Fahrer-Pressekonferenz zum Großen Preis von Monaco 2023

FAHRERGRUPPE 1 – Oscar Piastri (McLaren), Fernando Alonso (Aston Martin), Kevin Magnussen (Haas), Sergio PÉREZ (Red Bull), Yuki Tsunoda (AlphaTauri)

F: Yuki, vielleicht können wir mit dir loslegen, denn bevor wir nach Monaco kommen, hatten wir vor einer Woche alle gehofft, in Imola Rennen zu fahren. Natürlich konnte dieses Rennen aufgrund der verheerenden Überschwemmungen dort nicht stattfinden. Sie waren in Faenza. Können Sie kurz beschreiben, was Sie dort vorgefunden haben?

Yuki-Tsunoda: Ja, also zunächst einmal glaube ich, dass sich alle auf den Großen Preis von Imola gefreut haben, insbesondere auf unseren Heim-Grand-Prix. Alles, wissen Sie, Faenza und Imola Die Leute waren aufgeregt, aber gleichzeitig hatten wir über Nacht einen gewaltigen Sturm, nun, ich würde sagen, drei Tage lang, und der größte Teil der Stadt, in der ich in Faenza wohne, war einfach völlig überflutet. Überall nur Schlamm, zu 70 % mit Schlamm bedeckt, wahrscheinlich sogar mehr. Und ja, ich meine, ich wollte in der Nacht, als der Regen kam, nur auf Nummer sicher gehen, aber ich machte mir auch Sorgen, weil auch in meinem Haus immer wieder der Strom abgeschaltet wurde. Ich war also etwas besorgt, aber zum Glück war mein Haus in Ordnung. Aber gleichzeitig war es einen Tag später, als ich in die Stadt ging, überall völlig schlammig. Es gab Wasser bis zwei oder drei Meter. Erdgeschossgrundstücke waren bereits von Schlamm und Wasser bedeckt. Es hat uns wirklich sehr beeindruckt und ja, es waren wirklich schreckliche, schreckliche Nächte.

F: Haben Sie so etwas schon einmal in Ihrem Leben gesehen?

YouTube: Nein. Ich habe es vielleicht nur im Fernsehen gesehen und nie damit gerechnet, dass so schreckliche Dinge tatsächlich vor meinen Augen passieren würden. Aber plötzlich passierte es vor mir, einfach dieses völlig andere Gefühl als beim Fernsehen, einfach solche Angst. Wissen Sie, ich muss mich ständig um das Erdgeschoss kümmern. Zum Glück habe ich den zweiten Stock, sodass ich die ganze Zeit im zweiten Stock übernachtet habe. Ja, einfach wirklich... weil auch Helikopter herumflogen und ich konnte sehen, dass sie schon angefangen haben, den Leuten aus den Häusern zu helfen, wissen Sie, schon bekommen (unverständlich) dass ich einfach ständig wusste, dass es passierte. Nur ja, es ist sehr beängstigend.

F: Ja, sehr traurige Szenen, und wir wünschen allen in der Region Emilia-Romagna alles Gute. Aber lassen Sie es uns nach Monaco bringen. Was können wir von Ihnen erwarten und Alpha Tauri Hier? Bringen Sie die Upgrades immer noch mit?

YouTube: Ja, ich denke, die Upgrades, die wir für Imola geplant haben, werden automatisch dazu führen Monaco. Um ehrlich zu sein, denke ich, dass es schwer ist, einen Unterschied zu spüren, denn es ist nicht derselbe Punkt, was den erforderlichen Abtrieb angeht, sondern es geht eher um mechanischen Grip, also ist es vielleicht schwer, wahre Leistung, echten Gewinn zu erkennen. aber ich freue mich trotzdem darauf. Und ja, die Karosserie verändert sich komplett, also habe ich sie noch nicht gesehen, aber ich freue mich darauf, diese Dinge zu sehen.

F: Das Letzte von mir, Yuki. Können wir uns etwas zu der Ankündigung in Tokio Anfang dieser Woche sagen? Honda kehrt 1 offiziell in die Formel 2026 zurück. Was denken Sie? 

YouTube: Ja, sehr aufgeregt. Als Teil der Honda-Familie ist es schön, sie wieder im Formel-1-Umfeld zu sehen. Wissen Sie, es war natürlich wirklich eine Schande, als sie vor zwei, drei Jahren in den Ruhestand gingen, nachdem sie ein so tolles Jahr mit ihnen verbracht hatten Red Bull. Ich würde also sagen, dass es gut für sie ist. Sie mögen ihr challengs. Und ich hoffe, dass sie eine weitere erfolgreiche Saison mit Aston Martin haben.

F: Gut für sie, gut für Sie? Lust auf einen Aston Martin Honda?

YouTube: Nun, ehrlich gesagt weiß ich es im Moment nicht. Es ist noch weit weg, darüber nachzudenken. Aber ja, interessant sind zwei Teams, zwei Hersteller, die miteinander zusammenarbeiten. Ich habe gehört, dass es nicht ihr erstes Mal ist, also können sie sich vielleicht schnell anpassen. Aber ja, ich meine, es ist natürlich gut zu sehen.

F: Alles klar, Yuki, danke. Viel Glück dieses Wochenende. Fernando, kann ich Sie dazu einladen? Wie reagieren Sie gerade auf die Neuigkeiten von Honda?

Fernando Alonso: Hallo. Ja, ich meine, sehr gute Neuigkeiten für das Team, sehr aufregend. Ich denke, wissen Sie, es zeigt das Engagement von Aston Martin, in Zukunft wirklich Rennen zu gewinnen, Meisterschaften zu gewinnen, unabhängig zu sein, eigene Getriebe herzustellen und alles am Auto. Und ja, es ist wahrscheinlich die einzige Möglichkeit, wirklich 100 % sicher zu sein, dass Sie die Kontrolle über alles in Ihrem Paket, in Ihrem Auto haben. Und es ist ein großartiges Zeichen für alle Aston Martin, Sie wissen, dass der Wunsch und das Potenzial zum Sieg vorhanden sind.

F: Um Weltmeistertitel zu gewinnen, braucht ein Formel-1-Team ein eigenes, maßgeschneidertes Antriebsaggregat? 

FA: Nein.

F: Aber Sie glauben immer noch, dass dies der richtige Weg für das Team ist?

FA: Ich denke schon, ich denke schon. Vor allem im Jahr 2026, wo, wie Sie wissen, die neuen Vorschriften kommen werden. Es ist immer besser, wenn man seine Antriebseinheit zusammen mit dem Chassis entwickeln und alles rechtzeitig integrieren kann. Da ich ein Werksteam bin, gibt es meiner Meinung nach nur Vorteile. Ich denke, das bedeutet nicht, dass Aston Martin bis 2026 keine Chance haben wird, die Meisterschaft zu gewinnen.

F: Okay, nun, lasst es uns dieses Wochenende nach Monaco bringen. Viele Menschen freuen sich über Ihre Chancen, auch in Ihrem eigenen Team. Wie viel Selbstvertrauen haben Sie für das Wochenende?

FA: Ich denke das Gleiche wie bei jeder anderen Rasse, um ehrlich zu sein. Ich glaube nicht, dass wir in Monaco die Stärksten sind. Ich glaube nicht, dass dies eine große Veränderung im Vergleich zu Baku sein wird, das immer noch ein Stadtkurs ist. Miami … Ich denke, Ferrari war in Baku herausragend und wir könnten hier ein weiteres großartiges Wochenende für sie erleben. Aber wissen Sie, wenn ich Ihnen sage, dass ich nicht mit dem Gedanken hierher gekommen bin, dass ich das Rennen gewinnen kann, werde ich Sie anlügen, denn das ist eine einmalige Gelegenheit. Wir wissen, dass es in Monaco und Singapur bestimmte Rennstrecken gibt, die man braucht, um im freien Training Selbstvertrauen zu gewinnen und immer näher an die Mauern heranzukommen, und ja, ich werde mehr angreifen als an jedem anderen Wochenende, ja.

