Fahrer-Pressekonferenz nach dem Qualifying 2023 Monaco F1 GP

DRIVERS: 1. Max Verstappen (COM)Red Bull Rennen), 2 Fernando Alonso (Aston Martin) & 3. Charles Leclerc (Ferrari)

PARC FERMÉ-INTERVIEWS (Leitung: Loïc Duval) 

F: Charles, zu Hause zu sein, nicht dreimal in Folge, aber es war ein fantastisches Qualifying – vielen Dank, meine Herren – was denken Sie heute? 
Charles Leclerc: Ich bin mit Platz drei nicht zufrieden, aber andererseits müssen wir uns die Situation ansehen, in der wir uns mit dem Auto befinden. Es war ein sehr kniffliges Qualifying, ein schlechtes Wochenende für mich, vor allem habe ich große Probleme mit dem Auto. Im Vergleich zu den anderen Autos hatten wir bei Unebenheiten große Probleme, aber im Qualifying war das Auto etwas lebendiger, ich fühlte mich etwas wohler mit dem Auto und wir schafften es, P3 zu erreichen, ganz nah dran pole Position. Alles in allem also, wissen Sie, glücklich, aber ich wäre natürlich lieber der Erste gewesen.

F: Letztes Jahr war Checo Dritter in der Startaufstellung und hat das Rennen gewonnen. Wie Sie wissen, ist hier in Monaco alles möglich. Was brauchen Sie morgen, um das gewisse Extra zu bekommen, um zu Hause gewinnen zu können und den Pokal zu Ihren Fans zu bringen?
CL: Ich schätze, ein bisschen mehr Glück als in den anderen Jahren, aber ansonsten weiß ich nicht, wie die Prognose ist. Gestern sah es so aus, als würde es vielleicht etwas regnen. Wenn das also der Fall ist, dann ist alles möglich und ich werde es trotzdem versuchen und mal sehen, wo wir am Ende landen.

F: Max, was für eine Runde im Qualifying. Was für ein letzter Sektor. Ich meine, Sie waren nach den ersten beiden Sektoren im Rückstand. Ich meine, gestern warst du nach dem FP1 unzufrieden und am Ende des Tages bist du wieder dran pole Position, Ihre erste hier in Monaco, wie fühlen Sie sich?
Max Verstappen: Ja, sehr glücklich. Ich meine, wir wussten, dass es für uns an diesem Wochenende ein kleiner Kampf werden würde, alles unter einen Hut zu bringen. Gestern war es nicht der beste Start, aber ich denke, wir haben uns weiter verbessert und sind immer besser geworden. Aber dann muss man im Qualifying alles geben und alles riskieren. Mein erster Sektor in meiner letzten Runde war nicht ideal – ich glaube, Kurve 1 war etwas vorsichtig – aber dann wusste ich, dass ich im Rückstand war, also habe ich im letzten Sektor einfach alles gegeben. Ich habe ein paar Hindernisse überwunden, bin aber natürlich sehr froh, dabei zu sein pole hier zum ersten Mal.

F: Wie Sie wissen, hatten Sie in Monaco im freien Training bisher nicht so viele Gelegenheiten, einen Start zu versuchen, das ist wirklich wichtig für morgen. Es ist das, was Sie brauchen, um das Rennen zu gewinnen. Und am Ende des Tages wissen wir, dass es nur 44 % sind, obwohl wir in Monaco sind poleSitter, die gewinnen. Was brauchen Sie für morgen?
MV: Ja, wir brauchen einen sauberen Start. Ich meine, es ist nur eine kurze Strecke bis Kurve 1, und Sie wissen schon, dass es drin ist Monaco Eine Menge Dinge können passieren, oder? Safety Car, Regen, was auch immer. Es herrscht immer etwas Chaos, aber ich denke, was die Renngeschwindigkeit angeht, ist das Auto hier schnell. Das ist also nicht das Problem, wir müssen es einfach sauber und ruhig halten.

