FIA gibt umstrittenen Frontflügel von McLaren und Mercedes für 2024 frei

4. September - Der Dachverband der Formel 1 hat die umstrittenen Frontflügelentwürfe der rasch verbesserten McLaren und den Mercedes-Teams ein Persilschein.

Der immer weniger wettbewerbsfähige Red Bull Team und auch Ferrari, haben in Frage gestellt, ob die Frontflügel-Designs ihrer größten Konkurrenten zu sehr vom Sinn des aktuellen Reglements abweichen.

Im Jahr 2024 ist das kein neues Problem. Bei den letzten Grand Prix hat die FIA ​​obligatorische Kameras an den Flügeln angebracht, um deren Bewegung bei hoher Geschwindigkeit zu überprüfen.

Laut „Auto Motor und Sport“ hat Nikolas Tombazis, der Einsitzer-Direktor des Dachverbands, bestätigt, dass diese Tests bis Singapur fortgesetzt werden.

Doch selbst wenn am Ende etwas gefunden wird, warnt Tombazis: „Frühestens 2025 werden wir reagieren, wenn es nötig wird.“

„Es hätte zu große Auswirkungen nicht nur auf die Aerodynamik, sondern auch von der Struktur der Teile", fügte er hinzu. "Selbst wenn wir also heute eine neue Regel bekannt geben würden, wären die Teams vor Abu Dhabi nicht bereit."

Gleichzeitig hat die FIA ​​diese Woche eine Presseerklärung herausgegeben, in der sie betont, dass die aktuellen Designs des McLaren und Mercedes Autos sind völlig legal.

Der in Paris ansässige Verband erkennt die Kontroverse jedoch an.

"Der Frontflügel war im Laufe der Jahre eine Herausforderung, da die aerodynamischen Belastungsmuster bei verschiedenen Wettbewerbern unterschiedlich sind und es daher schwierig ist, einen Belastungsvektor zu finden, der alle Arten der Frontflügelkonstruktion abdeckt", heißt es in der Erklärung.

„Andere Bereiche des Autos, einschließlich Heckflügel und Unterbodenkanten, weisen über die gesamte Startaufstellung hinweg wesentlich einheitlichere aerodynamische Belastungsmuster auf, was einen universelleren Lastdurchbiegungstest ermöglicht.

"Die FIA hat das Recht, bei Verdacht auf Unregelmäßigkeiten neue Tests einzuführen", fügte die FIA ​​hinzu. "Kurzfristige Maßnahmen sind nicht geplant, wir bewerten die Situation jedoch mittel- und langfristig."

Auto Motor und Sport behauptet, dass die Flügel des Modelljahres 2024 im Stil von McLaren und Mercedes „besonders innovativ“ seien, da sie sich „zweimal“ biegen – die Klappen klappen nach hinten und dann rotiert der „gesamte Flügel um die horizontale Achse“.

So für Red Bull, derzeit besteht die Notwendigkeit, dem Anführer zu folgen.

„So einen Flügel werden wir auch bauen müssen“, bekräftigte Teamchef Christian Horner.

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