F1 Kommissionsdrama: Warum Wolff die neue Agenda einen „Witz“ nennt
22. April – Toto Wolff hat einen Punkt auf der Tagesordnung der Sitzung des F1 Kommission.
Anfang April trafen sich die Behörden der Formel 1 und Motorenhersteller – darunter auch die CEOs der wichtigsten Automobilhersteller –, um einen radikalen Vorschlag zu diskutieren, von den umstrittenen und revolutionären Motorregeln für 2026 Abstand zu nehmen und eine Rückkehr zum V10-Motor in Erwägung zu ziehen.
Besondere Bedenken wurden hinsichtlich der 50:50-Aufteilung zwischen herkömmlicher Motorleistung und elektrischer Leistung geäußert. „Die FIA „Wir haben uns die Zeit genommen und recherchiert, und ich glaube, sie wollen unbedingt vermeiden, dass es beim Grand Prix selbst zu viel Auf- und Abrollen gibt, was nicht besonders gut für den Sport und äußerst frustrierend für die Fahrer wäre“, sagte Red Bull Teamchef Christian Horner.
Einige vermuten jedoch, dass diejenigen, die die V10-Idee am stärksten vorantreiben – Red Bull und Ferrari – sind einfach besorgt, dass ihre Antriebseinheiten von 2026 nicht wettbewerbsfähig sein werden.
Im Gegensatz dazu sagte Horner in Saudi-Arabien: „Mercedes scheinen sehr zuversichtlich, was die Arbeit angeht, die sie für das nächste Jahr geleistet haben.“
Es stimmt jedoch, dass Audi und Honda die größten Befürworter der zunehmenden Hybridisierung des F1 Kraftwerke mit der Begründung, dass sie ohne die Regeländerungen von 2026 überhaupt nicht ins Netz eingestiegen wären oder dort geblieben wären.
Auf der Sitzung im April wurde beschlossen, dass F1 Es werde wie geplant mit den Regeln für 2026 weitergegangen, obwohl die FIA erklärte, dass „alle Parteien sich darauf geeinigt hätten, die Diskussionen über die künftige technische Ausrichtung des Sports fortzusetzen“.
Mercedes-Chef und Team-Miteigentümer Wolff ist jedoch überrascht, dass die Motordiskussion so prominent auf der Tagesordnung der F1 Sitzung der Kommission.
„Die Lektüre der Tagesordnung der F1 „Die Kommission ist fast so witzig wie das Lesen einiger Kommentare zur amerikanischen Politik, die ich auf Twitter sehe“, sagte er.
Es wird vermutet, dass Red Bull und Ferrari haben sich dafür eingesetzt, dass bei der Diskussion am Donnerstag auch die Möglichkeit einer Abstimmung über eine mögliche Anpassung des 50:50-Verhältnisses zur Verringerung der Bedeutung der elektrischen Energie berücksichtigt wird.
Horner bestreitet die Behauptung.
„Wir haben weder dafür Lobbyarbeit geleistet noch darum gebeten“, sagte er. „Wenn sie es im Interesse des Sports tun, dann muss man es unterstützen.“
Wolff hingegen ist außer sich. „Ich möchte uns eigentlich schützen und keinen Kommentar abgeben, aber das ist ein Witz. Es war gerade erst eine Motorenbesprechung, und dann landen solche Dinge schon wieder auf der Tagesordnung.“
Ferrari-Chef Frederic Vasseur fordert seine Teamchef-Kollegen dringend auf, einen öffentlichen Streit über das Thema zu vermeiden.
„Wir müssen offen darüber sprechen und Streit vermeiden“, sagte er, „selbst wenn jemand glaubt, aufgrund der Batterie oder aus anderen Gründen im Vorteil zu sein. Das könnte das Worst-Case-Szenario für die Formel 1 sein.“
Der Franzose betonte, dass er die erneute Diskussion am Donnerstag unterstützen werde. „Wir hatten noch nie eine so große Regeländerung, denn wir entwickeln zum ersten Mal ein Chassis, einen Motor und nehmen gleichzeitig Änderungen am Reglement vor“, sagte Vasseur.
Es ist eine Herausforderung für die Teams und die FIA. Lasst uns diese Woche darüber diskutieren. Hoffentlich finden wir einen akzeptablen Kompromiss.
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