F: Die Wettervorhersage sieht gemischt aus. Trocken oder nass, haben Sie eine Vorliebe? 

FA: Ist mir egal

F: Alles klar. Viel Glück, danke. Kevin, können wir jetzt zu dir kommen? Also, Haas, dieses Wochenende ist er 150 Rennen alt. Sie sind mehr als zwei Drittel dieser Rennen für das Team gefahren – 106, ich habe gezählt. Zeit vergeht.

Kevin Magnussen: Ja, absolut, die Zeit vergeht wie im Flug. Wenn ich darüber nachdenke, kommen mir nicht so viele Rennen und so viel Zeit vor. Aber es hat viel Spaß gemacht. Und du weißt, Haas war mein Zuhause in der Formel 1. Es ist das erste Team, bei dem ich mich vollständig etabliert habe. Ich hatte eine Saison mit McLaren und eine Saison bei Renault, aber wissen Sie, Haas ist in der Formel 1 mein Zuhause geworden und ich habe eine tolle Zeit.

F: Wie hat sich das Team seit Ihrem Beitritt im Jahr 2017 verändert?

KM: Es hat sich sehr verändert. Ich meine, im Grunde ist der Aufbau und die Struktur im Team gleich, mit Dallara und Ferrari. Aber es gab enormes Wachstum und Veränderungen innerhalb des Teams, der Belegschaft und einfach der Struktur des Personals, wie alles strukturiert ist zwischen denen, die bei Ferrari arbeiten, und denen, die bei Dallara arbeiten, und in England und in den USA hat es viele Veränderungen gegeben. Aber ich denke, wissen Sie, Haas ist ein Team, das als wirklich neues Team in die Formel 1 gekommen ist. Sie haben kein Unternehmen gekauft. Sie sind nicht reingegangen und haben eine Fabrik und all diese Dinge gekauft. Es wurde komplett von Grund auf neu eingerichtet. Und ich denke, auf eine sehr interessante Art und Weise, anders als alle anderen Teams, und ich würde sagen, es war ein großer Erfolg, was Gene und Günther geleistet haben.

F: Wählen Sie ein Highlight für uns aus. Oder können wir erraten, was das war?

KM: Ja, klar, ich meine, das einzige Mal, dass wir P1 erreicht haben, war im Qualifying in Brasilien letztes Jahr. Und wissen Sie, wozu wir alle hier sind und was wir alle dafür tun, ist, das Beste daraus zu machen und vorne zu landen. Und gewiss pole Die Position ist nicht das, wovon ich als Kind geträumt habe, das war nicht das Endziel, aber bisher war es auf jeden Fall eine sehr große Überraschung, wissen Sie. Zu bekommen pole Ich glaube nicht, dass irgendjemand eine Position in einem Haas erwarten kann, und das war auf jeden Fall ein Highlight.

F: Bringen wir es auf dieses Wochenende. Es kommt nach Miami, wo Sie sich als Vierter qualifizierten und den 10. Platz belegten^th. Wie viel Selbstvertrauen haben Sie, hierher zu kommen?

KM: Ich denke, wir waren ziemlich gut, nicht konstant in Bezug auf die Ergebnisse, aber zumindest in Bezug auf die Leistung. Ich habe das Gefühl, dass wir für all die verschiedenen Strecken, auf denen wir dieses Jahr waren, ein ziemlich gutes Paket hatten. Und das gibt einem gewisse Zuversicht, dass dieser Track auch in Ordnung sein könnte. Ich glaube nicht, dass unser Auto besondere Schwächen oder besondere Stärken hat. Ich denke, dass es insgesamt ziemlich gut ist … Wissen Sie, wir sind unter den Top 10. Wir haben in Miami gesehen, dass es ein Rennen war, bei dem alle ins Ziel kamen. Im Rennen gab es nicht einmal eine gelbe Flagge. Und wissen Sie, wir haben 10 geschafft^th. Da alle ins Ziel kamen und es keinen strategischen Vorteil, kein Safety-Car oder ähnliches gab, waren wir immer noch in den Top 10. Ich denke also, wissen Sie, das ist unser Ziel bei jedem Rennen und wir versuchen, in die Top 10 zu kommen und Punkte zu sammeln.

F: Okay, nun, viel Glück dieses Wochenende. Checo, ich komme jetzt zu dir. Letztes Jahr habe ich hier ein brillantes Rennen gefahren und den Sieg errungen. Aber dieses Jahr, wie verletzlich ist es Red Bull Lust auf das Wochenende?

Sergio Perez: Wir wissen sicherlich, dass es nicht unsere stärkste Rennstrecke ist, oder? Es wird uns ein wenig schwerfallen, unsere Stärken zu zeigen, aber es ist immer noch Monaco und ich denke, dass man am kommenden Samstag wirklich ein gutes Aufwärmen seiner Reifen braucht, das ist hier definitiv der Schlüssel. Und ja, sagen wir mal, es ist nicht unsere stärkste Rennstrecke, aber wir werden sehen. Es ist immer noch Monaco und alles kann passieren.

F: Wer sind die größten Bedrohungen? Sehen Sie Fernando als Bedrohung? Ist Ferrari eine Bedrohung?

SP: Sicherlich. Ich denke, dass Fernando und die Ferraris auch ziemlich stark sein werden, so wie sie es in Baku waren. Offensichtlich werden sie auf einer Runde um diesen Ort stark sein. Also ja, ich erwarte, dass sie ziemlich stark sind. Und auch Mercedes kann in der Mischung sein.

F: Und erzählen Sie uns als Rennstrecke etwas über das Fahren in Monaco? Ist ein anderer Ansatz gegenüber anderen Stadtkursen erforderlich?

SP: Ja, wahrscheinlich Monaco. Es ist einer von denen, bei denen es sich um einen kompletten Stadtkurs handelt. Egal, wo man sich normalerweise auf der Strecke befindet, wenn man einen Fehler macht, landet man in der Mauer. Es gibt keinen Spielraum für Fehler. Der Sonntag kann für die Fans ziemlich langweilig sein, nicht jedoch für den Fahrer. Denn Sie können jederzeit einen Fehler machen und Ihr Rennen beenden. Und ich denke, wir alle genießen den Samstag zu sehr, wenn wir uns qualifizieren, und wir wissen, dass es auf alles ankommt.

F: Nun, es war dieses Jahr ein großartiger Kampf zwischen Ihnen und Max – nur 14 Punkte Abstand zwischen Ihnen. Letztes Mal gewann er in Miami. Wie wichtig ist es, dass Sie hier vor ihm landen?

SP: Ja, es ist auf jeden Fall wichtig, wissen Sie. Ich möchte nicht, dass er anfängt, diesen Punkterückstand aufzubauen. Es ist also klar, dass es jedes Wochenende eine neue Gelegenheit ist, die Distanz zu verkürzen.

F: Oscar, danke fürs Warten. Werfen wir einen Blick zurück auf Miami, ein frustrierendes Rennen für McLaren. Verstehen Sie, warum das Auto dort so große Probleme hatte?

