31. Mai – Der F1-Dachverband bereitet sich darauf vor, einzugreifen, um die Qualität der Autolackierungen der Teams ab 2025 zu verbessern.

Da die Größe und das Gewicht der Autos in den letzten Jahren zunahmen, um immer teurere Hybridtechnologien zu ermöglichen, begannen die Teams nach und nach, Lack zu entfernen – was sich auf mehrere Kilogramm pro Auto summieren kann.

Zunehmend haben viele der F1-Autos des Jahres 2024 eine nackte Basis aus schwarzem Carbon und werden aus Farb- und Sponsorengründen nur sparsam abgedeckt.

Laut der spanischen Zeitung Diario Sport ist dies zu einem „Problem“ geworden FIA's Perspektive - und diese Position wird Berichten zufolge auch von unterstützt Liberty Medien-eigenes Formel-1-Management.

„Ein Problem besteht darin, dass die Autos aufgrund des Gewichts des Lacks zu viel blanken Kohlenstoff haben, sodass die Autos zu viel Schwarz haben“, sagte Nikolas Tombazis, der FIAist der Einsitzer-Chef.

„Außerdem haben alle Teams viel Arbeit geleistet, um die Art der Lackierung zu ändern. Tatsächlich besteht ein großer Teil davon heute aus extrem dünner Folie, um das Gewicht so gering wie möglich zu halten“, fügte er hinzu.

„Das Ergebnis ist, dass einige Teams anscheinend ähnliche Farbschemata verwenden, sodass sie am Ende Autos haben, die einander sehr ähnlich sehen“, sagte Tombazis.

„Wir besprechen es immer noch mit den Teams und es wird bei der nächsten F1-Kommission besprochen.“

Er sagte jedoch, eine einfachere Lösung bestünde einfach darin, dass die Teams informell miteinander kommunizieren und sagen: „Wenn Ihr Auto hier blau ist, wird meins dort nicht blau sein.“

„Wir wollen keine Vorschriften für die Lackierung machen, aber wir wollen, dass die Autos unterscheidbar sind“, fügte Tombazis hinzu.

Das Problem sei auch durch die Fahrer verschärft worden, erklärt er.

„Früher hatten Fahrer Helme mit einem höheren Wiedererkennungswert, weil es einfachere Designs gab“, sagte Tombazis. „Und jetzt, mit der Änderung der Vorschriften, die Änderungen am Helmdesign zulässt, haben sie alle diese lustigen Designs.“

„Außerdem sehen die Zuschauer den Helm aufgrund des Heiligenscheins sowieso nicht. Wir müssen einen Weg finden, ihn so herzustellen, dass die Leute erkennen können, ob es (George) Russell oder (Lewis) Hamilton ist.“


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10 F1 Fan Kommentare zu “Die FIA ​​setzt für die Saison 2025 neue Standards für die Fahrzeuglackierung durch"

  1. BLÜTEN

    Ich habe darauf gewartet, dass das passiert ... es ist nur gesunder Menschenverstand und besser für die Fans an der Strecke und im Fernsehen!

  2. Cristofer

    Mir gefielen die roten Markierungen an der Vorderseite des 1996er Williams von Williams sowie die gelben Quadrate an Alesis Kotflügeln, die einen Unterschied machten und in der Übertragung sehr gute Punkte zeigten.

    Aber ehrlich gesagt, der HALO sollte die gleichen Farben/Designs wie der Helm haben. Einfach. Außerdem sollten die Nummern die von den Fahrern gewählten Farben haben.

  3. Jere Jyrälä

    Es fällt mir nicht schwer, Teams bei hoher Geschwindigkeit aus bestimmten Blickwinkeln voneinander zu unterscheiden, und Russell und Hamilton fällt es mir auch nicht schwer, sie anhand ihrer Helmdesigns zu unterscheiden, und das Gleiche gilt größtenteils auch für andere Paarungen.
    Darüber hinaus erschwert Halo das Erkennen der Helme nicht gerade.

    • Emile Fulton

      Aber nicht jeder ist so ein Experte oder ein solches Genie wie Sie!
      Einige Zuschauer sind neu in diesem Sport und nicht mit den Eigenheiten von Teams und Fahrern vertraut.

  4. Tvj

    Autos lassen sich leicht anhand der Farbe des Kameragehäuses oben am Auto unterscheiden. Hamilton ist gelb, George ist schwarz. Alle Teams haben jeweils eines.

  5. Cristofer

    Was die Kameras oben und am Helm betrifft, kann ich auch sagen, keine Probleme. Aber ich würde mir wünschen, dass der Halo zumindest äußerlich in einer anderen Farbe, ähnlich dem Helm, und auch mit den Nummern, wie 2017, aussieht.

  6. Susan

    Lackierungen und Helmdesigns sind in der Formel 1 das geringste Problem. Es ist die Größe und das Gewicht der Autos. Das war in Monaco, der wunderschönen, historischen Strecke, so deutlich zu spüren. Diese neuen Hybride sind auf diesem Stadtkurs zu groß. Tradition und Geschichte sind eine Sache, aber dieses langweilige und langweilige Rennen wird die Zuschauerzahlen nicht steigern. Geld ist immer ein Faktor, aber...

    • Jere Jyrälä

      Der Hybrid trägt jedoch nicht mehr dazu bei, und sowohl das Gesamtgewicht als auch die Größe werden für 2026 reduziert, obwohl nichts das Überholen in Monaco realistischerweise einfacher machen kann.

  7. Blo

    Die Autos sind zu stark für die Rennstrecke. Monaco eignet sich am besten für ein Zeitfahren ohne GP. Bei solch einer enormen, nicht nutzbaren Leistung ist die Leistung der Autos auf der Rennstrecke nahezu identisch.


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