FAHRERGRUPPE 1 – Valtteri Bottas (Alfa Romeo), Fernando Alonso (Aston Martin), Charles Leclerc (Ferrari), Oscar Piastri (McLaren), Alex Albon (Williams)

F: Oscar, warum fangen wir nicht bei dir an? Werfen wir es zurück nach Spanien. Sie sagten am Sonntagabend, dass es für die Mannschaft eine Portion Realität gewesen sei. Verstehen Sie nach einem wettbewerbsintensiven Samstag jetzt, warum Sie im Rennen so große Probleme hatten?

Oskar PiastriJa ich glaube schon. Ich denke, schon vor dem Rennen oder beim Rennen wussten wir, wo unsere Grenzen liegen würden. Und ja, der Sonntag hat sich mit dem, was wir erwartet hatten, als richtig erwiesen. Also ja, ich denke, wir verstehen, wo wir arbeiten und wo wir uns verbessern müssen, und jetzt geht es nur noch darum, dies zu erreichen.

F: Apropos Arbeit: Sie waren seit dem Rennen, den Tests in Ungarn letzte Woche, sehr beschäftigt. Wie war das?

OP: Es war nett. Ein weiterer Tag in einem F1-Auto ist immer ein guter Tag.

F: Und wie unterschiedlich fühlte es sich in einem F1-Auto im Vergleich zu einem F2-Auto an?

OP: Nun ja, ich war auch noch nicht mit einem F2-Auto in Budapest. Es war schon eine Weile her, seit ich dort gewesen war. Aber nein, coole Strecke in einem F1-Auto, vor allem mit vielen Hochgeschwindigkeitskurven, um die Grenzen eines F1-Autos wirklich zu spüren. Also ja, es war ein lustiger Tag.

F: Dann bringen Sie es doch dieses Wochenende mit, Ihr erstes Kanadischer Grand Prix. Es ist eine knifflige Strecke. Erzählen Sie uns etwas über die Vorbereitungen auf der Sim? 

OP: Ja, ich denke, ganz normal, um ehrlich zu sein, nichts weiter. Ich habe den Titel gespielt, als ich mit F1-Videospielen aufwuchs. Also ja, ich freue mich darauf. Es sieht cool aus. Es sieht ziemlich holprig und etwas staubig aus. Und natürlich hängt viel Wetter herum. Also werden wir sehen, wie es weitergeht. Aber ich freue mich darauf, da rauszukommen.

F: Das Letzte für mich. Für alle Cricket-Fans da draußen: The Ashes startet morgen in Großbritannien. England gegen Australien. Ganz schnell: Freust du dich darauf, die Poms ordentlich zu schlagen?

OP: Ich wollte genau das Gleiche erwidern. Nein, ich freue mich darauf, sollte gut sein. Ich werde natürlich versuchen, es mir anzusehen, wo ich kann. Es ist ein bisschen schade, dass alle F1-Rennen mit allen Spielen in Konflikt geraten, aber ich freue mich darauf, zu sehen, wie Australien euch besiegt.

F: Es wird gut. Und viel Glück dieses Wochenende. Charles, ich komme jetzt zu dir. Können wir, bevor wir über die Formel 1 sprechen, einfach auf das letzte Wochenende zurückblicken? Sie haben in Le Mans einen historischen Sieg für Ferrari bei den 24 Stunden gefeiert. Erzählen Sie uns einfach etwas über das Wochenende und ob Sie sich jemals vorstellen können, an diesem Rennen teilzunehmen? 

Charles LeclercIch habe es jetzt schon oft gesagt, ich denke, es ist ein unglaubliches Rennen und natürlich würde ich gerne eines Tages daran teilnehmen. Ich weiß nicht wann, aber ich würde es gerne tun. Es war unglaublich. Für mich war es das erste Mal, dass ich beim Rennen dabei war. Offensichtlich hätte es nicht besser ausgehen können Ferrari gewinnen. Aber die ganze Veranstaltung ist einfach verrückt. Auch nachts war das Wetter in den ersten sechs Stunden verrückt, es regnete, kein Regen. Es war also sehr, sehr aufregend. Und ich glaube, das letzte Mal, dass ich ein Rennen als Zuschauer gesehen habe, ist auch schon sehr, sehr lange her. Es war also gut.

F: Bist du die ganze Nacht wach geblieben? 

CL: Bis 4.30 Uhr morgens habe ich etwa vier Stunden geschlafen. Also war es okay.

F: Wow, das ist Engagement. Fernando, meinst du, er sollte es tun?

Fernando AlonsoJa, warum nicht?

F: Es wäre gut. Kommen wir zurück zur Formel 1. Was können wir an diesem Wochenende von Ihnen und Ferrari erwarten, nachdem Sie ein schwieriges Wochenende in Spanien hinter sich haben? 

CL: Ja, es war vor allem für mich ein sehr schwieriges Wochenende. Auf dieser Strecke haben wir nichts Neues, daher glaube ich nicht, dass wir irgendwelche Wunder erleben werden, aber wir müssen einfach versuchen, unser Paket zu maximieren, dieses Paket besser zu verstehen und zu verstehen, wie wir das Auto richtig abstimmen sollten um es zu maximieren, da wir in Spanien ziemlich leicht aus dem Fenster gerutscht sind und dann ziemlich viel Leistung verloren haben. Wir haben also viel gelernt. Und ich bin mir ziemlich sicher, dass es uns dieses Wochenende besser gehen wird. Aber ich glaube nicht, dass es ein großer Fortschritt sein wird.

F: Als Sie das Auto zurück nach Maranello gebracht haben, haben Sie am Samstag ein Problem festgestellt?

CL: Nein, nein, das haben wir nicht.

F: Kein Problem, OK. Wie wäre es dann mit diesem Wochenende? Tolles Rennen letztes Jahr vom zweiten auf den fünften Platz. Ich weiß, du hast nichts Neues, aber was erhoffst du dir?

CL: Nun, letztes Jahr waren wir in einer ganz anderen Situation und ich denke, wir erwarten, dass Aston Martin an diesem Wochenende sehr stark sein wird. Wir erwarten Red Bull dieses Wochenende sehr stark zu sein. Es fällt uns schwer, genau zu verstehen, wo Mercedes wird mit uns verglichen. Aber auch hier müssen wir uns auf uns selbst konzentrieren und versuchen, unser Paket zu maximieren. Es ist ein sehr challDie Strecke ist eng, auch wegen des Wetters wissen wir nicht wirklich, auf welche Seite es gehen wird. Also ja, wir werden uns einfach auf uns selbst konzentrieren und sehen, was wir tun können.

F: Alles klar. Viel Glück. Fernando, ich komme jetzt zu dir. Daher geht Ferrari davon aus, dass Aston Martin an diesem Wochenende stark sein wird. Was denken Sie?

FA: Mal sehen, ich denke, es sollte ein gutes Wochenende werden. Aber man weiß es nie, bis man auf der Strecke ist. Wir hatten auch in Barcelona Erwartungen und haben in diesem Rennen keine Leistung erbracht. Also ja, mal sehen. Wir haben für dieses Rennen auch ein paar neue Teile im Auto, daher werden wir je nach Wetter versuchen, sie zu testen und zu validieren. Und ja, hoffentlich können wir etwas konkurrenzfähiger sein Barcelona.

F: Was erwarten Sie von den Upgrades?

FA: Ich versuche immer, mich ein wenig zu verbessern. Unser Auto war für uns ein völlig neues Projekt Aston Martin, eine völlig neue Philosophie, ein neues Konzept für die Funktionsweise des Autos. Und ja, wir haben dieses Jahr bei jedem Rennen etwas Neues entdeckt. Und ich denke, es ist eine Optimierung des Pakets, was wir versuchen, und wir bringen ständig neue Teile zu den Rennen mit, und das ist ein weiterer Schritt nach vorne und in Zukunft werden noch mehr kommen.

F: Lawrence Stroll sagte diese Woche, dass er gerne beide seiner Autos hier auf dem Podium sehen würde. Wie wahrscheinlich ist das?