Oskar Piastri: Ja, ich glaube, zu Beginn des Wochenendes hatten wir das Gefühl, dass uns einige Kurven vielleicht nicht so gut liegen würden, und das hat sich auch bewahrheitet. Im Rennen hatten sowohl ich als auch Lando einige Probleme. Ich denke, dadurch sah es noch schlimmer aus, als es war. Aber ja, wenn ich das sage, denke ich, dass wir das ziemlich gründlich analysiert haben und hoffentlich einige Schritte unternehmen können, um diese Art von Bedingungen zu verbessern.

F: Glauben Sie, dass das Layout von Monaco besser zum Auto passt?

OP: Hoffentlich. Ich denke außerdem, dass es viel kälter sein soll als in Miami, was unserer Meinung nach auch Teil unseres Problems war. Also ja, offensichtlich ist die Strecke hier ganz anders als in Miami, also hoffen wir, dass sie uns etwas besser liegt. Allerdings müssen wir dabei auch unsere Schwächen in anderen Bereichen angehen.

F: Nun sind Sie schon einmal in Monaco gefahren und haben in der Formel 2 ein paar Mal auf dem Podium gestanden. Was erwarten Sie von der Strecke in der Formel 1? Wie anders wird es sich anfühlen?

OP: Schneller – das ist sicher. Ich glaube, als ich in diesem Jahr zum ersten Mal nach Saudi-Arabien fuhr, wurde mir klar, wie viel schneller Sektor 1 in einem F1-Auto ist. Ich denke also, dass es sich hier überall viel schneller anfühlen wird. Aber wir haben drei Stunden Training, was im Vergleich zu den 45 Minuten, die ich früher hier hatte, schön ist. Es ist also viel Zeit, sich daran zu gewöhnen. Natürlich möchte man versuchen, ganz vorne zu beginnen und sich von einem guten Ausgangspunkt aus aufzubauen, aber ja, wir haben Zeit und natürlich könnten die Bedingungen auch gemischt sein, also denke ich, dass das je nach Sitzung möglich sein könnte für jeden sehr unterschiedlich sein.

F: Und an diesem Wochenende eine tolle Lackierung von McLaren, die Triple Crown-Lackierung. Lust auf das Indy 500?

OP: Um ehrlich zu sein, nicht besonders, als ich sah, dass es in Kurve 240 etwa 1 Meilen pro Stunde waren. Das heißt, ja ... Wenn man etwas falsch macht, wird es weh tun. Fernando, tut es weh? Du bist nicht abgestürzt...

FA: Ich bin abgestürzt.

OP: Du bist abgestürzt! Tut es weh?

FA: Ja.

OP: Okay, da ist deine Antwort! Vielleicht nach der Formel 1, aber nicht so schnell.

FRAGEN AUS DEM BODEN 

F: (David Croft – Sky Sports F1) Eine Frage an Fernando. Honda, 2026. Ich weiß, dass es nur noch drei Jahre sind, aber ich glaube, dass du im Jahr 45 2026 Jahre alt wirst. Hegst du also immer noch den Ehrgeiz, Rennen zu fahren?

FA: Vierundvierzig. Ich werde 44 sein.

F: (David Croft – Sky Sports F1) OK, gut geklappt. Also 44, also sogar besser als 45. Hegen Sie in dieser Phase Ihres Lebens immer noch den Ehrgeiz, Rennen zu fahren? Und gibt es angesichts dessen, was beim letzten Mal passiert ist, erneut Probleme, mit einem Honda-Motor zu fahren?

FA; Nein, ich meine, ich weiß nicht, was ich im Jahr 2026 tun werde. Ich werde lügen, wenn ich Ihnen sage, dass ich es jetzt schon weiß. Sicherlich fühle ich mich jetzt frisch und motiviert. Ich fühle mich scharf, immer noch schnell. Und wenn es mir weiterhin Spaß macht, würde ich gerne weiter Rennen fahren. Aber ich weiß, dass es eine Zeit geben wird, ich weiß, dass ich eines Tages aufwachen werde und vielleicht nicht motiviert oder glücklich sein werde, weiter zu reisen und all diese Dinge. Oder vielleicht fühle ich mich nicht schnell und werde der Erste sein, der meine Hand hebt und sagt: Weißt du, vielleicht ist es Zeit. Mal sehen, ich denke, bis 2026 ist es noch ein langer Weg. Ich werde mich jetzt zunächst auf Monaco konzentrieren, weil ich denke, dass es ein wichtiges Wochenende ist, und dann können wir in dieser Saison, der nächsten, hoffentlich einen weiteren Schritt machen und für größere Dinge kämpfen . Und wenn ich dann wieder mit Honda Rennen fahre, wird das für mich überhaupt kein Problem sein. Ich weiß, dass es letztes Mal, 2015, '16, '17, nicht geklappt hat. Es war sogar noch schlimmer, vielleicht für einige meiner Teamkollegen, wie Stoffel oder was auch immer, nachdem sie F3, F2 dominiert hatten und sich dann einem Projekt angeschlossen hatten, das damals vielleicht noch nicht ganz fertig war. Aber ich denke, sie haben bewiesen, dass sie jetzt über ein wettbewerbsfähiges Paket verfügen. Sie gewannen 21 die Meisterschaft. Sie haben 22 eine Meisterschaft gewonnen und werden höchstwahrscheinlich auch 23 die Meisterschaft gewinnen. Ich denke, sie haben jetzt ein sehr starkes Paket und wissen Sie, es handelt sich um ein neues Regelwerk, aber ich denke, es wird mit Sicherheit ein sehr spannendes Projekt.

F: (Matt Kew – Autosport) Eine Frage an Yuki. Helmut Marko wurde in einer Woche zitiert, um die Zukunft des Teams klarzustellen, dass es nicht zum Verkauf steht und es eher eine Basis in Großbritannien geben wird. Wie schön ist das als Erleichterung und die Fähigkeit, sich zu konzentrieren und zu wissen, dass die Zukunft gesichert ist?

YouTube: Ja, ich meine, als Scuderia AlphaTauri ist die Zukunft garantiert, aber nicht meine. Aber ich denke, es ist gut für AlphaTauri, insbesondere für die Ingenieure und Mechaniker. Sie können sich jetzt ganz auf den Rennsport konzentrieren, und die meisten Mechaniker und Ingenieure machen sich definitiv ein wenig Sorgen darüber. Also gut, auf jeden Fall. Und ich denke, es ist die richtige Entscheidung für Red Bull, weil sie es getan hatten Toro RossoSie haben eine Geschichte, also kann man diese Dinge plötzlich nicht mehr einfach absagen, es ist ein bisschen anders, also ist es gut. Und natürlich ist es für mich zumindest eine Sache, über die ich mir keine Sorgen machen muss, also ist es gut.

F: (Pedro Fermín Flores – TheGodFlores) Eine kurze Frage an Fernando. Heute Morgen sagte Mike Krack, dass es an Ihnen liegt, im Jahr 2026 mit Aston Martin-Honda zu fahren. Ich möchte Sie fragen: Ist es eher so, dass Sie im Jahr 2026 eine wichtige Rolle im Team spielen werden, eine technische Rolle?

FA: Ich weiß nicht. Es ist viel zu weit in der Zukunft, um wirklich eine Idee zu haben. Also, ja, ich muss mich auf dieses Jahr konzentrieren und konzentrieren. Wie gesagt, das sind sehr aufregende Neuigkeiten darüber, was jetzt mit dem Team passiert, diese neue Partnerschaft mit Honda, die neue Fabrik. Ich glaube, dass das Team Ende dieses Monats in das neue Gebäude umziehen wird; der neue Windkanal nächstes Jahr. Es passieren also so viele Dinge, dass es ganz normal ist, sich zu freuen und viele, viele Jahre lang Teil dieses Teams sein zu wollen. Egal, ob ich Fahrer bin oder eine andere Rolle innehabe, ich fühle mich einfach geehrt, ein Teil davon zu sein. Aber bisher ist es nur Monaco in meinem Kopf, und dieses und nächstes Jahr, also selbst '25, bin ich mir nicht sicher, was ich tun werde.

