FIA überwacht McLarens legalen, aber umstrittenen Heckflügel in Singapur
20. September – Ein heißes Thema in Singapur Koppel ist McLarens sogenannter "Mini-DRS"-Heckflügel, der jetzt im Rampenlicht der F1 Dachverband, die FIA.
Obwohl Ferrari experimentiert neben anderen Teams auch mit cleverer Flügelflexibilität, die die Grenzen der Vorschriften überschreitet, Charles Leclerc konnte sich einen Scherz nicht verkneifen, als er nach dem neuen Frontflügel seines Teams gefragt wurde.
„Ich meine, es ist kein Mini-DRS“, lächelte er, „aber es ist positiv.“
Leclerc bestand darauf, dass McLarens Heckflügel, der an den äußersten Enden DRS-ähnliche Lücken öffnet, um liebe bei hoher Geschwindigkeit und dennoch Bestehen der FIA-Flextests, ist „gelinde gesagt umstritten“.
Wie erwartet, McLaren-Duo Oskar Piastri und Lando Norris lobte den Einfallsreichtum der Designer ihres Teams, und Piastri beharrte darauf: „Nun, ich meine, es ist legal.
„Also ja, solange es alle Tests besteht.“
Red Bull Fahrer Sergio Perezist jedoch der Ansicht, dass die McLaren Lösung liege „außerhalb der Vorschriften“, auch wenn es auf dem Papier „ein legales Auto“ bleibe.
Teamkollege und Meisterschaftsführer Max Verstappen fügte hinzu: „Es kann klug sein, kann aber auch nicht klug sein, aber am Ende des Tages liegt es an der FIA, zu entscheiden, ob es legal ist oder nicht, oder?“
FIA Am Donnerstag wurden die technischen Kommissare dabei beobachtet, wie sie McLarens Front- und Heckflügel vor dem Rennen in Singapur sorgfältig inspizierten. GP Wochenende.
Später bestätigte der in Paris ansässige Verband, dass er „die Flexibilität der Karosserie in der gesamten Boxengasse genau beobachtet“ und sich „das Recht vorbehält, von den Teams zu verlangen, zu jedem Zeitpunkt der Saison Änderungen vorzunehmen“.
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