FA: Man weiß nie. Aber es ist ein aggressives Ziel für das Wochenende. Aber wir kennen Lawrence, wissen Sie, sein Ehrgeiz ist immer sehr hoch. Und wir werden versuchen, ihn beim Heim-Grand-Prix glücklich und stolz zu machen.

F: Fernando, du hast dieses Rennen schon einmal gewonnen. Du bist letztes Jahr in der ersten Reihe gestartet. Was ist das Erfolgsgeheimnis hier auf dem Circuit Gilles Villeneuve? 

FA: Ich denke, man muss natürlich Vertrauen in das Auto haben. Da es sich um einen Halbstraßenkurs handelt, kommt man sehr nah an die Mauern heran und muss auch die Randsteine ​​befahren. Sehr aggressive, sehr holprige Strecke. Normalerweise spielt das Wetter hier eine große Rolle, und das wird auch an diesem Wochenende wieder der Fall sein. Und etwas Erfahrung sammeln, das ist immer gut. Es ist der 17. oder 18. Grand Prix von Kanada, also hilft es immer.

F: Alles klar, viel Glück. Danke, Fernando. Alex, ich komme jetzt zu dir. Nun haben Sie in Spanien gesagt, dass die Streckenführung in Barcelona verschwunden sei Williams ausgesetzt. Was denkst du über dieses Wochenende?

Alex AlbonIch mag solche Schaltungen irgendwie. Ich habe das Gefühl, dass es in Bezug auf das Fahrverhalten noch ein bisschen mehr gibt. Vielleicht nicht so sehr, nur reiner Abtrieb auf das Auto. Es steckt noch ein bisschen mehr dahinter. Das Wetter ... Wir haben also dieses Wochenende einige Upgrades vor uns, hoffentlich wollen wir, dass es in gewisser Weise trocken ist, nur um zu sehen, was sie bewirken. Aber wie gesagt, es scheint eine etwas charaktervollere Strecke zu sein als Barcelona.

F: Was erwarten Sie von den Upgrades? Hast du sie im Simulator gefahren?

AA: Ja, wir haben in den letzten Wochen ziemlich hart gearbeitet. Weißt du, eigentlich ist nichts allzu Großes, Balance-weise. Es fühlt sich ganz ähnlich an. Es handelt sich eher um einen allgemeinen Abtriebsunterschied. Wir haben gute Arbeit geleistet. Ich denke schon, dass wir uns dadurch stärker mit dem Mittelfeld auseinandersetzen müssen. Etwas, bei dem wir in den letzten paar Rennen ein wenig nachgelassen haben, also können Sie uns hoffentlich wieder in die Kampfzone um Punkte bringen.

F: Alles klar. Viel Glück damit. Danke, Alex. Valtteri, danke fürs Warten. Bevor wir über die Strecke reden, noch eine Frage zu Off-Track, denn James Key wird dabei sein Alfa Romeo als technischer Leiter im September. Könnten wir bitte Ihre Reaktion auf diese Nachricht erfahren?

Valtteri BottasIch denke, dass James im Team natürlich sehr willkommen ist. Er hat zuvor viel Erfahrung in verschiedenen Teams gesammelt und war in unterschiedlichen Situationen. Also ja, ich denke, er wird eine gute Ergänzung für uns sein und freue mich darauf, mit ihm zusammenzuarbeiten.

F: Und hat Alfa Romeo/Sauber in Hinwil von der Ausstattung her alles, was es braucht? Ist es jetzt nur noch eine Frage der Intelligenz? 

VB: Die grundlegenden Dinge sind da. Es gibt immer Raum für Verbesserungen und Sie können immer die neuesten Maschinen für jede einzelne Abteilung erhalten. Daher denke ich, dass es immer noch Arbeit gibt, herauszufinden, wo und wann investiert werden soll, denn es gibt einen klaren langfristigen Plan. Aber am Ende geht es auch um die menschliche Kraft, wie Sie sagten, wir kommen also Schritt für Schritt dorthin, aber es ist ein Projekt.

F: Okay, und was können wir dieses Wochenende von Ihnen und Alfa Romeo erwarten? Sie haben auf dieser Strecke vier Mal auf dem Podium gestanden. Tolle Fahrt auf P7 auch im letzten Jahr. Was ist mit 2023?

VB: Hoffentlich Punkte. Ich denke, das ist ein realistisches Ziel. Wir hatten in Barcelona ein Auto, um unter die Top 10 zu kommen. Mal sehen, wie wir hier abschneiden. Eine ganz andere Strecke, aber wir geben unser Bestes und sind hier, um um Punkte zu kämpfen.

FRAGEN AUS DEM BODEN

F: (David Croft – Sky Sports F1) Das ist eine Frage an Sie, Charles. Ich konnte die Enttäuschung in Ihrem Gesicht sehen, als Sie Tom am Samstag in Barcelona sagten, dass Sie keine Ursache für die Probleme finden konnten. Wenn Sie nur jede Woche in Baku laufen könnten, wäre Ihre Saison viel besser als bisher. Wie besorgt sind Sie? FerrariWas ist mit der Form, dem Verlauf der Saison und der Tatsache, dass Sie am Samstag in Spanien kein Problem mit etwas finden konnten, das für Sie eindeutig ein Problem war?

CL: Insgesamt denke ich, dass das gesamte Team mit der Leistung, die wir derzeit auf der Strecke zeigen, nicht zufrieden ist. Und es ist weit von unseren Erwartungen zu Beginn der Saison entfernt. Und ja, wir sind sehr klar mit uns selbst und es ist sehr klar für uns. Dann war das Qualifying in Barcelona etwas ganz Besonderes. Ich glaube, ich war nicht der Einzige, der Schwierigkeiten hatte, und wir müssen diese Dinge verstehen. Und im Moment haben wir keinen Grund. Das ist also etwas besorgniserregender, und hier müssen wir Druck machen und versuchen, den Grund dafür zu verstehen. Denn offensichtlich war das Gefühl wirklich schlecht. Und wenn wir nach vorne schauen, müssen wir einfach weiter Druck machen und versuchen, so schnell wie möglich und regelmäßig Verbesserungen vorzunehmen, was jetzt unser Ziel ist, um zu versuchen, die Lücke zu den Jungs an der Spitze zu schließen und auch die Lücke zu schließen, insbesondere in hinsichtlich des Renntempos. Denn obwohl ich im Qualifying am Samstag große Probleme hatte, war auch der Sonntag nicht so toll. Und wenn wir schauen, Carlos, der ein tolles Wochenende hatte, er hatte einen tollen Samstag, aber am Sonntag hatten wir dann wieder Probleme mit der Renngeschwindigkeit. Deshalb versuchen wir im Moment, Druck auszuüben. Was mich jedoch zuversichtlich macht, ist, dass es eine klare Richtung gibt, in der wir arbeiten und uns verbessern wollen, und das ist es, was mich an das Projekt glauben lässt.

F: (Filip Cleeren – Motorsport.com) Fernando, als Sie in der Formel 1 angefangen haben, waren die Autos über 200 Kilogramm leichter als heute. Und jetzt gibt es Diskussionen darüber, dieses Gewicht wieder zu senken. Wie sehr würde das Ihrer Erfahrung nach die Show verbessern? Wie viel mehr Spaß würde es machen, auch zu fahren?

FA: Ich glaube nicht, dass es viel an der Show ändern würde. Ich denke, es liegt mehr an der Größe der Autos als am Gewicht der Autos, was die Sache etwas schwieriger macht, Überholmanöver, Kämpfe in den ersten paar Kurven des Rennens, es ist jetzt schwierig, das Auto zu positionieren, einfach weil das Größe davon, nicht wegen des Gewichts des Autos. Daher denke ich, dass es schwierig sein wird, das Gewicht wirklich deutlich zu reduzieren, da die Hybridmotoren natürlich immer schwerer sein werden als die normalen Motoren und die Sicherheit dieser Autos auch viel höher ist. Ich weiß also, dass es ein gewisses Interesse daran gibt, in diese Richtung zu gehen. Mal sehen, was sie tun können. Es wird immer willkommen sein und es macht immer mehr Spaß, leichte Autos zu fahren, aber am Ende denke ich, dass es eher die Größe ist, die das Rennen etwas schwieriger macht.

