückblicke, war ich in der perfekten Position, Senna und Prost im wahrsten Sinne des Wortes perfekt nachzuahmen. Das ist wahr. Aber nein, ich sah, dass ich einen guten Start hatte, war im zweiten Teil des Starts etwas zu aufgeregt auf dem Gaspedal und zu diesem Zeitpunkt wusste ich, dass ich nicht weit genug neben Max war. Ich konnte sehen, dass Lando draußen vorbeikam. Also ja, ich denke, dass es definitiv die sicherste und zu diesem Zeitpunkt einfach die sicherste Option war, sich mit dem dritten Platz zufrieden zu geben.
FRAGEN AUS DEM BODEN
F: (Jake Boxall-Legge – Autosport) Lando, Sie haben erwähnt, dass Sie im VSC Zeit hinter Perez verloren haben, und wir haben es in der Fernsehübertragung gesehen. Können Sie mir kurz erklären, was passiert ist, weil es aus unserer Sicht etwas bizarr aussah?
LN: Ich habe keine Ahnung. Ich weiß nicht was ... er muss ein Problem gehabt haben, oder? Aber die Sache ist die, dass man unter dem VSC nicht überholen darf, es sei denn, es ist offensichtlich, dass der Typ ein Problem hat, und ich weiß nicht, was los war. Ich wusste nicht, ob er ein Problem hatte, ob er mich nur unterstützte. Ich wusste es nicht und konnte nicht das Risiko eingehen, ihn einfach zu überholen. Er fuhr so langsam, und als wir dann den blinkenden Strich für das VSC-Ende bekamen, legte er den ersten Gang ein und dann war ich außerhalb von ihm, weil er so langsam fuhr, und dann krachte er fast mit mir zusammen. Also ich habe ehrlich gesagt keine Ahnung. Ich schrie in meinem Helm. Ich habe ziemlich viel geflucht, aber dann … Ich war so verwirrt, dass ich nicht wusste, was ich tun sollte. Ich verliere Zeit an Max. Der Ferrari Die Jungs waren, glaube ich, 1.4 Sekunden hinter mir, nachdem sie, glaube ich, 12 oder 13 Sekunden lagen, also habe ich 10 Sekunden verloren. Und ich wusste damals nicht, was ich tun konnte. Wenn er ein Problem hat, sollte er anhalten und deutlich machen, dass er ein Problem hat. Also hat er es nicht getan und deshalb konnte ich nicht das Risiko eingehen, unter einem VSC zu passieren, also keine Ahnung. Ich glaube nicht, dass es die Welt verändert hätte, sondern dass ich mir nur noch ein bisschen mehr Stress gemacht hätte. Aber es wäre vielleicht etwas besser gewesen, Max danach zumindest ein wenig unter Druck zu setzen. Ich glaube nicht, dass wir ganz so weit zurückliegen würden. Also ja, eine frustrierende Zeit. Vielleicht frage ich das nächste Mal, was du tun darfst, aber ich denke, ich habe das Richtige getan, also ist alles in Ordnung.
F: (Luke Smith – The Athletic) Max, Sie sagten, dass dieses Jahr im Hinblick auf den Gewinn des Konstrukteurstitels ein Fortschritt gegenüber dem Vorjahr sei. Haben Sie intern im Team große Veränderungen gespürt, große Verschiebungen, weil operativ, Red Bull scheint auch in dieser Saison nichts falsch gemacht zu haben? Es scheint, als sei alles um eine Stufe gestiegen.
MV: Ich denke, das Auto ist dieses Jahr einfach besser. Ich denke, die Leute sind ziemlich in derselben Lage und wir wissen, dass sie gut sind. Es geht also einfach darum, mit einem noch besseren Auto zu arbeiten, ich denke, dieses Jahr etwas vorhersehbarer, denke ich auch. Außer in Singapur, aber wie bei allen anderen Rennen war es sehr vorhersehbar und meiner Meinung nach einfach schöner zu fahren.
F: (Mat Coch – Speedcafe.com) Oscar, du hast gesagt, dass dies nicht dein bestes Rennen war, aber ist das Podium für dich wichtig oder wie wichtig ist es für dich?
OP: Ja, es ist definitiv bedeutsam, wissen Sie. Den ersten Podiumsplatz vergisst man nie, egal, ob es eine starke Leistung war oder nicht. Also ja, es wird ein besonderer Tag sein und ich werde ihn nicht vergessen, und auch der erste Podiumsplatz auf der Liste ist immer eine schöne Leistung. Also ja, auf jeden Fall möchte ich einige Dinge ausprobieren und verbessern und an denen ich noch arbeiten möchte, aber ja, im Moment werde ich die Trophäe genießen. Ich bin von Lando im Champagner ertränkt worden, was ein schönes Problem ist. Und ja, versuche herauszufinden, wie ich es beim nächsten Mal besser machen kann.
F: (Mat Coch – Speedcafe.com) Oscar, um noch einmal darauf einzugehen: Sie sagten, es gibt Teile, die Sie verbessern möchten; Kannst du für uns etwas Fleisch auf die Knochen legen?
OP: Ja, ich denke nur, dass das Reifenmanagement und die Pace zu bestimmten Zeitpunkten des Rennens nicht so gut waren, wie ich es mir gewünscht hätte. Im ersten Stint hatte ich das Gefühl, dass alle extrem langsam fuhren, und als ich dann versuchte, etwas mehr zu pushen, ließen mich die Reifen nicht wirklich viel schneller fahren. Da gibt es also ein paar Dinge, an denen man arbeiten muss, und ja, einfach die Gesamtgeschwindigkeit in den Rennen zu steigern. Und wie gesagt, bei solchen Rennen gibt es keine einfache Möglichkeit, etwas zu lernen, außer einfach die Rennen zu absolvieren und eine Erfahrung zu machen, bei der es gut oder schlecht ist. Also ja, ich denke, die Pace, ich denke, die Ein-Runden-Pace, insbesondere an den letzten Wochenenden, war eine gute Verbesserung gegenüber Anfang des Jahres, aber bei dieser Art von Rennen ist die Rennpace auf jeden Fall immer noch ein Bereich, der verbessert werden muss.
F: (Luke Smith – The Athletic) Max, ich würde dich gerne nach dem Max-Verstappen-Podcast fragen. Er scheint jetzt nach jedem Rennen Gastgeber zu sein. Wie findet ihr diese Momente im Abklingraum, ihr drei zusammen? Ist es eine schöne Gelegenheit, darüber zu sprechen, was passiert ist? Wie finden Sie die Emotionen in diesem Moment? Und magst du Podcasts wirklich nicht?
MV: Ja, ich weiß nicht einmal, wer sich das ausgedacht hat, denn ich mag Podcasts nicht einmal, sie bringen mich zum Einschlafen. Also ich weiß es nicht. Vielleicht können wir es anders nennen. Oder lassen Sie sich etwas einfallen, das noch mehr Spaß macht.
OP: Ja, ich weiß nicht, ich war einfach froh, Gast zu sein.
MV: Sie können bei allem Gast sein. Ja, es ist schön. Ich denke, es ist natürlich, richtig, wenn man einige Aufnahmen des Rennens sieht und man als Fahrer zu schnell darüber spricht, wenn man einige Aufnahmen sieht. Heutzutage wird alles aufgezeichnet. Glücklicherweise kann man mit der Kamera nicht alles sagen, was man sagen möchte.
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