F: Fernando, Sie haben Ihrem Team im Qualifying erzählt, dass Sie wie ein Tier gefahren sind. Wir konnten es sehen, wir konnten die Emotionen sehen, wir konnten die Leidenschaft sehen. Es fehlte nur ein kleines bisschen. Dieser letzte Sektor ist eigentlich alles. Du warst in Sektor 1 und Sektor 2 immer sehr konkurrenzfähig. Wie fühlst du dich jetzt?
Fernando Alonso: Ja, ich fühle mich gut. Offensichtlich pole Die Position bedeutet hier in Monaco viel, aber Sie wissen, dass Max heute etwas schneller war, was schade ist, aber ich denke, dass die erste Startreihe für uns hier eine ziemlich große Sache ist. Wie Sie sagten, scheint der letzte Sektor unser schwächster Punkt der Strecke zu sein. Mal sehen, was wir morgen strategisch machen können, ob das Wetter kommt oder so, aber wir werden versuchen zu gewinnen.

F: Und was ist mit den wenigen Metern von der ersten Reihe bis zur ersten Kurve? Glauben Sie, dass Sie die Gelegenheit haben, die erste Kurve auf P1 zu überqueren? 
FA: Ich meine, es ist sehr kurz bis zur ersten Kurve, aber ja, wir haben dieses Jahr normalerweise einen guten Start. Max ist ein wenig inkonsistent, vielleicht ist es morgen einer dieser schlechten.

PRESSEKONFERENZ 

F: Max, das war für alle eine adrenalingeladene Sitzung. Und eine atemberaubende letzte Runde von dir. Du zuerst pole in Monaco. Ist das das Beste? pole Ihrer Karriere?
MV: Nein, das glaube ich nicht, aber es war gut genug. Und ich bin einfach froh, mein erstes zu bekommen pole Hier. Weißt du, es ist immer superhektisch. Und schließlich, wissen Sie, hatten wir auch im dritten Quartal eine saubere Leistung, sodass es für alle schön war, einfach bis ans Limit zu gehen. Und ja, ich meine, das gesamte Qualifying verlief ziemlich gut. Ich hatte in der ersten Runde ein wenig Mühe, es hinzubekommen, beim Aufwärmen, mit den Reifen und einfach beim Zusammenfügen aller Sektoren. Aber ich wusste, dass ich es in der letzten Runde schaffen musste, weil sie sich verbessert hatten. Und ich wusste auch, dass ich ihnen im letzten Sektor unterlegen war. Deshalb musste ich im letzten Sektor Vollgas geben und alles riskieren, um die Rundenzeit zurückzugewinnen. Und zum Glück haben wir es getan.

F: Sie hatten vor dem letzten Sektor drei Zehntel Rückstand. Können Sie kurz beschreiben, was Sie am Ende dieser letzten Runde getan haben?
MV: Ein paar Wände berührt! Leitplanken und Wände. Und ja, ich meine, ich war im letzten Sektor immer ziemlich schnell, aber ja, in der letzten Runde habe ich definitiv etwas mehr Druck gemacht.

F: Und was ist mit dem Auto? Sie sagten zu Beginn des Wochenendes, dass Sie damit nicht zufrieden waren? Was sind Ihre größten Sorgen vor einem 78-Runden-Rennen rund um Monaco?
MV: Ich meine, das Rennen sollte in Ordnung sein. Es geht nur darum, einen sauberen Start zu haben. Ich meine, in Monaco herrscht immer Chaos. Aber ich denke, dass unsere Rennpace und das allgemeine Verhalten des Autos auf den Reifen in Ordnung sind. Aber es ging nur darum, das in einer Runde zusammenzubekommen, und ich wusste, dass es für uns hier in Monaco etwas schwieriger werden würde, allein aufgrund der Art und Weise, wie unser Auto ist und welche Eigenschaften es hat. Aber trotzdem hier Erster zu sein, ist großartig für das gesamte Team.