F: (Luke Smith – The Athletic) Noch eins für Fernando: Sie scheinen ziemlich optimistisch zu sein, was die Chancen von Aston Martin für dieses Wochenende angeht. In Kanada gibt es in der Vergangenheit Überraschungssieger, sei es aufgrund des Wetters oder sogar weil Murmeltiere den Autos im Weg standen. Sehen Sie darin Ihre beste Chance auf den 33. Sieg, den alle hochjubeln?

FA: Nein, das glaube ich nicht. Das glaube ich nicht. Ich denke, es war eher die Reaktion nach Barcelona, ​​weil wir wussten, dass das wahrscheinlich eher ein Einzelfall war und dass wir nicht konkurrenzfähig waren, als dass wir in Kanada, wissen Sie, unsere beste Chance hatten. Ich denke, wir werden hoffentlich das ganze Jahr über in einer sehr konkurrenzfähigen Position sein, und vielleicht ist nur Barcelona etwas aus dem Tempo geraten. Das ist also die Hoffnung. Aber ich glaube nicht, dass wir an einem Wochenende hier in Kanada oder an einem anderen Wochenende die größten Gewinnchancen haben, wahrscheinlich Monaco Ehrlich gesagt war es in unserem Kalender unsere beste Chance und wir waren sehr nah dran: nur 40 oder 50 Millisekunden Rückstand pole Position, und dann im Rennen, offensichtlich die Chance, wenn das Wetter am Ende kommt. Mal sehen, wann wir eine weitere Gelegenheit haben.

F: (Adam Cooper – motorsport.com) Frage an Charles. Letzte Woche sind Sie in Barcelona mit den 2024er No-Decke-Reifen gefahren. Wie verlief dieser Test? Sind sie renntauglich? Die FIA ​​muss in etwa sechs Wochen entscheiden, ob das Verbot im nächsten Jahr in Kraft tritt. Würden Sie sich freuen, wenn wir keine Decken hätten?

CL: Oh, es ist ... ich denke, es ist zu früh und ich habe im Moment noch nicht alle Antworten. Ich muss sagen, dass es unter den Bedingungen, die ich während des Tests hatte, gut war und gut lief. Aber ja, bei niedrigeren Temperaturen weiß ich es nicht. Ich habe diese Reifen nicht bei niedrigeren Temperaturen getestet und da ist das große Fragezeichen. Daher ist es sehr schwer zu beantworten, ob ich gerne hingehen werde. Ich würde diese Reifen vielleicht gerne unter verschiedenen Bedingungen testen und dann sehen, ob sie unter allen Bedingungen rennfähig sind. Aber auch hier war es ein positiver Test bei den Bedingungen, die wir in Barcelona hatten.

F: Charles, kann ich Sie bitten, das näher zu erläutern? Wie fühlt sich das Auto in der ersten Runde aus der Box an?

CL: Nun, es gibt vier oder fünf Kurven, in denen es sehr schwierig ist. Wo die Reifen auf Temperatur gebracht werden müssen. Wenn man allein auf der Strecke ist, ist das kein großes Problem. Aber wenn man mit anderen Autos Rennen fährt, wird es natürlich sehr, sehr schwierig, damit klarzukommen. Wenn es auch bei schlechten Bedingungen immer noch vier oder fünf Kurven gibt, könnten wir das in Betracht ziehen. Aber bei sehr schlechten Bedingungen erwarte ich natürlich, dass diese Aufwärmphase viel länger dauern wird, und dann könnte es schwierig werden.

F: Fernando, kann ich Sie dazu einladen? Aufgrund Ihrer IndyCar-Erfahrung gibt es dort natürlich keine Reifenwärmer? Was sind deine Gedanken?

FA: Nun, ich denke, es hängt von der Reifenenergie ab, die man auf dieser speziellen Strecke aufbringt. Barcelona wird den Reifen helfen, einigen anderen wird es die Sache sehr schwer machen. Indy, ich denke, du hast sofort viel Energie in die Reifen gebracht und es war in Ordnung. An Orten wie Monaco oder anderen … Ich bin ehrlich gesagt kein großer Fan davon, die Decken abzunehmen, und ich sehe auch keinen Grund dafür.

F: (Chris Medland – Racer) Frage an Alex. Tut mir leid, wenn ich es ein wenig vorwegwerfe – aber in ein paar Wochen steht Ihnen Ihr Heimrennen in Silverstone bevor. Was erhoffen Sie sich dabei von Williams? Vor allem mit dem aufgerüsteten Auto? Hoffen Sie, dort etwas konkurrenzfähiger zu sein, und ist es ein besonderes Wochenende für Sie, wenn Sie vor so einem großen Publikum fahren?

AA: Silverstone Ich denke, es ist eine der Lieblingsstrecken aller. Wie Sie sagten, finde ich es etwas repräsentativer zu sehen, wo unser Paket herauskommt. Bis dahin haben wir noch Österreich, wenn ich meinen Kalender habe, richtig. Aber nein, es wird gut sein. Ich denke, es ist auch Williams‘ … nun, es sollte ihr 800er seinth – aber mit Imola werden es leider 799 sein, aber es wird trotzdem ein gutes Rennen und hoffentlich können wir eine gute Show abliefern. Es ist immer schön, nach Silverstone zu fahren.

F: (Simon-Olivier Lorange – La Presse) Die Frage wird an Fernando gerichtet sein. Ich schätze, es wird keine Überraschung sein, hier eine Frage zu Ihrem Teamkollegen in seiner Heimatstadt zu bekommen. Aus Ihrer Sicht, aus dem, was Sie von ihm gesehen haben, aus Ihrer Beziehung zu ihm in dieser Saison. Was muss sich Ihrer Meinung nach verbessern oder was fehlt ihm, um nicht nur ein guter Fahrer, sondern vielleicht auch ein Star in diesem Sport zu werden?

FA: Ja ich weiß Lance aus dem Jahr 2012. Eigentlich habe ich ihn hier bei einem der Ferrari-Events getroffen, als er in der Akademie war. Ich finde Lance zeigt die Geschwindigkeit im Auto, das Engagement, das wir auch zu Beginn des Jahres gesehen haben, als wir mit einer gebrochenen Hand Rennen fuhren und solche Dinge. Man sieht es nur, wenn man wirklich Leidenschaft für etwas hat, was man tut. Und ich denke, für ihn ist es jetzt am wichtigsten, Wochenende für Wochenende die Konstanz zu erreichen. Ich glaube, wir haben in der Vergangenheit schon oft Funken gesehen Lance, im nassen Qualifying, in Rennen, beim Start, die Leistung in der ersten Runde, solche Dinge, die herausragend sind. Und dann gab es noch ein paar andere Wochenenden, an denen das Ergebnis ausblieb oder man im Qualifying in eine schlechte Runde gerät, also so etwas in der Art, und dann wird das Wochenende ein wenig beeinträchtigt. Ich denke also, dass Konstanz der nächste Schritt in seiner Karriere sein wird, ständig um die Top Fünf zu kämpfen und dann am Ende des Jahres zu sehen, wie viele Punkte man erhält, wenn man an allen Wochenenden alles richtig macht . Aber wie gesagt, angesichts der Motivation, des Engagements, das er hat, und des Teams, das Aston Martin jetzt aufbaut, denke ich, dass es eine Frage der Zeit ist, bis das gelingt.

F: (Matt Coch – Speedcafe.com) Einer für den Oscar. Wenn wir ein wenig nach vorne blicken, ist das B-Modell nicht mehr allzu weit entfernt. Wie viel wissen Sie darüber? Bist du damit im Simulator gefahren? Und ich denke, was erwarten Sie, wenn Sie den Simulator gefahren sind? Was ist es? Wie fühlt es sich an? Ist es viel anders? 

