FIA steht vor letzter Frist für neue F2026-Motorenvorschriften für 1

17. Juni – Toto Wolff ist strikt gegen jegliche Änderungen an den Motorregeln für 2026.
Nach dem FIA veröffentlichte den Entwurf für die nächste Reihe von Chassis Obwohl die Regeln in Montreal nicht eingehalten wurden, bestanden Teams und Fahrer darauf, dass es sich lediglich um einen „Entwurf“ handele. Sie äußerten auch große Bedenken hinsichtlich der radikalen Fahrwerksinnovationen, die erforderlich sind, um den extrem hohen Anteil elektrischer Energie auszugleichen.
F1-Geschäftsführer Stefano Domenicali räumt vor dem endgültigen Stichtag für die Regeln für 2026 am 30. Juni ein, dass die Kompromisslösung nicht ideal sei.
"Als die (Motor-)Regeln geschrieben wurden, herrschte ein anderes politisches Klima", wird er von Auto Motor und Sport zitiert.
„Ohne Hybrid hätten wir keine neuen Hersteller angezogen und etablierte verloren.“
Manche sind der Meinung, dass die Unterstützung von Teams oder Herstellern für Anpassungen der Antriebsvorschriften davon abhängt, wie sie mit der aktuellen Entwicklungsphase umgehen.
"Es gibt Teams, die das Gefühl haben, bereits im Rückstand zu sein, und andere glauben, dass sie gute Arbeit geleistet haben", gab Mercedes Chef Toto Wolff.
„Das ist ganz normal, wenn man mit neuen Regelungen zu tun hat.“
Angesichts der bisherigen Erfolgsbilanz von Mercedes ist es wenig überraschend, dass Wolff zuversichtlich klingt, dass die bestehenden Vorschriften eine gute Gelegenheit bieten, im Jahr 2026 mit einem sehr starken Triebwerk durchzustarten.
"Wenn Anpassungen notwendig sind, bin ich zuversichtlich, dass die Motorenhersteller kooperieren werden", sagte Nikolas Tombazis, der Einsitzer-Direktor der FIA.
Wolff wird jedoch zitiert von Geschwindigkeitswoche mit den Worten: „Auf der Triebwerksseite ist der Zug abgefahren.
„Fahrwerksseitig kann und muss noch nachgebessert werden, beim Motor ist man schon zu weit fortgeschritten.“
Alpine Auch (Renault-)Chef Bruno Famin scheint verhandlungsunfähig zu sein.
"Wir müssen vorsichtig sein, denn wir haben bereits zwei Jahre Arbeit in das Aggregat gesteckt."
Christian Horner jedoch - der Red BullDer mutige und riskante Schritt von BMW, in Zusammenarbeit mit Ford eine eigene Tochtergesellschaft für Antriebsstränge für das Jahr 2026 zu gründen – besteht darauf, dass die FIA letztendlich entscheiden wird.
"Es wird immer Teams geben, die nichts ändern wollen", sagte der Teamchef. "Aber die FIA entscheidet. Sie haben das Wissen und sie führen die Simulationen durch."
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