F: Fernando, wie sehr genießen Sie derzeit Ihre Rennen?

FA: Eine Menge! Ja, es macht mir viel Spaß.

F: Wann hatten Sie das letzte Mal so viel Spaß in der Formel 1 wie in diesem Jahr?

FA: Ich denke auch, dass die Ferrari-Zeit recht gut war. 2010/12 Ich glaube, wir hatten in den ersten sieben Rennen 2012 sieben verschiedene Sieger und es hat damals ziemlich viel Spaß gemacht. Und ja, außerhalb der Formel 1 hatte ich in der WEC und auch in Indy eine tolle Zeit. Aber jetzt ist es einfach phänomenal, was dieses Team im letzten Winter geleistet hat, es macht so viel Spaß, das Auto zu fahren. So einfach zu fahren. So, so schnell. Und das gesamte Team ist ein erstklassiges Team. Heute bin ich zum Beispiel zum ersten Mal mit dem Wohnmobil gefahren, weil wir Imola ausgelassen haben. Allein in diesem Wohnmobil und dem Platz, den ich habe, ist alles einfach umwerfend. Ich habe alles, was du weißt? Ich denke darüber nach, hier über Nacht zu bleiben.

F: (Silvia Arias – Parabrisas) Sergio, soweit Sie die Chance haben, diese Meisterschaft zu gewinnen. Können wir mit Teamaufträgen rechnen oder fühlst du dich frei, Rennen zu gewinnen? 

SP: Nun, ich habe bereits zwei Rennen gewonnen. Ich denke also, dass alles offen ist und wir die volle Unterstützung unseres Teams haben. Und solange ich in der Lage bin, die Ergebnisse Wochenende für Wochenende auf der Strecke zu liefern, erwarte ich die volle Unterstützung meines Teams.

F: (Matt Koch – speedcafe.com) Oscar, da du einsam aussiehst. Als Sie in die Formel 1 kamen, sagten Sie, Sie wollten aus diesem Jahr lernen. Was haben Sie nach fünf Rennen gelernt? Und was möchtest du noch lernen? 

OP: Ich denke, erstens geht es darum, nach dem letzten Jahr wieder auf Touren zu kommen. Bin letztes Jahr nichts gefahren. Ich denke, ich muss mich wieder an die ersten Runden und Rennstarts gewöhnen. Und in der Nähe anderer Autos zu sein, ist immer angenehmhalleng. Ich denke, es war schön, wieder in diesen Rhythmus zu kommen. Ich denke einfach, wissen Sie, mehr über die Welt der Formel 1 zu verstehen und wie man seine Wochenenden richtig strukturiert und so weiter. Ich denke, auch was das Fahren angeht, habe ich mit Lando natürlich einen sehr guten Maßstab. So konnte ich einerseits viel darüber lernen, wie ich mein Fahrverhalten angreifen kann, aber auch, wie ich dem Team dabei helfen kann, voranzukommen. Und ich denke, wir haben dabei sehr gut zusammengearbeitet. Also ja, ich hatte jetzt auch ein Rennen ohne BBW am Auto, was gelinde gesagt ein Erlebnis war. Aber ja, es wurde viel gelernt und ich bin mir sicher, dass es so weitergehen wird.

F: (Velimir Velko Jukic – Auto Fokus Magazine) Ich habe eine Frage an Fernando. Wenn Ihr alter Freund Lewis Sie um Rat fragen würde, sollte er bei Mercedes bleiben oder zu Ferrari wechseln? Was würdest du ihm sagen?

FA: Ich habe keine Ahnung. Aber er hat immer gesagt, dass er gemeinsam mit der Mannschaft gewinnt und verliert. Wenn er also nicht gewinnt, sollte er bleiben.

F: (David Schneider – Hershey Shiga Global) Eine Frage an Yuki. In der offiziellen Pressekonferenz sagte Koji Watanabe, dass es noch zu früh sei, um über die Fahrerpaarung zu sprechen, aber er möchte, dass Sie zumindest zu diesem Zeitpunkt ein Kandidat sind. Setzt Sie das jetzt in dieser Saison zusätzlich unter Druck? Und wie hoch ist dann Ihre Loyalität gegenüber dem? Red Bull Familie – weil du auch schon sehr lange im Team warst? 

YouTube: Ja, zunächst einmal ist es eine lange Geschichte. Bis 2026 sind es noch drei Jahre. Erstens spüre ich dadurch keinen großen Druck. Denn bis drei Jahre muss ich sowieso vieles beweisen. Aber gleichzeitig ist es gut, dass er die richtigen Dinge sagt. Das ist gut. Sie möchten zumindest einigermaßen auf der Liste stehen, was bedeutet, dass Sie bis dahin Ihre Fähigkeiten unter Beweis stellen müssen, alles. Ja, er hat recht, aber gleichzeitig natürlich auch Red Bull unterstützen mich schon lange, viele Jahre und ich bin dabei Red Bull, also müssen wir natürlich die Situation dann sehen und wie wir uns fühlen und wie wir damit umgehen Red Bull auch, aber... ja, wir werden sehen. Und natürlich ist es als Fahrer immer gut, bei irgendeinem Team auf der Liste zu stehen und ein bisschen Spannung zu haben, also werden wir dann sehen.

F: (Laurie Vermeersch – F1only.fr) Eine Frage an Fernando. Eines der besten Szenarios wäre, Sie zwischen den beiden zu sehen Red Bulls in den nächsten Wochen, Monaten vielleicht? Glauben Sie, dass es wirklich realistisch erreichbar ist? Oder zu wissen, dass die Red Bull ist es jetzt so gut? 

FA: Du wirst es nie wissen. Ich denke, sie sind besser als alle anderen. Sie haben einen besseren Job gemacht und dominieren die Saison, und das haben sie verdient. Für uns ist es also nur ein Geschenk, was wir im Moment erreichen. Das hatten wir in dieser Position nicht erwartet, deshalb genießen wir jedes Wochenende. Aber ja, wissen Sie, es gibt ein paar Wochenenden wie dieses, an denen ich hierher komme und denke, dass ich versuchen werde, zu gewinnen. Und vielleicht ist es unser schlechtestes Wochenende und wir haben keine Punkte mehr! Man weiß nie. Dies ist eine sehr spezielle Schaltung. Aber wissen Sie, es gibt diese Art von einmaligen Gelegenheiten, die Sie zu maximieren versuchen. Wir sahen einen Getriebeschaden bei Max in Saudi-Arabien, im zweiten Quartal hatten wir Probleme mit Checos Auto in Australien, während des gesamten freien Trainings und Qualifyings. Wenn also eines dieser Dinge am Sonntag automatisch passiert, schließt man die Lücke massiv und es wird interessanter. Die Meisterschaft ist also lang, wir werden nicht aufgeben.

F: (Matt Kew – Autosport) Eine Frage an Sergio und Yuki. Was können Sie aus Ihrem einzigartigen Einblick darüber verraten, was Aston Martin von Honda bekommt? Was haben Sie über ihren Fokus, ihre Arbeitsmoral und ihre Einrichtungen gesehen? 