OP: Ich bin noch nicht im Simulator gefahren. Ich bin mir also nicht sicher. Hoffentlich geht es schneller. Das ist offensichtlich der Plan. Ich denke, wir sind positiv und optimistisch, was das neue Paket für Österreich und Silverstone angeht. Wir müssen abwarten und sehen, aber ich freue mich darauf, es bei Gelegenheit zunächst in der Simulation zu fahren und dann natürlich auch auf der echten Strecke.

F: (Luke Smith – The Athletic) Charles, über Le Mans und Ihren Besuch. Du hast natürlich schon früher gesagt, dass du das Rennen eines Tages gerne bestreiten würdest, aber hat die Teilnahme das für dich wirklich gefestigt? Gab es irgendetwas, das Sie an dem Rennen wirklich überrascht hat und das Sie zu dem Gedanken veranlasst hat: „Das muss ich in Zukunft tun.“ Und sehen Sie das nach der Formel 1 oder könnten Sie es vielleicht während Ihrer Formel 1-Karriere tun? 

CL: Ich meine, mit immer mehr Rennen in der Formel 1 wird es meiner Meinung nach immer schwieriger, ein anderes Rennen, eine andere Kategorie unterzubringen, in der man Tests usw. durchführen muss. Also, wenn der Kalender es zulässt , Warum nicht? Aber im Moment sieht es schwierig aus. Dann, ich weiß nicht, überrascht mich nicht viel. Ich glaube, ich habe alles, was ich gesehen habe, irgendwie erwartet, zumindest was die Art und Weise angeht, wie das Team arbeitet. Aber die Aufregung rund um das Rennen selbst war unglaublich anzusehen. Ich habe noch nie so viele Menschen auf einer Rennstrecke gesehen. Und es ist eine sehr lange Strecke, und wohin man auch geht, man sieht viele, viele Leute, die den Rennsport sehr leidenschaftlich betreiben, und man weiß, dass es nicht das erste Rennen ist, das sie sich ansehen: Sie beobachten es schon seit Jahren. Es ist schön, so viele leidenschaftliche Menschen bei derselben Veranstaltung zu sehen, und das hat mich überrascht, ja.

F: Kann ich Sie zu diesem Oscar einladen? Lust auf Le Mans?

OP: Letztes Mal hast du mich nach Indy gefragt! Ja, ich denke, eine ähnliche Antwort wie Charles. Mit immer mehr Rennen im Kalender wird es natürlich schwieriger. Offensichtlich bin ich erst bei sieben Rennen in meiner F1-Karriere, also gib mir vielleicht noch etwas Zeit. Aber es sieht nach einem spannenden Rennen aus. Aber ja, für eine Weile nicht.

F: Fernando, wirst du noch einmal zurückkehren?

FA:  Ich darf gehen, ja.

F: Könnten Sie es im Rahmen einer Formel-1-Saison machen? Oder denken Sie, dass es ein separates Programm sein muss?

FA: Nein du kannst. Ich habe an der Langstrecken-Weltmeisterschaft und der Formel-XNUMX-Weltmeisterschaft teilgenommen. Ich denke, beide Meisterschaften, warum also nicht nur ein Rennen?

F: Wenn der Kalender in der Formel XNUMX immer länger wird, ist das noch möglich?

FA: Ich habe es 2018 gemacht und es war schon sehr lange her.

F: Alex, wie wäre es mit dir?

AA: Das würde ich gerne tun, ja. Ich bin mir nicht sicher. Vielleicht nach der F1 oder sogar währenddessen, aber es ist aufregend. Ich denke, das Rennen war wirklich gut. Ich weiß nicht, ob die anderen Fahrer es gesehen haben, aber es war ziemlich cool, mitzumachen. Und ich mag diesen ganz neuen LMP-Stil, auf den sich viele Hersteller einlassen.

F: Wie viele Stunden haben Sie letztes Wochenende geschaut?

AA: Ich hatte keinen offiziellen Kanal, also habe ich nur einen zwielichtigen Livestream gesehen! Es war zeitweise, kam ständig an und aus, also insgesamt vielleicht drei Stunden.

F: Valtteri. Wie wäre es mit dir, Le Mans?

VB: Warum nicht eines Tages? ICH? Mir geht es wie Charles: Es ist schwierig mit den Verpflichtungen, die wir in der Formel 1 haben. Es sind nur die Rennen, es sind auch die anderen. Also zeitlich gesehen, challeng. Ich würde also wahrscheinlich sagen, dass es nach der Formel 1 etwas sein könnte.

F: Ich denke, wir sehen Sie vielleicht in Bathurst, bevor wir Sie in Le Mans sehen, oder?

VB: Das ist sehr wahrscheinlich.

F: (Scott Mitchell-Malm – Das Rennen) Es ist eine Frage an Charles. Tut mir leid, Ihre frühere Antwort hat dies bereits behandelt, aber nur das Problem, das Sie im Qualifying in Barcelona gespürt haben, und was Sie sagen, dass nichts Offensichtliches falsch sei mit dem Auto oder danach mechanisch falsch mit dem Auto? Was, basierend auf der Analyse, warum manifestierte es sich dann in dem Gefühl, das es tat? Warum konntest du es fühlen? Oder hatte ich das Gefühl, dass es in manchen Kurven schlimmer war als in anderen? Weil Sie nicht der Typ Fahrer sind, der ohne guten Grund unter solchen Bedingungen leidet.

CL: Ja, um ehrlich zu sein, es ist das erste Mal in meiner Karriere, dass so etwas passiert ist. Ich meine, wenn ich mir die linken Ecken ansehe, habe ich dort Probleme gehabt. Ich habe es gleich nach dem Qualifying gesagt, und das können wir anhand der Daten deutlich erkennen. Ich verliere in allen Linkskurven etwa sechseinhalb oder sieben Zehntel – aber es gibt noch keine wirklichen Gründe dafür. Also ja, im Moment kann ich ehrlich gesagt nicht viel mehr sagen.

F: (Chris Medland – Racer) Eines für alle, nur im Anschluss an den Le-Mans-Chat. Valtteri erwähnte, dass es in der Formel 1 andere Verpflichtungen gibt, die es schwierig machen, in der Saison Dinge zu erledigen. Glauben Sie, dass Sie als Fahrer davon profitieren würden, etwas mehr Freiheit zu haben, andere Rennen zu fahren und andere Erfahrungen zu sammeln – oder glauben Sie, dass die vollständige Einbindung in die Formel 1, auch wenn es nicht ums Fahren geht, der einzige Weg ist? gehen? 

VB: Ich habe das Gefühl, dass es als Fahrer sehr individuell ist. Aber manchmal empfinde ich es als Vorteil, andere Dinge zu tun. Wissen Sie, Sie bekommen eine andere Sichtweise auf das Autofahren. Ich habe zum Beispiel in den letzten Jahren einige Rallyes gemacht, auch einige Testtage dafür. Nur der Zeitpunkt muss stimmen. Also ja, ich habe das Gefühl, wenn man etwas anderes fährt, kann man immer etwas freischalten und entdecken. Besonders im Winter hält es dich irgendwie fit, wenn du etwas anderes machst.

AA: Ja, ich denke das Gleiche wie Valtteri. Jeder Mensch ist individuell, aber aus meiner Sicht ist es ein bisschen wie … Ich bin zum Beispiel in der DTM gefahren. Sehr unterschiedliche Autos und vielleicht nicht die Autos, die am meisten Spaß machen, aber man lernt schnell eine ganz andere Art des Fahrens. Jedes Auto hat einen anderen Stil, und wenn man ständig Formel 1 fährt, ist man meiner Meinung nach auf einen bestimmten Stil festgelegt. Nennen Sie es so, als würden Sie ein Buch lesen: Sie erweitern sozusagen Ihren Wortschatz, aber es ist eher so, als würden Sie den Wortschatz rennen: Sie bekommen ein besseres Verständnis dafür, wie man am Limit ist und wie man in allen möglichen Dingen schnell ist.

FA: Ja ich stimme zu. Du kennst meine Meinung: Je mehr du Rennen fährst, desto besser bist du. Anstatt in einem Restaurant oder am Strand zu sein, oder auf einer Veranstaltung, Premiere oder was auch immer. Wenn Sie hinter dem Lenkrad sitzen, wird das zu einem bestimmten Zeitpunkt Ihrer Karriere von Vorteil sein: an einem bestimmten Punkt in einer Kurve oder beim Rennstart oder so. Es wird immer etwas sein, das Sie auf Ihre Festplatte legen.

