F1-Teams und FIA streiten über Gewichtsreduzierung und Aerodynamik
2. Februar – Eine neue Front im jüngsten politischen Kampf zwischen der FIA, der Formel 1 und den konkurrierenden Teams hat sich geöffnet.
Kürzlich schien das Trio der Parteien über eine Reihe von Themen in den Haaren zu sein – das dringendste war die rechtliche Warnung der F1 an die FIA über die Frage eines potenziellen Verkaufs der kommerziellen Rechte des Sports im Wert von 20 Milliarden US-Dollar.
Aber jetzt behauptet Auto Motor und Sport, dass sich ein neuer Streit über die neuen Motorregeln für 2026 zusammenbraut.
Pole Positionsqualifizierer Max Verstappen spricht mit Mohammed ben Sulayem, FIA-Präsident, im Parc Ferme während des Qualifyings vor dem F2022 Grand Prix von Österreich 1
Laut dem deutschen Magazin fordern die Teams „die Genehmigung der Grundsatzentscheidungen durch die Formel-1-Kommission“.
"Aber im Moment hat (das Gremium) kein Mandat zu diesem Thema", fügte Korrespondent Tobias Gruner hinzu.
Berichten zufolge argumentieren die Teams, dass das Gewicht der 2026-Autos durch eine Reduzierung ihrer Grundabmessungen erheblich reduziert werden sollte, "aber das Thema steht nicht auf der Tagesordnung".
Ein weiteres Argument über den Wunsch der FIA nach aktiver Aerodynamik ist ebenfalls im Spiel.
"Im Moment sind die Fronten verhärtet", sagte Gruner. "Der Formel 1 stehen wieder stürmische Zeiten bevor."
Aber nach neu Ferrari Chef Frederic Vasseur dürften die aktuellen politischen Auseinandersetzungen – allen voran die Spaltung zwischen FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem und Liberty Media – bald zum Randthema werden.
„Ich bin wirklich davon überzeugt, sobald wir die Autos auf die Strecke bringen, wird das ein bisschen vom Bildschirm verschwinden“, wird er von der zitiert Spiegel Zeitung.
"Sicher werden wir Gespräche führen, aber ich hoffe wie immer, dass wir uns auf die sportliche Seite konzentrieren können."
Vasseur sagte dem italienischen Corriere dello Sport auch, dass er persönlich eine harte politische Saison erwarte – und bestätigte, dass er und er, seit er Ferrari-Chef geworden sei Mercedes Amtskollege Toto Wolff „nicht mehr reden“.
„Wir werden auf der Strecke kämpfen, wir werden vor der Rennleitung und der Rennleitung streiten FIA, und auch zum Concorde-Abkommen", gab er zu.
„Aber für das Allgemeinwohl ist es ein großer Vorteil, dass es eine Zusammenarbeit zwischen den Teams gibt. Ich habe zu fast allen meinen Kollegen ein gutes Verhältnis, was ich immer gut finde.“
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