SP: Für mich war es ein großes Privileg, mit Honda zusammenzuarbeiten. Es war wirklich beeindruckend zu sehen, dass jedes Mal, wenn man um etwas bat, etwas geschah oder sich zumindest veränderte. Sie haben den Rückmeldungen der Fahrer sehr aufmerksam zugehört, auch während des Wochenendes, wie wir den Motor während der Schichten abstimmen können und all diese Dinge. Für mich war das wirklich beeindruckend. Und ich denke, Aston ist ein Top-Team, das einen Top-Hersteller bekommt. Daher denke ich, dass die Kombination selbst eine der stärksten im Jahr 2026 sein wird.

F: Yuki, bevor wir zu dir kommen, Checo, was für ein Verlust ist der Verlust von Honda Red Bull?

SP: Nun ja, wir freuen uns damals natürlich, Ford zu haben, aber wir wissen nicht, was uns erwartet: Ich habe noch nie mit ihnen zusammengearbeitet. Es wird also ein neues c seinhalleng. Aber von dem, was ich bisher bei Honda gesehen habe, war ich auf jeden Fall wirklich beeindruckt: von ihrer Arbeitsmoral und der Menge an Details, die sie in jede einzelne Sache stecken, die man verlangt. Für mich als Fahrer war es wirklich beeindruckend.

Yuki?

YouTube: Außerdem ziemlich ähnliche Kommentare wie Sergio. Als ich letztes Jahr zum ersten Mal die Honda-Fabrik in Sukura besuchte, war die Arbeitsweise in der Fabrik einfach phänomenal. Es ist wirklich verrückt, super detailliert. Ich habe mit allen gesprochen, sie sind wirklich professionell, also glaube ich, dass Honda vor fünf, zehn Jahren, was auch immer, reinkam, und sie haben enorm schnell Fortschritte gemacht, und jetzt kämpfen sie um den ersten Platz und die Meisterschaft. Also ja, es ist gut und ich denke auch für Aston. Sie machen große Fortschritte, so dass beides zusammengenommen definitiv eine Bedrohung für die Konkurrenz darstellen wird. Also ja, ein interessantes Matching, und ich denke, ich bin gespannt, wie es weitergeht.

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FAHRERGRUPPE 2 – Alex Albon (Williams), Lewis Hamilton (Mercedes), Pierre Gasly (Alpine), Charles Leclerc (Ferrari), Valtteri Bottas (Alfa Romeo)

F: Charles, dein Heimrennen, wie fühlt es sich an, wieder auf diesen Straßen zu fahren, die du so gut kennst?

Charles Leclerc:  Ich meine, so gut wie letztes Jahr und die Jahre davor, es ist immer etwas ganz Besonderes für mich, denn das sind die Straßen, in denen ich aufgewachsen bin. Ich kenne die Stadt in- und auswendig, wohin ich auch auf der Strecke gehe, ich habe ein paar Freunde, die direkt gegenüber der Strecke wohnen und das Rennen von ihren Wohnungen aus sehen können. Es ist also etwas ganz Besonderes für mich.

F: Und diese Rennstrecke schuldet Ihnen eine Portion Glück, nicht wahr? Weil Sie in der Formel 1 so viel Pech hatten, sogar in der Formel 2. 

CL: Ich glaube nicht allzu sehr an Glück, aber es stimmt, wenn man die Rekorde sieht, war es am Renntag nicht immer einfach, aber der Samstag war gut, und ich hoffe, dass wir an diesem Samstag eine gute Leistung wiederholen können, mit einem besseren Sonntag an diesem Zeit.

F: Nun, lasst uns über die Leistung sprechen. Du hast zwei genommen pole Positionen in Baku vor ein paar Rennen. Wie schätzen Sie Ihre Chancen an diesem Wochenende ein? 

CL: Ich meine, ehrlich gesagt, denke ich Red Bull ist immer noch das Team, das es zu schlagen gilt. Mit einer besonderen Runde können wir sie vielleicht im Qualifying schlagen. Im Rennen sind sie extrem schnell – aber auch auf einer solchen Strecke ist das Überholen sehr schwierig. Also ja. Und nicht nur Red Bull ist schnell: Aston Martin wird mit von der Partie sein. Mercedes kam mit einem ganz anders aussehenden Auto und ich bin gespannt, wie es sich schlägt. Und ja, dann müssen wir schauen, wo wir stehen und was möglich ist.

F: Ist das bisher das unvorhersehbarste Rennen der Saison? 

CL: Hmmm ... ich meine, in gewisser Weise nicht wirklich, weil ich immer noch daran glaube Red Bull ist am schnellsten.

F: Okay, eine letzte Frage von mir, Charles, in letzter Zeit gab es in den Medien einige Spekulationen über Ihren zukünftigen Partner bei Ferrari. Worauf achten Sie bei einem Teamkollegen? 

CL: Hallo Lewis! Ich meine, ein schneller Teamkamerad, wie jeder. Wir sind in der Formel 1 und lieben es, gegen die Besten zu kämpfen. Das heißt aber nicht, dass mein Teamkollege nicht schnell ist. Carlos ist ein extrem schneller Fahrer. Aber ja, wenn man das bedenkt, bin ich nicht die Person, die Entscheidungen trifft. Also ja, mal sehen.

F: Würden Sie Lewis willkommen heißen?

CL: Wenn ich „Ja“ sage, stelle ich mir vor, dass es der Titel jeder Zeitung ist. Aber ich meine, Lewis ist so ein unglaublicher Fahrer, er hat in diesem Sport so viel erreicht. Ich denke also, dass jeder in der Startaufstellung Lewis als Teamkollegen lieben wird, da jeder viel von ihm lernen wird. Aber ja, ich bin wieder glücklich, wo ich bin. Und mit Carlos ist es auch eine tolle Beziehung.

F: Lewis, können wir Sie dazu einladen? Was ist mit diesen Ferrari-Geschichten?

LH: Zunächst einmal vielen Dank für die netten Worte. Hallo zusammen. Ja, ich denke natürlich, dass es bei Vertragsverhandlungen immer Spekulationen geben wird. Und ich denke, letztendlich ist das … wenn Sie nichts von mir hören, dann ist das alles.

F: Woher kommen Ihrer Meinung nach diese Geschichten?

LH: Nun, es gibt eine bestimmte Person in diesem Raum, die mindestens eines davon geschrieben hat! Aber ja, ich weiß es nicht. Ich denke, vielleicht haben sie sich am letzten Wochenende, als das Rennen abgesagt wurde, einfach nur gelangweilt und angefangen ... ha! Aber ich denke, wie gesagt, mein Team arbeitet hinter den Kulissen eng mit Toto zusammen und wir sind fast am Ende eines Vertrags. Wenn ich also ein Team habe, das sich darauf konzentriert, damit ich einfach meine Arbeit machen kann, ist das eine viel bessere Position als zuvor, denn ich erinnere mich, dass ich früher alle meine Verhandlungen alleine geführt habe, und es war sehr stressig. Also muss ich das nicht mehr tun.

F: Dann reden wir doch mal über den Job. Sie sagten in Miami, dass Sie die Tage bis zur Modernisierung Ihres Autos zählen würden. Nun, dieser Tag ist nun so gut wie vorbei. Können Sie die Vorfreude in der Garage beschreiben? 

LH: Ja, ich meine, durch die ganze Fabrik. Ich war letzte Woche dort, als wir uns auf das Wochenende vorbereiteten und die Nachricht erhielten, was meiner Meinung nach die richtige Entscheidung war, und wir alle haben wirklich darüber nachgedacht, was dort in der Region, der Emilia-Romagna, passiert, und ich denke es war die richtige Entscheidung. Aber ich bin dankbar, dass wir hier sind. Die Verbesserungen werden schwer zu erkennen sein, wie sie auf dieser Art von Strecke funktionieren, aber ich hoffe, dass wir dadurch diesen Jungs ein wenig näher kommen, sodass wir ... Ich glaube nicht, dass wir darum kämpfen werden unbedingt ein Sieg, aber hoffentlich wird es mehr als nur ein Kampf.