CL: Ja, ich denke, ich werde es eher als Wechselstrom betrachtenhalleng. Ich weiß nicht, wie viel wir vom Langstreckenfahren in die Formel 1 mitnehmen können, da es sehr, sehr anders ist. Wie Fernando sagt, hilft es immer, hinter dem Lenkrad zu sitzen, aber ja, vorher habe ich gesagt, dass es schwierig werden würde, vor allem, weil wir außerhalb der Rennen auch ziemlich viele Events und Dinge mit Ferrari haben. Also nicht viel freie Zeit, und die freie Zeit, die wir haben, wenn wir zwei oder drei Tage haben, ist Le Mans offensichtlich ein sehr ermüdendes Rennen: Als ich die Fahrer am Ende des Rennens sah, waren sie wirklich sehr, sehr müde: nicht viel Schlaf und viel Autofahren. Es ist also schön, ich würde es gerne eines Tages machen, aber man muss auch an die gesamte Saison denken, und die Formel 1 hat im Moment offensichtlich die Hauptpriorität.

OP: Ja, ich denke, dass es nützlich sein kann, irgendetwas zu fahren. Ich kann nur sagen: Ich bin noch nie einen Rennwagen mit Dach gefahren! Also, ich weiß nicht, vielleicht wird es eine Sommeraktivität für mich! Ich denke, man kann es von beiden Seiten betrachten. Offensichtlich ist die Formel 1 ein ganz anderes Auto als alles andere. Und es gibt eine Menge Besonderheiten. Aber gleichzeitig kann man, wie Alex und Fernando sagten, verschiedene Dinge lernen, die einem in Situationen helfen können, in denen man es vielleicht nicht erwartet. Ja, ich denke, es kann nützlich sein, aber wie wir alle gesagt haben: Heutzutage ist nicht mehr viel Zeit dafür.


Fahrer-Pressekonferenz 2023 F1 Grand Prix von Kanada

FAHRERGRUPPE 2 – Yuki Tsunoda (AlphaTauri), Pierre Gasly (Alpine), Kevin Magnussen (Haas), Lewis Hamilton (Mercedes), Sergio Pére (Red Bull)

FAHRERGRUPPE 2 – Yuki Tsunoda (AlphaTauri), Pierre Gasly (Alpine), Kevin Magnussen (Haas), Lewis Hamilton (Mercedes), Sergio Pérez (Red Bull)

F: Lewis, warum fangen wir nicht bei Ihnen an, wenn wir könnten? Sieben Siege hier in Kanada, Sie haben eine phänomenale Bilanz. Und natürlich war einer dieser Siege 1 Ihr erster in der Formel 2007. Was ist das Besondere an diesem Ort?

Lewis HamiltonGuten Abend allerseits. Ich weiß nicht. Ich denke, es ist mit Sicherheit eine der Lieblingsstrecken der Fahrer. Es ist die Stadt, es ist die Energie. Ich habe kürzlich einen der Kanadier gefragt, ob die Stadt dieselbe ist, wenn wir nicht hier sind. Aber die Energie ist immer großartig. Wir haben von Anfang an ein tolles und fantastisches Publikum. Und die Strecke hat diese langen, langen Geraden, aber es ist ein bisschen wie eine Go-Kart-Strecke, bei der man das Auto über die Randsteine ​​werfen muss. Bei mir hat es einfach immer gut gepasst. Es ist eine große, große Bremsstrecke und das war schon immer meine Stärke, seit ich jünger war.

F: Ich wollte nur sagen: Passt es zu Ihrem Stil? 

LH: Deutlich!

F: Die Platte spricht für sich! Und wie viel Selbstvertrauen haben Sie für dieses Wochenende nach einem wirklich ermutigenden Rennen in Spanien? 

LH: Ja, auf jeden Fall sehr, dass wir Fortschritte gemacht haben und das Auto, das letzte Rennen, wir waren alle begeistert, ich glaube, zurück in der Fabrik und das ganze Team hat diese neue Energie und hat irgendwie das Gefühl, dass wir Wir haben einen Polarstern: Wir wissen, wohin wir gehen; Wir wissen, wie wir dorthin gelangen. Also sind alle am laufenden Band und arbeiten so hart wie möglich. Ich freue mich also, hierher zu kommen. Ich hoffe, dass ... wir im Allgemeinen nicht wissen, ob diese Strecke zu unserem Auto und den Eigenschaften des Autos passt, aber das Wetter kann das ändern, und wir werden sehen.

F: Machst du einen Regentanz?

LH: Ich glaube nicht, dass ich das muss! Die Wolken sehen draußen ziemlich groß aus!

F: Sie haben die Prognose gesehen! Letztes von mir. Sie haben in Barcelona gesagt, dass Sie gehofft hätten, sich nach dem Rennen mit Toto Wolff zu treffen, um über Ihre Zukunft mit dem Team zu sprechen.

LH: Wir haben uns noch nie getroffen!

F: Hatten Sie ein Treffen? Normalerweise macht man es zu Pizza, oder?

LH:  Nein, wir haben nie Pizza! Ich habe Toto gesehen, wir haben mehrmals geredet, wir haben eine tolle Beziehung, aber im Moment gibt es nichts anderes zu sagen.

F: Gibt es Fortschritte? 

LH: Ja ... aber sonst gibt es nichts Neues, was man wirklich hinzufügen könnte.

F: Kevin, kommen wir als nächstes zu dir, deinen 150th Rennen in der Formel 1. Was für eine Fahrt das für dich war. Wie blicken Sie auf die letzten zehn Jahre zurück?

Kevin MagnussenJa, ich meine, es ist immer so... Wenn man zurückdenkt, 150 Rennen, hört sich viel an, fühlt sich aber eigentlich gar nicht so viel an. Ich bin immer überrascht, wenn neue Leute in die Formel 1 kommen, und wenn ich ihr Alter sehe, denke ich an mein eigenes Alter und fühle mich plötzlich ziemlich alt! Eigentlich fühle ich mich noch jung, aber die Zeit vergeht wie im Flug und ich bin kein Jugendlicher mehr.

LH: Wie alt sind Sie?

KM: Ich bin 30.

LH: 30!

KM: Warst du überrascht, dass ich nicht älter war, oder ...?

LH: Ich glaube, es liegt am Bart.

KM: Also ich sehe alt aus! Die Leute sagen, ich sehe älter aus als mein Vater! Das habe ich im Internet gesehen. Aber nein, es hat wirklich Spaß gemacht und es fühlt sich noch lange nicht so an, als wäre es vorbei. Und ja, ich freue mich, noch da zu sein, und freue mich auf die Zukunft.

F: Erzählen Sie uns als Nächstes etwas über Spanien. Es war weder für Sie noch für Ihren Teamkollegen ein einfaches Rennen. Was haben Sie seit diesem Rennen gelernt, das Ihnen an diesem Wochenende helfen wird?

KM: Ja, es war schwierig, weil es so auf und ab ging, wissen Sie? In einer Session waren wir nah an den Top Fünf und in der nächsten lagen wir außerhalb des Q1-Bereichs, und es ging so viel auf und ab, dass es … wir haben kleine Änderungen am Auto vorgenommen, von denen wir nicht dachten, dass es so wäre Es wird groß werden und es hat eine sehr große Wirkung gehabt. Es war also ein etwas verwirrendes Wochenende. Und wissen Sie, auch im Rennen lief es am Ende offensichtlich nicht besonders gut, mit viel Reifenverschleiß und -verfall. Daher hoffe ich, dass wir einige konkrete Antworten finden, die wir weitertragen können und vermeiden, in dieselbe Falle zu tappen.

F: Nico sagte diese Woche auch, dass er der Meinung ist, dass sich das Team auf Sonntage und nicht auf Samstage konzentrieren muss. Stimmen Sie ihm zu? 