F: Sind Sie überrascht, wie eng es an der Spitze zwischen Ihnen, Fernando und Charles ist?
MV: Nicht wirklich, ich meine, ich wusste, dass es zu Beginn dieses Wochenendes hier eng werden würde. Und ja, das hat es im Qualifying bewiesen.

F: Alles klar, vielen Glückwunsch, vielen Dank. Fernando, ich komme jetzt zu dir, auch sensationelles Zeug. Weniger als ein Zehntel trennt dich und Max. Dachten Sie, Sie hätten nach dem ersten Lauf genug geschafft?
FA: Ja, hier in Monaco weiß man nie. Wie Max jetzt sagte: Wissen Sie, alles kann passieren. Es gibt immer ein paar Zwischenfälle, gelbe Flaggen, Sie wissen schon, rote Flaggen. Es ist also besser, eine Runde auf die Tafel zu legen und einfach vorne dabei zu sein. Als sie mir also sagten, dass wir auf Platz 1 lagen und nur Tsunoda und Max die Runden absolvierten, wusste ich, dass die Möglichkeit bestand, auf Platz 2 zu landen. Aber ja, ich denke, auch wenn es sich sehr nahe anfühlt, der Vorschlag, wir müssen glücklich sein. Ich denke, wir kamen hierher mit einigen Bedenken hinsichtlich unserer Leistung am Samstag. Wir scheinen sonntags sehr gut zu sein und uns um die Reifen zu kümmern – der Verschleiß unseres Autos ist sehr gut. Aber auf den Stadtkursen fällt es uns ein wenig schwer, die Temperatur zu halten und in Q3 die Runde zu schaffen. Und wir starten in Monaco in der ersten Startreihe, also denke ich, dass die Arbeit heute erledigt ist.

F: Gibt es etwas, das Sie in dieser letzten Runde hätten anders machen können? 
FA: Das glaube ich nicht. Ich denke, in beiden Runden im dritten Quartal haben wir das Risiko auf ein unangenehmes Niveau erhöht, sagen wir mal. Und ich denke, beide Runden im dritten Quartal waren... ja... manchmal etwas über dem Limit, aber alles lief gut. Der letzte Sektor scheint unser schwächster Teil der Strecke zu sein. Bereits im FP3 waren wir meiner Meinung nach im letzten Sektor das achtschnellste Team, also ist dort etwas los, das wir ein wenig analysieren müssen, vielleicht nach Singapur oder wo auch immer wir dann die nächste Gelegenheit haben.

F: Schauen wir uns die positiven Aspekte an: In den letzten sieben Jahren hat der Fahrer, der als Zweiter startete, hier mehr gewonnen als der Fahrer, der auf Platz zwei startete pole Position. Wie schätzen Sie Ihre Chancen morgen ein? 
FA: Großartig, wenn ich mir das ansehe! Mal sehen. Ich denke, es ist ein langes Rennen. Ich glaube nicht, dass es überhaupt Überholmöglichkeiten geben wird, da es sich um Monaco handelt, aber es ist ein sehr anspruchsvolles Rennen: für das Auto; am Getriebe; auf den Bremsen. Wissen Sie, es gibt viele Dinge, die Sie über 78 Runden hinweg erledigen müssen. Wir müssen also konzentriert sein, sehr konzentriert, wir müssen eine scharfe Strategie verfolgen und Boxenstopps einlegen. Wissen Sie, alles kann passieren. Wenn sich eine Gelegenheit bietet, werden wir sie ergreifen.

F: Charles, ich komme jetzt zu Ihnen. Nicht ganz drei poleFür Sie hier zu Hause ist das ein Hingucker, aber dennoch eine äußerst beeindruckende Leistung. Wie zufrieden sind Sie im Moment? 
CL: Ich bin mit dem dritten Platz enttäuscht, denke aber gleichzeitig, dass ich das Wochenende als Ganzes betrachten muss. Ich habe wie verrückt mit dem Auto zu kämpfen. Wir hatten viele Probleme mit der Bodenbildung, besonders im Laufe der Zeit hill bis Turn 3 und Turn 13 auch. Im Qualifying war es dasselbe, aber mit den neuen Reifen kann man etwas mehr herausholen und ich habe es geschafft, in einer Runde alles zu erreichen, was ich wollte. War nicht genug für die pole, aber trotzdem denke ich, dass das das Maximum war, was wir heute tun konnten.