F: Pierre. Können Sie bitte etwas für uns alle klarstellen? Stimmt es, dass Sie Charles beim Benefiz-Fußballspiel angegriffen haben, obwohl Sie im selben Team waren? 

PG: Völlig unwahr! Nicht dieses Jahr! Das ist einmal passiert, aber dieses Jahr nicht, wir waren alle…

CL: Ich glaube, es ist wieder passiert. Ich habe das Bild! Aber ich wusste nicht, dass du es warst. Und ich glaube, Sie wussten nicht, dass ich es war – aber wir kämpften um den Ball.

PG: Okay, es könnte passiert sein. Nehmen wir an, unser Niveau muss noch verbessert werden. Ich habe ihn nur unterstützt! Das Wichtigste ist, dass wir dieses Spiel gewonnen haben, das ist alles, was zählt.

F: Wie geht es den Beinen? Du hast die vollen 90 erreicht, nicht wahr? 

PG: Ja hab ich. Es war ein schönes Training und nein, ehrlich gesagt, der Fußball war großartig. Es ist großartig, kurz vor dem Wochenende mit Carlos und Charles zusammenzuarbeiten und es etwas entspannter angehen zu lassen.

F: Lassen Sie uns jetzt über die Leistung auf der Strecke sprechen. Was können wir von Ihnen erwarten und Alpine hier in Monaco?

PG: Ich denke, es ist wichtig für uns, auf Miami aufzubauen. Ich glaube, wir haben im letzten Rennen eine etwas bessere Pace gezeigt und mit beiden Autos Punkte geholt. Letztendlich wollen wir besser abschneiden als das, was wir seit Beginn des Jahres gezeigt haben, und hoffen, dass wir an diesem Wochenende von dort aus aufbauen können.

F: Es geht euch also vor allem um Konstanz? 

PG: Nun, zuerst müssen wir Konstanz finden und dann … Ich glaube nicht, dass wir meilenweit zurückliegen Ferrari und Mercedes direkt vor uns, also haben wir definitiv Potenzial. Wir müssen noch etwas mehr aus dem Paket herausholen. Wir haben Wochenende für Wochenende kleine Teile vor uns und hoffen, dass wir damit die Lücke zu diesen Jungs schließen können.

F: Es gab ein wenig Kritik seitens des Managements am Grand Prix von Miami. Wie ist die Stimmung drinnen? Alpine im moment? 

PG: Ich denke, wir alle haben im Team die gleichen Ambitionen. Wir alle wollen, dass die Mannschaft Spitzenleistungen erbringt und um bessere Positionen kämpft, als wir es bisher geschafft haben. Ich würde nicht sagen, dass es Kritik ist, sondern eher der Eifer, der Wille und der Wunsch, ganz oben zu stehen und jeder sein Bestes gibt. Ich vertraue dem Team auf die Fortschritte, die es in den letzten Jahren gemacht hat, und wir hatten einen etwas langsameren Start, als wir es uns gewünscht und gewünscht hätten. Aber jetzt müssen wir einfach weitermachen und Wochenende für Wochenende Fortschritte machen und einfach nach vorne schauen und noch mehr Leistung finden.

F: Viel Glück dabei, danke. Valtteri, wenn wir zu dir kommen können. Leider gab es letztes Wochenende natürlich keinen Grand Prix, aber Sie haben sich gut beschäftigt. Sagen Sie uns, was Sie gemacht haben?

Valtteri Bottas: Erstens ist es ziemlich schrecklich, was da draußen passiert ist, und ja, ich hoffe, dass die Unterstützung weiterhin besteht. Es war ein surreales Gefühl am Mittwoch, alles war voll, ich wollte gerade von hier wegfahren, um dorthin zu fahren Imola und ich erhielt einen Anruf: „Es wurde abgesagt.“ Zu Hause bleiben." Und dann dachte ich: Was mache ich jetzt? Und da war dieses Schotter-Radrennen in Schottland, an dem meine Freundin sowieso teilgenommen hat. Sie war dort, also habe ich mir einen Flug besorgt und es geschafft, an diesem World-Series-Rennen teilzunehmen, und ... ich musste irgendetwas fahren, weil ich so begeistert war für Imola.

F: Und der olympische Triathlet Alistair Brownlee war im Rennen. Hast du ihn geschlagen?

VB: Ja, das habe ich tatsächlich.

F: Sehr beeindruckend. Lass uns über alles reden Monaco. Letztes Mal hatten Sie in Miami Ihr erstes Q3 der Saison. War dieser Track spezifisch oder ein echter Fortschritt, der Ihnen hier weiterhelfen wird?

VB: Ich denke, wir haben am Ende des Tunnels, sagen wir mal, im Qualifying in Miami etwas Licht gesehen. Es ist uns gelungen, ein gutes Setup und einen guten Rhythmus zu finden, aber es liegt so nah beieinander, dass man, wenn man alles richtig macht, tatsächlich viel bessere Ergebnisse erzielen kann als zum Beispiel im Rennen zuvor. Das war gut zu sehen und wir wollen diesen Schwung beibehalten. Wir planten Upgrades für Imola Also testen wir diese jetzt natürlich hier und ja, das gibt uns hoffentlich einen zusätzlichen Schub. Aber wir arbeiten so hart wie möglich, um dorthin zu gelangen, wo wir sein wollen, was in diesem Jahr bisher nicht der Fall war.

F: Alex, ich komme zu dir, danke fürs Warten. Zunächst einmal: Wie war das Benefiz-Sim-Rennen, an dem Sie zugunsten der Region Emilia Romagna teilgenommen haben?

Alex Albon: Es war ok. Es hat Spaß gemacht. Ich hatte die alten Teamkollegen nicht mehr zurück, also war es ein bisschen einsam, ein bisschen einsamer als es war ... was ist jetzt zwei, drei Jahre her? Aber es war für einen guten Zweck. Wir haben gutes Geld gesammelt. Und ja, es war eigentlich ziemlich peinlich, denn die E-Sport-Leute waren sieben oder acht, und sie sind mehr als eine Sekunde schneller als du und du fühlst dich nicht gut. Du verlierst dein Selbstvertrauen. Ich gehe mit weniger Selbstvertrauen in dieses Wochenende als zu Beginn.

F: Und tatsächlich wurden Sie disqualifiziert, nicht wahr?

AA: Das war ich, wegen der blauen Flaggen! Das war ein gutes Timing im Vergleich zum letzten Jahr. Aber egal... Nein, aber letztes Jahr habe ich... Es war gut, es hat viel Spaß gemacht.

F: Was ist dann mit diesem Wochenende? Haben Sie Grund zu der Annahme, dass dieses Auto in Monaco besser fahren wird als letztes Jahr?

AA: Ja, das tue ich. Ich habe das Gefühl, dass jede Strecke, auf der wir dieses Jahr waren, eine enorme Verbesserung war. Es war großartig, ins FP1 zu gehen, und du fühlst dich bereits besser als im Qualifying letztes Jahr. In der Hälfte der Fälle sind wir tatsächlich sogar schneller, schon auf Anhieb als im letzten Jahr. Im Vergleich zum letzten Jahr gibt es also viel Selbstvertrauen, große Zufriedenheit und auch Freude am Fahren des Autos. Dieser Track ist also etwas spezifisch. Ich würde sagen, dass viele der Vorteile unseres neuen Autos eher mit der hohen Geschwindigkeit zusammenhängen. Wenn Sie also zu einer Strecke kommen wie Monaco, es verschwindet ein wenig. Aber mal sehen. Meiner Meinung nach ist Monaco im Vergleich zu den anderen Rennstrecken, die wir besuchen, ein kleiner Ausreißer und einige Teams können allein aufgrund dieses einzigartigen Layouts bessere Leistungen erbringen als andere.