KM: Ja, ich stimme zu. Ich meine, am Ende des Tages sind die Sonntage die wichtigsten. Wenn man am Samstag ein schnelles Auto hat, ist es eigentlich egal, ob man am Sonntag die Reifen stark abnutzt oder einfach nicht schnell ist. Das ist also eindeutig die Priorität: am Sonntag das Tempo zu finden. Bei den Rennen lief es dieses Jahr gut, aber es gab ein paar Höhen und Tiefen. Zu viel Auf und Ab. Daran müssen wir eindeutig arbeiten.

F: Und glauben Sie, dass diese Rennstrecke zu Ihrem Fahrstil passt, ähnlich wie der von Lewis?

KM: Darüber weiß ich nichts. Wir hatten ein wenig Probleme, als es holprig war, und wissen Sie, diese Strecke ist holprig. Und man nutzt auch die Kerbs in allen Schikanen und ich weiß nicht, ob uns das so gut liegt – aber man wird trotzdem oft überrascht und wir werden sehen.

F: Yuki kommt jetzt zu dir. Sie waren nach dem Rennen in Spanien über den Vorfall mit Zhou Guanyu verärgert. Was haben Sie aus den Ereignissen dort auf der Strecke gelernt? Und werden Sie in Zukunft etwas anders machen, was Ihr Rad-an-Rad-Rennen betrifft? 

Yuki-TsunodaIch ärgere mich immer noch darüber, aber man kann nichts ändern. Letztlich hat die FIA ​​so entschieden, und tatsächlich haben wir heute Nachmittag mit der FIA gesprochen und ihre Sichtweise verstanden. Ansonsten gibt es nichts zu sagen. Ehrlich gesagt würde ich sagen, dass ich keine Herangehensweise ändern werde. Am Ende werde ich versuchen, es so weit wie möglich zu verteidigen, im Rahmen der Grenzen. Ich dachte, es wäre am Limit, aber das war nicht der Fall – aber am Ende hat es zu viel verbraucht und man kann sich nicht verteidigen, also werde ich natürlich versuchen, etwas besser zu werden. Es gibt Raum, den ich in jeder Situation verbessern kann. Gleichzeitig fühle ich eine ähnliche Einstellung wie nach dem Rennen, ich fühlte mich ziemlich hart, aber am Ende ist es so, wie es ist, und ja, ich muss es einfach akzeptieren.

F: Was ist mit diesem Wochenende? Teilen Sie uns Ihre Meinung zum Circuit Gilles Villeneuve mit. Ich habe gelesen, dass Sie es mit Suzuka verglichen haben, und ich denke, das ist ein interessanter Vergleich. Erzählen Sie uns mehr.

YouTube: Ich habe diesen Track mit verglichen Suzuka?

F: Das habe ich gelesen – in Ihrer Rennvorschau.

YouTube: Es ist überhaupt nicht ähnlich!

F: Vielleicht ... Haben Sie darüber nachgedacht, wie es Fehler bestraft, wie es Suzuka tut? Ist das vielleicht das, was Sie gedacht haben?

YouTube: Ah, okay, ja. Nun, Suzuka, wir fahren keine Bordsteine, und hier fahren wir Bordsteine. Und es ist hier ein Stadtkurs und kein Stadtkurs in Suzuka, also ... ich weiß es nicht. Ich war nicht gut gelaunt, als ich das gesagt habe, oder was auch immer! Aber ja, ich meine, in Bezug auf das Gras neben der Streckenoberfläche ist es ziemlich ähnlich wie in Suzuka, wo es cahallEs ist fesselnd und immer noch spannend, und wenn man einmal aussteigt, ist es ziemlich kostspielig. Aber wenn man es mit Suzuka vergleicht, ist es überhaupt nicht ähnlich. Mehr kann man also kaum sagen, aber ich versuche, die Rundenzeit im Gras zu maximieren.

F: Und Yuki, bist du zuversichtlich, dass du wieder in die Punkteränge kommen kannst? Seit du draußen warst, sind es jetzt schon drei Rennen.

YouTube: Ja ich glaube schon. Ich meine, insbesondere die Rennpace, wir waren dieses Jahr durchweg positiv. Also versuche ich, das zu maximieren, und eine unserer Einschränkungen ist jetzt das Qualifying. Versuchen Sie, so viel wie möglich herauszuholen, so weit wie möglich auf einer möglichst hohen Position zu landen, um etwas einfacher zu sein als auf Platz 15 oder was auch immer. Das ist unser wahrscheinlicher Haupt-Challeng für diese Woche. Und ich fühle mich positiv. Ich denke, bisher ist die holprige Strecke nicht so schlimm. Monaco, wir haben eine ganz gute Leistung gezeigt. Also, ich bin optimistisch. Ich versuche mein Bestes. Ich denke, das Wetter wird das Spiel ein wenig verändern und unsere Strategie und unser Tempo beeinflussen, also sehen Sie, wie es läuft.

F: Pierre, seit wir dich das letzte Mal in Spanien gesehen haben, warst du abseits der Rennstrecke beschäftigt. Sie haben in Paris Tennis gespielt, Sie haben hier in Montreal Bowling gespielt, erzählen Sie uns einfach etwas mehr?

Pierre GaslyJa, es war wirklich schön, einfach so ein Wochenende zu Hause zu haben, um neue Energie zu tanken, und ich bin ein ziemlicher Sportbegeisterter. Ich muss also sagen, dass ich die MotoGP, die 24 Stunden von Le Mans, Roland Garros und das Champions-League-Finale sehr genossen habe . Es hat mir auf jeden Fall Spaß gemacht, das alles anzusehen und zu verfolgen. Und dann hatten wir gestern Abend ein schönes Bowling-Event mit dem Team, es hat also ziemlich viel Spaß gemacht, die Teammitglieder außerhalb der Rennstrecke zu treffen und Kontakte zu knüpfen.

F: Es war Djokovic, hast du zugeschaut? 

PG: Ja, Djokovic, es war einfach unglaublich, das mitzuerleben. Er gewann seinen 23. Grand Slam und es war einfach beeindruckend, sowohl mental als auch wie stark sein Spiel war. Es hat mir auf jeden Fall gefallen.

F: Nun, wenn wir von der Formel 1 sprechen, können wir es als nächstes auf das Qualifying in Spanien zurückführen, weil Ihnen wegen Behinderung eine Strafe von sechs Startplätzen auferlegt wurde? Werden Sie und Ihr Ingenieur das Qualifying an diesem Wochenende anders angehen, um zu verhindern, dass so etwas noch einmal passiert? 

PG: Ja, offensichtlich. Ich denke, es hatte offensichtlich sehr negative Auswirkungen auf unser Wochenende vom Qualifying an, als wir von Platz zehn starteten und in der ersten Runde auf Platz 10 zurückfielen, also war es definitiv ein ziemlich schrecklicher Start. Aber ja, es gibt immer Dinge, die wir besser machen können. Es gab kleine Fehler, die in Quali gemacht wurden, die wir überprüft haben und in Bezug auf Ablauf und Kommunikation verbessern werden. Und ja, es war eine harte Strafe. Leider gibt es eine Regelung, die meistens angewendet wird und dann haben wir einen ziemlich hohen Preis bezahlt.

F: Und glauben Sie, dass diese Strecke hier in Montreal zu Ihrem Auto passt?

PG: Ich denke, dass die letzten drei Events hinsichtlich der Entwicklung und des Fortschritts ziemlich stark waren. Bei den letzten drei Veranstaltungen haben wir mit beiden Autos gepunktet. Miami war ein Schritt nach vorne. In Monaco gab es offensichtlich ein Podium. Barcelona, ​​wir haben im Quali ein starkes Tempo gezeigt, mit einem vierten Platz im Qualifying und erneut doppelten Punkten. Es gibt also definitiv Positives. Es gibt kleine Details, an denen wir arbeiten müssen, um sonntags wirklich einen Schritt zu machen, aber insgesamt denke ich, dass wir ordentliches Potenzial in unserem Paket haben und ich bin zuversichtlich, dass wir an diesem Wochenende erneut ein starkes Ergebnis erzielen können.