F: Glauben Sie, wenn Sie durch das Training einen saubereren Start ins Qualifying gehabt hätten? pole Position könnte heute gewesen sein? 
CL: Nein, das glaube ich nicht. Denn selbst im Rückblick auf die Runde im dritten Quartal war die Runde ehrlich gesagt wirklich gut. Also ja, ich glaube nicht, dass da noch viel mehr war.

F: Also, lasst es uns morgen zum Grand Prix antreten. Was glauben Sie, was Sie tun können? 
CL: Nun, ich meine, wie Fernando sagte, es ist nicht die Strecke, auf der man überholen kann, und selbst wenn wir überholen könnten, denke ich, dass wir in Bezug auf die Renngeschwindigkeit etwas zurückliegen. Aber mal sehen, ich meine die Wettervorhersage, ich habe die Wettervorhersage in letzter Zeit nicht gesehen, als ich sie das letzte Mal überprüft habe, gab es etwas Regen. Wenn das also der Fall ist, dann ist auch ein bisschen Glück im Spiel. Und hoffentlich können wir die richtigen Entscheidungen treffen und einige Positionen gutmachen.

F: Wirst du heute Abend einen Regentanz aufführen? 
CL: Nein, nein, nein, ich bin nicht so verzweifelt. Wenn es trocken ist, schmeckt Monaco auch trocken gut. Ich meine, in den letzten Jahren hat mir der Regen nicht wirklich geholfen. Wenn es also ein trockenes Rennen wird und wir auf dem Podium bleiben können, wird das angesichts der Schwierigkeiten, die wir hatten, bereits ein gutes Wochenende.

FRAGEN AUS DEM BODEN

F: (Frédéric Ferret – L'Equipe) Frage an Fernando und Charles. Wie bewerten Sie Ihre letzte Runde im Vergleich zu allen Qualifikationsrunden, die Sie in Monaco gefahren sind? Und wie schätzen Sie Ihre Gewinnchancen ein? 
CL: Ich glaube, in unserer letzten Runde haben wir mit Fernando gesprochen, und vor allem in den Kurven 3, 4 und 13 hast du gesagt: „Okay, mal sehen, was passiert!“ Man lässt die Bremsen los und sieht nichts, weil sich das Auto durch die Unebenheiten wie verrückt bewegt. Damit hatte ich das ganze Wochenende über wirklich zu kämpfen, und ja, im dritten Quartal versucht man es einfach und schaut, was passiert. Es war also ein gutes Gefühl. Ob es meine beste Runde in Monaco war, glaube ich nicht. Ich denke, letztes Jahr war das Qualifying ziemlich gut, aber ich fühlte mich auch wohler mit dem Auto. Aber in Monaco ist es immer aufregend und es fühlt sich immer großartig an. Dann wiederum unsere Chancen auf den Sieg. Wie gesagt, ich denke, es wird schwierig, wenn es ein normales Rennen ist.
FA: Ja, schwer zu vergleichen. Ich meine, die ganzen Qualifyings hier in Monaco sind ziemlich aufregend. Der Adrenalinspiegel ist auf der Runde sehr hoch. Vielleicht entscheiden sie sich bei diesen Autos für ein Extra, weil die Sicht durch die Vorderräder und den Radkasten über den Rädern stark eingeschränkt ist. Es gibt ein paar Ecken, die wir nicht so sehen können, wie wir es in der Vergangenheit konnten. Also, Turn, vielleicht 8? Die letzte Kurve, 19, ist nur eine Vermutung, da man die Barriere nicht sehen kann. Das erhöht auf jeden Fall ein wenig Stress auf dem Schoß. Aber ja, ich war glücklich. Für mich war es auf jeden Fall eine meiner besten Runden in Monaco. Und die Chancen, morgen zu gewinnen, wie ich bereits sagte, ich denke, wir brauchen die Hilfe von Max, aber wir können nicht ... Ich meine, wir gehen davon aus, dass alle drei Autos das Rennen ohne Probleme beenden werden. Das ist Monaco und es wird anspruchsvoll.