F: Gibt es im Team ein Gefühl der Frustration, weil Sie zu diesem Zeitpunkt im letzten Jahr nur ein Drittel der Punkte geholt haben?

AA: WAHR. Aber wissen Sie, wir reden nicht ... wenn Sie ein Drittel sagen, denken Sie an mehrere Punkte, aber wir waren letztes Jahr im einstelligen Bereich und sind es auch dieses Jahr, und das Wichtigste für uns ist, dass das Auto wirklich in einem besseren Zustand ist Plattform. Eigentlich würde ich das Gegenteil sagen: überhaupt nicht frustriert, sondern sehr optimistisch und positiv über den bisherigen Saisonverlauf. Natürlich haben wir nicht so viele Punkte geholt, aber wenn man sich unser wahres Tempo anschaut, gibt es nicht mehr viele Teams, die scheitern. Es finden keine seltsamen Rennen statt. Bei dem einen Rennen dort, in Melbourne, hatte ich leider selbst einen Fehler, daher sehe ich dieses Jahr eigentlich sehr positiv und hoffe, dass wir im Laufe der Saison weiter darauf aufbauen können.

FRAGEN AUS DEM BODEN

F: (David Croft – Sky Sports F1) Lewis, wir haben im Laufe der Jahre ein wenig spekuliert. Ich glaube, wir waren schon einmal hier, aber ich vermute, was dieses Mal anders ist, ist, dass Ihr Vertrag um XNUMX Uhr verlängert werden muss Zeit, in der es Ihrem Team nicht ganz so gut geht. Und Sie hatten in der Vergangenheit keine Angst vor der mutigen Entscheidung, das Team zu tauschen. Hat die aktuelle Form von Mercedes also einen Einfluss auf Ihre Vorstellungen davon, wo Sie in Zukunft stehen wollen? Und hat Ferrari überhaupt Kontakt zu Ihnen oder Ihrer Vertretung aufgenommen?

LH: Erstens: Nein, das hat meiner Meinung nach keine Bedeutung, weil ich nicht das Gefühl habe, dass wir immer noch eine Mannschaft sind, die die Meisterschaft gewinnt. Es ist nur so, dass wir das falsche Auto hatten. In den letzten zwei Jahren wurden einige Entscheidungen getroffen, die nicht ideal waren, und wir arbeiten daran, sie zu verarbeiten. Die ganze Energie geht in Richtung … Wir haben dieses Wochenende ein neues Upgrade, das Team hat unglaublich hart daran gearbeitet, dieses Upgrade zu bringen. Wir haben bereits nach Bahrain beschlossen, dass wir das tun werden, und deshalb war ich ein wenig enttäuscht, als das letzte Rennen abgesagt wurde, weil ich gespannt darauf war, dieses neue Paket auszuprobieren. Und auch wenn dies nicht die beste Plattform ist, um zu sehen, wie diese tatsächlich zum Tragen kommen, werden wir hoffentlich nächste Woche mehr darüber erfahren. Und ansonsten unterhält sich mein Team, wie gesagt, im Hintergrund mit dem Team und wir haben es fast geschafft, also …

F: (David Croft – Sky Sports F1) Und hat Ferrari Kontakt aufgenommen? 

LH: Nein.

F: (Matt Kew – Autosport) Lewis, die Chefs von Silverstone wurden in den letzten Wochen mit der Aussage zitiert, dass die Formel 1 sie um Rat bei der Organisation des Großen Preises von Las Vegas gebeten habe. Was macht das Britischer Grand Prix die richtige Vorlage für andere Rassen?

LH: Damit hätte ich nicht gerechnet! Ich weiß nicht, es ist ganz anders…. Ich finde Silverstone bietet ein großartiges Rennen, aber es ist ein ganz anderes Rennen als das, was Sie in Las Vegas sehen werden. Ich weiß nicht wirklich, was ich sagen soll. Ich finde, dass sie in Großbritannien eine großartige Show abgeliefert haben. Die Organisation dort ist großartig. Wir haben eine riesige Fangemeinde. Ich weiß allerdings nicht, was das mit Vegas zu tun hat, wenn ich ganz ehrlich bin.

F: (Jerome Pugmire – Associated Press) Lewis, Sie sagen mit dem Vertrag „fast da“. Was bleibt noch zu entscheiden? Nach welchem ​​Zeitplan sollte die Entscheidung getroffen werden? 

LH: Um ehrlich zu sein, sind es nicht wirklich Dinge, über die ich wirklich sprechen kann. Aber wie gesagt, das ist das erste Mal, dass ich denke, dass ich nicht selbst verhandelt habe und ein tolles Team im Hintergrund habe, das die ganze Arbeit erledigt, sodass ich mich voll und ganz auf die anstehende Aufgabe konzentrieren kann. Ich sage, was ich will, und darauf arbeiten wir hoffentlich auch in den kommenden Wochen hin.

F: (Matt Coch – Speedcafe.com) Für dieses Wochenende ist Regen vorhergesagt. Wenn es nass ist und Sie die Regenreifen oder die neuen Reifen ohne Decken verwenden, fragen Sie sich zunächst: Haben Sie diese Reifen gefahren? Und zweitens: Haben Sie Bedenken, sie hier zum ersten Mal durchzuführen?

F: Pierre, können wir mit Ihnen beginnen? Ich glaube, Sie waren vor Kurzem bei Ricard, nicht wahr? 

PG: Du hast deine Hausaufgaben gemacht! Ja, ich habe die neuesten Reifen ausprobiert, die wir in Ricard haben werden, ich glaube, vor 10 Tagen. Daher würde ich nicht sagen, dass es irgendwelche Bedenken gibt, es gibt immer Arbeit, um das Produkt, das wir haben, weiterzuentwickeln, und ich denke, es gibt bestimmte Bereiche der Reifen, die wir gerne verbessern würden. Ich glaube nicht, dass es sich grundlegend von dem unterscheidet, was letztes Jahr war. Daher erwarte ich ein sehr ähnliches Verhalten wie in der letzten Saison.

F: (Erwin Jaeggi – Motorsport.com) Pierre, zu Beginn der Saison drohte Ihnen ein Rennverbot, wenn Sie in einen weiteren Vorfall verwickelt werden. Nachdem das Verbot etwas gelockert wurde, haben Sie das Gefühl, dass Sie sich jetzt etwas mehr entspannen können und die Alpine wirklich unter die ersten sechs bringen und mit den Astons, Ferraris und Mercedes kämpfen können? 

PG: Ich persönlich glaube nicht, dass dies irgendeinen Einfluss auf meine Leistung oder meine Herangehensweise an den Rennsport hatte. Offensichtlich war es keine ideale Situation. Und man hat es immer im Hinterkopf, aber ich weiß, dass ich ein respektvoller Fahrer bin. Ich kämpfe immer am Limit, aber es ist nicht so, dass ich absichtlich über das Limit hinausgehe, deshalb habe ich mir darüber keine großen Sorgen gemacht. Aber ja, es ist natürlich großartig zu wissen, dass ich nach dem letzten Wochenende diese beiden Extrapunkte geholt habe, und ich muss nicht mehr so ​​viel darüber nachdenken.