F: Checo, mit welcher Einstellung gehen Sie nach ein paar schwierigen Rennen zu diesem Großen Preis von Kanada?

Sergio PerezJa, im Grunde möchte ich zurücksetzen und wieder loslegen. Grundsätzlich, Monaco Es lag alles an mir, ich hatte einen wirklich schlimmen Fehler. Doch dann war es in Barcelona im Qualifying erneut schwierig wegen der feuchten Bedingungen. Wir haben es nicht geschafft, eine gute Quali zu erreichen, und dafür haben wir am Sonntag den Preis bezahlt. Deshalb freue ich mich darauf, wieder die Form zu erreichen, die wir in der Anfangssaison hatten.

F: Ist es für Sie schwierig, das Auto im Qualifying ins richtige Fenster zu bringen? Ist das die Ursache des Problems?

SP: In Barcelona war es schwierig. Es ist das einzige Mal, dass ich Schwierigkeiten mit dem Auto habe. Ich habe das ganze Wochenende über Probleme gehabt, daher war es in Barcelona schwierig. Abgesehen davon denke ich, dass wir in Monaco die Pace hatten, um wirklich ein sehr gutes Wochenende zu haben, aber ich habe einen Fehler gemacht. Ich wurde von Rückenwind, einem vorausfahrenden Auto usw. überrascht. Nein, ich glaube, das erste Mal, dass wir Schwierigkeiten hatten, war in Barcelona.

F: Und Christian Horner sagte, dass seiner Meinung nach jetzt weniger Druck auf Sie lastet. Stimmen Sie ihm zu?

SP: Das glaube ich nicht. Ich denke, wir müssen immer unser Maximum geben und wir müssen nur sicherstellen, dass wir liefern. Wir haben ein großartiges Auto und sollten von jetzt an bis zum Ende des Jahres viele Podestplätze, Siege usw. einfahren. Wir sehen, dass die Konkurrenz immer enger zusammenrückt, aber wir werden unser Bestes geben.

F: Und glauben Sie, dass Sie dieses Wochenende das schnellste Auto haben werden?

SP: Es ist eine knifflige Rennstrecke. Wir haben gesehen, dass die Dinge in Barcelona immer enger zusammenrücken und sicherlich gibt es immer ein oder zwei Teams, die wirklich nah dran sein können. Und vor allem, wenn man bedenkt, wie das Wochenende aussieht, sieht es wirklich feucht aus, sodass es nur noch ein bisschen näher kommen wird.

FRAGE AUS DEM BODEN

F: (David Croft – Sky Sports F1) Checo, du bist kein Neuling. Du bist jetzt schon eine ganze Weile dabei, aber mir wurde gesagt, dass man Woche für Woche nie aufhört, im Leben zu lernen. Ich denke, dieses Wochenende sind es jetzt 50 Rennen Red Bull, 50 Rennen als Teamkollege von Max. Was haben Sie also von ihm als Fahrer gelernt, das Ihnen bei dem, was Sie sagen, nun einem Neustart für den Rest der Saison helfen kann? Was hat er getan, dass Sie denken: „Das muss ich tun, um mehr daraus zu machen?“

SP: Nun, ich denke, er konnte liefern, wenn es darauf ankam – im Qualifying, und er hatte dieses Jahr überhaupt kein schlechtes Wochenende. Und ich denke, es ist das, was ich brauche. Ich kann mir keine schlechten Wochenenden mehr leisten. Ich glaube, ich hatte in der Saison zwei oder drei schlechte Wochenenden, also muss ich diese wirklich loswerden und die Konstanz hoch halten, weil ich denke, dass Max in dieser Zeit wirklich gut und konstant war.

F: (Simon-Olivier Lorange – La Presse) Lewis, es ist eineinhalb Jahre her, seit Sie den ersten Platz belegt haben. Wird es nach so vielen Siegen in Ihrer Karriere immer schwieriger, den nächsten Sieg zu erringen? Oder kannst du wirklich zwischen jedem Rennen einen Neustart durchführen und zum nächsten mit der Vorstellung übergehen, dass dies endlich das Richtige sein wird? 

LH: Ja, ich spüre kein Gewicht. Wir haben eine schwierige Phase hinter uns und sind irgendwie auf einem guten Weg. Und ich habe das Gefühl, dass es das Gefühl gab, als hätten wir zum Beispiel beim letzten Rennen und einigen anderen Rennen gewonnen. Es geht nur um die Perspektive. Natürlich waren wir nicht auf dem ersten Platz, aber die Schritte, die wir unternommen haben, haben viele Siege hervorgebracht. Im letzten Rennen war es für uns als Team ein Sieg, mit beiden Fahrern auf dem Podium zu stehen. Und so sind wir einfach konzentriert. Wir wissen, wie ich gerade sagte, dass wir diesen Nordstern haben. Wir wissen, wohin wir gehen müssen. Wir wissen nicht alles darüber, wie wir dorthin gelangen, aber wir wissen, dass wir gemeinsam dorthin gelangen können, wenn wir einfach den Kopf gesenkt halten und uns auf die Wissenschaft konzentrieren. Das Engineering-Team innerhalb der Organisation ist fantastisch. Wir haben ein großartiges Entwicklungsteam und ich glaube ehrlich gesagt, dass wir die beste Entwicklungsrate haben, genauso gut, wenn nicht sogar besser als jedes andere Team in diesem Sport, und deshalb muss man einfach weitermachen.

F: (Luke Smith – The Athletic) Lewis, Sie haben gestern in New York über Mission 44, Ignite und die Arbeit gesprochen, die Sie leisten, offensichtlich um die Vielfalt durch Motorsport zu verbessern. Und inwieweit sind diese Programme angesichts der Vertragsverhandlungen mit Toto ein Teil Ihrer Zukunft bei Mercedes, etwas, worüber Sie mehr reden, sie voranzutreiben? Und deutet das auch darauf hin, dass es sich hier um viel mehr handelt als nur um einen Fahrer in einem Team, der zusammenarbeiten möchte, um Rennen und Meisterschaften zu gewinnen? Es geht darum, einen tiefgreifenden Wandel im Sport herbeizuführen.

LH: Ja, ich denke, wir haben einen Großteil davon bereits im vorherigen Vertrag abgedeckt und es ist wirklich … wir haben eine tolle Gruppe von Leuten in der Fabrik, die sich wirklich wieder auf D&I konzentrieren, und es hat wirklich große Fortschritte innerhalb unseres Teams gegeben Seit dem ersten Mal haben wir Gespräche geführt, ernsthafte Gespräche, und die Arbeit, die wir mit Accelerate 25 und Ignite machen, die jetzt Teil von Mission 44 sind. Und das ist wirklich meine Rolle bei Mission 44. Und ich denke, das Das Team ist immer super unterstützend. Ich weiß nicht, wann Sie ehrlich gesagt vielleicht das Forbes-Ding meinen? Ja. Das wird immer noch ein Schwerpunkt sein und das Wichtigste ist natürlich, Mission 44. Ich denke, ich bin wirklich stolz darauf, wo wir es hingebracht haben. Wir finanzieren jetzt, ich glaube, es sind 25 oder 26 verschiedene Organisationen da draußen, also fangen wir an, wirklich etwas zu bewirken und zu sehen ... Hoffentlich sehen wir eine bessere, frischere Kette mit vielfältigeren Studenten.

F: (Joost Smedema – NOS) Lewis, 2017 haben Sie den Rekord von eingestellt pole Positionen von Ayrton Senna hier in Kanada. An diesem Wochenende kann Max die Siegeszahl von Ayrton erreichen. Wenn Sie an das Jahr 2017 zurückdenken, was empfinden Sie, wenn Sie an dieses Wochenende zurückdenken? Und könnten Sie die Auswirkungen beschreiben, die Max an diesem Wochenende für Sie als Formel-1-Fahrer im Vergleich zu Senna erleben könnte?