F: Max, wirst du ihm helfen?
MV: Ich meine, ich mag es, wenn Fernando gewinnt, aber ich mag es auch, wenn ich selbst siege. Es ist eine schwierige Frage. Ich denke drüber nach!

F: (Ronald Vording – Motorsport.com) An Max. Am Donnerstag sagten Sie, dass der erste Durchgang im dritten Quartal wichtig sei, um nicht anfällig für eine späte rote Flagge zu sein. War es also der Plan, der letzte Mann im letzten Lauf zu sein, um wahrscheinlich die besten Streckenbedingungen zu erreichen, oder hing es davon ab, was vorher im dritten Quartal passierte? 
MV: Nein, ich dachte nur, wir hätten die besten Chancen, es auf die Bühne zu bringen pole. Wissen Sie, jedes Auto reagiert ein bisschen anders darauf, wie sich die Reifen im Laufe einer Runde erwärmen, und für uns war das die richtige Entscheidung, es so zu machen.

F: (Christian Menath – Motorsport-magazin.com) Noch einer für Max zum gleichen Thema. Ich glaube, du warst der einzige Spitzenreiter, der mit dem ersten Reifensatz zwei Runden gefahren ist. Waren die Reifen dann im letzten Versuch zu 100 Prozent fertig oder war das wohl der Grund, warum du im letzten Sektor so schnell warst und in den ersten beiden Sektoren nicht wirklich? 
MV: Ich denke, meine Out-Runde war nicht ideal. Ich musste etwas langsamer fahren, als mir lieb war, weil leider ein paar Autos vor mir waren, die, glaube ich, vielleicht abgebrochen haben und dann wieder losfuhren. Es war also definitiv kein idealer Start in die Runde. Vielleicht war das der Grund, warum mein Sektor eins ein wenig am Boden lag und dann begann alles wieder hochzukommen. Denn auch hier geht es um Selbstvertrauen. Wenn Sie das Gefühl haben, dass die Reifen nicht vollständig bereit sind, treten Sie in Kurve eins nicht so stark auf die Bremse und alles ist ein wenig beeinträchtigt. Es spielen viele Dinge eine Rolle, um hier eine perfekte Runde zu fahren.

F: (Luke Smith – The Athletic) Das war wahrscheinlich eines der aufregendsten Qualifyings, die wir seit geraumer Zeit hatten, und ich weiß, dass Monaco zeitweise einen ziemlich schlechten Ruf hat, weil es in den Rennen nicht überholt – aber das tut es auch Eine solche Session bringt für euch wirklich die Magie von Monaco auf den Punkt, was für eine ikonische Strecke es sein kann, wie aufregend sie ist und warum sie mit nichts im Kalender vergleichbar ist?
MV: Wenn am Ende ein gutes Ergebnis herauskommt, bin ich zufrieden, sonst ist es mir egal! Nein, es ist natürlich eine Menge Adrenalin. Ich kann spüren, dass Ihre Herzfrequenz wahrscheinlich jedes Mal, wenn Sie ins Auto springen, etwas höher ist als auf anderen Strecken, wenn Sie eine Qualifikationsrunde fahren. Weil Sie wissen, dass Sie bei einer kleinen Fehleinschätzung oder was auch immer in der Wand landen. Und ja, definitiv von allen Stadtkursen, die wir fahren, dieser über eine Quali-Runde, meiner Meinung nach definitiv der schwierigste, und das spürt man, wenn man aus dem Auto springt. Du bist voller Adrenalin und deine Herzfrequenz ist immer noch höher als bei anderen Qualifyings.
FA: Ja, ähnlich. Ich denke, die Runde ist voller Adrenalin und ich denke, wenn wir auch sehen, wie es im Fernsehen aussieht, als ich im Auto saß, sieht man heute ganz Monaco an einem sonnigen Tag, ich denke, es ist ein sehr einzigartiger Ort. Sogar letztes Jahr, als es Gespräche gab, dass Monaco vielleicht nicht auf dem Kalender für die Zukunft stand, klingt das nicht richtig. Es muss immer sein.
CL: Ja genau. Nichts hinzuzufügen. Es ist einfach ein aufregender Tag, dann ist es ein Renntag, ja, es ist nicht das aufregendste Rennen, was das Überholen angeht, aber der Samstag ist einfach unglaublich. Das Gefühl, das wir während der Quali-Runde haben, ist so gut und ja, es ist wie nirgendwo sonst im Kalender. Also ja, es fühlt sich wirklich gut an.