F: (Ben Hunt – The Sun) Lewis, hast du goldene Zähne? Ah richtig, ich habe ein Foto gesehen, das Mark Sutton gepostet hat, und ich wollte Sie dazu befragen. Ganz sicher nicht.

LH: Ich habe sie tatsächlich in meiner Tasche.

F: (Ben Hunt – The Sun) Sie sind nicht dauerhaft, oder? 

LH: Ich habe darüber nachgedacht. Nein ich mache nur Witze.

F: (Luke Smith – The Athletic) Lewis, noch eins für Sie zu den Upgrades, die diese Woche kommen. Und ich weiß, dass es in den letzten etwa 18 Monaten mit dem Auto eine ziemlich schmerzhafte Zeit war, wie Sie bereits angesprochen haben. Aber wie sehr haben Sie gesehen, dass das Team in dieser schwierigen Phase zusammengefunden hat? Lernen Sie manchmal mehr aus Ihren Niederlagen als aus Ihren Siegen? Hat sich das bei Mercedes so angefühlt?

LH: 100 % ja. Da der Sport weiter wächst, kommen immer mehr Leute in das Team. Es gibt viele Leute im Team, die den gleichen Erfolg hatten wie wir in der Vergangenheit. Und es gibt viele Leute, die diesen Erfolg noch nicht hatten und superhungrig sind. Ich bin wirklich ermutigt, wenn ich in die Fabrik zurückgehe und sehe, wie hart alle arbeiten. Letztes Jahr wussten wir nicht, wie wir das Problem, das wir hatten, beheben konnten. Ich habe das Gefühl, dass das Team jetzt viel... es hat einen Polarstern, es weiß genau, wohin es gehen muss, und wir arbeiten daran, wie wir dorthin gelangen. Aber ja, die Menge an Arbeit, die da reingesteckt wurde, ist unglaublich und ich bin sehr, sehr dankbar für die harte Arbeit. Ich war so aufgeregt, ins Auto zu steigen und diese Veränderungen zu spüren, und ich habe das Gefühl, dass uns das jetzt hoffentlich auf den richtigen Weg bringt, um vorwärts zu kommen und zu versuchen, die Jungs vor mir einzuholen.

F: (Velimir Velko Jukic – Avto Fokus) Sie betreiben einen Sport mit hoher Geschwindigkeit und hohem Risiko, und vielleicht ist Monte Carlo der repräsentativste Ort, um diese Geschwindigkeit und dieses Risiko zu spüren. Wie schaffst du es, es zu kontrollieren und wie überlebst du jede Kurve, jeden Angriffsversuch auf der schnellen Runde? 

VB: Es stimmt. Es ist ziemlich wechselhafthallEnge Strecke, eng, kein Platz für Fehler. Ich denke, am Ende ist es viel Übung. Wir üben natürlich viel und heutzutage gibt es Simulatoren, die Ihnen dabei helfen können, sich bereits auf das erste Training vorzubereiten. Sicherlich gibt es noch einige weitere challspannendere Tracks als einige andere, aber am Ende ist es der Fokus. Konzentration ist das entscheidende Thema, und wenn Sie die Konzentration in jeder Kurve, in jeder Runde aufrechterhalten, werden Sie keinen Fehler machen. Das ist also der Schlüssel.

CL: Ja, anders als Valtteri gesagt hat, ist es auch eine ganz andere Herangehensweise an ein normales Wochenende. Immer wenn wir auf diese Strecke kommen, geht es darum, Schritt für Schritt bis zum Qualifying ans Limit zu gehen und dann alles zu geben, und das ist ein unglaubliches Gefühl. Allein die Aufregung und das Adrenalin, die einem auf dieser Strecke entgegenkommen, sind unglaublich. Es erinnert mich ein wenig an meine Kart-Zeit, in der man nicht wirklich Zeit zum Nachdenken hat, weil es keine Geraden gibt und es Kurven nach Kurven gibt. Und ja, es ist einfach wirklich aufregend und wahrscheinlich mit Sicherheit das beste Qualifying des Jahres.

PG: Ja, ich stimme Valtteri und Charles voll und ganz zu und muss sagen, dass es in Monaco sehr auf Präzision ankommt. Es kommt darauf an, sehr präzise mit den Linien umzugehen, überall Millimeter von den Schienen entfernt zu sein, die Bremspunkte wirklich zu treffen, und da besteht dieses Risiko bringt mehr Adrenalin dazu. Wenn man im dritten Qualifying eine Push-Runde fährt und man dafür sorgen muss, dass es klappt, kommt es einem so vor, als würde man einen Druck und ein Kribbeln im Magen erzeugen. Das ist einfach ein ganz besonderes Gefühl beim Qualifying in Monaco, also definitiv mein Lieblingsgefühl Jahr.

LH: Es gibt nicht viel mehr hinzuzufügen, aber meistens ist es einfach pures Glück. Man wirft es in die Ecke und kommt mit offenen Augen wieder heraus und hofft, dass man es rundherum geschafft hat. Es ist also großartig, es ist ein toller Ort zum Rennenfahren und wir sind so privilegiert, das tun zu können, was wir tun, und einer der wenigen 20 zu sein, die es hier auf dem Höhepunkt des Sports tun. So episch.

AA: Ja, ich muss nur noch hinzufügen, dass ich mich an mein erstes Jahr erinnere, als es für das System ein kleiner Schock war, hierher zu kommen. Ich erinnere mich, gerade weil die Wände auch hier so schmal sind, dass das Geschwindigkeitsgefühl noch höher ist als normal. Ich erinnere mich also an meinen ersten Test in Barcelona & Wien Ich war schockiert über die Geschwindigkeit der Formel-1-Autos und danach gewöhnt man sich sehr schnell daran, fast direkt danach. Aber als ich dann darauf zurückkam, was … als ich zum ersten Mal nach Monaco kam, war es … ja, sobald man anfängt, den Berg hinaufzugehen hill Vollgas... ja, nasse Hosen!

F: (Pedro Fermín Flores – TheGodFlores) Charles, diese Woche haben auch alle über einen möglichen neuen Vertrag mit Ferrari, eine neue Verlängerung, 2024 und mehr gesprochen und John Elkann war an Ihrem neuen Vertrag beteiligt. Und zweitens geht es um Lewis, nicht um Ferrari. Trinkst du Mate? Was trinken Sie? Weil es so aussieht, als wäre es Mate. Es ist ein besonderes Getränk…

LH: Es ist Tequila on the Rocks!

F: (Pedro Fermín Flores – TheGodFlores) Ich habe gefragt, weil Mate ein argentinisches Getränk ist, ein entspannendes argentinisches Getränk … 

LH: Ach nein. Wenn Sie mir welche zur Verfügung stellen können, werde ich es versuchen. Ich hatte es noch nie zuvor.

CL: Nein, es wurden vorerst keine Gespräche über meine Verlängerung begonnen. Ich spreche regelmäßig mit John über die Saison und die Vision für die Zukunft, aber noch nicht über meine Vertragssituation. Bis zum Ende meines Vertrages sind es noch eineinhalb Jahre, also noch viel Zeit.

F: Charles, können wir damit einfach Schluss machen? Wie lange hat es nach bestandener Fahrprüfung gedauert, bis Sie eine Runde auf der Grand-Prix-Strecke von Monaco gefahren sind? Tag eins? 

CL: Oh, in Ordnung. Mit meinem Straßenauto meinst du? Ich glaube, ich habe es erst ausprobiert, als ich es tatsächlich mit einem Formel-2-Auto gefahren bin. Also ja, ein Jahr später.

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