LH: 2017. Meine Güte, ich erinnere mich nicht daran. Ja, ich kann mich wirklich nicht mehr aus dem Kopf erinnern. Ich muss mir ein Video oder ähnliches ansehen. Ich habe ein schlechtes Gedächtnis. Aber für mich war es sehr, sehr surreal, dass ich als Fünfjähriger mit meinem Vater zuschaute und davon träumte, wie Ayrton zu sein. Der Traum bestand darin, in die Formel 1 zu kommen und so etwas wie er zu machen und dann festzustellen, dass man hinsichtlich der Ergebnisse auf Augenhöhe ist. Wissen Sie, letztendlich ist es unfair, weil es in unserer Zeit viel mehr Rennen gibt als damals. Aber dennoch war es eine echte Ehre. Ich glaube, ich habe es verstanden, sie haben mir einen Helm oder so etwas gegeben, einen Replika-Helm, so etwas, und das war sehr cool. Ja, Max hat einen tollen Job gemacht. Er hatte bisher eine unglaubliche Karriere und wird diese mit Sicherheit noch übertreffen. (Wir) arbeiten daran, das Auto dorthin zu bringen, wo es sein muss, damit wir ihn bremsen können.

F: (David Schneider – Hershey Shiga Sports) Yuki, Mario Miyakawa, erfahrener Geschäftsführer von Kamui Kobayashi und Jean AlesiSie war dieses Jahr an Ihrer Seite. Wie kam es dazu, dass Sie sich für ihn entschieden haben und hat es Ihren Arbeitsablauf in diesem Jahr bereits positiv beeinflusst?

YouTube: Ja, auf jeden Fall. Erstens kannten wir uns bereits. Ich wurde 2021 in Monaco von Herrn Yamamoto von Honda vorgestellt. Seitdem bleiben wir, nur beiläufig, in Kontakt und verstehen uns recht gut. Aber gleichzeitig haben wir nicht wirklich zusammengearbeitet und ich habe ihn letztes Jahr in Abu Dhabi angesprochen. Und ja, bis jetzt macht er den Job, den ich von ihm wollte, und ich bin wirklich sehr, sehr zufrieden mit ihm. Nicht nur ... ich meine, er ist wirklich gut und ich kann mich ziemlich gut auf ihn verlassen. Ich kann ihm also sehr vertrauen, was gut und wichtig ist. Und ja, ich fühle mich sehr glücklich mit ihm.

F: (Adam Cooper – Motorsport.com) Frage an Lewis und Checo als die erfahreneren Jungs. Es wird viel darüber geredet, das Gewicht für die nächsten Vorschriften im Jahr 26 zu senken. Aber gerade sagte Fernando, das größere Problem sei die Größe der Autos, die Abmessungen im Hinblick auf die Manövrierfähigkeit. Würden Sie dem zustimmen, dass das ein größeres Problem ist als das tatsächliche Gewicht? 

SP: Nun, ich denke, die Abmessungen dieses Autos haben wahrscheinlich einen Einfluss auf Orte wie Monaco, wo es immer schwieriger wird, Rennen zu fahren. Aber ansonsten denke ich, dass die Reifen und die Größe des Autos wahrscheinlich etwas zu groß sind. Obwohl wir etwas besser folgen können, scheint es etwas besser zu sein, seine Position zu schützen und zu verteidigen. Daher würde ich auch ein leichteres Auto begrüßen, aber ich glaube nicht, dass das für mich ein Hauptproblem darstellt. Es ist auch die Größe des Autos, die der Rennsportseite ein wenig schadet.

LH: Ähnlich. Die Abmessungen finde ich ganz gut. Mir gefällt die Größe des Autos ganz gut, aber offensichtlich gibt es einige Stellen, an denen es eng ist, wie Checo sagte. Aber ich denke, es ist das Gewicht, das definitiv zu weit gegangen ist. Unsere Räder haben dieses Jahr ein lächerliches Gewicht. Und es besteht einfach keine Notwendigkeit. Wir hatten in der Vergangenheit leichte Räder und dann die Autos, nur die Bremszonen sind länger, aber ich denke definitiv, dass sie für die Zukunft einige gute Änderungen vornehmen können. Es ist natürlich nicht meine Entscheidung.

F: (Phil Duncan – PA) Lewis, Toto sagte Anfang dieser Woche, dass es in Bezug auf die Verträge eher Tage als Wochen dauern würde. Sehen Sie sich angesichts Ihrer letzten Gespräche mit ihm die Entwicklung des Zeitplans so an? Und wenn ich noch einmal darauf zurückkomme, dass Max möglicherweise Sennas Siegeszahl an diesem Wochenende erreichen könnte, dann wären es 41. Ich weiß, dass er offensichtlich ziemlich weit von Ihrem Rekord von 103 entfernt ist, aber glauben Sie, dass es eine Chance gibt, dass er das erreichen oder übertreffen könnte? wenn man bedenkt, dass er erst 25 ist?

LH: Er hat auf jeden Fall eine sehr lange Karriere vor sich. Letztendlich sind Rekorde dazu da, gebrochen zu werden. Und er hat ein tolles Team. Aber wie gesagt, wir müssen noch härter daran arbeiten, es weiter auszubauen. Ich hoffe, dass wir noch ein paar spannende Rennen erleben werden, zumindest in der letzten Phase meiner Karriere. Und dann habe ich auch zur vertraglichen Seite nicht wirklich viel zu sagen. Es wird erledigt, wenn es fertig ist. Ob das nächste Woche ist, ob das in einem Monat ist, solange es fertig ist, stört mich das nicht wirklich.

F: (Chris Medland – Rennfahrer) Lewis, ich muss mich tatsächlich auf Silverstone in ein paar Wochen freuen, Ihr Heimrennen. Verheißt die Leistung des Mercedes in Barcelona Gutes für Ihre Chancen auf dieser Strecke? Was erhoffen Sie sich von dem Auto dort? Und wie besonders ist es, in Silverstone zu fahren?

LH: Ja, ich freue mich riesig, das zu bekommen Britischer Grand Prix. Ich hoffe ... das Wetter war in der letzten Woche oder so fantastisch. Als ich ging, waren es meiner Meinung nach 29 Grad, was unglaublich war. Hoffen wir also, dass das auch so bleibt, wenn wir dort ankommen. Und ja, ich bin wirklich sehr zuversichtlich, dass die Leistung, die wir im letzten Rennen gezeigt haben, ... ich meine, wir liegen nur etwa drei Zehntel hinter mir ... jede Runde war ich etwa drei oder vier Zehntel hinter Max, was am nächsten kam Ich glaube, wir waren dieses Jahr jemals dort. Und ich hoffe, dass wir bis dahin hoffentlich einen weiteren Schritt gemacht haben. Deshalb bin ich sehr, sehr zuversichtlich, dass wir das können … vielleicht wird das ein Rennen, bei dem wir tatsächlich gegen sie antreten können, aber wir werden sehen.

F: (Nicolas Blasquez – AFP) Pierre, hätten Sie erwartet, dass Sie und das Team mit den Upgrades so schnell eine so positive Wirkung erzielen würden, weil Sie in nur sehr kurzer Zeit einen sehr großen Schritt nach vorne gemacht haben?

PG: Nun, ich denke, dass das Team letztes Jahr mit den Upgrades über die gesamte Saison hinweg wirklich gute Fortschritte und eine gute Entwicklung gemacht hat. Und ich denke, es war wahrscheinlich die stärkste Stärke im gesamten Jahr. Deshalb vertraute ich darauf, dass das Team die Leistung verbessern würde. Wir hatten einen ziemlich langsamen Start in das Jahr, wahrscheinlich mit einem Rückstand und etwas weiter von der Konkurrenz entfernt, als uns lieb war. Aber ich denke, man kann mit Fug und Recht sagen, dass es eine kleine positive Überraschung war, dass wir in Monaco um das Podium kämpfen konnten. In Barcelona erneut unter den ersten vier im Qualifying, es scheint also auf jeden Fall sehr großes Potenzial zu geben, das wir aus dem Paket, das wir haben, herausholen können, und deshalb bin ich für die kommenden Rennen ziemlich zuversichtlich. Ich denke, dass es an den kommenden Wochenenden als Team definitiv einige große Punkte zu holen gibt.


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