F: (Jesus Balseiro – Diario AS) Fernando, glauben Sie, dass Sie in den letzten 10 Jahren dem Rennsieg so nah wie nie zuvor gekommen sind, und wenn ja, wie stehen Sie morgen da? Wirst du härter angreifen? Wirst du mehr riskieren? Was machst du morgen? 
FA: Ich glaube, ich riskiere heute genug. Wie gesagt, wir werden morgen versuchen, das Rennen zu Ende zu fahren, um die Zielflagge zu sehen und die maximale Punktzahl zu holen. Wenn es ein normales Rennen in Monaco gibt, sollten wir auf dem Podium stehen und uns mehr oder weniger die Positionen sichern, die wir hier im Moment sehen. Und wie gesagt: Wenn es eine Chance oder einen mechanischen Defekt von Max, einen schlechten Boxenstopp, eine glückliche Strategie oder was auch immer gibt, werden wir sie nutzen. Aber wenn nicht, kommt von unserer Seite nichts, was wir mehr oder weniger riskieren würden, und dann haben wir eine Chance zu gewinnen. Es gibt keine Möglichkeit, jemanden zu überholen, also geht es nur darum, einen Fehler zu vermeiden. Das hört sich nach einem langweiligen Sonntagsrennen in Monaco an und sieht von außen einfach aus, aber es ist immer noch extrem schwierig, das Auto auf diesen Straßen für 78 in gutem Zustand zu halten Runden.

F: (Andrew Benson – BBC Sport) Fernando, es hat lange gedauert, bis du wieder auf die Position zurückgekehrt bist, um die du konkurrieren kannst pole Stelle in Monaco und es kommt mir so vor, als hätten die Leute das ganze Jahr über gewillt, dich anzunehmen. Viele Menschen haben Sie zum Erfolg geführt. Wie war es für Sie, endlich wieder in dieser Position zu sein?
FA: Es fühlt sich gut an. Ich hatte immer Selbstvertrauen in das, was ich fahrerisch leisten kann – manchmal etwas übertriebenes Selbstvertrauen –, aber das ist wahrscheinlich Teil meiner DNA, aber es ist vielleicht ein Beweis für die Menschen draußen. Es gab viele neue Fans, die vielleicht auch von 2014 oder 15 oder Drive To Survive oder all diesen Dingen kamen, und sie sahen mich nur um Q3s oder so etwas kämpfen oder im Rennen mit etwas Rauch im Hintergrund aufgeben. Jetzt denke ich, dass sie überrascht sind, dass ich mich ein wenig nach vorne kämpfen sehe. Aber für mich ist es einfach … es ist in Ordnung und ich genieße es, aber es macht mehr Spaß, wenn Leute oder neue Fans sehen, dass wir schnell sind.

F: (Jake Boxall-Legge – Autosport) Charles, Sie haben erwähnt, dass Sie während des gesamten Qualifyings wie verrückt gekämpft haben und dass Sie sich letztes Jahr mit Ihrem Auto etwas wohler gefühlt haben als dieses Jahr mit Ihrem neuen Auto. Könnten Sie einfach erklären, was Ihnen das Auto von 2022 gegeben hat, was das diesjährige Auto nicht unbedingt bietet? 
CL: Ich denke, dass es vor allem an Unebenheiten liegt. Wenn wir uns die Bordcomputer der verschiedenen Autos ansehen, merke ich, dass es verrückt ist. Es geht von links nach rechts, besonders oben hill, Kurve 3 und Kurve 13. Es ist sehr, sehr schwierig. Letztes Jahr war es viel besser und viel einfacher, die Straße zu sehen. Dadurch absorbiert das Auto viel mehr Unebenheiten und es war viel einfacher, konstant zu bleiben. Also ja, das ist der größte Unterschied.

F: (Carlos Miguel – Marca) Fernando, denkst du, dass vielleicht einer der schwächsten Punkte des niederländischen Rocks, den du in deiner Nähe hast, der Grip in den Anfangsmomenten ist? Glaubst du, dass du Max am Start überholen kannst, und wenn du glaubst, dass dir das helfen könnte, der Regen morgen?  
FA: Der Start in diesem Jahr war für uns zwar sehr gut, das stimmt. Und Max war vielleicht manchmal etwas inkonsequent. Wenn er gut ist, ist er genauso gut wie wir und manchmal etwas schlechter. Die Sache ist, dass der Abstand zu Kurve 1 meiner Meinung nach zu kurz ist, für welche Startleistung man auch immer hat, und meiner Meinung nach zu eng, um es auszuprobieren. Mal sehen, wie es morgen weitergeht, aber im Moment ist mir vielleicht nicht klar, ob es diese Gelegenheit ist oder nichts. Ich denke, es ist, wie gesagt, ein langes Rennen, auf das wir uns konzentrieren werden. Und der Regen? Ehrlich gesagt denke ich, dass es nicht helfen wird. Ich bevorzuge ein Trockenrennen. Bei einem trockenen Rennen haben wir eine bessere Chance, große Punkte zu holen, und an einem chaotischen, regnerischen Tag wird es den Leuten nur helfen, wenn sie ihre Position verlieren, und ich denke, wir sind im Moment in dieser Position.

F: (Pedro Fermin Flores – TheGodFlores) Fragen an Max und Fernando. Max, wie fühlst du dich, wenn dieser jüngste Fernando dich an deine Grenzen bringt? Und Fernando, der zweite für Sie, ist so persönlich, können Sie uns bitte die Wahrheit über Ihre neue Leidenschaft erzählen – Gartenblumen? Denken Sie über einen neuen Job in der Zukunft nach 2026 nach?
MV: Nein, für mich ist das keine Überraschung. Ich bin mit Fernando in der Formel 1 aufgewachsen und mochte seinen Stil. Dass er mit 41 immer noch hier ist, ist sehr beeindruckend und ich denke, es ist ein großartiges Beispiel für die Leute da draußen. Wenn man engagiert bleibt und an sich selbst glaubt, glaubt man an die Möglichkeiten, die sich bieten Komm zu dir, dann kannst du etwas zeigen, wie er es gerade macht. Aber natürlich braucht man dazu auch viel natürliches Talent.
FA: Hier gibt es keine Blumen. Es war nur Miami und…
MV:  Riecht es gut?
FA:  Ja, du und Checo habt viel geredet, also musste ich lange im Fernsehgehege warten und da waren ein paar Blumen und ich liebe Blumen. Aber ja, gestern hat das Team jetzt ein paar zusätzliche Blumen ins Wohnmobil gesteckt, also habe ich auch welche in meinem Zimmer.
MV: Ich habe auch einige Pflanzen zu Hause.
FA: Ich kann in meiner Freizeit hingehen. Wir reden morgen Abend – es kommt darauf an, wie aggressiv Sie im Rennen sind.

✅ Sehen Sie sich weitere Beiträge mit verwandten Themen an: